#荐书#
在2021年新书《有本事》中，冯唐毫无保留地对几十年的人生经历、命运转折进行了深入剖析，重新理解事业、金钱、追求、情感。
用真诚的文字领悟人生的得到与放下，读懂处事勇猛精进、处世淡定从容的智慧。
细细品读这本《有本事》，或许你就能够明白，一个成大事的人，如何把一个人活成一支队伍？如何修炼安身立命的本事以及丰饶强大的内核？又如何面对复杂的人性、变化和失去？
#读书笔记##推文[超话]#
在2021年新书《有本事》中，冯唐毫无保留地对几十年的人生经历、命运转折进行了深入剖析，重新理解事业、金钱、追求、情感。
用真诚的文字领悟人生的得到与放下，读懂处事勇猛精进、处世淡定从容的智慧。
细细品读这本《有本事》，或许你就能够明白，一个成大事的人，如何把一个人活成一支队伍？如何修炼安身立命的本事以及丰饶强大的内核？又如何面对复杂的人性、变化和失去？
#读书笔记##推文[超话]#
【郑州“黄牌”小电电只能骑到年底，登封车主到时候不能上路咋办？】
不久前，《郑州市非机动车管理办法》（以下简称《办法》）正式发布，自此，这部从2016年就开始着手研究的“大活”，终于“靴子落地”。
消息一出，郑州不少“黄牌”电动自行车主慌了神，今年底，“黄牌”小电电过渡期就到了，将面临被“罚下场”无法上路的窘境。如何最大限度地降低损失，成了“打工人”很关注的事情。此前，西安、福州曾出台过相关换购或回购补贴政策，郑州是否可以借鉴？
郑州市有大量的黄牌电动车
明年起，郑州超200多万辆
“黄牌”电动自行车不能上路
图片
生活在郑州，骑着“小电电”出行，是不少人的选择。当下，郑州的电动自行车牌照分为“绿牌”和“黄牌”两种，其中不符合国家标准的电动自行车上“黄牌”，符合国标的电动自行车则挂“绿牌”。
根据此前规定，针对上“黄牌”的超标车，郑州市实行三年的过渡期，三年之后“黄牌”车不能上路行驶。“黄牌”的有效期为2019年1月1日至2021年12月31日。也就是说，今年之后，“黄牌”电动自行车将无法再上路。
记者通过走访了解到，目前，郑州销售的电动自行车基本都可以上“绿牌”。
据郑州市公安局治安支队相关工作人员介绍，郑州已启动了两轮电动自行车免费上牌工作，截至去年底，郑州共有上牌电动自行车约320万辆，“这里面，‘黄牌’电动自行车占了多数，约有2/3都是‘黄牌’电动自行车。”
郑州市有大量的黄牌电动车
“黄牌”小电电车主
如何最大限度地“止损”？
“明年之后，“黄牌”电动自行车将无法上路，面对数量这么大的“黄牌大军”，郑州如何应对？
《办法》规定，提倡非机动车生产企业、经营者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧电动自行车。
河南省电动车商会副会长袁自良向河南商报记者表示，目前，他们还没有接到如何集体处理“黄牌”电动自行车的相关政策，不过，很多商家一直有置换活动。
郑州市电动自行车行业协会相关人士也称，现在距离年底还有一段时间，当下市面上的置换、以旧换新等活动，都是企业自己的行为，“很多商户都有置换、以旧换新等活动，不过，几乎没有商户会回购‘黄牌’电动自行车。”
河南商报记者在郑州市陇海路与玉凤路交叉口附近某电动自行车商户那里了解到，“黄牌”旧电动自行车可以在他们那里进行置换，“一般要看电动自行车的新旧程度、电池容量等，置换价格在几百元。”说话间，一位“黄牌”电动自行车主就在这里行了置换，买走了一辆新电动自行车，商家给对方优惠了500元。
当下，“黄牌”小电电车主如何最大限度“止损”？袁自良给出了三条建议——
一、选择与商家进行置换。袁自良说，很多商户都有电动自行车置换活动，一般可以享受店家300—800元的优惠，但很少有超过1000元的。“商户搞这些置换，更像是一种促销。他们收购这些电动自行车后，会联系总部，由总部统一卖给收购站，或者片区经理、店长等当废品自行卖掉。”
二、卖给收废品的。多个废品收购商称，电池容量等特别影响回收价格，一般回收价格在100—300元不等，如果不带电瓶，只是架子的话，回收价在100元左右。
三、自行把电动自行车转移到没有规定的老家骑。
建议延长“黄牌”电动自行车的过渡期
采访中，袁自良呼吁，郑州地铁交通尚不是那么完善、市内还存在拥堵等情况，电动自行车通行确实有其方便之处，目前“黄牌”电动自行车数量庞大，很多车主可能刚买一两年，再去置换无疑会增加其生活成本，建议适当延长“过渡期”，“电动自行车也有一定的寿命，不妨再延长两年，让更多的‘黄牌’电动自行车自然淘汰。”
至于年底后，“黄牌”电动自行车如果上路，将面临什么样的处罚？相关部门是否会出台回购“黄牌”电动自行车、延长过渡期等政策的疑问。郑州交警部门告诉河南商报记者，目前，暂无法回复。
相关链接
我国部分城市曾出台过
针对电动自行车的换购或回购补贴政策
虽然郑州尚未出台针对过渡期结束后，“黄牌”电动自行车如何处理的政策，但国内已有部分城市启动了相关工作。
2019年7月份，西安市交警支队、市场监督管理局等单位与西安市电动自行车行业协会联合召开新闻发布会，启动了电动自行车换购新国标车活动，并表示会持续举办多场类似换购活动，每辆旧车可折价500元到1000元不等，各品牌还将对换购进行补贴。
2019年10月份，福建省福州市曾发布《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》，规定“在2024年以后，本市公共交通基本满足市民出行需求基础上，适时在三环路以内道路等禁止电动自行车通行”。
同时，还给出了“回收补偿政策”——通告发出半年内，将电动自行车回收补偿的，使用时间在3年以内（含3年）的电动自行车（以初次登记上牌时间为准），可获900元现金补偿；使用时间在3年以上的，可获600元现金。
不久前，《郑州市非机动车管理办法》（以下简称《办法》）正式发布，自此，这部从2016年就开始着手研究的“大活”，终于“靴子落地”。
消息一出，郑州不少“黄牌”电动自行车主慌了神，今年底，“黄牌”小电电过渡期就到了，将面临被“罚下场”无法上路的窘境。如何最大限度地降低损失，成了“打工人”很关注的事情。此前，西安、福州曾出台过相关换购或回购补贴政策，郑州是否可以借鉴？
郑州市有大量的黄牌电动车
明年起，郑州超200多万辆
“黄牌”电动自行车不能上路
图片
生活在郑州，骑着“小电电”出行，是不少人的选择。当下，郑州的电动自行车牌照分为“绿牌”和“黄牌”两种，其中不符合国家标准的电动自行车上“黄牌”，符合国标的电动自行车则挂“绿牌”。
根据此前规定，针对上“黄牌”的超标车，郑州市实行三年的过渡期，三年之后“黄牌”车不能上路行驶。“黄牌”的有效期为2019年1月1日至2021年12月31日。也就是说，今年之后，“黄牌”电动自行车将无法再上路。
记者通过走访了解到，目前，郑州销售的电动自行车基本都可以上“绿牌”。
据郑州市公安局治安支队相关工作人员介绍，郑州已启动了两轮电动自行车免费上牌工作，截至去年底，郑州共有上牌电动自行车约320万辆，“这里面，‘黄牌’电动自行车占了多数，约有2/3都是‘黄牌’电动自行车。”
郑州市有大量的黄牌电动车
“黄牌”小电电车主
如何最大限度地“止损”？
“明年之后，“黄牌”电动自行车将无法上路，面对数量这么大的“黄牌大军”，郑州如何应对？
《办法》规定，提倡非机动车生产企业、经营者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧电动自行车。
河南省电动车商会副会长袁自良向河南商报记者表示，目前，他们还没有接到如何集体处理“黄牌”电动自行车的相关政策，不过，很多商家一直有置换活动。
郑州市电动自行车行业协会相关人士也称，现在距离年底还有一段时间，当下市面上的置换、以旧换新等活动，都是企业自己的行为，“很多商户都有置换、以旧换新等活动，不过，几乎没有商户会回购‘黄牌’电动自行车。”
河南商报记者在郑州市陇海路与玉凤路交叉口附近某电动自行车商户那里了解到，“黄牌”旧电动自行车可以在他们那里进行置换，“一般要看电动自行车的新旧程度、电池容量等，置换价格在几百元。”说话间，一位“黄牌”电动自行车主就在这里行了置换，买走了一辆新电动自行车，商家给对方优惠了500元。
当下，“黄牌”小电电车主如何最大限度“止损”？袁自良给出了三条建议——
一、选择与商家进行置换。袁自良说，很多商户都有电动自行车置换活动，一般可以享受店家300—800元的优惠，但很少有超过1000元的。“商户搞这些置换，更像是一种促销。他们收购这些电动自行车后，会联系总部，由总部统一卖给收购站，或者片区经理、店长等当废品自行卖掉。”
二、卖给收废品的。多个废品收购商称，电池容量等特别影响回收价格，一般回收价格在100—300元不等，如果不带电瓶，只是架子的话，回收价在100元左右。
三、自行把电动自行车转移到没有规定的老家骑。
建议延长“黄牌”电动自行车的过渡期
采访中，袁自良呼吁，郑州地铁交通尚不是那么完善、市内还存在拥堵等情况，电动自行车通行确实有其方便之处，目前“黄牌”电动自行车数量庞大，很多车主可能刚买一两年，再去置换无疑会增加其生活成本，建议适当延长“过渡期”，“电动自行车也有一定的寿命，不妨再延长两年，让更多的‘黄牌’电动自行车自然淘汰。”
至于年底后，“黄牌”电动自行车如果上路，将面临什么样的处罚？相关部门是否会出台回购“黄牌”电动自行车、延长过渡期等政策的疑问。郑州交警部门告诉河南商报记者，目前，暂无法回复。
相关链接
我国部分城市曾出台过
针对电动自行车的换购或回购补贴政策
虽然郑州尚未出台针对过渡期结束后，“黄牌”电动自行车如何处理的政策，但国内已有部分城市启动了相关工作。
2019年7月份，西安市交警支队、市场监督管理局等单位与西安市电动自行车行业协会联合召开新闻发布会，启动了电动自行车换购新国标车活动，并表示会持续举办多场类似换购活动，每辆旧车可折价500元到1000元不等，各品牌还将对换购进行补贴。
2019年10月份，福建省福州市曾发布《关于加强电动自行车规范管理工作的通告》，规定“在2024年以后，本市公共交通基本满足市民出行需求基础上，适时在三环路以内道路等禁止电动自行车通行”。
同时，还给出了“回收补偿政策”——通告发出半年内，将电动自行车回收补偿的，使用时间在3年以内（含3年）的电动自行车（以初次登记上牌时间为准），可获900元现金补偿；使用时间在3年以上的，可获600元现金。
不是义进当年活得像小东北，是小东北现在活成了偶像当年的样子啊。
从17年开始看lpl就粉上的两支队，一支已经没了，另一支就是iG。等到18年小东北终于上场了，在采访中提到最喜欢的选手是rookie，我挺高兴我和我喜欢的选手还同时喜欢着另一个选手。
最近不管是看比赛弹幕还是玩家社区或者是微博评论，总有人喜欢说义进不会玩这不会玩那，其实义进的英雄池很全面了，法师刺客战士工具人（虽然的工具人一点都没有工具人该有的样子，超凶的），除了一些比较偏门的英雄，能走中路的他都拿过，如果这你都觉得还算英雄勺，那我也不知道说什么好。
而Mole呢，是一个打法比较激进的选手，不管玩什么都喜欢跳脸输出，还记得他刚上LPL那会儿的佐伊，好多人说“别人的佐伊是远远地砸，东北的佐伊是冲上去抽人嘴巴子”。可是他真的有些偏科，传统法师能拿得出手的没有几个，一有劣势也会上头。后来没人要被隔壁战队善意收留，努力地转上单但也只打了一局比赛，后来到了V5和老队友重逢，开始了中上摇摆的罪恶开端。冬季转会期队内不补强我大概就想到了不太理想的结果，只是没想到会十四连败，更没想到会打满五路，终究还是活成了偶像曾经的样子，走上了偶像曾经走过的路。
义进来iG之后也是熬了几年才熬到了S8，S8春季赛去看iG比赛的时候，整个赛场几乎是空的，而如今的iG比赛几乎是一票难求，谁也不是没有历经磨难就走上巅峰的。
Mole或许整个职业生涯都无法达到义进的高度，但是坚持下去一切都会好起来的。成绩会有的，粉丝也会有的。
从2012至今，我对LOL保持着高度热爱，我也不知道这份热爱会持续到什么时候，或许就像你们说过的那样，
“我会打到我打不动为止。”
这也是我的答案，热爱你们一直到你们打不动为止。[心]
从17年开始看lpl就粉上的两支队，一支已经没了，另一支就是iG。等到18年小东北终于上场了，在采访中提到最喜欢的选手是rookie，我挺高兴我和我喜欢的选手还同时喜欢着另一个选手。
最近不管是看比赛弹幕还是玩家社区或者是微博评论，总有人喜欢说义进不会玩这不会玩那，其实义进的英雄池很全面了，法师刺客战士工具人（虽然的工具人一点都没有工具人该有的样子，超凶的），除了一些比较偏门的英雄，能走中路的他都拿过，如果这你都觉得还算英雄勺，那我也不知道说什么好。
而Mole呢，是一个打法比较激进的选手，不管玩什么都喜欢跳脸输出，还记得他刚上LPL那会儿的佐伊，好多人说“别人的佐伊是远远地砸，东北的佐伊是冲上去抽人嘴巴子”。可是他真的有些偏科，传统法师能拿得出手的没有几个，一有劣势也会上头。后来没人要被隔壁战队善意收留，努力地转上单但也只打了一局比赛，后来到了V5和老队友重逢，开始了中上摇摆的罪恶开端。冬季转会期队内不补强我大概就想到了不太理想的结果，只是没想到会十四连败，更没想到会打满五路，终究还是活成了偶像曾经的样子，走上了偶像曾经走过的路。
义进来iG之后也是熬了几年才熬到了S8，S8春季赛去看iG比赛的时候，整个赛场几乎是空的，而如今的iG比赛几乎是一票难求，谁也不是没有历经磨难就走上巅峰的。
Mole或许整个职业生涯都无法达到义进的高度，但是坚持下去一切都会好起来的。成绩会有的，粉丝也会有的。
从2012至今，我对LOL保持着高度热爱，我也不知道这份热爱会持续到什么时候，或许就像你们说过的那样，
“我会打到我打不动为止。”
这也是我的答案，热爱你们一直到你们打不动为止。[心]
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