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上汽大众的电动化元年
上汽大众的新能源业务正在悄悄崛起，最明显的就是ID.家族的销量开始飙涨。10月份，上汽大众的ID家族实现销量7052辆，环比大涨了41%——自打今年3月底正式推出以来，已经实现了连续7个月的销量增长，而且还呈现出加速上扬的态势——只用了3个月就实现了单月销量破千，8月销量为3500辆，9月站上了5000辆大关，到了10月份则直接升破7000辆。
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这跟产品矩阵快速形成的体系化竞争力密切相关——得益于MEB平台的导入，以及MEB工厂的全面投入使用，研发、产能等体系支撑优势开始释放，这使得上汽大众产品投放速度明显快于包括“造车新势力”在内的绝大多数对手，一年之内推出了包括ID.4X、ID.6X以及ID.3三款覆盖主要目标市场的车型，展示了强大的体系化竞争力。
在汽车行业新一轮技术浪潮的冲击下，到处都充斥着所谓的“颠覆”论调，即传统车企面临特斯拉和“造车新势力”的冲击，尽管仍有很大机会通过转型升级实现电气化转型，但也会付出巨大的代价，甚至是将会成为“诺基亚”，从而被淘汰。
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但从目前上汽大众ID家族的销量走势来看，不但未受到所谓的造车新势力的明显冲击，而且还在这个汽车行业正在经历剧变的时代，找到了一条更适合自己的发展道路，那就是结合自身的优势和特点，充分发挥研发领域的优势，在操控、安全、舒适等汽车核心技术方面，尊重行业客观规律，回归汽车本身的价值，为用户提供高品质的电动车，这才是确保用户体验提升的要义。
新电动化路径牛刀小试
显而易见的是，上汽大众的“电动化新路径”已经初步获得了成功，原因就是既适应了当前的电气化浪潮，同时又能发挥上汽大众多年来积累的优势，反映到产品层面就是在操控、安全和舒适等涉及到用户核心体验的方面，上汽大众具备显著优势。
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换句话说，作为中国第一个合资公司，几十年来的技术积累，让其能够在涉及用户体验的多个层面拥有差异化竞争优势。比如在操控方面，上汽大众本来就具备德系既有的驾驶质感，这种主要讲究底盘调校的技术积累，让ID系列电动车完美再现了燃油车的操控感受。而在加入了电动后驱平台后，车辆的前后载荷分布更加均匀，反应更灵敏，而且配合上后桥的五连杆独立悬架之后，能够在确保操控性能的同时，又大幅提升了舒适性。
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底盘调校是一个非常讲究技术底蕴的活计，以大众为代表的欧洲车企在这方面拥有全球最为深厚的技术积淀，这让上汽大众受益。
第二个就是安全性能。众所周知的是，德系车型对于安全一直秉持着最高的技术标准——一辆车只有在满足了安全性能的情况下，才谈得上其他性能，否则其他一切都是空谈。而为了达成安全性能，上汽大众研发过程中的多个试车场、实验中心等都派上了用场，仅仅是底盘安全试验就包括山路试验、低温试验等，试验总里程高达150公里。
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中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果，ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。ID.4 X能够在C-IASI "耐撞性与维修经济性"指数上获评"优秀"，实属罕见。全车在碰撞中将损失降到最低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护，从全生命周期角度降低了用户的用车成本——这本身就是体验的飞跃。
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第三个要素当然就是舒适。这同样反映了上汽大众的优势所在——舒适是用户的核心诉求，上汽大众通过本土化的设计，以及多年积累的中国人体数据库和中国车内常用物品数据库，从更深层次洞察中国消费者的底层诉求，在这个基础上实现了ID.系列车型宽敞轻奢的乘坐空间，以及各种储物和实用空间。
综合来看，无论是操控、安全还是舒适，正是这些源于汽车本质的优势给用户带来的体验方面的价值，再加上持续增加的口碑效应，所以销量不断抬升。
这些优势到底是怎么实现的？这跟上汽大众在研发，尤其是重视新能源研发投入有关。
研发带来差异化优势
在汽车发展史上，能够把一款全新的车型推下线都是一个艰难的挑战，直到平台化、架构化实现之后，车企在产品快速投放方面才有了质的变化。
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对于上汽大众来说，正是MEB平台带来了在产品投放方面的深刻变化，可以灵活适配不同类型的电动车，并共享零部件，在降低制造成本的同时，实现了一年之内上市3款车型，能够迅速形成产品组合，在市场机遇期参与竞争，并尽可能快的提升份额。
上汽大众在研发方面的另一个特点，体现在目前备受关注的高压电池系统方面，同样实现了包括平台化、高性能、高安全、长寿命、全天候、可制造性等六大优势，这让电池的续航充电能力以及电池安全都获得了充分保障。
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种种迹象表明，上汽大众在涉及新能源领域的研发投入方面，已经到了空前的高度——围绕“共创2025战略”，上汽大众正在加速布局新产品、新技术、新业务，重点是新能源车、智能网联等核心领域。
未来5年，上汽集团和大众汽车集团还计划投资高达1400亿元，支持上汽大众向新能源和智能网联方面的转型升级。作为大众汽车集团在中国最为重要的合资伙伴之一，上汽大众在大众汽车集团向电气化转型的全球战略中，将会扮演更加重要的角色。
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对于一个传统车企的转型升级来说，这能带来诸多启示——到目前为止，大众汽车集团在全球层面的电气化转型中态度最为坚决，而上汽大众作为中国汽车工业的见证者，也将成为转型的样板。
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在变幻莫测的新能源汽车市场中，尽管汽车的驱动形式从燃油驱动变成电力驱动，但是操控、安全、舒适这些因子，永远是汽车行业亘古不变的关键词，上汽大众的发展路线，以及其在这个过程中展现出来的体系实力，意味着其将会在新一轮以新能源为主要特色的市场竞争中，占据优势位置。
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百姓评车
从市场角度看，人们已经看到了上汽大众的产品力和品牌力不断释放，销量也快速攀升，借助于自己在合适的科技和稳妥品质方面的优势，ID.家族正在经历一个崛起的过程，这在当今新能源汽车市场各种以吸引眼球但适用性不足的“过度”科技包装下，获得了理性用户的青睐。
从汽车行业的特点来看，这也是一种汽车本质价值的回归——以用户为导向，在新能源领域稳扎稳打，发展实力，逐步走出一条聚焦高品质电动车的全新路径。
上汽大众的新能源业务正在悄悄崛起，最明显的就是ID.家族的销量开始飙涨。10月份，上汽大众的ID家族实现销量7052辆，环比大涨了41%——自打今年3月底正式推出以来，已经实现了连续7个月的销量增长，而且还呈现出加速上扬的态势——只用了3个月就实现了单月销量破千，8月销量为3500辆，9月站上了5000辆大关，到了10月份则直接升破7000辆。
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这跟产品矩阵快速形成的体系化竞争力密切相关——得益于MEB平台的导入，以及MEB工厂的全面投入使用，研发、产能等体系支撑优势开始释放，这使得上汽大众产品投放速度明显快于包括“造车新势力”在内的绝大多数对手，一年之内推出了包括ID.4X、ID.6X以及ID.3三款覆盖主要目标市场的车型，展示了强大的体系化竞争力。
在汽车行业新一轮技术浪潮的冲击下，到处都充斥着所谓的“颠覆”论调，即传统车企面临特斯拉和“造车新势力”的冲击，尽管仍有很大机会通过转型升级实现电气化转型，但也会付出巨大的代价，甚至是将会成为“诺基亚”，从而被淘汰。
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但从目前上汽大众ID家族的销量走势来看，不但未受到所谓的造车新势力的明显冲击，而且还在这个汽车行业正在经历剧变的时代，找到了一条更适合自己的发展道路，那就是结合自身的优势和特点，充分发挥研发领域的优势，在操控、安全、舒适等汽车核心技术方面，尊重行业客观规律，回归汽车本身的价值，为用户提供高品质的电动车，这才是确保用户体验提升的要义。
新电动化路径牛刀小试
显而易见的是，上汽大众的“电动化新路径”已经初步获得了成功，原因就是既适应了当前的电气化浪潮，同时又能发挥上汽大众多年来积累的优势，反映到产品层面就是在操控、安全和舒适等涉及到用户核心体验的方面，上汽大众具备显著优势。
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换句话说，作为中国第一个合资公司，几十年来的技术积累，让其能够在涉及用户体验的多个层面拥有差异化竞争优势。比如在操控方面，上汽大众本来就具备德系既有的驾驶质感，这种主要讲究底盘调校的技术积累，让ID系列电动车完美再现了燃油车的操控感受。而在加入了电动后驱平台后，车辆的前后载荷分布更加均匀，反应更灵敏，而且配合上后桥的五连杆独立悬架之后，能够在确保操控性能的同时，又大幅提升了舒适性。
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底盘调校是一个非常讲究技术底蕴的活计，以大众为代表的欧洲车企在这方面拥有全球最为深厚的技术积淀，这让上汽大众受益。
第二个就是安全性能。众所周知的是，德系车型对于安全一直秉持着最高的技术标准——一辆车只有在满足了安全性能的情况下，才谈得上其他性能，否则其他一切都是空谈。而为了达成安全性能，上汽大众研发过程中的多个试车场、实验中心等都派上了用场，仅仅是底盘安全试验就包括山路试验、低温试验等，试验总里程高达150公里。
图片
中保研发布的中国保险汽车安全指数（C-IASI）规程（2020版）测评结果，ID.4 X在四大指数上测评成绩全部为优秀（Good）。ID.4 X能够在C-IASI "耐撞性与维修经济性"指数上获评"优秀"，实属罕见。全车在碰撞中将损失降到最低，对于车辆零部件，尤其是成本昂贵的摄像头、雷达等电子元件，提供出色保护，从全生命周期角度降低了用户的用车成本——这本身就是体验的飞跃。
图片
第三个要素当然就是舒适。这同样反映了上汽大众的优势所在——舒适是用户的核心诉求，上汽大众通过本土化的设计，以及多年积累的中国人体数据库和中国车内常用物品数据库，从更深层次洞察中国消费者的底层诉求，在这个基础上实现了ID.系列车型宽敞轻奢的乘坐空间，以及各种储物和实用空间。
综合来看，无论是操控、安全还是舒适，正是这些源于汽车本质的优势给用户带来的体验方面的价值，再加上持续增加的口碑效应，所以销量不断抬升。
这些优势到底是怎么实现的？这跟上汽大众在研发，尤其是重视新能源研发投入有关。
研发带来差异化优势
在汽车发展史上，能够把一款全新的车型推下线都是一个艰难的挑战，直到平台化、架构化实现之后，车企在产品快速投放方面才有了质的变化。
图片
对于上汽大众来说，正是MEB平台带来了在产品投放方面的深刻变化，可以灵活适配不同类型的电动车，并共享零部件，在降低制造成本的同时，实现了一年之内上市3款车型，能够迅速形成产品组合，在市场机遇期参与竞争，并尽可能快的提升份额。
上汽大众在研发方面的另一个特点，体现在目前备受关注的高压电池系统方面，同样实现了包括平台化、高性能、高安全、长寿命、全天候、可制造性等六大优势，这让电池的续航充电能力以及电池安全都获得了充分保障。
图片
种种迹象表明，上汽大众在涉及新能源领域的研发投入方面，已经到了空前的高度——围绕“共创2025战略”，上汽大众正在加速布局新产品、新技术、新业务，重点是新能源车、智能网联等核心领域。
未来5年，上汽集团和大众汽车集团还计划投资高达1400亿元，支持上汽大众向新能源和智能网联方面的转型升级。作为大众汽车集团在中国最为重要的合资伙伴之一，上汽大众在大众汽车集团向电气化转型的全球战略中，将会扮演更加重要的角色。
图片
对于一个传统车企的转型升级来说，这能带来诸多启示——到目前为止，大众汽车集团在全球层面的电气化转型中态度最为坚决，而上汽大众作为中国汽车工业的见证者，也将成为转型的样板。
图片
在变幻莫测的新能源汽车市场中，尽管汽车的驱动形式从燃油驱动变成电力驱动，但是操控、安全、舒适这些因子，永远是汽车行业亘古不变的关键词，上汽大众的发展路线，以及其在这个过程中展现出来的体系实力，意味着其将会在新一轮以新能源为主要特色的市场竞争中，占据优势位置。
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百姓评车
从市场角度看，人们已经看到了上汽大众的产品力和品牌力不断释放，销量也快速攀升，借助于自己在合适的科技和稳妥品质方面的优势，ID.家族正在经历一个崛起的过程，这在当今新能源汽车市场各种以吸引眼球但适用性不足的“过度”科技包装下，获得了理性用户的青睐。
从汽车行业的特点来看，这也是一种汽车本质价值的回归——以用户为导向，在新能源领域稳扎稳打，发展实力，逐步走出一条聚焦高品质电动车的全新路径。
历城公安户政部门拾金不昧获赞誉
近日，历城公安分局治安大队四中队的身份证岗位工作人员在打扫大厅卫生时，在等待区座椅下发现了一条黄金项链。想到丢失项链的群众一定心急如焚，工作人员立马查看监控，通过排查，终于找到了失主傅女士。接到电话的傅女士激动不已，说当时拍身份证照片时把项链摘下来交给男朋友保管了，结果男朋友不慎将项链遗失，两人正在焦急地寻找中。
拿到失而复得的金项链，两人对四中队的工作赞不绝口。（通讯员：胡传静）
近日，历城公安分局治安大队四中队的身份证岗位工作人员在打扫大厅卫生时，在等待区座椅下发现了一条黄金项链。想到丢失项链的群众一定心急如焚，工作人员立马查看监控，通过排查，终于找到了失主傅女士。接到电话的傅女士激动不已，说当时拍身份证照片时把项链摘下来交给男朋友保管了，结果男朋友不慎将项链遗失，两人正在焦急地寻找中。
拿到失而复得的金项链，两人对四中队的工作赞不绝口。（通讯员：胡传静）
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