#汽车评测##比亚迪秦plus dmi# 来一款实在一点儿的，在轿车销量排行榜里能够站在TOP5已经是相当了不起的成绩了，逸动、帝豪系列只能在第十名左右徘徊，而比亚迪秦系列已经挤到了第四位，产品力毋庸置疑了。

外观部分，该车采用了比亚迪“Dragon Face”设计语言，整体造型很像是比亚迪汉DM的MINI版。尤其是前脸部分，采用了大尺寸进气格栅，加上内部点阵式的镀铬设计，很像“龙甲”，视觉冲击力很强。

值得一提的是，秦PLUS DM-i的长宽高达到4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。该车定位A+级轿车，尺寸的确比大部分A级车更大。

内饰部分，秦PLUS DM-i采用了环抱式座舱设计，中控台以平行线条设计为主，整体层次感比较强。另外，除了采用悬浮式全液晶仪表设计之外，中控台上还放置了一块12.8英寸的可旋转液晶屏，内置DiLink 3.0车机系统。秦PLUS DM-i还采用了一体式运动座椅，让整个内饰显得更加年轻运动。

秦PLUS DM-i共有55km及120km两个续航版本，均搭载DM-i插混系统。动力部分均由1.5L自然吸气引擎+电动机组成。其中，比亚迪骁云-插混专用的1.5L自然吸气引擎，最大功率81kW，最大扭矩135Nm。据官方介绍，这台1.5L引擎的最高热效率可达到43%，具备阿特金森循环、15.5高压缩比、EGR废气再循环系统及分体冷却等技术。

两个续航版本不同之处在于电机功率部分。120km续航版本采用高功率电机，最大功率为145kW，申报油耗为0.7L/100km；55km续航版本采用低功率电机，最大功率为132kW，申报油耗为1.2L/100km。两个版本的百公里加速分别为7.9秒和7.3秒，亏电油耗都是3.8L/100km，媒体实测的亏电油耗甚至只有3.3L/100km左右。如果对比同级日系“两田”的油电混合车型，秦PLUS DM-i的动力和油耗都更具优势。#新星v计划#

在国能的汽车市场上，从长远来看，大力发展纯电汽车是必然的选择，甚至更远的规划是氢能技术的研发。但是，眼前的混合动力技术其实相对来说更加实用，对用户来讲具有很大的价值。因此，在内燃机技术发展基本到达“天花板”的今天，混动技术成为了燃油车进阶的护身符，这也为比亚迪荣登11月全国A级SUV市场上险冠军宝座提供了机遇。其中作为宋PLUS车系的重磅车型，宋PLUS DM-i的市场表现尤为亮眼。2021年11月，宋PLUS DM-i 上险12679台，单品位列全国A级混动SUV上险冠军，A级SUV上险第五。这实力可不是动动嘴皮子就有的。

在燃油车时代，高性能汽车离不开大排量发动机，由此带来了高油耗和高昂用车成本，无法满足日益严苛的排放要求；低油耗发动机自然与小排量脱不了干系，但动力就会很“肉”，而且它无法应对城市路况下的油耗问题。而比亚迪DM-i超级混动系统的问世，完美解决了这些痛点。据中汽中心最新数据显示，比亚迪宋PLUS车系以19682的上险量强势问鼎2021年11月全国A级SUV上险量冠军，而作为宋PLUS车系的重磅车型，搭载了比亚迪DM-i超级混动系统的宋PLUS DM-i的市场表现尤为亮眼。2021年11月，宋PLUS DM-i 上险12679台，单品位列全国A级混动SUV上险冠军，A级SUV上险第五。宋PLUS DM-i如此突出，赶紧行动吧。