问：校长好，中海永丰这几天好火，小户型是真的吗？怎么买？#海淀# #中海永丰# #中海# #买房#

永丰F10004是第二轮集中供地中，当之无愧的大明星。原因在于，这块地能直接承接西北旺码农的居住需求，海淀这个遍地大厂的区域，对周边房价的带动能力非常强。

两个例子：附近有个2000年左右建成的小区——中海枫涟山庄二手房价已经达到10万/平米以上，景和园和冬晴园在9万/平米左右，永丰片区稍微好点儿的二手房也在9万/平米。

永丰F10004不远处的海淀幸福里，在1-9月份总共卖了110个亿，是前三季度的北京销冠。

永丰F10004紧邻在建的海淀大悦城。这是除了五彩城之外的第二个像样的商业圈，在未来，大概率会成为北部的另一个商业中心。

二轮集中供地时，永丰F10004最终被中海以45亿拿下，信息如下：

1、共有商品房，没有70/90限制，容积率1.5，限高30米（最高10层），这两个地块很纯粹，不配建保障房，配建只有一所中小学，预计是偏改善的平层产品。
2、房价上限不得超过区域商品房最高均价8.3万/平米。
3、若竞政府最高持有份额10%，个人持有90%，则实际单价约7.5万。
4、优先面向海淀户籍和海淀工作的人群销售，剩余房源面向社会公开销售。
5、项目规划A33中小学教育用地

8.3万的价格上限，优先面向海淀户籍和海淀工作人群。火，也就不奇怪了。

当然了，热度高不代表就没有缺点。

目前项目周边的配套不足，学校一般。目前正在建的中关村三小就在大牛坊社区旁边，但大牛坊社区、荒郊野墅颐丰家园、和中铁碧桂园的共有产权房，所以学校的质量不敢保证。

交通上，19号线支线不知道何时能通。目前站点和动工时间都是不确定的。最近的地铁站是16号线永丰站，骑行距离3.2公里。

码农的定制盘

中海的口碑加上8.3万的售价，当时业内人士就预估永丰这个项目会备受追捧。

的确，永丰的地块这么好，容积率才1.5，明明很适合做成大平层或叠拼别墅，为什么做成了小户型？

这是中海十年后回归海淀的第一个项目，诚意很足，因为中海想收拢一批年轻主流的买房群体。这些年海淀的项目，54%以上都在1500万以上，小户型还是稀缺的。

中海在了解市场的同时，献出诚意，当然也就可以俘获一大批购房者。据了解，这次永丰的项目，精装标准都是中海甲三的标准。

另外，即便是隔壁的销冠海淀幸福里，现在剩下的大户型也在滞销，带动销量的是小户型。再看看上一位炸翻北京楼市的融创学府壹号院，现在的行情，花招子已经不好用了，只有实实在在的地段+性价比，才能俘获购房者的心。

从这张过程稿图片中可以看出，部分户型为75㎡，主力户型95㎡和125㎡，其中75㎡户型套数占比23.22%，95㎡套数占比50.71%，125㎡占比26.07%。

也就是说，光是75㎡和96㎡的小户型，占比高达74%！基本是全海淀独一份，而且全是小高层。

按照指导价来算，总价大约630万起，就能买入海淀高品质新房。真真是在码农心头重击一棒。

项目配套

配套方面，项目有基础教育用地配建，未来将会建设一座幼儿园，周边有西玉河小学和一宗小学规划，未来前景明朗。

商业有中关村壹号和规划占地18.8万方的中粮大悦城。

地块的东侧距离北大国际医院的直线距离大约2.5公里左右。

项目西侧临近“智慧谷”，总体规划分为三个主要部分：阿尔法学园、西格玛公社、智慧公园。

智慧谷位于永丰产业园，面积75万平方米，整体规划为科创生态小镇，散步上班未来将成为可能。

地块的南侧也有北清路和中关村壹号和IC PARK等园区。

出行可以依靠京新高速和京藏高速，目前的地铁线路仅能依靠距离项目约3公里的16号线地铁。未来有可能紧邻19号线支线。

在西北旺镇HD00-0403街区控规草案中。位于F1、F2地块南侧，还布局有P+R停车场，未来这里有望布局地铁线路及站点。

至于户型，可以对标“寰宇视界”，但据校长内部消息，户型比寰宇视界还好：75㎡户型3米6面宽三面宽，送飘窗。而且配中海甲三的精装。

总的来说，中海永丰地块虽然热，但也有缺陷，比如学区差点意思、地铁不方便等。但如果你是长期稳定在海淀工作的码农朋友们，这肯定是个秒光盘。

现在的楼市，调控和监管严格，永丰的项目又是中海操盘，新盘的质量不用怀疑。剩下的就是价格，海淀永丰8.3万，上车价630多，预计会比学府壹号院还热。

感兴趣，联系陈校长，入「中海永丰」购房群。

#极乐迪斯科# 摸鱼用matlab的正弦函数画了个弗利多袋（不过字体比较受限）

免责声明：编程语言，图案和字体都不属于我
代码如下：（不建议作为案例参考）

%%%

y1=@(x)(sin(-3*(x-pi/6-pi/24))*1.35);
y2=@(x)(sin(-(1.2*x-pi/8))-0.39);
y3=@(x)(sin(3*(x+pi/6+pi/24))*1.35);
y4=@(x)(sin((1.2*x+pi/8))-0.39);
y5=@(x)(sin(-3*(x+pi/4))/2);
y6=@(x)(sin(-2*(x+pi/6+pi/24))*1.35)+0.6;
y7=@(x)(sin(2*(x-pi/6-pi/24))*1.35)+0.6;
y1_2=@(x)y1(x)-y2(x);
y2_5=@(x)y2(x)-y5(x);
y5_6=@(x)y5(x)-y6(x);

x1=fsolve(y1_2,-0.3);
x2=fsolve(y2_5,-1.5);
x3=fsolve(y5_6,-0.2);

y_up=@(x)(y1(x).*(x>x1)+y2(x).*(x>=x2).*(x<=x1)).*(x<=0)+((y3(x)).*(x<=-x1)+y4(x).*(x>-x1).*(x<=-x2)).*(x>0);
y_down=@(x)(y5(x).*(x=x3)).*(x<0)+(y5(-x).*(x>=(-x3))+y7(x).*(x<=(-x3))).*(x>=0);
x=[x2:0.00001:-x2];
XX=[x,fliplr(x)];
YY=[y_up(x),fliplr(y_down(x))];

rx=[-3,3];ry=[-3,5];
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for i = -0.05:0.001:-0.02
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end

10：杰汉-达鲁瓦拉 Carlin

113分 2胜 5台 1个最快圈 车队积分比例 41.5% 平均排位8 领跑40圈

在上赛季被队友角田彻底击败后，今年的达卢瓦拉有望取得进步，尤其是在2020赛季的尾端本身就在新引擎的支持下非常强势结束的情况下。但这位红牛体系的三年级车手似乎一切正好相反，他有非常不错的赛季开局，但在最后几场比赛中没能保持势头，在最后三站比赛中，他只三次进入积分区。赛季前5站，他只落后队友22分，而最后三站，他被一下拉开了24分，显然赛季的结尾并不如去年美妙。这个赛季，他挣扎的匹配队友提克图姆的节奏，尤其是在比赛中，而在同青训的劳森和维普斯的对比中，他也很大程度被压制，如果真的像传闻表明的那样，丹尼斯-豪格和岩佐步梦进入F2，并扩大青训体系的后续阵容的话，那他的第三个赛季必须进一步改进，且压力不小。

达鲁瓦拉在他的第二个 F2 赛季向前迈进一步，但如果被认为他具有F1的机会和前景，那他做的不够，也从来没有对冠军构成威胁。他再次在卡林的队内竞争中排名第二，无法与提克图姆的速度和经常性的领奖台相提并论。排位赛的稳定性是一个明显的短板，他有蒙扎和索契的比赛都在皮亚斯特里之后，但其他六次排位的五场都没进前八。

本赛季的亮点来自冲刺赛的表现，两场比赛的胜利都是头排起步，除了PREMA双雄之外，他是从杆位起步拿下积分最多的车手，随着他明年预计转会到prema，显然存在更多机会和可能，即使从现在看他红牛青训的席位并不那么稳固和合理。