兄弟买了一台理想汽车，开了两天，停在一起，那就正好跟特斯拉做一个比较。

其实两台车产品定位完全不同，没有可比的意义，但都是造车新势力，驱动方式相同，那就还有一点可以说的了。

外观内饰，做工用料谁好谁坏，一眼就能看出来，这个就不说了，理想完胜。

座椅舒适度，由于理想车型大，座椅舒适不谈空间，就是座椅本身，理想座椅长度够，包裹性好，前排通风按摩，后排电动调节和按摩，再有头枕加持，理想完胜。

隔音，滤振也是理想更好，特斯拉使用20寸轮胎，40扁平率，胎压要求2.9，过减速带，尤其是是后排，太颠，优点是好看。

动力表现，特斯拉无论是动力储备还是爆发性，都要好过理想，时速80KM，深踩踏板，理想给到的体感是几乎没有体感，你只能感到脚已经踩到底了，车也没有任何爆发性，时速表倒是在稳步提升。特斯拉性格完全不一样，什么时候只要深踩下去，推背感加电机的声音会让你觉得很猛，速度也起来的快，在动力上，特斯拉完胜。

我认为没有上过赛道的人应该是没有什么资格来谈"操控"这个词，这些只是日常驾驶感受。

驾驶感受，特斯拉方向盘小且厚重，能够一圈打满，但转向半径大，转向手感无论选用哪种模式，相对我之前开过的车都要更重，几乎不能单手打方向盘，但转向的手感极好，随速度和随角度也非常适当，方向盘灵敏，虚位非常小，让你感觉这台车时刻处于一个紧绷的状态，动力匹配和车身姿态也非常完美，平时环岛，调头，中高速过弯，车身几乎能够压着线过，加上熟悉单踏板之后，游刃有余。

理想给到的感觉和产品定位一样，大，舒适，佛性，坐在上面，丝毫没有想把这台车开快的想法，我试过现代的帕里斯帝，感觉这两台车的性格类似。舒适模式，转向非常轻盈，轻盈到你如果想要以一个较快的速度来过弯，可能会把你开晕，我都选择标准模式，方向盘尺寸大，虚位相对也较大，紧急变向车身的很随性也做不到精准，转向手感很好，随角度和随速度也适当，整体符合这台车的调性，没有缺点。

两车定位不同，取向不同，没有优劣。我也见过有不少人会觉得日产的劲客，轩逸这类车更好开，原因只是因为转向手感轻，什么时候都是轻飘飘，这类我会认为是缺点。

系统，特斯拉辅助驾驶做的更好，理想语音助手做的更好，虽然两车都有同样的辅助驾驶，但从使用的感受上来看，特斯拉的辅助驾驶让驾驶者有更强的信赖度，无论是UI的直观度还是辅助驾驶介入和退出的完整性以及行驶过程中的平稳度，特斯拉还是有明显优势。但是在车内的语音，功能这块，特斯拉就差太远了，简直是没法用，总结来说，特斯拉还不如200块的小爱同学。
至于导航，空调这两个点，特斯拉就是辣鸡，导航最有用的场景是找充电桩，空调嘛，一言难尽。

能耗和充电，特斯拉能耗控制比理想好不少，目前百公里综合能耗大概是14度电，理想可能要24度电。充电这块儿，特斯拉虽然超冲多，补能快，但理想能加油，这块儿还是不比了吧。

总结，特斯拉适合简单用车需求，不要求面面俱到，只需要找到符合自己的场景就行，比如极好的驾驶感受和辅助驾驶，相对完善的充电网络和品牌效应，我当时选购的一大原因甚至是因为放倒座椅之后空间大，可开空调进行午睡。
理想适合全面用车需求，面面俱到，很均衡，有电驱动的驾驶体验和智能化的功能，又能加油去除续航焦虑。

家庭用车，第一辆车，现阶段还是不适合纯电动车，没有固定充电桩就更不适合了。

#读书打卡# 我其实很随性，经常是买了很多书却来不及看（也许是追剧中，不想看[笑而不语]）这次整理书架随手抽出本韩寒的《长安乱》，还没拆塑封呢[允悲]于是就停止打扫开始拆书，开始了这个故事[打call]

《长安乱》没有分章节，通篇就一个主角叙事，讲一个超能力时空穿越者在少林成长，和一个青梅竹马的姑娘闯江湖，可惜武功再高也高不出时空，超能力者一样要面对生离死别，所以这是个悲伤的故事[可怜]但韩寒的语言表达总是有点带点痞味，所以好几段却看得我笑出声了，又好几段总感觉借古讽今、富含隐喻，讲相声一样[嘻嘻] https://t.cn/Evk4evd

#oldtimes 12/28 21:00#

zan捞两个30券
冬天的zui后一款加绒卫裤了，上身完全不想脱的程度
选用410g高克重加绒卫衣料，内里婴儿绒，长绒风格能更好的保暖储温，触感也更软糯细腻
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