【资本煮的面，到底香在哪？】2021年，以面馆为代表的中式快餐赛道成为资本的新宠儿，马记永、张拉拉、陈香贵是其中最响的三个名字。它们都注册在上海，都走精品路线，一碗兰州牛肉面都卖27元左右，也都获得了资本的热捧——它们的背后是红杉、高榕、金沙江等明星机构。据不完全统计，在上海市场，陈香贵有98家店，马记永76家，张拉拉51家，全都是直营店；同时，它们也已经扩张到全国多个城市。随着资本的涌入，拉面师傅现在成为行业里最紧俏的资源。一大批拉面师傅从甘肃迁徙到上海，从东方宫和陈记等老品牌进入新品牌。https://t.cn/A6xD82ly

欧阳明高院士全面详解新能源汽车：未来产业格局演变
各合资企业会在明后年集体发力，2023年中外品牌新能源汽车竞争进入激烈期。从核心技术看，国产品牌是有实力的。
首先是电池技术，电池占到电动汽车技术含量的60%，目前这一代电池技术中国占主导地位。当然现在日本等国家在大力发展下一代全固态电池，这方面我们还是有差距。但是全固态电池技术产业化并对市场格局产生重要影响估计还要10年左右，我国电池领域研发队伍规模在全球遥遥领先，人才辈出，只要不断努力，相信最终我国是能够走在前列。
至于电驱动和电力电子技术，跟国外比总体不相上下。尤其是以比亚迪为代表的全技术链贯通企业，技术实力在全球也是排在最前面。
从供应链看，我国动力电池产业链完整，全球70%的电池产能在中国，产品供应全球。虽然美国和欧洲正在全力以赴打造电池产业链，而且中国电池进入美国市场可能也会受到一定障碍。但总体而言，中国动力电池的产业竞争力在相当时间内难以撼动。
当然，近期芯片供应成为了卡脖子问题。其实汽车芯片只占全部芯片的大概10%，目前主要还是周期性供需失衡问题。而且汽车对芯片集成度要求低于手机等产品，从中期看，我国自主技术不难解决新能源汽车芯片问题。
从整车品牌看，电动汽车爆发之后对老品牌是一种挑战，对新品牌是一个机遇。因为老品牌要把电动汽车做得跟燃油车一样，外形不敢改，怕跟以前品牌形象不一致。如果改了，就跟新品牌在同一个起跑线，就很纠结。所以，虽然品牌认知度方面，国外老品牌还是要更好一些。但是总的来讲，由于新造车势力这几年的蓬勃发展，在品牌形象方面也创出了中国新能源汽车自主品牌的一片新天地。自主品牌升级也比预想的要好很多。在新一轮电动化和智能化浪潮下，中国自主品牌在未来汽车产业竞争中站占据优势地位还是要充满信心，有预测2030年中国市场的中国汽车品牌会占到60%。
从企业看，新能源汽车兴起引发了汽车产业的技术革命。自主品牌企业八仙过海，涌现出比亚迪这样的全球标杆企业，新造车势力来势凶猛，充满活力。合资企业蓄势待发，即将全面发力。今后五年是一个窗口期，市场高速增长，竞争持续激烈。5-10年会有一次企业大洗牌，肯定会淘汰一批，究竟鹿死谁手，现在无法预测。
总之，汽车工业正在经历百年未有之大变局，迎来了巨大的时代机遇。但迎接新能源汽车市场爆发增长的同时也会遇到一系列挑战，包括电池技术、产业以及材料资源的可持续发展问题；快充快换与车网互动以及绿色智慧能源问题；氢能与燃料电池汽车的发展问题等。#投资##价值投资日志[超话]#

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