【阿里安-5大型运载火箭成功发射韦伯太空望远镜，印度人为何也兴奋？】
12月25日20时20分，阿里安-5大型运载火箭在库鲁航天发射中心，成功将数千名科学家与工程师花费20余年精心设计与建造的詹姆斯•韦伯太空望远镜送入预定轨道。随后，它将在6个月的时间内飞行150万公里。但是，印度却为此兴奋了起来。
印度认为，印度自己研制的GSLV MK3运载火箭是阿里安-5火箭的“兄弟”，言下之意是GSLV MK3火箭也可以发射“韦伯”，具备将航天器送到150万公里外的L2拉格朗日点轨道的能力。
GSLV MK3运载火箭于2014年12月18日首飞成功。截至目前，该火箭仅有4次发射，且全部取得成功。从外形看，GSLV MK3火箭的构型和阿里安-5火箭几乎一模一样，都是固体助推+液体芯级。
不过，阿里安-5火箭的近地轨道运载能力为20吨，地球同步转移轨道超过10吨，而印度GSLV MK3火箭的近地轨道运载能力只有8到10吨，地球同步转移轨道则只有4到5吨。前者的发射重量为777吨，而后者的发射重量为640吨。可以看出，两者的发射质量只差了100多吨，但载荷却差了一半。
印度GSLV MK3火箭的运载能力有限，主要是几方面原因造成的。首先是箭体采用不锈钢制造，导致火箭相对自重偏高。而且它用不锈钢的原因，和马斯克“星舰”用不锈钢的原因不一样，“星舰”用不锈钢是因为要用“发汗技术”，避免在重返大气层过程中使用隔热瓦，而从减少火箭的重量，当然，马斯克最终失败了，乖乖给“星舰”贴回了消声瓦，而印度火箭用不锈钢的原因，仅仅是因为它只有这样的技术，研制不出更高级的材料。
其次，GSLV MK3火箭采用的技术并不先进，比如它的芯级Vikas-2发动机，其实是法国维京-2的授权生产版，也就是阿里安-5火箭淘汰的维京发动机。而CE20氢氧发动机，则有部分俄罗斯技术转让，也属于淘汰技术。纵观来看，只有S200固推是印度自己研制的，号称是目前世界上第三大的固体火箭发动机，仅次于美国航天飞机RSRM固体助推器，和阿里安-5火箭的P230固体助推器。但实际上，点火后114秒后，它的固体火箭推力会快速下降，导致火箭的加速度下降。
第三，GSLV MK3火箭也有与其他国家不一样的设计，它的助推器完成使命后，还要留在火箭上再待19秒才抛掉，这直接导致该火箭的运载能力急剧下降。而这相比它的前辈，已经是不小的进步了，要知道GSLV MK2火箭拖“大铁块”的时间为25秒，而GSLV MK1火箭的助推器要带着一级的23吨死重，多飞40秒。
12月25日20时20分，阿里安-5大型运载火箭在库鲁航天发射中心，成功将数千名科学家与工程师花费20余年精心设计与建造的詹姆斯•韦伯太空望远镜送入预定轨道。随后，它将在6个月的时间内飞行150万公里。但是，印度却为此兴奋了起来。
印度认为，印度自己研制的GSLV MK3运载火箭是阿里安-5火箭的“兄弟”，言下之意是GSLV MK3火箭也可以发射“韦伯”，具备将航天器送到150万公里外的L2拉格朗日点轨道的能力。
GSLV MK3运载火箭于2014年12月18日首飞成功。截至目前，该火箭仅有4次发射，且全部取得成功。从外形看，GSLV MK3火箭的构型和阿里安-5火箭几乎一模一样，都是固体助推+液体芯级。
不过，阿里安-5火箭的近地轨道运载能力为20吨，地球同步转移轨道超过10吨，而印度GSLV MK3火箭的近地轨道运载能力只有8到10吨，地球同步转移轨道则只有4到5吨。前者的发射重量为777吨，而后者的发射重量为640吨。可以看出，两者的发射质量只差了100多吨，但载荷却差了一半。
印度GSLV MK3火箭的运载能力有限，主要是几方面原因造成的。首先是箭体采用不锈钢制造，导致火箭相对自重偏高。而且它用不锈钢的原因，和马斯克“星舰”用不锈钢的原因不一样，“星舰”用不锈钢是因为要用“发汗技术”，避免在重返大气层过程中使用隔热瓦，而从减少火箭的重量，当然，马斯克最终失败了，乖乖给“星舰”贴回了消声瓦，而印度火箭用不锈钢的原因，仅仅是因为它只有这样的技术，研制不出更高级的材料。
其次，GSLV MK3火箭采用的技术并不先进，比如它的芯级Vikas-2发动机，其实是法国维京-2的授权生产版，也就是阿里安-5火箭淘汰的维京发动机。而CE20氢氧发动机，则有部分俄罗斯技术转让，也属于淘汰技术。纵观来看，只有S200固推是印度自己研制的，号称是目前世界上第三大的固体火箭发动机，仅次于美国航天飞机RSRM固体助推器，和阿里安-5火箭的P230固体助推器。但实际上，点火后114秒后，它的固体火箭推力会快速下降，导致火箭的加速度下降。
第三，GSLV MK3火箭也有与其他国家不一样的设计，它的助推器完成使命后，还要留在火箭上再待19秒才抛掉，这直接导致该火箭的运载能力急剧下降。而这相比它的前辈，已经是不小的进步了，要知道GSLV MK2火箭拖“大铁块”的时间为25秒，而GSLV MK1火箭的助推器要带着一级的23吨死重，多飞40秒。
【阿里安-5大型运载火箭成功发射韦伯太空望远镜，印度人为何也兴奋？】
12月25日20时20分，阿里安-5大型运载火箭在库鲁航天发射中心，成功将数千名科学家与工程师花费20余年精心设计与建造的詹姆斯•韦伯太空望远镜送入预定轨道。但是，印度却为此兴奋了起来。
印度认为，印度自己研制的GSLV MK3运载火箭是阿里安-5火箭的“兄弟”，言下之意是GSLV MK3火箭也可以发射“韦伯”，具备将航天器送到150万公里外的L2拉格朗日点轨道的能力。
GSLV MK3运载火箭于2014年12月18日首飞成功。截至目前，该火箭仅有4次发射，且全部取得成功。从外形看，GSLV MK3火箭的构型和阿里安-5火箭几乎一模一样，都是固体助推+液体芯级。（图1～4为GSLA MK3火箭，图5为阿里安-5火箭）
不过，阿里安-5火箭的近地轨道运载能力为20吨，地球同步转移轨道超过10吨，而印度GSLV MK3火箭的近地轨道运载能力只有8到10吨，地球同步转移轨道则只有4到5吨。前者的发射重量为777吨，而后者的发射重量为640吨。可以看出，两者的发射质量只差了100多吨，但载荷却差了一半。
印度GSLV MK3火箭的运载能力有限，主要是几方面原因造成的。首先是箭体采用不锈钢制造，导致火箭相对自重偏高。而且它用不锈钢的原因，和马斯克“星舰”用不锈钢的原因不一样，“星舰”用不锈钢是因为要用“发汗技术”，避免在重返大气层过程中使用隔热瓦，而从减少火箭的重量，当然，马斯克最终失败了，乖乖给“星舰”贴回了消声瓦，而印度火箭用不锈钢的原因，仅仅是因为它只有这样的技术，研制不出更高级的材料。
其次，GSLV MK3火箭采用的技术并不先进，比如它的芯级Vikas-2发动机，其实是法国维京-2的授权生产版，也就是阿里安-5火箭淘汰的维京发动机。而CE20氢氧发动机，则有部分俄罗斯技术转让，也属于淘汰技术。纵观来看，只有S200固推是印度自己研制的，号称是目前世界上第三大的固体火箭发动机，仅次于美国航天飞机RSRM固体助推器，和阿里安-5火箭的P230固体助推器。但实际上，点火后114秒后，它的固体火箭推力会快速下降，导致火箭的加速度下降。
第三，GSLV MK3火箭也有与其他国家不一样的设计，它的助推器完成使命后，还要留在火箭上再待19秒才抛掉，这直接导致该火箭的运载能力急剧下降。而这相比它的前辈，已经是不小的进步了，要知道GSLV MK2火箭拖“大铁块”的时间为25秒，而GSLV MK1火箭的助推器要带着一级的23吨死重，多飞40秒。
12月25日20时20分，阿里安-5大型运载火箭在库鲁航天发射中心，成功将数千名科学家与工程师花费20余年精心设计与建造的詹姆斯•韦伯太空望远镜送入预定轨道。但是，印度却为此兴奋了起来。
印度认为，印度自己研制的GSLV MK3运载火箭是阿里安-5火箭的“兄弟”，言下之意是GSLV MK3火箭也可以发射“韦伯”，具备将航天器送到150万公里外的L2拉格朗日点轨道的能力。
GSLV MK3运载火箭于2014年12月18日首飞成功。截至目前，该火箭仅有4次发射，且全部取得成功。从外形看，GSLV MK3火箭的构型和阿里安-5火箭几乎一模一样，都是固体助推+液体芯级。（图1～4为GSLA MK3火箭，图5为阿里安-5火箭）
不过，阿里安-5火箭的近地轨道运载能力为20吨，地球同步转移轨道超过10吨，而印度GSLV MK3火箭的近地轨道运载能力只有8到10吨，地球同步转移轨道则只有4到5吨。前者的发射重量为777吨，而后者的发射重量为640吨。可以看出，两者的发射质量只差了100多吨，但载荷却差了一半。
印度GSLV MK3火箭的运载能力有限，主要是几方面原因造成的。首先是箭体采用不锈钢制造，导致火箭相对自重偏高。而且它用不锈钢的原因，和马斯克“星舰”用不锈钢的原因不一样，“星舰”用不锈钢是因为要用“发汗技术”，避免在重返大气层过程中使用隔热瓦，而从减少火箭的重量，当然，马斯克最终失败了，乖乖给“星舰”贴回了消声瓦，而印度火箭用不锈钢的原因，仅仅是因为它只有这样的技术，研制不出更高级的材料。
其次，GSLV MK3火箭采用的技术并不先进，比如它的芯级Vikas-2发动机，其实是法国维京-2的授权生产版，也就是阿里安-5火箭淘汰的维京发动机。而CE20氢氧发动机，则有部分俄罗斯技术转让，也属于淘汰技术。纵观来看，只有S200固推是印度自己研制的，号称是目前世界上第三大的固体火箭发动机，仅次于美国航天飞机RSRM固体助推器，和阿里安-5火箭的P230固体助推器。但实际上，点火后114秒后，它的固体火箭推力会快速下降，导致火箭的加速度下降。
第三，GSLV MK3火箭也有与其他国家不一样的设计，它的助推器完成使命后，还要留在火箭上再待19秒才抛掉，这直接导致该火箭的运载能力急剧下降。而这相比它的前辈，已经是不小的进步了，要知道GSLV MK2火箭拖“大铁块”的时间为25秒，而GSLV MK1火箭的助推器要带着一级的23吨死重，多飞40秒。
#军事新闻# 阿丽亚娜5成功发射，将韦伯望远镜送入太空，印度人为何兴奋了？
12月25日，一枚免费的“阿丽亚娜”5ECA火箭，成功将在地面上“鸽”了14年的“韦伯”望远镜送入太空。随后，它将在6个月的时间内飞行150万公里，飞往时间的边缘，开始重返宇宙起源的征程。这次发射，是美国、欧洲、加拿大、包括韩国科学家数十年，甚至是一辈子心血的结晶。不过，跟“韦伯”一毛钱关系都没有的印度人却兴奋了。
原来，印度人认为自己的地球同步卫星运载火箭3号，也就是GSLV MK3是“阿丽亚娜”5的兄弟，言下之意是他们也可以发射“韦伯”，具备抵达150万公里之外的L2拉格朗日点轨道的能力。从表面上看，GSLV MK3的构型和“阿丽亚娜”5几乎是一模一样，都是固体助推加液体芯级，它在印度的地位，堪比中国的长征五号。
不过，“阿丽亚娜”5ECA火箭，运载能力在全球现役火箭中排名第7，近地轨道20吨，地球同步转移轨道超过10吨，仅次于重型“猎鹰”、“德尔塔”4重型、长征五号、“安加拉”A5、“质子”号M和“猎鹰”9号。而印度GSLV MK3火箭近地轨道运载能力只有8到10吨，地球同步转移轨道则只有4到5吨，它的发射重量为640吨，“阿丽亚娜”5的发射重量则是777吨。
GSLV MK3
可以看出，两者的发射质量只差100多吨，大概1/6，但是载荷却差了一半。如果跟我们的长征五号比，那么差距就更大了。长征五号起飞重量837.5吨到854.5吨，低轨道运载能力25吨，地球同步转移轨道14.5吨，差不多是印度GSLV MK3的3倍。
印度GSLV MK3之所以是个“虚胖子”，主要是几方面的原因造成的。首先是箭体采用不锈钢制造，导致火箭相对自重偏高。而且它用不锈钢的原因，和马斯克“星舰”用不锈钢的原因不一样，“星舰”用不锈钢是因为要用“发汗技术”，避免在重返大气层过程中使用隔热瓦，而从减少火箭的重量，当然，马斯克最终失败了，乖乖给“星舰”贴回了消声瓦。而印度火箭用不锈钢的原因，仅仅是因为它只有这样的技术，搞不了更高级的材料。
其次，印度GSLV MK3采用的技术，是其他国家淘汰的，比如它的芯级Vikas-2发动机，其实就是法国维京-2的授权生产版，也就是阿丽亚娜5淘汰的“维京”发动机。而CE20氢氧发动机，则有部分俄罗斯技术转让，也属于淘汰的技术。纵观下去，只有S200固推是印度自己研制的，号称是目前世界上第三大的固体火箭发动机，仅次于美国航天飞机RSRM固体助推器，和阿丽亚娜5的P230固体助推器。但实际上，点火后114秒后，它的固体火箭推力会迅速下降，导致火箭的加速度下降。
第三，GSLV MK3中看不中用，最主要的原因是印度的奇葩设计，它的助推器烧完后，还要留在火箭上再待19秒才抛掉，如此重的两个“大铁块”，竟然不能及时分离，这直接导致GSLV MK3火箭的运载能力急剧下降。而这相比它的前辈，已经是不小的进步了，要知道GSLV MK2拖“大铁块”的时间为25秒，而GSLV MK1的助推器要带着一级的23吨死重，足足多飞40秒。
不过，印度GSLV MK3唯一值得炫耀的地方，是它的成功率保持得不错，所有发射全部成功，但它到目前为止，仅有三次发射。按照GSLV MK3火箭14次发射，4次失败，2次部分失败的纪录来看，MK3未来的路也不好走。
12月25日，一枚免费的“阿丽亚娜”5ECA火箭，成功将在地面上“鸽”了14年的“韦伯”望远镜送入太空。随后，它将在6个月的时间内飞行150万公里，飞往时间的边缘，开始重返宇宙起源的征程。这次发射，是美国、欧洲、加拿大、包括韩国科学家数十年，甚至是一辈子心血的结晶。不过，跟“韦伯”一毛钱关系都没有的印度人却兴奋了。
原来，印度人认为自己的地球同步卫星运载火箭3号，也就是GSLV MK3是“阿丽亚娜”5的兄弟，言下之意是他们也可以发射“韦伯”，具备抵达150万公里之外的L2拉格朗日点轨道的能力。从表面上看，GSLV MK3的构型和“阿丽亚娜”5几乎是一模一样，都是固体助推加液体芯级，它在印度的地位，堪比中国的长征五号。
不过，“阿丽亚娜”5ECA火箭，运载能力在全球现役火箭中排名第7，近地轨道20吨，地球同步转移轨道超过10吨，仅次于重型“猎鹰”、“德尔塔”4重型、长征五号、“安加拉”A5、“质子”号M和“猎鹰”9号。而印度GSLV MK3火箭近地轨道运载能力只有8到10吨，地球同步转移轨道则只有4到5吨，它的发射重量为640吨，“阿丽亚娜”5的发射重量则是777吨。
GSLV MK3
可以看出，两者的发射质量只差100多吨，大概1/6，但是载荷却差了一半。如果跟我们的长征五号比，那么差距就更大了。长征五号起飞重量837.5吨到854.5吨，低轨道运载能力25吨，地球同步转移轨道14.5吨，差不多是印度GSLV MK3的3倍。
印度GSLV MK3之所以是个“虚胖子”，主要是几方面的原因造成的。首先是箭体采用不锈钢制造，导致火箭相对自重偏高。而且它用不锈钢的原因，和马斯克“星舰”用不锈钢的原因不一样，“星舰”用不锈钢是因为要用“发汗技术”，避免在重返大气层过程中使用隔热瓦，而从减少火箭的重量，当然，马斯克最终失败了，乖乖给“星舰”贴回了消声瓦。而印度火箭用不锈钢的原因，仅仅是因为它只有这样的技术，搞不了更高级的材料。
其次，印度GSLV MK3采用的技术，是其他国家淘汰的，比如它的芯级Vikas-2发动机，其实就是法国维京-2的授权生产版，也就是阿丽亚娜5淘汰的“维京”发动机。而CE20氢氧发动机，则有部分俄罗斯技术转让，也属于淘汰的技术。纵观下去，只有S200固推是印度自己研制的，号称是目前世界上第三大的固体火箭发动机，仅次于美国航天飞机RSRM固体助推器，和阿丽亚娜5的P230固体助推器。但实际上，点火后114秒后，它的固体火箭推力会迅速下降，导致火箭的加速度下降。
第三，GSLV MK3中看不中用，最主要的原因是印度的奇葩设计，它的助推器烧完后，还要留在火箭上再待19秒才抛掉，如此重的两个“大铁块”，竟然不能及时分离，这直接导致GSLV MK3火箭的运载能力急剧下降。而这相比它的前辈，已经是不小的进步了，要知道GSLV MK2拖“大铁块”的时间为25秒，而GSLV MK1的助推器要带着一级的23吨死重，足足多飞40秒。
不过，印度GSLV MK3唯一值得炫耀的地方，是它的成功率保持得不错，所有发射全部成功，但它到目前为止，仅有三次发射。按照GSLV MK3火箭14次发射，4次失败，2次部分失败的纪录来看，MK3未来的路也不好走。
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