【盛邀广大观众共赏百年考古的心血结晶｜《国家宝藏·展演季》今晚迎来文物特展启动仪式】
由国家文物局指导，国家宝藏特展即将启幕。两个多月前，《国家宝藏·展演季》因展而来，开启了一场才华与创意齐飞、传统与现代共舞的国宝创演之旅。
共同走过的九期节目里，我们感叹“少年十八岁”的意气，品读“乾隆乾隆”的情趣，悉数“星汉灿烂”下的感动，聆听“惟石能言”中的坚守。我们沉醉于“止戈为武”的铿锵浪漫、“一梦大唐”的千回百转，领略过“国风运动”的自信飞扬、“一字千钧”的浑厚力量，最后在“国风童话”中遇到古老的人类童年……目前，所有创演作品均已导入故宫文华殿展厅，它们即将和众多文物一起，呈现多元维度的创新特展。
2021年12月25日（今晚）19:00，《国家宝藏·展演季》将在中央广播电视总台央视综艺频道迎来收官。本期节目中，来自全国三十所参展博物馆的馆长们将齐聚一堂，为大家揭开《国家宝藏》文物特展的面纱。同时，三十位馆长还将带来从当地重要考古遗址中采集到的“厚土立方”，现场齐心共建“何以中国”装置作品，以此启动特展。
参展文物揭开面纱
文明如水，汇聚成“何以中国”的答案
从1921至2021，100年来，几代考古人筚路蓝缕、不懈努力，取得一系列重大考古发现，展现了中华文明起源、发展脉络、灿烂成就和对世界文明的重大贡献，为更好认识源远流长、博大精深的中华文明发挥了重要作用。
《国家宝藏》三季以来，始终怀揣“让国宝活起来”的火热初心，不断提炼文物自身的独特气质、解读中华文化的基因密码、挖掘历史深处的精神矿藏，引领大家探寻“何以中国”的时代答案。为深情致敬中国考古百年以来的上下求索，这场汇聚三季节目之沉淀和思考的文物特展，将以“何以中国”为主题，盛邀广大观众共赏百年考古的心血结晶。
广大观众翘首以待：在这场“三季磨一剑”的文物盛宴上，到底会有哪些国宝和大家见面？本次特展又将以怎样令人耳目一新的形式进行呈现？
在中华民族上下五千年文明史中，有过统一与分裂、碰撞与交融、辉煌与沧桑，但我们的文明从未断流，而且还在不断传承、光大、创新。本次特展将中华文明比作水，向观众展现多元一体、连绵不绝、兼容并蓄的浩荡气象，展览的单元也依水而定：第一单元为“源”，驻足凝望文明起源之时的点点星芒；第二单元为“流”，展现历史上民族与民族之间、本土与外部之间、人类与天地自然之间的交流与融合；第三单元为“汇”，尝试回答先民们生发的思想、锤炼的技艺、汇聚的典籍如何让我们凝聚成一个整体，以及中国又为世界的发展贡献了什么。
三季磨一剑，自是精品荟萃。本次展览，各大博物馆携珍贵馆藏而来，即将亮相特展的国宝中，既有皿方罍、商鞅方升、长信宫灯、金瓯永固杯、商周十供等三季节目以来的高人气文物，也有何尊、七璜组玉佩、鄂君启金节、唐波斯孔雀蓝釉陶瓶、唐僧取经图枕、等首次登上《国家宝藏》的珍贵宝藏。
届时，哪些初登《国家宝藏》的文物有“火力出圈”的潜质？它们又将为我们带来怎样荡气回肠的故事？一切答案，静待观众亲自解锁。
即将亮相特展的国宝中，既有皿方罍、杜虎符、云梦睡虎地秦简、玉琮、商鞅方升、何尊、长信宫灯、颜氏家庙碑、《鹿王本生图》（复制品）、金瓯永固杯、商周十供等三季节目以来的高人气文物，也有七璜组玉佩、鄂君启金节、唐波斯孔雀蓝釉陶瓶、唐僧取经图枕等首次登上《国家宝藏》的珍贵宝藏。
届时，哪件文物会站上C位？哪些初登《国家宝藏》的文物有“火力出圈”的潜质？它们又将为我们带来怎样荡气回肠的故事？一切答案，静待观众亲自解锁。
宝藏联络员前来助阵
文物与非遗、民俗碰撞出“国宝身份证”
江山留胜迹，我辈复登临。1934年，鲁迅先生在《引玉集》的后记中写道，“将来的光明，必将证明我们不但是文艺上的遗产的保存者，而且也是开拓者和建设者！”
作为《国家宝藏》文物特展的配套衍生节目，《国家宝藏·展演季》是一次中华传统文化的巡礼，也是一次面向文艺高峰的攀登。九期以来，所有国宝创演者尽一己所能，开时代之生面；借现代技术，展祖先之才情，为全国观众带来别开生面的知识分享和文艺作品。
《国家宝藏·展演季》在遍邀广大文艺工作者和爱好者创演“文艺展品”的同时，还派出了另外一支小分队奔赴各地，重走《国家宝藏》三季以来的博物馆，协助馆长们为特展制作不一样的国宝身份证。
何谓“不一样的国宝身份证”？本期节目，宝藏联络员们将在舞台上逐一展示：尼格买提带来的是形似故宫宫猫甪端的玩偶；饼叔的山西面塑，惟妙惟肖还原了侯马金代董氏墓戏俑的模样；维妮娜呈上的佛山狮头，是从金漆木雕大神龛中获得的灵感，并融合了岭南地区的舞狮文化；苗霖携手河南一位年近八旬的手工艺人结合妇好鸮尊，做了一件河南豫剧的盔头；海阳的宝证月琴对应的是国宝四牛鎏金骑士铜贮贝器 ，参与制作的还有云南当地的乐队以及彝族寨子里的传统艺人；张蕾带来鸽哨作为宝证，因为从这枚小小的鸽哨中，她看到了非遗传承人张宝桐老师的极致与执着。
不为繁华易匠心，不舍初心得始终。这些宝证，是文物与各地非遗元素、民俗特色碰撞的产物。《国家宝藏·展演季》特别打造国宝身份证，再一次用全新的表达形式激活了文物的生命力和想象力，也代表了对优秀传统文化的致敬之情与传承之心。
每一位曾经与国宝发生过联系的人们，以及每一位在今天守护国宝的人们，都在用自己的方式传承中华文明，告诉全世界“何以中国”。
在《国家宝藏·展演季》行将话别之际，节目再度诚邀全国观众在未来的日子里，借助更多的手段，走近国宝、走进展览、走进博物馆，一眼千年，感受文明的厚度与温度！（记者 黄瑞雪 通讯员 省博 黄敏）
由国家文物局指导，国家宝藏特展即将启幕。两个多月前，《国家宝藏·展演季》因展而来，开启了一场才华与创意齐飞、传统与现代共舞的国宝创演之旅。
共同走过的九期节目里，我们感叹“少年十八岁”的意气，品读“乾隆乾隆”的情趣，悉数“星汉灿烂”下的感动，聆听“惟石能言”中的坚守。我们沉醉于“止戈为武”的铿锵浪漫、“一梦大唐”的千回百转，领略过“国风运动”的自信飞扬、“一字千钧”的浑厚力量，最后在“国风童话”中遇到古老的人类童年……目前，所有创演作品均已导入故宫文华殿展厅，它们即将和众多文物一起，呈现多元维度的创新特展。
2021年12月25日（今晚）19:00，《国家宝藏·展演季》将在中央广播电视总台央视综艺频道迎来收官。本期节目中，来自全国三十所参展博物馆的馆长们将齐聚一堂，为大家揭开《国家宝藏》文物特展的面纱。同时，三十位馆长还将带来从当地重要考古遗址中采集到的“厚土立方”，现场齐心共建“何以中国”装置作品，以此启动特展。
参展文物揭开面纱
文明如水，汇聚成“何以中国”的答案
从1921至2021，100年来，几代考古人筚路蓝缕、不懈努力，取得一系列重大考古发现，展现了中华文明起源、发展脉络、灿烂成就和对世界文明的重大贡献，为更好认识源远流长、博大精深的中华文明发挥了重要作用。
《国家宝藏》三季以来，始终怀揣“让国宝活起来”的火热初心，不断提炼文物自身的独特气质、解读中华文化的基因密码、挖掘历史深处的精神矿藏，引领大家探寻“何以中国”的时代答案。为深情致敬中国考古百年以来的上下求索，这场汇聚三季节目之沉淀和思考的文物特展，将以“何以中国”为主题，盛邀广大观众共赏百年考古的心血结晶。
广大观众翘首以待：在这场“三季磨一剑”的文物盛宴上，到底会有哪些国宝和大家见面？本次特展又将以怎样令人耳目一新的形式进行呈现？
在中华民族上下五千年文明史中，有过统一与分裂、碰撞与交融、辉煌与沧桑，但我们的文明从未断流，而且还在不断传承、光大、创新。本次特展将中华文明比作水，向观众展现多元一体、连绵不绝、兼容并蓄的浩荡气象，展览的单元也依水而定：第一单元为“源”，驻足凝望文明起源之时的点点星芒；第二单元为“流”，展现历史上民族与民族之间、本土与外部之间、人类与天地自然之间的交流与融合；第三单元为“汇”，尝试回答先民们生发的思想、锤炼的技艺、汇聚的典籍如何让我们凝聚成一个整体，以及中国又为世界的发展贡献了什么。
三季磨一剑，自是精品荟萃。本次展览，各大博物馆携珍贵馆藏而来，即将亮相特展的国宝中，既有皿方罍、商鞅方升、长信宫灯、金瓯永固杯、商周十供等三季节目以来的高人气文物，也有何尊、七璜组玉佩、鄂君启金节、唐波斯孔雀蓝釉陶瓶、唐僧取经图枕、等首次登上《国家宝藏》的珍贵宝藏。
届时，哪些初登《国家宝藏》的文物有“火力出圈”的潜质？它们又将为我们带来怎样荡气回肠的故事？一切答案，静待观众亲自解锁。
即将亮相特展的国宝中，既有皿方罍、杜虎符、云梦睡虎地秦简、玉琮、商鞅方升、何尊、长信宫灯、颜氏家庙碑、《鹿王本生图》（复制品）、金瓯永固杯、商周十供等三季节目以来的高人气文物，也有七璜组玉佩、鄂君启金节、唐波斯孔雀蓝釉陶瓶、唐僧取经图枕等首次登上《国家宝藏》的珍贵宝藏。
届时，哪件文物会站上C位？哪些初登《国家宝藏》的文物有“火力出圈”的潜质？它们又将为我们带来怎样荡气回肠的故事？一切答案，静待观众亲自解锁。
宝藏联络员前来助阵
文物与非遗、民俗碰撞出“国宝身份证”
江山留胜迹，我辈复登临。1934年，鲁迅先生在《引玉集》的后记中写道，“将来的光明，必将证明我们不但是文艺上的遗产的保存者，而且也是开拓者和建设者！”
作为《国家宝藏》文物特展的配套衍生节目，《国家宝藏·展演季》是一次中华传统文化的巡礼，也是一次面向文艺高峰的攀登。九期以来，所有国宝创演者尽一己所能，开时代之生面；借现代技术，展祖先之才情，为全国观众带来别开生面的知识分享和文艺作品。
《国家宝藏·展演季》在遍邀广大文艺工作者和爱好者创演“文艺展品”的同时，还派出了另外一支小分队奔赴各地，重走《国家宝藏》三季以来的博物馆，协助馆长们为特展制作不一样的国宝身份证。
何谓“不一样的国宝身份证”？本期节目，宝藏联络员们将在舞台上逐一展示：尼格买提带来的是形似故宫宫猫甪端的玩偶；饼叔的山西面塑，惟妙惟肖还原了侯马金代董氏墓戏俑的模样；维妮娜呈上的佛山狮头，是从金漆木雕大神龛中获得的灵感，并融合了岭南地区的舞狮文化；苗霖携手河南一位年近八旬的手工艺人结合妇好鸮尊，做了一件河南豫剧的盔头；海阳的宝证月琴对应的是国宝四牛鎏金骑士铜贮贝器 ，参与制作的还有云南当地的乐队以及彝族寨子里的传统艺人；张蕾带来鸽哨作为宝证，因为从这枚小小的鸽哨中，她看到了非遗传承人张宝桐老师的极致与执着。
不为繁华易匠心，不舍初心得始终。这些宝证，是文物与各地非遗元素、民俗特色碰撞的产物。《国家宝藏·展演季》特别打造国宝身份证，再一次用全新的表达形式激活了文物的生命力和想象力，也代表了对优秀传统文化的致敬之情与传承之心。
每一位曾经与国宝发生过联系的人们，以及每一位在今天守护国宝的人们，都在用自己的方式传承中华文明，告诉全世界“何以中国”。
在《国家宝藏·展演季》行将话别之际，节目再度诚邀全国观众在未来的日子里，借助更多的手段，走近国宝、走进展览、走进博物馆，一眼千年，感受文明的厚度与温度！（记者 黄瑞雪 通讯员 省博 黄敏）
【重磅 | 天津交通将全面爆发！新建机场、高铁、地铁……】一转眼
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
图片
今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
图片
今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
图片
“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
图片
“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
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京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
2021年只剩下不到10天了
纵观这一年
天津前进的步伐从未停止
天津交通更是迎来了新进展
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今年8月
《天津市综合交通运输“十四五”规划》
正式印发
（详情）
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今后，
天津交通将会发展成什么样？
“十四五”时期
天津综合交通运输
十大重点任务都是什么？
最新解读来了！
今天（12月22日），天津市政府新闻办举行新闻发布会，对《天津市综合交通运输“十四五”规划》进行深入解读。
《规划》全面总结了“十三五”期间天津合交通运输发展成就，分析了“十四五”时期发展形势，确定了发展目标，明确了港口、航空、铁路、公路等领域十方面重点任务。
发布会上透露——
地铁4号线南段、6号线二期近日将通车运营；
2022年下半年，天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；
2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；
京滨城际（北辰至滨海新区段）明年开工；
天津在积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路；
新建T3航站楼，建成后将实现“三航站楼、两跑道”运行，可具备年旅客吞吐量达5500万人次、飞机起降达40万架次的能力。
“十三五”时期
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“十三五”时期，天津已初步建成与全市经济社会发展相适应的安全便捷、畅通高效、绿色智能的现代综合交通运输体系。
特别是天津港集装箱航线连通世界上200多个国家和地区，2020年港口集装箱吞吐量达到1835万标准箱，今年建成投用全球领先的北疆港区C段智能化集装箱码头，今年12月18日天津港集装箱吞吐量突破2000万标准箱，近三年年均增长率预计位列全球十大港口首位，国际航运中心排名较2018年跃升10位。
天津机场旅客吞吐量达到2381万人次，“十三五”期间年均增速超过13%，2020年新冠疫情发生以来，积极承接北京国际航班分流，充分发挥了首都“护城河”作用，日前民航局和市政府批复天津机场三期改扩建工程可研报告，开启机场发展新航程。（详情）
公路铁路建设加快推进，京秦、津石等高速公路、京滨、京唐、津兴等铁路先后开工和建成，高速公路通车里程达到1325公里，高速铁路通车里程达到310公里，路网密度均位居全国前列，初步实现京津雄0.5至1小时通达，京津冀主要城市3小时通达，便捷联系全国主要城市。
“十四五”时期
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“十四五”时期是天津市在全面建成高质量小康社会基础上开启全面建设社会主义现代化大都市新征程的第一个五年。
“十四五”期间，天津市综合交通运输发展蓝图可以概括为“1234”：
1是实现“一个总目标”
坚持港口为魂、铁路为骨、道路为基、航空为翼，在抓历史机遇、抓谋篇布局、抓重点节点、抓行业治理、抓便民服务、抓安全生产等方面持续发力。
基本建成海空两港链接全球、世界一流，公铁两网密接京冀、覆盖城乡，城市交通快慢有序、富有活力的现代化高质量综合立体交通网，形成枢纽国际化、京津同城化、津滨便捷化、城乡一体化的交通格局，交通强市建设取得明显成效。
2是打造“国际双枢纽”
“双枢纽”，即海港、空港两个交通枢纽。
海港要以智能化、绿色化引领发展方向，以区域港口协同增强发展动力，不断提高天津港在世界航运领域的资源配置能力，2025年港口集装箱吞吐量达到2200万标准箱，北方国际航运枢纽的地位更加凸显，成为京津冀协同发展的重要支撑、服务“一带一路”建设的重要支点、陆海深度融合的重要平台、现代化的国际航运枢纽。
空港要全面落实区域航空枢纽和国际航空物流中心定位，2025年旅客吞吐量达到3100万人次，货邮吞吐量力争达到40万吨，加快实现客运3小时通达全国主要城市，货运国内1天送达、周边国家2天送达、全球主要城市3天送达，国际航空物流中心地位基本确立。
3是形成“三大交通网络”
“十四五”期间要进一步强化京津同城化，加快构建津滨“双城”格局，加快形成多层级、多通道、高效率综合立体交通网络。
一是区域铁路网，基本形成5条高铁城际通北京格局，高铁城际里程达到470公里，铁路网密度居全国前列，基本实现京津雄30分钟通勤、京津冀主要城市1小时通达。
二是区域公路网，基本建成“八横六纵”高速公路网，普通国省道覆盖至乡镇，国省级公路达到4160公里，路网整体水平全国领先，基本实现京津雄1小时通达、京津冀主要城市3小时通达、乡镇15分钟上高速。
三是城市公共交通网，国家已批复的轨道交通近期建设规划项目全部开工建成，运营里程突破500公里，基本实现“双城”主城区内部45分钟通勤，“双城”之间20分钟通达，津城公交站点500米覆盖率达到100%、300米覆盖率达到80%，绿色出行比例达到75%以上。
4是打造“四大交通体系”
即智慧先进、绿色集约、安全可靠、治理高效的综合交通运输体系。到“十四五”末，天津市智慧交通发展水平居于全国前列，交通运输领域“双碳”目标任务全面落实，安全发展基础更加坚实，建立起政府主导、市场为主体、社会广泛参与、共建共治共享的交通运输治理体系。
“十四五”时期 天津综合交通运输重点任务
建设智慧绿色、世界一流的国际海港枢纽。
强化设施支撑，建设北疆、东疆港区智能化集装箱码头、大港港区北京燃气LNG码头等20余个重大项目。强化智慧引领，实施智慧专业化码头科技示范工程，建成国际领先的自动化集装箱码头和港口智能管控中心。强化绿色引领，建成“公转铁”、“散改集”双示范港口，港作船舶和具备受电设施的靠港船舶100%使用岸电。强化枢纽功能，构建面向全球、便捷高效的集装箱运输网络，组建环渤海港口联盟，加强津冀港口干支联动，大力发展水水中转，打造东北亚集装箱转运中心。强化航运服务，持续优化口岸营商环境，完善现代航运服务体系，促进港产城融合发展。
建设立体畅达、辐射全球的国际航空枢纽。
实施天津滨海国际机场三期改扩建工程，推进京滨铁路、轨道Z2号线进入机场。强化空中保障，改善空域资源配置，做强日韩、东南亚航线，拓展“一带一路”航线，开通欧美澳航线，做大空空中转。集聚货运要素，做强基地航空公司，高标准建设航空物流园，支持东丽区打造临空经济区，提高口岸服务效能。
建设密接京冀、通达全国的区域铁路枢纽。
建设京滨、京唐、津兴铁路、津武线市域（郊）铁路，实现5条高铁城际通北京。有序推进津滨、津静、津宁等市域（郊）铁路建设，强化双城之间、双城与外围各区之间快速联系。建设津潍铁路等，增强与环渤海、长三角地区便捷联系。推进建设霸州—徐水—涞源—张家口等铁路，补齐西向、北向货运铁路短板。强化干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，建设综合立体客运枢纽，以高效交通服务构筑承接非首都功能“微中心”。
建设广泛覆盖、服务优质的公路交通体系。
强化京津同城化发展，实施京津塘高速改扩建工程，推进密涿京沪联络线、唐廊高速二期前期工作。增强双城辐射带动能力，建设津石、塘承高速、津汉公路等。增强省际区际联通能力，建设津歧、武静、宝武公路等。增强港口集疏运能力，高标准建设天津港集疏运专用货运通道等。提高公路服务品质，加强预防性养护，实施生命安全防护工程，推动“公路+旅游”融合发展，高标准建设“四好农村路”。
建设快慢有序、富有活力的客运交通体系。
构建以轨道交通为骨干、常规公交为主体的“活力快网”，交旅融合、低碳舒适的“休闲慢网”。建设津城M4、M6二期、M7、M8、M10、M11号线，滨城B1、Z4号线，双城间Z2号线等。打造公交都市标杆城市，引导网约车、共享单车等新业态规范有序发展。完善综合客运服务体系，深入推进京津同城化、津滨通勤便捷化完。
建设多式融合、效率最优的货运交通体系。
发挥公铁水航邮等不同交通运输方式的比较优势，建设港口型、空港型国家物流枢纽，大力发展多式联运、网络货运等新型运输组织模式，创建绿色货运配送示范城市，完善区、乡镇、村三级农村物流体系。
建设融合创新、先进适用的智慧交通体系。
打造综合交通运输“数字大脑”，实现数据归集、数据共享、数据孪生。建设智慧港口、智慧公路、智慧出行、智慧管理体系。推进智能网联汽车、无人集卡、自动驾驶地铁、无人配送车等全场景试点应用。2025年智慧交通发展水平位居全国前列。
建设双碳引领、精明增长的绿色交通体系。
强化土地、岸线集约利用，航道、锚地资源共享，公路、铁路通道共用。制定实施交通运输领域碳排放提前达峰行动方案，全面推进新增或更新公交、城市配送车辆电动化，鼓励创建零碳码头、零碳枢纽、零碳物流园区，推进交通运输领域提前实现碳达峰。
建设韧性可靠、应急高效的交通安全体系。
建立更加完善的安全监管体系，深入开展工程建设、危险货物运输、城市公交、轨道交通运营等重点领域安全生产治理。提升专业应急处置能力，增强社会应急救援能力，强化京津冀应急协调联动。“十四五”期间交通运输领域安全生产形势总体稳定，应急保障能力明显提升。
建设协同高效、共建共享的交通治理体系。
深化行业改革，完善京津冀协调管理机制。持续优化营商环境，深化“放管服”改革，构建以信用为基础的新型市场监管机制。加快形成立法完备、执法高效、监督严密、保障有力的交通运输法治体系。
市民关心关注的热点问题
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京津同城化、津滨通勤便利化水平如何提高？
一是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。
2022年下半年天津通往北京副中心的京唐城际和京滨城际（宝坻至北辰段）建成通车；2023年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际建成通车；2022年将随着滨海国际机场三期改扩建，开工建设京滨城际（北辰至滨海新区段），同时积极谋划“津城”至武清、廊坊、通州的市域（郊）铁路，并争取早日开工建设。以上高铁、城际铁路连同现有的京津城际、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际通往北京东部、东南和南部的新格局。
“十四五”期间，天津还将建设作为京沪二通道的津潍铁路。到“十四五”末期，天津市高铁、城际的通车里程将达到470公里，是现在的1.5倍。“十四五”还将是天津市城市轨道交通建设的丰收期。
近日，地铁4号线南段、6号线二期将通车运营，同时，天津还正在建设地铁4号线北段以及7、8、10、11号线和滨海新区的B1线、Z4线，以及连接津滨双城的Z2线，到“十四五”末期，天津市城市轨道交通运营里程将突破500公里，比现在翻一番还多。高铁、城际铁路和两端的京、津城市轨道交通网密切衔接，共同组成高效的轨道交通网，促进京津同城化。
二是进一步提升京津间公路通达水平。
京津之间已建成六条高速公路，其中：三条主通道直接联系津城、滨城与北京，分别是京津塘高速、京津高速、津晋京台高速；三条辅通道连接北部蓟州、宝坻等地区与北京，分别是津蓟高速、京秦高速、京哈高速，形成了京津之间高速公路扇面对接格局。
“十四五”期间，进一步强化京津之间的公路交通，推进实施京津塘高速公路改扩建；进一步畅通北京出海通道，实施天津港集疏运专用货运通道工程；持续推进省际普通公路接口路提升改造。
三是进一步推进京津、津滨通勤便利化。
今年，天津相继出台京津通勤便利化12项措施、津滨通勤便利化6项措施，目前已经落地实施。如：
京津城际实现了公交化运营，一日一图，最小发车间隔缩短到5分钟，最短通达时间30分钟；
支付实现同城化，实现了京津地铁APP双向互认，全国300多个城市的公交、地铁实现“一卡通”；
津滨轻轨早晚各增开一列直达快车，由原来全线经停21站，变为中间只在直沽站经停一次，全程仅需42分钟，早上运营时间提前至5:57，晚上运营时间延后到11点。
除了上述措施外，今年还推出了公交、地铁联程优惠，90分钟内换乘将享受到一定优惠，这些都得到了广大市民的认可。
下一步，结合人民群众的出行需求，不断完善和丰富京津、津滨通勤便利化措施，切实提高交通服务水平，增强人民群众交通出行的获得感、幸福感。谢谢！
#张郎看社会# ：《一男子為喚醒母親的記憶，20年扮演去世的妹妹穿女裝》#儿童教育# #推文# #育儿# #传统文化#
“莫嘲他住在昏暗逼仄的出租屋，吹着音律欠佳的笛子，穿着破旧的旗袍长裙，清楚他故事的人都该知道，这才是他最为男人的时候。”
一个62岁的男人，整日却穿着旗袍长裙，这颇为怪异的一幕，就真实上演在广西桂林的某个城中村内。
他平素以吹笛卖艺为生，笛声的旋律并不优美，但因为怪异的造型，也能引来不少围观者驻足而立，他表演得越卖力，人们脸上的笑意便越浓。
明明是个长得人高马大的男人，面容粗糙尽显男性特征，还偏要留着一头长发，学女人穿旗袍长裙在街头卖艺，是故意炒作，还是生活所迫？
古怪的是，城中村的邻居，对这位穿女装的男人也极为陌生，他沉默寡言，和邻居们交流极少，平日里除了上街吹笛几乎闭门不出。
只是偶尔能瞧见他到小卖部买些烟酒，仍然是穿着旗袍女装。
他到底是何人，为何要留长发、穿女装，背后到底有何隐情？
苦命母子
这个留着齐肩长发，喜欢穿旗袍长裙的男人，名为朱孟勋。
他年龄颇大，已有62岁，还有个相依为命的母亲，已是91岁的高龄，至于他穿女装的原因，也和年事已高的母亲有着千丝万缕的关系。
这母子俩，皆是苦命人。
朱孟勋原本在家中排行老二，有个哥哥和妹妹，年幼时父亲便早早离世，由母亲独自含辛茹苦地将他们三个孩子拉扯大，几乎尝遍人间苦。
也是因为家穷，朱孟勋念完小学便辍学外出打工，小小年纪便将所有的体力活干了个遍，凭借着勤奋的劳动，数年下来总算能保证一家人的温饱。
可命运如刀，刀刀落在穷人家。
朱孟勋的妹妹，在不足二十岁时，因白血病黯然离世，这个噩耗顷刻间便摧毁了母亲尹佩君的精神世界，她无法接受自己含辛茹苦养大的女儿落得个如此结局。
哭得肝肠寸断，整个人彻底没了精气神，以肉眼可见的速度变得憔悴，精神也开始恍惚，只记得女儿，总觉得女儿是出远门了，天天嚷着问，女儿什么时候回来？
常伴母亲身边的妹妹走了，哥哥又远在湖南妻子的家里，能陪在母亲身边的，便只剩下朱孟勋了。
似乎命运对他的遭遇也感到惭愧，让他遇到了一位体贴的女人，两人结婚后先是生下了一个女儿，后来又有了个儿子，但付出的代价却无比惨痛。
在生小儿子的过程中，朱孟勋的妻子，因为大出血抢救无效而离世，这是朱孟勋第二次眼睁睁看着自己的挚爱亲人离自己而去。
那般撕心裂肺的苦楚，那般痛彻心扉的绝望，是他这辈子都不愿回忆的噩梦，也是这段经历，让他的心境发生了莫大的变化，为他后来穿女装悄然埋下伏笔。
既然大富大贵已无望，人生已然能看到尽头，那便唯有活在当下。
这或许便是当时朱孟勋内心的真实想法。
穿上女装
妹妹去世后的那几年，母亲时常精神恍惚，喊着要找妹妹回家，朱孟勋为此四处求医，最后有位老中医摇头苦叹道：
“那是心病，无药可医，但不妨找个长相与你妹妹相似的年轻女孩，时常去陪陪老人，或许能缓解思女之情。”
没钱没人脉的朱孟勋，找不到像妹妹那样的年轻女孩，但眼瞧着母亲整日失眠又于心不忍，便找来妹妹生前留下的衣服，为自己画上简单拙劣的妆容，又找来假发戴上。
扮成女人模样出现在母亲面前时，他心若壮鼓猛槌，犹豫半天才磕磕绊绊喊了句：
“妈，女儿回来了……”
这一句呼唤宛如从裂缝中照进来的光，竟有着奇迹般的治愈效果，母亲听到呼唤后露出了久违的笑容，笑得合不拢嘴，她以为自己逝去的女儿真的回来了。
这是妹妹去世以后，朱孟勋第一次看到母亲笑得那么开心。
从那以后，每每到了母亲发病时，朱孟勋便会换上女装来哄母亲开心，一人分饰两角，既是男人，也演女人，同时还要兼顾着在外打工补贴家用。
后来，命运再次对这家苦命人亮出獠牙。
母亲因为踩空而摔断了腿，再也无法站起来行走，彻底丧失自理能力，一番思索以后，朱孟勋决定辞职，常伴母亲身边照顾。
为节省生活开支，他带着母亲到桂林的城中村里，租下个小房间，每月房租350元，与此同时，母亲的痴呆也比以前更加严重了，发病越来越频繁。
所以，朱孟勋便做了个大胆的决定：
此后只穿女装，不再穿男装，既可以省去衣服开支，也能让母亲的病情有所好转。
为谋求生计，养活自己和母亲，受街头艺人启发，他也跟着自学起了笛子，颇为熟络后便开始在街头卖艺，收入的多少全凭路人心情。
但显然，吸引观众驻足而视的，不是朱孟勋的笛声，而是长得五大三粗的他，留着长发，穿着旗袍的怪异打扮，旁边的三轮车里还躺着个高龄老人，实在古怪至极。
有人满怀好奇，有人一笑而过，也有人恶意满满，不惜出言讽刺奚落，但不管哪种态度，朱孟勋都不在乎。
他只有一个心愿，很简单，让母亲开心，至于别人是否理解他，根本不重要。
父母之年，不可不知
老舍曾写道：
人，即便活到八九十岁，有母亲便可以多少有点孩子气。失去了慈母便像花插在瓶子里，虽然还有色有香，但却失去了根。
朱孟勋可谓是将这话演绎到了极致，他早已记不清自己第一次穿女装哄母亲开心的时间，但最少也有二十余年了。
这二十多年来，他以一个男人的身份活在男女界限之间，几乎没有个人生活，将母亲视为自己的全世界，经历过人间疾苦和百态，遭受过白眼和嘲讽，但他从未后悔过。
命运最近一次对他的馈赠，是流量时代带来的。
有人将他照顾母亲传到网上，引起轩然大波后媒体闻声而来，紧随其后，朱孟勋穿女装扮病逝妹妹哄母亲开心的事迹被报道，让他得以收到不少爱心捐款。
那时他已无法上街吹笛卖艺，收入来源被彻底切断，这笔钱便如及时雨般，解了他的燃眉之急。
曾经的嘲讽和奚落之声也随之退散，人们被他的处境和孝顺感动到泪眼婆娑，周围邻居也纷纷慷慨解囊，有人送来生活用品和三餐，也有女人专程送来自己的旧衣物。
后来母亲记性仍然不好，但已不怎么喊着要找女儿了，有人劝他无需再穿女装了，但他摇摇头说：
再等等吧，等到母亲去世，再就做回男人，先尽孝再谈别的。
倘若生命真的存在永恒，或许朱孟勋穷其一生也不愿意“能做回男人”那天的降临吧，因为他比谁都懂，今生的血浓于水，不知是前世修了多深的缘分换来的。
父母便是儿女和死亡之间的一堵墙，父母在，人生尚有来处，父母去，人生只剩归途。
人最幸运的，莫过于在你想父母的时候，只要喊一句，便有人回应；人最遗憾的，莫过于你梦见父母时，醒来却只剩下，子欲养而亲不待的落寞。
所以啊，哪怕飘得再远，再忙再累，也别忘了生你养你的家，记得常回家看看，就像有位已为人母的网友留言说道：
当娘的都想天天看到儿女，尤其是年近古稀，她只是怕给你添麻烦，请不要把她一个人放在农村，她一定是在日日夜夜思念着她的孩子。
陪伴是最长情的告白，而不是每月的寄钱和偶尔回家看看。
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一个62岁的男人，整日却穿着旗袍长裙，这颇为怪异的一幕，就真实上演在广西桂林的某个城中村内。
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这母子俩，皆是苦命人。
朱孟勋原本在家中排行老二，有个哥哥和妹妹，年幼时父亲便早早离世，由母亲独自含辛茹苦地将他们三个孩子拉扯大，几乎尝遍人间苦。
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朱孟勋的妹妹，在不足二十岁时，因白血病黯然离世，这个噩耗顷刻间便摧毁了母亲尹佩君的精神世界，她无法接受自己含辛茹苦养大的女儿落得个如此结局。
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穿上女装
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老舍曾写道：
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朱孟勋可谓是将这话演绎到了极致，他早已记不清自己第一次穿女装哄母亲开心的时间，但最少也有二十余年了。
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