第三期 格局的选定与取用
第一节 格局的划分
在古人所著的四柱命理书中，八字格局可谓名目繁多，加起来有200多种，但大多杂乱而无章法，有7成没有实用价值，别说用这些格局去批命了，光是熟练记忆这些格局就不是一件容易的事。为此，我透过长期的批命实践和大量的命例总结，把古人的所有格局的化繁就简，重新进行了归类划分，同时从实践中发掘出了气象格和流通格，此乃命学理论的一大创举，“黄勇智八字格局”共分为8大格局，即偏旺格、偏弱格、从旺格、从弱格、化气格、调候格、气象格、流通格等8大类。其中偏旺格、偏弱格、从旺格、从弱格等四种格局为常用格局，化气格、调候格、气象格、流通格等四种格局为特殊格局。我的这种新的格局划分模式，可以说是四柱预测中的一个重大突破，这对于区分八字中的用神和忌神来说，有了一个十分明确的指导方向，也就是说格局一旦判定，用神和忌神便一目了然，批其八字来就得心应手，有章可循，有法可依了，但这只是我个人实践认为，是否真的是这样好用，还要靠读者自己去验证、去体验了。
我的八格分类方法，不全是以日干为体来取格的，除偏旺格、偏弱格、从旺格、从弱格等四种常用格局是以日干为体、喜忌为用来划分格局外，其它四种特殊格局不是以日干为体来划分格局的，其中化气格是以化气为体、化气喜忌为用来取格的，调候格是以寒暖燥湿为体、调候从候为用来取格的，气象格是以八字气象为体，维护八字气象为用来取格的，至于流通格是以四柱流通为体，维护四柱流通为用来取格的方法。当然特殊格局的取用方法也与常用格局不太一样，在后面的章节我将为大家详细讲解。
第二节 偏旺格与取用
所谓偏旺格就是日干偏旺的八字，既然身旺，按照阴阳平衡原理，应取克（官杀）、泄（食伤）、耗（财星）为用神，生（印枭）、助（比劫）为忌神。偏旺格的八字虽然是取克泄耗为用，但到底是以哪个字为主，就得看一个八字的具体组合模式，一般来说，比劫多首取官杀为用，次取食伤为用，具体是取官杀，还是食伤，要看八字的意向而定；印星多，首取财星为用，次取食伤为用，不能取官杀为用。
例一、高先生 壬子 己酉 辛亥 辛卯
辛金生四旺之月，得令有5成的旺度，但年支日支子亥泄酉，酉金旺度不足5成，本以偏弱断，但日干有月干己土生、时干辛金助，日干的旺度有6成以上，日干偏旺，为偏旺格。日主偏旺又有辛金相助，本应首取官杀制劫，但八字不见官杀星，次取食伤泄旺身，年柱壬子、时支亥水食伤泄身有利，用神为食伤壬子亥，时支卯木耗劫有力，卯木也为用神，但卯木也泄第一用神亥水为忌，发挥了坏的作用，说明此人一生难聚财，好赌。酉、己、辛为忌神。身旺喜官杀制身而不见官，命主无官；食伤泄身发挥了好的作用却食伤不制官，命主有好的工作。实际命主是税务局司机，收入不错，但喜欢赌博，手气又常常不好，搞得家里没有多的闲钱。
“伤官配印，贵不可言”这是邵氏断语，此命年月伤官配印，按邵氏的说法不是当官命也应是大贵命，实际只是一个好工作单位的司机。其实伤官配印的八字很多，有7成没当官，都是很普通的命，其实当不当官，贵不贵，不在与断语，而在与八字命局的生克制化、喜忌组合。
例二、谷女士 乙巳 己丑 庚辰 己卯
庚金生于丑月得令，有巳火暖局，又有己辰三土贴身相生，日干身旺，为偏旺格，命局枭印过旺，首取财星制印为用，此八字取年干乙木、时支卯木为用。财星乙木、卯木发挥了好的作用，是个富婆命。印星为忌被制有文凭。官星巳火泄乙木用神为忌，被丑晦，又与日干远隔，婚姻不好。我当即断她93年有婚灾，壬辰运发大财，癸巳运破财，结果都一一应验。
例三、张女士 乙酉 己卯 甲午 甲子
甲木生卯为阳刃之地，日干有5成的旺度，又得时柱甲子相生助，日干身旺，为偏旺格。甲木生仲春首取官杀制木，年支官星酉金弱无财星生助，又被卯木冲伤，次取日支午火泄旺身为用，但也被时支子水冲克，八字两个用神均受伤，所幸午火得令得卯木生，伤官午火还是有用的。此妇99年找我批命，我断她是多婚之命，与丈夫不死即离，一生贫穷，劳碌终身，所幸伤官稍有力，子女运气好。她泪流满面的说死了一个丈夫、离了一个丈夫，她目前单身单过，靠卖菜为生，女儿在幼儿园上班，儿子在乡下教书。
第一节 格局的划分
在古人所著的四柱命理书中，八字格局可谓名目繁多，加起来有200多种，但大多杂乱而无章法，有7成没有实用价值，别说用这些格局去批命了，光是熟练记忆这些格局就不是一件容易的事。为此，我透过长期的批命实践和大量的命例总结，把古人的所有格局的化繁就简，重新进行了归类划分，同时从实践中发掘出了气象格和流通格，此乃命学理论的一大创举，“黄勇智八字格局”共分为8大格局，即偏旺格、偏弱格、从旺格、从弱格、化气格、调候格、气象格、流通格等8大类。其中偏旺格、偏弱格、从旺格、从弱格等四种格局为常用格局，化气格、调候格、气象格、流通格等四种格局为特殊格局。我的这种新的格局划分模式，可以说是四柱预测中的一个重大突破，这对于区分八字中的用神和忌神来说，有了一个十分明确的指导方向，也就是说格局一旦判定，用神和忌神便一目了然，批其八字来就得心应手，有章可循，有法可依了，但这只是我个人实践认为，是否真的是这样好用，还要靠读者自己去验证、去体验了。
我的八格分类方法，不全是以日干为体来取格的，除偏旺格、偏弱格、从旺格、从弱格等四种常用格局是以日干为体、喜忌为用来划分格局外，其它四种特殊格局不是以日干为体来划分格局的，其中化气格是以化气为体、化气喜忌为用来取格的，调候格是以寒暖燥湿为体、调候从候为用来取格的，气象格是以八字气象为体，维护八字气象为用来取格的，至于流通格是以四柱流通为体，维护四柱流通为用来取格的方法。当然特殊格局的取用方法也与常用格局不太一样，在后面的章节我将为大家详细讲解。
第二节 偏旺格与取用
所谓偏旺格就是日干偏旺的八字，既然身旺，按照阴阳平衡原理，应取克（官杀）、泄（食伤）、耗（财星）为用神，生（印枭）、助（比劫）为忌神。偏旺格的八字虽然是取克泄耗为用，但到底是以哪个字为主，就得看一个八字的具体组合模式，一般来说，比劫多首取官杀为用，次取食伤为用，具体是取官杀，还是食伤，要看八字的意向而定；印星多，首取财星为用，次取食伤为用，不能取官杀为用。
例一、高先生 壬子 己酉 辛亥 辛卯
辛金生四旺之月，得令有5成的旺度，但年支日支子亥泄酉，酉金旺度不足5成，本以偏弱断，但日干有月干己土生、时干辛金助，日干的旺度有6成以上，日干偏旺，为偏旺格。日主偏旺又有辛金相助，本应首取官杀制劫，但八字不见官杀星，次取食伤泄旺身，年柱壬子、时支亥水食伤泄身有利，用神为食伤壬子亥，时支卯木耗劫有力，卯木也为用神，但卯木也泄第一用神亥水为忌，发挥了坏的作用，说明此人一生难聚财，好赌。酉、己、辛为忌神。身旺喜官杀制身而不见官，命主无官；食伤泄身发挥了好的作用却食伤不制官，命主有好的工作。实际命主是税务局司机，收入不错，但喜欢赌博，手气又常常不好，搞得家里没有多的闲钱。
“伤官配印，贵不可言”这是邵氏断语，此命年月伤官配印，按邵氏的说法不是当官命也应是大贵命，实际只是一个好工作单位的司机。其实伤官配印的八字很多，有7成没当官，都是很普通的命，其实当不当官，贵不贵，不在与断语，而在与八字命局的生克制化、喜忌组合。
例二、谷女士 乙巳 己丑 庚辰 己卯
庚金生于丑月得令，有巳火暖局，又有己辰三土贴身相生，日干身旺，为偏旺格，命局枭印过旺，首取财星制印为用，此八字取年干乙木、时支卯木为用。财星乙木、卯木发挥了好的作用，是个富婆命。印星为忌被制有文凭。官星巳火泄乙木用神为忌，被丑晦，又与日干远隔，婚姻不好。我当即断她93年有婚灾，壬辰运发大财，癸巳运破财，结果都一一应验。
例三、张女士 乙酉 己卯 甲午 甲子
甲木生卯为阳刃之地，日干有5成的旺度，又得时柱甲子相生助，日干身旺，为偏旺格。甲木生仲春首取官杀制木，年支官星酉金弱无财星生助，又被卯木冲伤，次取日支午火泄旺身为用，但也被时支子水冲克，八字两个用神均受伤，所幸午火得令得卯木生，伤官午火还是有用的。此妇99年找我批命，我断她是多婚之命，与丈夫不死即离，一生贫穷，劳碌终身，所幸伤官稍有力，子女运气好。她泪流满面的说死了一个丈夫、离了一个丈夫，她目前单身单过，靠卖菜为生，女儿在幼儿园上班，儿子在乡下教书。
流浪日志（六十六）：
你一直都不懂我的心思
我不怪你
毕竟就算咱俩是一类人、很相似
但咱俩也是两个不同的个体
有很多事情不能光靠手机上打字
得要靠见面沟通交流
这个非常重要
你错就错在很多时候
没有及时和我通气
没有提前我们商量一下
你的情况我的情况
都需要互相说明一下
包括思考问题的方式
说白了
你没有选择任何一次与我彻底商量
好多事情你不知道
好多事情我不知道
无法达成一致
我是一直都在尽力表达
让你明白
你也在暗示
但毕竟没有见面聊天
不能真正领会对方的意图
我很早就要求与你沟通
你呢[笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语]
你自己怎么做的
你知道哦⊙∀⊙！
你一直都在拒绝
就算你同意了
也没有彻底同意啊
我说的联系和见面
哪一个都不可以等待吧
都是日常生活的必须
人不沟通不交流不行
而且不能只言片语、含糊其辞
会产生好多误会的
更何况一句话文字打出来就一个样子
可嘴里说出来就有好多语气的
这我相信你比我明白
我也是个喜欢聊天的话痨
想和你嘻嘻哈哈、打打闹闹
开开心心的开始[爱你][亲亲]
we must talk，sweetie！[心]
这样多好啊
哪怕我们不同的地方很多
但我觉得和你相处起来会很舒服
你一定也这样认为
对吧！[爱你][心]
那我们难道不该一起玩耍
在一起吗？
你不该给我们彼此一个机会吗？[爱你][爱你][爱你][爱你]
快来追我[心][坏笑][坏笑][心]
把我惹生气很久了
我追你两年
你追我是你一生的考验
至少二十年
哈哈哈哈[doge][作揖]
所以请你主动来
主动制造见面机会
而非等到见面才主动
懂了吗
你一直都不懂我的心思
我不怪你
毕竟就算咱俩是一类人、很相似
但咱俩也是两个不同的个体
有很多事情不能光靠手机上打字
得要靠见面沟通交流
这个非常重要
你错就错在很多时候
没有及时和我通气
没有提前我们商量一下
你的情况我的情况
都需要互相说明一下
包括思考问题的方式
说白了
你没有选择任何一次与我彻底商量
好多事情你不知道
好多事情我不知道
无法达成一致
我是一直都在尽力表达
让你明白
你也在暗示
但毕竟没有见面聊天
不能真正领会对方的意图
我很早就要求与你沟通
你呢[笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语][笑而不语]
你自己怎么做的
你知道哦⊙∀⊙！
你一直都在拒绝
就算你同意了
也没有彻底同意啊
我说的联系和见面
哪一个都不可以等待吧
都是日常生活的必须
人不沟通不交流不行
而且不能只言片语、含糊其辞
会产生好多误会的
更何况一句话文字打出来就一个样子
可嘴里说出来就有好多语气的
这我相信你比我明白
我也是个喜欢聊天的话痨
想和你嘻嘻哈哈、打打闹闹
开开心心的开始[爱你][亲亲]
we must talk，sweetie！[心]
这样多好啊
哪怕我们不同的地方很多
但我觉得和你相处起来会很舒服
你一定也这样认为
对吧！[爱你][心]
那我们难道不该一起玩耍
在一起吗？
你不该给我们彼此一个机会吗？[爱你][爱你][爱你][爱你]
快来追我[心][坏笑][坏笑][心]
把我惹生气很久了
我追你两年
你追我是你一生的考验
至少二十年
哈哈哈哈[doge][作揖]
所以请你主动来
主动制造见面机会
而非等到见面才主动
懂了吗
试广汽Aion S：不光510KM续航，它给的比你想要的更多
续航是纯电动车最大的痛点，但却并不应该成为你选购电动车的最大因素。如果说是NEDC续航里程510KM吸引你走进广汽新能源的4S店，那么不需要适应就能满足你对电动轿车所有幻想，才是你为Aion S买单的最好理由。
炫酷秀给外人，舒服留给自己
想做出一台电动车并不难，想做好一台电动车不容易。前赴后继的新势力们乐此不疲地在PPT上搬弄着对未来十几年的憧憬，渴望着凭借自己的梦想改变未来出行生态，但产品落地后的境地还是会让大部分人醒悟：原来大饼画得再大，实现不了的功能终究是幻想。
我一直认为现阶段的电动车，尤其是非高端豪华类电动车，最该做到的是务实，这个阶段的消费者不比特斯拉车主们更希望不顾一切地尝鲜，先有一个满足车辆最基本功能：出行的能力，再去谈形而上学的东西。这也是我想说的有关Aion S的特征。
从外观上看，你不太会觉得这样性感的车身设计会出自一个传统的汽车厂商之手。它跳脱燃油车的设计语言，没有上进气格栅的布置，一条镀铬饰条区隔了车头上下两部分。
你能在车头看到很犀利的线条，T型的头灯是最大的亮点，所有的光源都是LED，日行灯和示宽灯组成的T型相当有型。
再看看侧面的悬浮车顶和动感的腰线，Aion S在外观上会让你觉得它和燃油车里的凯美瑞一样性感。
但回到内饰可能不是你想象中的未来感，而是扑面而来的豪华与熟悉。在内装布置上它更倾向于给你越级的质感，虽然它只是个轴距2750mm的A+级轿车。这种质感的底气不是靠邯郸学步就能得来的，除了双联屏、双幅方向盘、大面积真皮和翻毛皮材质的铺设外，非常好的做工和装配工艺才不会让它的豪华只停留在表面。
依旧是传统的T型中控区布置，依旧是传统燃油车样式的换挡杆，依旧是熟悉的实体按键布置，你觉得或许有些没有创新，但可当你坐进主驾驶位置，你发现什么都不需要你去适应。
下意识地就知道手该按哪个位置，基本功能区都在你意料之中，甚至在中控台下方还掏出一个额外空间给你放包。
纯电动平台的优势在于不需要顾虑油改电平台带来的弊病，更好地实现功能。宽大又柔软的座椅本就能让你坐得很舒服了，这种细腻的皮质加翻毛皮的搭配真的很少在这个级别车型上看到，这种质感更是难得。
而广汽新能源第二代平台的独立性，不仅保证它的后排没有燃油车布置排气的大鼓包，对前机舱位置的优化更实现了它后排乘客腿部空间能达到4拳之宽。
所以最起码这样的氛围搭设和空间布置，于你而言是有品质且惬意的。炫酷秀给外人看就好了，还是要把舒服留给自己的。
什么是恰如其分的定制化？
“定制化”这个在劳斯莱斯上听着才不违和的词出现在平民座驾里一般都是噱头成分更大，为了彰显产品对个性化市场的理解。但定制化内容还需辩证性地看待，它的选装内容、价格、实用性如果合理，又何乐而不为？
你可以通过广汽新能源APP对外观内饰色彩和多个配置套装进行随意搭配，还有超16800种定制化组合可供选择，更可拥有前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等个性化专属定制。
而不同车型可选装的套装也是不同的，在整个Aion S车系中，最具性价比的还是魅630 EVO车型，它可以选装惬意驾乘套装、智酷科技套装、泊车无忧套装、尊享智驾套装和太阳能全景天窗。
这样一来，你可以覆盖到的功能有什么？一类是麂皮绒座椅、前排座椅通风加热的舒适类配置，一类是蓝牙虚拟钥匙、无线充电、双向充电机这样的智能科技配置，一类是前挡风个性签名、座椅头枕刺绣的这种彰显个性的心理需求配置，甚至还能选装太阳能全景天窗，它能额外给车内一些设备供电，在监测到车内温度过高时还能自动通风。
但更重要的是它的L2级别自动驾驶套装，这里面除了前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警等常规功能外，高速自动辅助驾驶和拥堵自动辅助驾驶功能更值得关注。目前能够有较好体验的实现这两个功能的车型并不多，我们在场地试驾中简单体验了相关功能。
在跟随前车行驶时能做到及时地反应和保持合理速度，甚至在弯道不是很大的时候也是可以跟随前车转弯的，但需要记住的是这些技术仅可作为辅助驾驶使用减轻驾驶疲劳，中国实际路况极其复杂，一定要将车辆主导权牢牢掌握在自己手上。
这不只是一场续航的军备竞赛
NEDC工况下510KM的续航里程无疑是Aion S最大的噱头之一，但我们关注的不应止步于此。实现500KM以上的续航也不只是厂商之间在做一场技术的军备竞赛，它的实际表现和先进技术带来的体验上的提升更加重要。
Aion S是国内第一款采用宁德时代811三元锂电池的量产车型，它的续航数据很好看，但它的电池容量才58.8kWh。这是什么概念？吉利几何A能够实现500KM的续航，而它的电池容量去到了61.9kWh。这是典型的小电池跑出了长续航。
你不需要背着更大的电池来满足长续航的需求了，一来是纯电动车平台对车身整体的减重，它的底盘和车身都采用了钢铝混合的材料，而且它的三合一电驱在前机舱做到了很高的集成度，加上NCM811 材料的电池电芯本身也保证了减重的效果，整车轻量化得到了保证。
二来811的高能量密度也不能忽视，170wh/kg的能量密度在电动车圈里也是罕见的。这些优势汇集在一起实现了什么？我们在试驾的这段过程中表显能耗基本在13kWh/100km，不是说电池能量密度高、电池容量大就一定好，装得多还要用得少才能保证跑得远。
续航以外，再来说说体验感受。它有一个布置在前轴的单电机，最大功率135KW，最大扭矩300牛米。数据层面不是说特别亮眼，我理解这也不是它应该拼命去做大的方向。
作为一个家用取向的电动车，动力表现在充沛层面就已经OK了，毕竟日常驾驶最极限地也就是变道超车了，1.6吨多的车身还不至于拖泥带水，踩下电门你也不用考虑像燃油车一样的变速箱响应和扭矩上升问题，没有一脚电门解决不了的问题，如果有那就踩深点。
倒是试驾车配备的这个固特异御乘系列轮胎路噪是有点感人，0.245cD的风阻系数和前排侧窗夹胶玻璃带来的好隔音表现被轮胎影响不小。好在轮胎是消耗件，后期如果对这点接受不了的还可以根据自己需求换个好点的。
总结：
对于刚需大于一切的20万级家用电动轿车来说，还是要遵从马斯洛需求的级别，先解决好基本要求，再去满足形而上学的东西。本质上来讲我们还是先需要一台品质好靠谱功能满足最常用需求的代步工具，Aion S的定位正是如此。
它给你满足虚荣的外观，还给到你不需要适应成本且品质上乘的内饰和乘坐体验，驾控方面满足你日常需求该有的动力充足、悬挂舒服。另外在辅助驾驶、社交互动上还有L2级别套件和AI智能系统这些升华的需求，甚至太阳能全景天窗、刺绣头枕这种更细分化个性化的选装，所以为什么说别光关注510KM的续航，Aion S也满足了你对这个级别纯电动所以的想象。
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续航是纯电动车最大的痛点，但却并不应该成为你选购电动车的最大因素。如果说是NEDC续航里程510KM吸引你走进广汽新能源的4S店，那么不需要适应就能满足你对电动轿车所有幻想，才是你为Aion S买单的最好理由。
炫酷秀给外人，舒服留给自己
想做出一台电动车并不难，想做好一台电动车不容易。前赴后继的新势力们乐此不疲地在PPT上搬弄着对未来十几年的憧憬，渴望着凭借自己的梦想改变未来出行生态，但产品落地后的境地还是会让大部分人醒悟：原来大饼画得再大，实现不了的功能终究是幻想。
我一直认为现阶段的电动车，尤其是非高端豪华类电动车，最该做到的是务实，这个阶段的消费者不比特斯拉车主们更希望不顾一切地尝鲜，先有一个满足车辆最基本功能：出行的能力，再去谈形而上学的东西。这也是我想说的有关Aion S的特征。
从外观上看，你不太会觉得这样性感的车身设计会出自一个传统的汽车厂商之手。它跳脱燃油车的设计语言，没有上进气格栅的布置，一条镀铬饰条区隔了车头上下两部分。
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再看看侧面的悬浮车顶和动感的腰线，Aion S在外观上会让你觉得它和燃油车里的凯美瑞一样性感。
但回到内饰可能不是你想象中的未来感，而是扑面而来的豪华与熟悉。在内装布置上它更倾向于给你越级的质感，虽然它只是个轴距2750mm的A+级轿车。这种质感的底气不是靠邯郸学步就能得来的，除了双联屏、双幅方向盘、大面积真皮和翻毛皮材质的铺设外，非常好的做工和装配工艺才不会让它的豪华只停留在表面。
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下意识地就知道手该按哪个位置，基本功能区都在你意料之中，甚至在中控台下方还掏出一个额外空间给你放包。
纯电动平台的优势在于不需要顾虑油改电平台带来的弊病，更好地实现功能。宽大又柔软的座椅本就能让你坐得很舒服了，这种细腻的皮质加翻毛皮的搭配真的很少在这个级别车型上看到，这种质感更是难得。
而广汽新能源第二代平台的独立性，不仅保证它的后排没有燃油车布置排气的大鼓包，对前机舱位置的优化更实现了它后排乘客腿部空间能达到4拳之宽。
所以最起码这样的氛围搭设和空间布置，于你而言是有品质且惬意的。炫酷秀给外人看就好了，还是要把舒服留给自己的。
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你可以通过广汽新能源APP对外观内饰色彩和多个配置套装进行随意搭配，还有超16800种定制化组合可供选择，更可拥有前风挡玻璃签名、座椅头枕刺绣等个性化专属定制。
而不同车型可选装的套装也是不同的，在整个Aion S车系中，最具性价比的还是魅630 EVO车型，它可以选装惬意驾乘套装、智酷科技套装、泊车无忧套装、尊享智驾套装和太阳能全景天窗。
这样一来，你可以覆盖到的功能有什么？一类是麂皮绒座椅、前排座椅通风加热的舒适类配置，一类是蓝牙虚拟钥匙、无线充电、双向充电机这样的智能科技配置，一类是前挡风个性签名、座椅头枕刺绣的这种彰显个性的心理需求配置，甚至还能选装太阳能全景天窗，它能额外给车内一些设备供电，在监测到车内温度过高时还能自动通风。
但更重要的是它的L2级别自动驾驶套装，这里面除了前方碰撞预警、车道保持、车道偏离预警等常规功能外，高速自动辅助驾驶和拥堵自动辅助驾驶功能更值得关注。目前能够有较好体验的实现这两个功能的车型并不多，我们在场地试驾中简单体验了相关功能。
在跟随前车行驶时能做到及时地反应和保持合理速度，甚至在弯道不是很大的时候也是可以跟随前车转弯的，但需要记住的是这些技术仅可作为辅助驾驶使用减轻驾驶疲劳，中国实际路况极其复杂，一定要将车辆主导权牢牢掌握在自己手上。
这不只是一场续航的军备竞赛
NEDC工况下510KM的续航里程无疑是Aion S最大的噱头之一，但我们关注的不应止步于此。实现500KM以上的续航也不只是厂商之间在做一场技术的军备竞赛，它的实际表现和先进技术带来的体验上的提升更加重要。
Aion S是国内第一款采用宁德时代811三元锂电池的量产车型，它的续航数据很好看，但它的电池容量才58.8kWh。这是什么概念？吉利几何A能够实现500KM的续航，而它的电池容量去到了61.9kWh。这是典型的小电池跑出了长续航。
你不需要背着更大的电池来满足长续航的需求了，一来是纯电动车平台对车身整体的减重，它的底盘和车身都采用了钢铝混合的材料，而且它的三合一电驱在前机舱做到了很高的集成度，加上NCM811 材料的电池电芯本身也保证了减重的效果，整车轻量化得到了保证。
二来811的高能量密度也不能忽视，170wh/kg的能量密度在电动车圈里也是罕见的。这些优势汇集在一起实现了什么？我们在试驾的这段过程中表显能耗基本在13kWh/100km，不是说电池能量密度高、电池容量大就一定好，装得多还要用得少才能保证跑得远。
续航以外，再来说说体验感受。它有一个布置在前轴的单电机，最大功率135KW，最大扭矩300牛米。数据层面不是说特别亮眼，我理解这也不是它应该拼命去做大的方向。
作为一个家用取向的电动车，动力表现在充沛层面就已经OK了，毕竟日常驾驶最极限地也就是变道超车了，1.6吨多的车身还不至于拖泥带水，踩下电门你也不用考虑像燃油车一样的变速箱响应和扭矩上升问题，没有一脚电门解决不了的问题，如果有那就踩深点。
倒是试驾车配备的这个固特异御乘系列轮胎路噪是有点感人，0.245cD的风阻系数和前排侧窗夹胶玻璃带来的好隔音表现被轮胎影响不小。好在轮胎是消耗件，后期如果对这点接受不了的还可以根据自己需求换个好点的。
总结：
对于刚需大于一切的20万级家用电动轿车来说，还是要遵从马斯洛需求的级别，先解决好基本要求，再去满足形而上学的东西。本质上来讲我们还是先需要一台品质好靠谱功能满足最常用需求的代步工具，Aion S的定位正是如此。
它给你满足虚荣的外观，还给到你不需要适应成本且品质上乘的内饰和乘坐体验，驾控方面满足你日常需求该有的动力充足、悬挂舒服。另外在辅助驾驶、社交互动上还有L2级别套件和AI智能系统这些升华的需求，甚至太阳能全景天窗、刺绣头枕这种更细分化个性化的选装，所以为什么说别光关注510KM的续航，Aion S也满足了你对这个级别纯电动所以的想象。
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