{货车挂断通信线路 多方联动抢修保畅 }
2021年7月1日上午10时许，沙雅执法大队执法人员在对S211线例行巡查中发现，位于S211线K32路段内车流量较大且通行缓慢，存在拥堵现象。沙雅执法大队执法人员立即提高警惕，谨慎驾驶，到达事发地后，发现一辆超高半挂货车，拉运设备从新和往沙雅方向行驶至K31+120米处，车上设备不慎挂到低空悬挂的通信线，受巨大张力影响，路边木质电杆被拽断且挂于车上，存在极大安全隐患。
沙雅执法大队执法人员立即与沿线乡镇取得联系，并协同公安交警疏导交通，引导小型车辆沿绕行路线通行，并积极与沙雅移动公司、沙雅电信公司联系，抢修维护被损线路。经过5个多小时的抢修，道路基本畅通，消除了安全隐患。
通过此次事故，一方面调高了各单位各部门的多方协同联动机制，另一方面也为我们敲响安全生产警钟，后期，我大队将进一步与移动公司、联通公司、电信公司及电力公司对接，及时梳理检查各类跨路通信线路，对不符合标准或者未按照要求悬挂标牌的及时整改，为建党一百周年营造良好的氛围。（通讯员：自治区交通运输综合行政执法局阿克苏执法支队沙雅执法大队雷震）
2021年7月1日上午10时许，沙雅执法大队执法人员在对S211线例行巡查中发现，位于S211线K32路段内车流量较大且通行缓慢，存在拥堵现象。沙雅执法大队执法人员立即提高警惕，谨慎驾驶，到达事发地后，发现一辆超高半挂货车，拉运设备从新和往沙雅方向行驶至K31+120米处，车上设备不慎挂到低空悬挂的通信线，受巨大张力影响，路边木质电杆被拽断且挂于车上，存在极大安全隐患。
沙雅执法大队执法人员立即与沿线乡镇取得联系，并协同公安交警疏导交通，引导小型车辆沿绕行路线通行，并积极与沙雅移动公司、沙雅电信公司联系，抢修维护被损线路。经过5个多小时的抢修，道路基本畅通，消除了安全隐患。
通过此次事故，一方面调高了各单位各部门的多方协同联动机制，另一方面也为我们敲响安全生产警钟，后期，我大队将进一步与移动公司、联通公司、电信公司及电力公司对接，及时梳理检查各类跨路通信线路，对不符合标准或者未按照要求悬挂标牌的及时整改，为建党一百周年营造良好的氛围。（通讯员：自治区交通运输综合行政执法局阿克苏执法支队沙雅执法大队雷震）
本来已经不抱希望 没想到真的寄到了 我特意选了船运 害怕明信片上写的东西真的被人看到 同时又很希望对方能收到 我就是想看看在最困难的条件下 它是否能真的被送到 原来就算隔着海峡 路途遥远且险阻 海运缓慢且弯弯绕绕兜兜转转 信一个多月也是能到的 可是人却越发不能到达了 也好 这也算吹过太平洋的海风了
老司机12小时亲身实测，享域锐·混动会有怎样的表现？
如今的车市，有点儿乱。
把车市搅乱的，是两条鲶鱼：电动、混动。
尽管很多浑水摸鱼的车评人在各种诱导：电动、混动不保值……电动、混动用起来省换电池贵……电动容易自燃……
尽管绝大多数消费者仍在观望……
但我们不得不承认：它们来了！
不仅来了，还带着各种颠覆性的实力和性能……
日系各品牌迅速推出长距离混动车型……蔚来、理想、比亚迪、小鹏纷纷以电动打市场，长城WAY、比亚迪秦宋DM-i以长距离混动树标杆……
当各种车型祭出各种杀招之时，带着审视，带着质疑，带着吹毛求疵的“放大镜”，我也来了：光头哥不信各种吹破天的牛皮，我只信自己的亲身体验！
从上午9点到晚上9点，12个小时，我驾驶着一辆混动车进行了215公里的实测，拖着疲惫的身体回到家，竟没有丝毫困意：我要给大家掰扯掰扯这辆车——东风本田享域锐·混动！
2020年9月，享域锐·混动在残酷激烈，竞争已经达到白热化的中国车市强势登场。业内人士认为，这款新车的定位很直接：时尚新锐，沉稳而不失张力的蓄势而为的青年才俊的不二选择。
出发点是好的，目的性也很明确，但东本的享域锐·混动，真的能在如今群雄并起的中国车市独树一帜吗？
凭心而论，新生事物的出现正在经历各种阵痛：
电动车在低温下及高速行驶状态下的续航能力缺陷饱受消费者诟病；某些混动车型因代工导致的质量不稳定问题层出不穷；新能源车三天两头不是自燃、自动驾驶故障就是突然自行加速或者刹车失灵导致事故；老牌王者混动丰田技术更新缓慢……
在这种纷乱下，东风本田享域锐·混动横空出世。
它，行吗？
百闻不如一见，百说不如一试，光头哥通过私人关系搞来了一辆高配版本的享域锐·混动，约上一位白领美女，开整！
需要澄清的是：约美女，是为了给大家带来男女不同驾驶者对车辆的不同感受，全方位多角度地对车辆进行测评，尽量客观中肯地给大家做出判断。当然，也会令枯燥的长时间试驾变得不再乏味……
上午9点，提车，加满油，数据清零，直奔盘山公路！
作为美国邦杜兰特赛车培训学校、美国Spring Mountain赛车培训学校的学生，国内数十家车企的试驾教官，拥有21年汽车媒体资历的老司机，光头哥把操控性能测试放在了第一位：在蒙蒙细雨中，驾驶着这辆享域锐·混动就奔向了南部山区的盘山公路……
春雨中的山路有些湿滑，对车辆的操控性能有着相对较高的要求。安全起见，我并没有全力而为，在崎岖蜿蜒的山路上，享域锐·混动的动力性能和操控性表现比想象中要更好一些，无论是底盘的扎实程度，侧倾的抑制效果，以及相对稳定持续的动力输出和如影随身的车身响应都表现的可圈可点，虽不至随心所欲，但也游刃有余。最终，在副驾驶美女的尖叫和后排座摄影师的抗议下，我被迫终止了越来越激进的驾驶方式……
下山的过程中，摄影师的一句话让我后悔不已：光头哥，你这样开，就不担心最终的油耗结果不准吗？
是啊！这么个暴力开法，油耗必然巨大，最终的油耗结果肯定……
南部山区往返80公里，返程经过济南著名的网红隧道，进入隧道之前驾驶者换成了美女。隧道里50-70公里时速各种徜徉，美女过足了网红瘾，摄影师过足了拍片瘾……
随后的高架路段，美女开了30多公里，她柔和温婉的开法肯定挽回了山路上油耗的损失……抵达奥体中心后，在不说出10条以上感受就不给她拍照片的威胁下，美女驾驶员做出了以下评价：
1、方向感觉很轻盈；
2、换挡拨片很动感；
3、车道保持很给力；
4、主动刹车很及时；
5、自适应巡航很贴心；
6、右转灯拨杆即时实景屏显很人性化；
7、车的颜值很高很帅；
8、座椅为手动调节；
9、若是360度全景影像就更完美了；
10、摁键式换挡很新颖很时尚但需要适应。
11、驾驶过程中很安静且轻快；
12、后排空间大，能够翘二郎腿……
13、后排小桌板超级贴心，可以放好多零食在后排开闺蜜八卦会……
说实话，我还真没注意到后排空间，听了美女的评价后，我专门坐在后排感受了一下：体重185斤，身高1.80米的我坐在里面，腿部空间竟然真的绰绰有余！好奇的我又特意打开后备箱看了看后备箱容积，又宽又深，尾箱盖板之下，还有一个很大的储物空间！这车，绝对适合媳妇回娘家的搬运之旅……
后排的小桌板真的非常非常别出心裁！
360度环影欠缺，但如果仔细研究，你会发现享域锐·混动的后方影像有三种不同模式，特别是广角模式，可以极大限度地了解到后方的情况，右侧的盲区辅助影像（拨右转向拨杆），更是极其人性化地给驾驶者以非常清晰的全方位视角辅助——整个车身右侧，一目了然。
随后我又驾驶着享域锐·混动在济南的大街小巷各种穿行，行驶50公里后终于熬到了5点半的下班拥堵时间，在济南最著名的两大堵北园高架和经十路上蠕动了30多公里后，我开始惊诧于享域锐·混动的惊天油耗：如此拥堵的路段，我竟然开出了百公里3.8升的阶段油耗！
在走走停停中，我突然发现了一个问题：原地起步时，享域锐·混动几乎没有任何声音，完全是靠电力驱动。但当速度达到20公里左右时，发动机的声音就显得像一辆纯燃油车一般，连续几次确认无误后，我把电话打给了4S店的工作人员，咨询这种声响从何而来？
工作人员的回答让我有些尴尬：吴老师，这个声音是享域锐·混动自动识别车辆已经完成起步动作开始提速行驶时，发动机立即介入为车子供电，由于初始是纯电状态安静无声，所以发动机声音的介入就显得特别明显……速度再加快，这个声音就旋即消失了……
我再次尝试，印证了工作人员的说法，但这个略显愚笨的问题让我有些赧颜：老江湖了，咋就没想明白这一点？
回到家门口的加油站，我调出了今天的所有数据：
精准驾车时长：7小时25分
平均车速：29KM/h
行驶总里程：215.2公里
平均油耗：4.0L
为了印证表显数据是否精准，我让加油工补满油箱：给我加满！加到跳枪！补到往外溢的标准！
山东人实在，这位加油工严格地执行了我的命令。他竟然真的在跳枪之后继续补油，一直加到油溢出来撒了一地，然后嗫嚅着说：哥，是你说的要一直加到溢出来……
加油机显示加了9.47升，除以215公里，得出百公里油耗为百公里4.4升，跟表显的4.0升有0.4升的误差。上午加满是以跳枪为止，如果加上加油工强行补满溢出的这些，基本可以认定表显数据算是很精确了……
到达小区门口，15公里以下低速驶入，享域锐·混动像一条滑入池塘的鱼，几乎悄无声息地驶向了我家车位……保安大哥冲我伸出了大拇指：社区好居民的典范！
以狂风暴雨骤的驾驶风格开始，以随风潜入夜的滑行结束，享域锐·混动陪我度过了意犹未尽丰富多彩的一天……
或许认真看完了这篇测评，它会陪很多人度过风雨兼程朝夕相伴的好多年……
就这！
如今的车市，有点儿乱。
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不仅来了，还带着各种颠覆性的实力和性能……
日系各品牌迅速推出长距离混动车型……蔚来、理想、比亚迪、小鹏纷纷以电动打市场，长城WAY、比亚迪秦宋DM-i以长距离混动树标杆……
当各种车型祭出各种杀招之时，带着审视，带着质疑，带着吹毛求疵的“放大镜”，我也来了：光头哥不信各种吹破天的牛皮，我只信自己的亲身体验！
从上午9点到晚上9点，12个小时，我驾驶着一辆混动车进行了215公里的实测，拖着疲惫的身体回到家，竟没有丝毫困意：我要给大家掰扯掰扯这辆车——东风本田享域锐·混动！
2020年9月，享域锐·混动在残酷激烈，竞争已经达到白热化的中国车市强势登场。业内人士认为，这款新车的定位很直接：时尚新锐，沉稳而不失张力的蓄势而为的青年才俊的不二选择。
出发点是好的，目的性也很明确，但东本的享域锐·混动，真的能在如今群雄并起的中国车市独树一帜吗？
凭心而论，新生事物的出现正在经历各种阵痛：
电动车在低温下及高速行驶状态下的续航能力缺陷饱受消费者诟病；某些混动车型因代工导致的质量不稳定问题层出不穷；新能源车三天两头不是自燃、自动驾驶故障就是突然自行加速或者刹车失灵导致事故；老牌王者混动丰田技术更新缓慢……
在这种纷乱下，东风本田享域锐·混动横空出世。
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上午9点，提车，加满油，数据清零，直奔盘山公路！
作为美国邦杜兰特赛车培训学校、美国Spring Mountain赛车培训学校的学生，国内数十家车企的试驾教官，拥有21年汽车媒体资历的老司机，光头哥把操控性能测试放在了第一位：在蒙蒙细雨中，驾驶着这辆享域锐·混动就奔向了南部山区的盘山公路……
春雨中的山路有些湿滑，对车辆的操控性能有着相对较高的要求。安全起见，我并没有全力而为，在崎岖蜿蜒的山路上，享域锐·混动的动力性能和操控性表现比想象中要更好一些，无论是底盘的扎实程度，侧倾的抑制效果，以及相对稳定持续的动力输出和如影随身的车身响应都表现的可圈可点，虽不至随心所欲，但也游刃有余。最终，在副驾驶美女的尖叫和后排座摄影师的抗议下，我被迫终止了越来越激进的驾驶方式……
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南部山区往返80公里，返程经过济南著名的网红隧道，进入隧道之前驾驶者换成了美女。隧道里50-70公里时速各种徜徉，美女过足了网红瘾，摄影师过足了拍片瘾……
随后的高架路段，美女开了30多公里，她柔和温婉的开法肯定挽回了山路上油耗的损失……抵达奥体中心后，在不说出10条以上感受就不给她拍照片的威胁下，美女驾驶员做出了以下评价：
1、方向感觉很轻盈；
2、换挡拨片很动感；
3、车道保持很给力；
4、主动刹车很及时；
5、自适应巡航很贴心；
6、右转灯拨杆即时实景屏显很人性化；
7、车的颜值很高很帅；
8、座椅为手动调节；
9、若是360度全景影像就更完美了；
10、摁键式换挡很新颖很时尚但需要适应。
11、驾驶过程中很安静且轻快；
12、后排空间大，能够翘二郎腿……
13、后排小桌板超级贴心，可以放好多零食在后排开闺蜜八卦会……
说实话，我还真没注意到后排空间，听了美女的评价后，我专门坐在后排感受了一下：体重185斤，身高1.80米的我坐在里面，腿部空间竟然真的绰绰有余！好奇的我又特意打开后备箱看了看后备箱容积，又宽又深，尾箱盖板之下，还有一个很大的储物空间！这车，绝对适合媳妇回娘家的搬运之旅……
后排的小桌板真的非常非常别出心裁！
360度环影欠缺，但如果仔细研究，你会发现享域锐·混动的后方影像有三种不同模式，特别是广角模式，可以极大限度地了解到后方的情况，右侧的盲区辅助影像（拨右转向拨杆），更是极其人性化地给驾驶者以非常清晰的全方位视角辅助——整个车身右侧，一目了然。
随后我又驾驶着享域锐·混动在济南的大街小巷各种穿行，行驶50公里后终于熬到了5点半的下班拥堵时间，在济南最著名的两大堵北园高架和经十路上蠕动了30多公里后，我开始惊诧于享域锐·混动的惊天油耗：如此拥堵的路段，我竟然开出了百公里3.8升的阶段油耗！
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我再次尝试，印证了工作人员的说法，但这个略显愚笨的问题让我有些赧颜：老江湖了，咋就没想明白这一点？
回到家门口的加油站，我调出了今天的所有数据：
精准驾车时长：7小时25分
平均车速：29KM/h
行驶总里程：215.2公里
平均油耗：4.0L
为了印证表显数据是否精准，我让加油工补满油箱：给我加满！加到跳枪！补到往外溢的标准！
山东人实在，这位加油工严格地执行了我的命令。他竟然真的在跳枪之后继续补油，一直加到油溢出来撒了一地，然后嗫嚅着说：哥，是你说的要一直加到溢出来……
加油机显示加了9.47升，除以215公里，得出百公里油耗为百公里4.4升，跟表显的4.0升有0.4升的误差。上午加满是以跳枪为止，如果加上加油工强行补满溢出的这些，基本可以认定表显数据算是很精确了……
到达小区门口，15公里以下低速驶入，享域锐·混动像一条滑入池塘的鱼，几乎悄无声息地驶向了我家车位……保安大哥冲我伸出了大拇指：社区好居民的典范！
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