#获得诺贝尔文学奖的古尔纳是谁#
这个作家算是超级冷门了吧，在今天以前找不到任何信息，赔率榜上没有，甚至百度也搜不到这之前的信息，百度百科的词条都是刚刚才建立的（搜了一下，外网也很少）。。
他的长篇小说目前还没有中文翻译，看看哪个出版社能抢先加班加点翻译出来。只有译林的《非洲短篇小说选集》里收录了两篇短篇小说，《博西》和《囚笼》。
简单来说，他作为一个出生在非洲桑给巴尔，移民到英国，并用英文写作的作家，作品主要写的是他的家乡在被欧洲殖民前后社会生活的历史变迁，非洲人民的遭际。以及非洲移民（包括难民）在欧洲社会的难以融入，从而产生的身份认同问题，即后殖民时代“夹心人”的生存现状。诺贝尔奖官方的说法是：“表彰他对殖民主义的影响，和难民在文化和大陆之间鸿沟中的命运毫不妥协和富有同情心的洞察。”
历史上，桑给巴尔是非洲与阿拉伯及印度的一个重要交易中转地和奴隶贸易中心，先后被葡萄牙、阿曼、英国占领过，后来独立，又并入坦桑尼亚。因此受到欧洲、阿拉伯、非洲多种文化影响。一般来说，这种文化融合的区域都有较为繁盛的文学艺术。2001年获奖的奈保尔，2017年的石黑一雄也是英国移民作家。
他的个人身世是这样的：
阿卜杜勒拉扎克·格尔纳（Abdulrazak Gurnah，1948－）是一名非洲裔英国移民作家。1948年，格尔纳出生于非洲东海岸的桑给巴尔岛，母语是斯瓦西里语，20岁前往英国求学，现任教于英国的肯特大 学，并担任英国著名文学期刊《旅行者》（Wasafiri）的副主编。格尔纳结合自身经历，创作了一系列以殖民前后的东非和英国为背景的作品，聚焦于身份认同、社会破碎、种族冲突、性别压迫及历史书写等主 题。格尔纳作品中的人物大多会创造一种新身份来适应新的社会环境，却仍旧深陷于现实生活和过去经历的纠葛之中，力求寻找一种平衡感。胡恩苏认为格尔纳为21世纪非洲文学做出了两个重要的贡献：“第一个贡献是他向读者展示非洲移民问题的方式，他认为移民问题应被作为定义非洲人的重要参考因素。第二个贡献是建构和理解家族社区历史是有意义的。”格尔纳从上世纪80年代末期开始，至今共出版了八部小说，包括《离别的记忆》、《朝圣者之路》、《多蒂》、《天堂》、《令人羡慕的宁静》、《海边》、《抛弃》和《最后的礼物》。此外，格尔纳还主编了两卷《非洲文学论文集》，出版了《剑桥萨尔曼拉什迪研究指南》。其中，格尔纳将六部小说的背景设置在印度洋西部 沿海地区，读者可以此为起点探寻格尔纳笔下的东非故事。斯坦纳认为，“格尔纳将小说设置在殖民主 义和民族主义的背景之下，结合关系空间，尝试重新定义“非洲”，这种关系空间不再受排除异己的错位 政治和因民族主义及种族主义产生的暴力束缚”。
关于他的国外研究：
国外对格尔纳的研究始于20世纪90年代。迄今为止，根据 Ebsco和Jstor外文数据库、国家图书馆、知网、超星发现系统及互联网等，检索出相关著作共有5部、期刊文章50多篇、书评60余篇、博士学 位论文1篇及访谈多篇。
这个数目，看来在国外应该也不太有名。至于国内：
国内对于格尔纳研究的滞后性体现在以下几个方面：第一，国内对“Abdulrazak Gurnah”其名译法各不相同，如阿卜杜勒拉扎克·格尔纳或阿布拉 扎克·格尔纳。第二，格尔纳共写了八部长篇小说，一本专著，若干短篇小说及评论性文章，至今只有两篇短篇小说译成中文。第三，相关研究目前只有期刊文章一篇，目前国内尚未出现专门研究格尔纳其人其作的专著，也没有研究格尔纳的硕士和博士论文。 在译介方面，查明建等在2013年翻译出版了格尔纳的两篇短篇小说《博西》和《囚笼》，收录在由尼 日利亚的钦努阿·阿契贝和澳大利亚的C.L.尼斯在1987年编著的《非洲短篇小说选集》中。 国内仅有的有关格尔纳的期刊文章是2012年张峰在《外国文学动态》上发表的《游走在中心和边缘 之间———阿卜杜勒拉扎克·格尔纳的流散写作概观》。该文章详细介绍格尔纳的生平和格尔纳八部小说的内容，并作了简短的评价，指出“在格尔纳的小说中，时空中穿梭往来的碎片般的故事取代了传统的线性叙事，而这种断裂恰如其分地表现了那些处于错位、流散状态中的人物的生活状态”。
其实我个人觉得有点可惜，很多公认的大作家一辈子都没有得到过诺贝尔文学奖，近些年的比如2018年去世的菲利普·罗斯，活了85岁还是熬不到文学奖。相比之下，科学奖基本都是实至名归，伟大的科学家差不多都得过诺贝尔奖（不知道有没有反例)。当然，没有贬低这位作家的意思。
从难民、殖民地、种族这些标签来看，结合隔壁物理学奖颁给了气候方面的学者，评委们估计还是挺关心政治的。
非洲（包括非洲裔）的诺贝尔文学奖和科技奖得主并不太多，反而和平奖得主多多了。最近20年里就有：01年的科菲·安南、04年的旺加里·马塔伊、05年的穆罕默德·巴拉迪、09年的奥巴马，11年的埃伦·约翰逊·瑟利夫、莱伊曼·古博韦，15年的突尼斯全国对话四方集团，18年的德尼·穆奎格，19年的阿比·艾哈迈德·阿里。更早的曼德拉大家都知道。
之前只有这么几位文学奖得主：
1986年，沃莱·索因卡（Wole Soyinka），尼日利亚小说家、诗人和戏剧家，因“以其广阔的文化视野和富有诗情画意的遐想影响了当代戏剧”而成为获诺贝尔文学奖首位非洲黑人。
1988年，纳吉布·马哈富兹（Naguib Mahfouz），埃及小说家，是第一位获此奖的阿拉伯语作家，被称为最重要的埃及作家和阿拉伯世界最重要的知识分子之一。获奖理由是“通过大量刻画入微的作品—洞察一切的现实主义，唤起人们树立雄心—形成了全人类所欣赏的阿拉伯语言艺术”。其代表作有小说三部曲《宫间街》、《思宫街》、《甘露街》，以及《尼罗河上的船家》等。
1991年，纳丁·戈迪默（Nadine Gordimer），南非现代女作家，因小说《贵宾》、《七月一家人》和《自然资源保护论者》获此奖。她的许多作品鞭挞了种族歧视制度，“以强烈而直接的笔触，描写周围复杂的人际与社会关系，其史诗般壮丽的作品，对人类大有裨益”。
2003年，约翰·马克斯韦尔·库切（J. M. Coetzee），南非作家，其作品主要描写种族隔离下人们的生活状态，“精准地刻画了拉开面具下的人性本质”。其主要代表作有《昏暗的国度》、《来自国家的心脏》、《等待野蛮人》、《迈克尔·Ｋ的生平》和《耻辱》等。
此外，1957年得主阿尔贝·加缪是在北非的阿尔及利亚出生并长大的，当时是法国殖民地。他的代表作《鼠疫》就是以北非的小城为背景。克洛德·西蒙、多丽丝·莱辛这两位文学奖得主也是在非洲出生的。
这个作家算是超级冷门了吧，在今天以前找不到任何信息，赔率榜上没有，甚至百度也搜不到这之前的信息，百度百科的词条都是刚刚才建立的（搜了一下，外网也很少）。。
他的长篇小说目前还没有中文翻译，看看哪个出版社能抢先加班加点翻译出来。只有译林的《非洲短篇小说选集》里收录了两篇短篇小说，《博西》和《囚笼》。
简单来说，他作为一个出生在非洲桑给巴尔，移民到英国，并用英文写作的作家，作品主要写的是他的家乡在被欧洲殖民前后社会生活的历史变迁，非洲人民的遭际。以及非洲移民（包括难民）在欧洲社会的难以融入，从而产生的身份认同问题，即后殖民时代“夹心人”的生存现状。诺贝尔奖官方的说法是：“表彰他对殖民主义的影响，和难民在文化和大陆之间鸿沟中的命运毫不妥协和富有同情心的洞察。”
历史上，桑给巴尔是非洲与阿拉伯及印度的一个重要交易中转地和奴隶贸易中心，先后被葡萄牙、阿曼、英国占领过，后来独立，又并入坦桑尼亚。因此受到欧洲、阿拉伯、非洲多种文化影响。一般来说，这种文化融合的区域都有较为繁盛的文学艺术。2001年获奖的奈保尔，2017年的石黑一雄也是英国移民作家。
他的个人身世是这样的：
阿卜杜勒拉扎克·格尔纳（Abdulrazak Gurnah，1948－）是一名非洲裔英国移民作家。1948年，格尔纳出生于非洲东海岸的桑给巴尔岛，母语是斯瓦西里语，20岁前往英国求学，现任教于英国的肯特大 学，并担任英国著名文学期刊《旅行者》（Wasafiri）的副主编。格尔纳结合自身经历，创作了一系列以殖民前后的东非和英国为背景的作品，聚焦于身份认同、社会破碎、种族冲突、性别压迫及历史书写等主 题。格尔纳作品中的人物大多会创造一种新身份来适应新的社会环境，却仍旧深陷于现实生活和过去经历的纠葛之中，力求寻找一种平衡感。胡恩苏认为格尔纳为21世纪非洲文学做出了两个重要的贡献：“第一个贡献是他向读者展示非洲移民问题的方式，他认为移民问题应被作为定义非洲人的重要参考因素。第二个贡献是建构和理解家族社区历史是有意义的。”格尔纳从上世纪80年代末期开始，至今共出版了八部小说，包括《离别的记忆》、《朝圣者之路》、《多蒂》、《天堂》、《令人羡慕的宁静》、《海边》、《抛弃》和《最后的礼物》。此外，格尔纳还主编了两卷《非洲文学论文集》，出版了《剑桥萨尔曼拉什迪研究指南》。其中，格尔纳将六部小说的背景设置在印度洋西部 沿海地区，读者可以此为起点探寻格尔纳笔下的东非故事。斯坦纳认为，“格尔纳将小说设置在殖民主 义和民族主义的背景之下，结合关系空间，尝试重新定义“非洲”，这种关系空间不再受排除异己的错位 政治和因民族主义及种族主义产生的暴力束缚”。
关于他的国外研究：
国外对格尔纳的研究始于20世纪90年代。迄今为止，根据 Ebsco和Jstor外文数据库、国家图书馆、知网、超星发现系统及互联网等，检索出相关著作共有5部、期刊文章50多篇、书评60余篇、博士学 位论文1篇及访谈多篇。
这个数目，看来在国外应该也不太有名。至于国内：
国内对于格尔纳研究的滞后性体现在以下几个方面：第一，国内对“Abdulrazak Gurnah”其名译法各不相同，如阿卜杜勒拉扎克·格尔纳或阿布拉 扎克·格尔纳。第二，格尔纳共写了八部长篇小说，一本专著，若干短篇小说及评论性文章，至今只有两篇短篇小说译成中文。第三，相关研究目前只有期刊文章一篇，目前国内尚未出现专门研究格尔纳其人其作的专著，也没有研究格尔纳的硕士和博士论文。 在译介方面，查明建等在2013年翻译出版了格尔纳的两篇短篇小说《博西》和《囚笼》，收录在由尼 日利亚的钦努阿·阿契贝和澳大利亚的C.L.尼斯在1987年编著的《非洲短篇小说选集》中。 国内仅有的有关格尔纳的期刊文章是2012年张峰在《外国文学动态》上发表的《游走在中心和边缘 之间———阿卜杜勒拉扎克·格尔纳的流散写作概观》。该文章详细介绍格尔纳的生平和格尔纳八部小说的内容，并作了简短的评价，指出“在格尔纳的小说中，时空中穿梭往来的碎片般的故事取代了传统的线性叙事，而这种断裂恰如其分地表现了那些处于错位、流散状态中的人物的生活状态”。
其实我个人觉得有点可惜，很多公认的大作家一辈子都没有得到过诺贝尔文学奖，近些年的比如2018年去世的菲利普·罗斯，活了85岁还是熬不到文学奖。相比之下，科学奖基本都是实至名归，伟大的科学家差不多都得过诺贝尔奖（不知道有没有反例)。当然，没有贬低这位作家的意思。
从难民、殖民地、种族这些标签来看，结合隔壁物理学奖颁给了气候方面的学者，评委们估计还是挺关心政治的。
非洲（包括非洲裔）的诺贝尔文学奖和科技奖得主并不太多，反而和平奖得主多多了。最近20年里就有：01年的科菲·安南、04年的旺加里·马塔伊、05年的穆罕默德·巴拉迪、09年的奥巴马，11年的埃伦·约翰逊·瑟利夫、莱伊曼·古博韦，15年的突尼斯全国对话四方集团，18年的德尼·穆奎格，19年的阿比·艾哈迈德·阿里。更早的曼德拉大家都知道。
之前只有这么几位文学奖得主：
1986年，沃莱·索因卡（Wole Soyinka），尼日利亚小说家、诗人和戏剧家，因“以其广阔的文化视野和富有诗情画意的遐想影响了当代戏剧”而成为获诺贝尔文学奖首位非洲黑人。
1988年，纳吉布·马哈富兹（Naguib Mahfouz），埃及小说家，是第一位获此奖的阿拉伯语作家，被称为最重要的埃及作家和阿拉伯世界最重要的知识分子之一。获奖理由是“通过大量刻画入微的作品—洞察一切的现实主义，唤起人们树立雄心—形成了全人类所欣赏的阿拉伯语言艺术”。其代表作有小说三部曲《宫间街》、《思宫街》、《甘露街》，以及《尼罗河上的船家》等。
1991年，纳丁·戈迪默（Nadine Gordimer），南非现代女作家，因小说《贵宾》、《七月一家人》和《自然资源保护论者》获此奖。她的许多作品鞭挞了种族歧视制度，“以强烈而直接的笔触，描写周围复杂的人际与社会关系，其史诗般壮丽的作品，对人类大有裨益”。
2003年，约翰·马克斯韦尔·库切（J. M. Coetzee），南非作家，其作品主要描写种族隔离下人们的生活状态，“精准地刻画了拉开面具下的人性本质”。其主要代表作有《昏暗的国度》、《来自国家的心脏》、《等待野蛮人》、《迈克尔·Ｋ的生平》和《耻辱》等。
此外，1957年得主阿尔贝·加缪是在北非的阿尔及利亚出生并长大的，当时是法国殖民地。他的代表作《鼠疫》就是以北非的小城为背景。克洛德·西蒙、多丽丝·莱辛这两位文学奖得主也是在非洲出生的。
【风雨共担，这家外航的中国航班始终未停航！】
“自1973年2月21日埃塞俄比亚航空（简称‘埃塞航’）开通首条至中国航线至今，我们已经共担风雨47载。在今天这个艰难时刻，埃塞俄比亚航空集团没有任何理由不与中国人民站在一起，竭尽所能，全力以赴，共克时艰。”在1月30日世界卫生组织将新冠肺炎疫情列为国际关注的突发公共卫生事件后，埃塞俄比亚航空集团首席执行官高天德这样致函我国相关部门。很快，埃塞航便发布关于中国航班的声明：飞往中国5个门户的定期航班坚决不停航。
今年1月~9月初，埃塞航在中非之间已经执飞1000多架次货运及“客改货”航班，运送了5万多吨防疫物资和其他货物。在此期间，将近7万名旅客被埃塞航安全送达目的地。正是这份守望与坚持，让中国人民感受到来自埃塞俄比亚人民的信任与温暖。
*坚决不停航 始终不断线
埃塞航作为埃塞俄比亚的载旗航空公司，也是非洲发展最快的航空公司，已有70多年历史。今年初新冠肺炎疫情发生后，众多外航纷纷停飞至中国的航线，埃塞航则坚决不停航，成为少数几家保持飞往中国客货运航班的外航之一。
据了解，埃塞航当时认同世界卫生组织的判断——强制实施进出中国的旅行禁令并不是控制疫情的解决方案。同样，非盟疾病预防和控制中心也建议，非洲航空公司不要停止运营飞往中国的航班。所以，根据世界卫生组织和埃塞俄比亚卫生部的指导意见，埃塞航作出了不停航的决定。作为第一家进入中国市场的非洲航空公司，埃塞航与中国有着长期稳定的友好关系：埃塞航是往返中国与非洲许多国家的主要承运人，中国也是埃塞航增长稳健、通航历史悠久的一大市场。在特殊时期坚持不停航，埃塞航得到了中国政府特别是中国民航局的大力支持。
此外，新冠肺炎疫情并非是埃塞航首次面对疾病威胁。非典、埃博拉病毒、艾滋病……长期以来，埃塞航在应对疫情方面积累了丰富的经验，他们有信心也有能力为旅客与机组的健康提供保障。坚决不停航、始终不断线的埃塞航在与中国人民一起抗疫的日子里作出了自己的贡献。
作为非盟总部所在地，埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴是进入非洲的门户枢纽。埃塞航的航线网络连通了非洲62个城市以及超过125个国际客运、货运目的地，为高效转运医疗物资提供了便利。与此同时，年货物吞吐量接近100万吨的非洲最大货站、全自动化设备、先进的冷链运输方式等，都为埃塞航在疫情防控期间向世界各地运送药品、医疗物资提供了有力支撑。
在中埃建交50周年之际，长期友好的双边关系成为共同抗“疫”的坚实后盾。当中国国内疫情严重时，埃塞航将全球防疫物资快速运至中国，其中包括多架从南非、智利、哥伦比亚等地飞往中国的远程应急货运包机；当中国度过危机，各行各业陆续复工复产，世界各地面临新冠病毒威胁时，埃塞航又将更多中国制造的医疗物资运向有需求的市场。今年1月~9月初，埃塞航已通过1000多个货运及“客改货”航班，运送了5万多吨防疫物资和其他货物。
*全旅程防疫措施 旅客出行可安心
埃塞航制定了严密的防疫措施，确保旅客在从购票到抵达的全旅程中的安全与健康。
在日常的航班运营中，埃塞航为旅客和客舱机组人员采取了多种机上防护措施。客舱乘务员在机上工作期间穿戴个人防护装备，客舱内所有设备都进行全面的清洁与消毒，并配备消毒洗手液。除此之外，埃塞航的客舱均采用具有医院级别的高效微粒子空气过滤系统，可有效过滤空气中99.9%的细菌与病毒。
埃塞航在其枢纽机场亚的斯亚贝巴博莱国际机场配备了检疫设施，实施严格的消杀措施，每日都由专业人员对航站楼内的旅客接触点进行全面彻底的消毒，还安排了专业的医护人员24小时待命。同时，该机场还对登机口、出入境、安检等区域的设施进行重点消毒，出入境口均安装红外线体温监测仪，确保每一位进出港的旅客都经过严格的体温监测。机场多处配备消毒洗手液，并设置有社交距离安全线，充分保障候机旅客之间的安全距离。
据了解，埃塞航还为机组和其他工作人员购置了护目镜、口罩、一次性手套等防护装备。对于进出中国的航班，埃塞航遵守中国民航局的相关指导意见，在登机口进行二次测温，并请进出港旅客填写健康声明表。
据了解，亚的斯亚贝巴博莱国际机场目前已经完成新客运航站楼的扩建并正式启用。新航站楼重点加强了生物安全和生物防护，楼内的多种自助终端设备可为旅客提供便利和无接触式的安全服务。埃塞航还与中国医疗机构合作，在亚的斯亚贝巴机场航站楼和埃塞航机场酒店设立核酸检测实验室，为进出港和中转旅客提供严格的核酸检测服务，确保疫情防控要求落实到位。
此外，航空设施扩建是埃塞航“2025愿景”的核心之一。长期以来，埃塞航都在努力扩建机场设施。随着机场服务逐步转向非接触式，新航站楼将在保护旅客和员工安全方面发挥关键作用。
*携手中国抗疫 稳定全球物资供应
“今天我们将满载中国捐赠给非洲的医疗物资飞往埃塞俄比亚。谢谢中国！”“祝你们一路平安！中非友谊长存！”这是3月22日埃塞航ET3751航班机组与广州塔台的对话。这架飞机满载马云公益基金会和阿里巴巴公益基金会捐赠支援非洲54国的第一批防疫物资，跨越万里飞抵埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，为非洲人民雪中送炭。
自新冠肺炎疫情发生以来，埃塞航与菜鸟网络、泛非快递共同合作，为阿里巴巴基金会、世卫组织、世界粮食计划署等组织从广州、郑州、重庆、深圳等主要城市向非洲的54个国家，以及中东、欧洲、南美等目的地，运送防疫物资超过2000吨。
在合作向非洲运输防疫物资后，为感谢埃塞航的全力配合与支持，马云公益基金会特别向埃塞航全体员工发来感谢信。为加强团结合作、携手战胜疫情，彰显更加紧密的中非命运共同体，中非领导人6月17日召开了中非团结抗疫特别峰会。高天德作为此次峰会唯一受邀的航空公司高管、唯一的非洲企业家，出席在线会议。在峰会上，高天德表示：“利用阿里巴巴建立的eWTP平台，我们相信，数字经济将令贸易更容易、更便捷、更普惠。埃塞航将为促进中非贸易、投资和旅游业发展，贡献出非洲企业的力量。可以预见，中非之间的跨境电子商务、物流快递将成为后疫情时代中国外贸出口和数字经济新的亮点。”
灵活性和敏捷性是埃塞航的一大优势。在战略上，该公司已经将业务重点转移到货物运输和飞机维修及大修业务上。自新冠肺炎疫情大流行以来，埃塞航货运及物流部门不断调整业务，以满足全球对航空货运服务不断变化的需求。埃塞航货运已将其服务范围扩大至全球74个目的地，并无限制地在全球范围内提供货运包机服务，为各地应对疫情运送医疗物资。
9月20日，埃塞航开通了深圳—迪拜—亚的斯亚贝巴货运航线。通过这条连接东亚、中东、非洲各大航空物流枢纽城市的全新航线，埃塞航可便捷地将来自中国的货物转运至中东、非洲各地。除了运输普通防疫物资外，该航线还将为核酸检测试剂和下一步的疫苗等医疗物资的冷链运输提供更加便捷的通道。
值得一提的是，9月30日，埃塞航武汉—亚的斯亚贝巴定期国际货运航线成功首航，武汉成为埃塞航在中国大陆的第8个航点。湖北是防护用品、生物制药、核酸检测试剂和疫苗的重要生产地区，在全球抗疫供应链中起着举足轻重的作用。该航线的开通不仅能有效提升武汉的国际货运运力，还可为埃塞航强劲的货运业务再添动力。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
“自1973年2月21日埃塞俄比亚航空（简称‘埃塞航’）开通首条至中国航线至今，我们已经共担风雨47载。在今天这个艰难时刻，埃塞俄比亚航空集团没有任何理由不与中国人民站在一起，竭尽所能，全力以赴，共克时艰。”在1月30日世界卫生组织将新冠肺炎疫情列为国际关注的突发公共卫生事件后，埃塞俄比亚航空集团首席执行官高天德这样致函我国相关部门。很快，埃塞航便发布关于中国航班的声明：飞往中国5个门户的定期航班坚决不停航。
今年1月~9月初，埃塞航在中非之间已经执飞1000多架次货运及“客改货”航班，运送了5万多吨防疫物资和其他货物。在此期间，将近7万名旅客被埃塞航安全送达目的地。正是这份守望与坚持，让中国人民感受到来自埃塞俄比亚人民的信任与温暖。
*坚决不停航 始终不断线
埃塞航作为埃塞俄比亚的载旗航空公司，也是非洲发展最快的航空公司，已有70多年历史。今年初新冠肺炎疫情发生后，众多外航纷纷停飞至中国的航线，埃塞航则坚决不停航，成为少数几家保持飞往中国客货运航班的外航之一。
据了解，埃塞航当时认同世界卫生组织的判断——强制实施进出中国的旅行禁令并不是控制疫情的解决方案。同样，非盟疾病预防和控制中心也建议，非洲航空公司不要停止运营飞往中国的航班。所以，根据世界卫生组织和埃塞俄比亚卫生部的指导意见，埃塞航作出了不停航的决定。作为第一家进入中国市场的非洲航空公司，埃塞航与中国有着长期稳定的友好关系：埃塞航是往返中国与非洲许多国家的主要承运人，中国也是埃塞航增长稳健、通航历史悠久的一大市场。在特殊时期坚持不停航，埃塞航得到了中国政府特别是中国民航局的大力支持。
此外，新冠肺炎疫情并非是埃塞航首次面对疾病威胁。非典、埃博拉病毒、艾滋病……长期以来，埃塞航在应对疫情方面积累了丰富的经验，他们有信心也有能力为旅客与机组的健康提供保障。坚决不停航、始终不断线的埃塞航在与中国人民一起抗疫的日子里作出了自己的贡献。
作为非盟总部所在地，埃塞俄比亚的首都亚的斯亚贝巴是进入非洲的门户枢纽。埃塞航的航线网络连通了非洲62个城市以及超过125个国际客运、货运目的地，为高效转运医疗物资提供了便利。与此同时，年货物吞吐量接近100万吨的非洲最大货站、全自动化设备、先进的冷链运输方式等，都为埃塞航在疫情防控期间向世界各地运送药品、医疗物资提供了有力支撑。
在中埃建交50周年之际，长期友好的双边关系成为共同抗“疫”的坚实后盾。当中国国内疫情严重时，埃塞航将全球防疫物资快速运至中国，其中包括多架从南非、智利、哥伦比亚等地飞往中国的远程应急货运包机；当中国度过危机，各行各业陆续复工复产，世界各地面临新冠病毒威胁时，埃塞航又将更多中国制造的医疗物资运向有需求的市场。今年1月~9月初，埃塞航已通过1000多个货运及“客改货”航班，运送了5万多吨防疫物资和其他货物。
*全旅程防疫措施 旅客出行可安心
埃塞航制定了严密的防疫措施，确保旅客在从购票到抵达的全旅程中的安全与健康。
在日常的航班运营中，埃塞航为旅客和客舱机组人员采取了多种机上防护措施。客舱乘务员在机上工作期间穿戴个人防护装备，客舱内所有设备都进行全面的清洁与消毒，并配备消毒洗手液。除此之外，埃塞航的客舱均采用具有医院级别的高效微粒子空气过滤系统，可有效过滤空气中99.9%的细菌与病毒。
埃塞航在其枢纽机场亚的斯亚贝巴博莱国际机场配备了检疫设施，实施严格的消杀措施，每日都由专业人员对航站楼内的旅客接触点进行全面彻底的消毒，还安排了专业的医护人员24小时待命。同时，该机场还对登机口、出入境、安检等区域的设施进行重点消毒，出入境口均安装红外线体温监测仪，确保每一位进出港的旅客都经过严格的体温监测。机场多处配备消毒洗手液，并设置有社交距离安全线，充分保障候机旅客之间的安全距离。
据了解，埃塞航还为机组和其他工作人员购置了护目镜、口罩、一次性手套等防护装备。对于进出中国的航班，埃塞航遵守中国民航局的相关指导意见，在登机口进行二次测温，并请进出港旅客填写健康声明表。
据了解，亚的斯亚贝巴博莱国际机场目前已经完成新客运航站楼的扩建并正式启用。新航站楼重点加强了生物安全和生物防护，楼内的多种自助终端设备可为旅客提供便利和无接触式的安全服务。埃塞航还与中国医疗机构合作，在亚的斯亚贝巴机场航站楼和埃塞航机场酒店设立核酸检测实验室，为进出港和中转旅客提供严格的核酸检测服务，确保疫情防控要求落实到位。
此外，航空设施扩建是埃塞航“2025愿景”的核心之一。长期以来，埃塞航都在努力扩建机场设施。随着机场服务逐步转向非接触式，新航站楼将在保护旅客和员工安全方面发挥关键作用。
*携手中国抗疫 稳定全球物资供应
“今天我们将满载中国捐赠给非洲的医疗物资飞往埃塞俄比亚。谢谢中国！”“祝你们一路平安！中非友谊长存！”这是3月22日埃塞航ET3751航班机组与广州塔台的对话。这架飞机满载马云公益基金会和阿里巴巴公益基金会捐赠支援非洲54国的第一批防疫物资，跨越万里飞抵埃塞俄比亚首都亚的斯亚贝巴，为非洲人民雪中送炭。
自新冠肺炎疫情发生以来，埃塞航与菜鸟网络、泛非快递共同合作，为阿里巴巴基金会、世卫组织、世界粮食计划署等组织从广州、郑州、重庆、深圳等主要城市向非洲的54个国家，以及中东、欧洲、南美等目的地，运送防疫物资超过2000吨。
在合作向非洲运输防疫物资后，为感谢埃塞航的全力配合与支持，马云公益基金会特别向埃塞航全体员工发来感谢信。为加强团结合作、携手战胜疫情，彰显更加紧密的中非命运共同体，中非领导人6月17日召开了中非团结抗疫特别峰会。高天德作为此次峰会唯一受邀的航空公司高管、唯一的非洲企业家，出席在线会议。在峰会上，高天德表示：“利用阿里巴巴建立的eWTP平台，我们相信，数字经济将令贸易更容易、更便捷、更普惠。埃塞航将为促进中非贸易、投资和旅游业发展，贡献出非洲企业的力量。可以预见，中非之间的跨境电子商务、物流快递将成为后疫情时代中国外贸出口和数字经济新的亮点。”
灵活性和敏捷性是埃塞航的一大优势。在战略上，该公司已经将业务重点转移到货物运输和飞机维修及大修业务上。自新冠肺炎疫情大流行以来，埃塞航货运及物流部门不断调整业务，以满足全球对航空货运服务不断变化的需求。埃塞航货运已将其服务范围扩大至全球74个目的地，并无限制地在全球范围内提供货运包机服务，为各地应对疫情运送医疗物资。
9月20日，埃塞航开通了深圳—迪拜—亚的斯亚贝巴货运航线。通过这条连接东亚、中东、非洲各大航空物流枢纽城市的全新航线，埃塞航可便捷地将来自中国的货物转运至中东、非洲各地。除了运输普通防疫物资外，该航线还将为核酸检测试剂和下一步的疫苗等医疗物资的冷链运输提供更加便捷的通道。
值得一提的是，9月30日，埃塞航武汉—亚的斯亚贝巴定期国际货运航线成功首航，武汉成为埃塞航在中国大陆的第8个航点。湖北是防护用品、生物制药、核酸检测试剂和疫苗的重要生产地区，在全球抗疫供应链中起着举足轻重的作用。该航线的开通不仅能有效提升武汉的国际货运运力，还可为埃塞航强劲的货运业务再添动力。（《中国民航报》、中国民航网 记者柏蓓）
时间；2020年10月9日
出游形式；摄影团
参与人数，不限
出行车型配置，丰田霸道，丰田坦途。
川藏线，阿里路线，青甘路线，深度游，以拍照视频为主题的全程自由随意旅行
专业团队，专业器材，全程拍摄可出镜可互动。
目前第三车还有三个位置。欢迎摄影爱好者踊跃报名，了解咨询详细信息！
自由行几年来，很多小伙伴都会说，走一趟川进青出全程16天时间太赶了……那么请看这次的出行方式和时间安排吧！
当然真正的深度游的前提需要你必须有时间，所以，机会来了，你真的能够抽出这么多的时间吗？？？
川进青出全程16天增加至30天…让足够的时间解决真正的深度游，专业团队拍摄视频照片，解决平时不完美的照片视频问题，高端车辆解决长途长时间坐车劳累的问题，，，你所担心我们的问题，在我这里都可以解决，，，属于你真正自己的问题只有你自己来解决了！
需要注意的核心词是“专业”的摄影师，拍照，视频，专业的人员配置。
需要具备的是，时间，合理的费用，爱好拍照，深度游！
多年来，遇到的最大的问题是我们将就了你的时间而赶路，我们将就了你的费用问题而考虑成本，考虑了专业摄影师和专业导游来为您服务，因为，每一步更高要求其实都是需要更大的成本的[捂脸]，所以后来有了一个相互理解和相互支持的词语来将就我们的旅行时光！
也许这不是仅有的一次特别安排，但绝对是第一次这样的安排，
具备，时间的，真正想深度游的，足够时间拍照的小伙伴们可以咨询了解详细信息！老周在这里等候！ https://t.cn/z82zuzz
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