张觉之谈中国画写生
【觉之闲话】中国画的写生方法很简单，简单到就像是玩的，像是旅游观光的闲人。坐在山上、树丛里、水流边，一坐就是半天，感觉上无所事事，在他人眼里，或像是个想不开寻短见的人一样。纪游，即是一种写生方式。黄宾虹先生晚年经常这样，走着走着，看着看着，掏出个小本本涂上几笔，过后其实自己也忘了画的是什么。但就是这样的“闲”而“逸”才出来了境界。观后即忘，忘后再观，如此反复就注入了生命历程，画面里有了积淀和厚度。中国祖先们办事就是简，郎中看病只背着个小袋子，放点刀叉药品，就能把重病治好。很难想象他们会车载马拉的运送器械去治病。西方思维才如此，因而显得很笨拙。中国画写生，但凡装备精良，背的喘不上气的对景写生，以我浅见都属于认识上有欠缺。（1）
【觉之闲话】中国画“写生”的话题，两年间陆陆续续写了很多篇。其实，写生并不是对着“生”画就是写生。看、观、识、记、印、映、应……都是写生，思和无思也是写生；想，更是写生。一切法从心想生，写生之法亦如是。当代绘画写生走向了十分狭隘的认识层次，画面充满“写生气”，缺少深度。对于中国画作品而言，此是低级的表现形式，却被一致认为是好的。这种写生往往都是焦点透视，把西画一套方法，强硬嫁接到中国画，把眼中之物简单的搬到画面里，与照相机争功。真正有境界的中国画写生，是“看山不见山”的阶段。这是我曾经总结的“看山”第四层境界，如此就进入“道”的层面了。不为眼中之物所影响，也就不会照搬物象，不会追着白云奔跑。如如不动，由外观转化为内观，寻求其理性和本质，不为皮相所束缚，此乃为真写生矣。（2）
【觉之闲话】接着说中国画写生。每当看到画家们顶着烈日，或脚踏冰雪，或迎风冒雨艰难的对景写生时，我就在想，这样的写生太苦了，苦其一生还在中国画的门外。中国画写生不是靠出大力流大汗就能奏效的。蛮干永远解决不了绘画的根本问题。前说“看山不见山”才是中国画写生的最高境界。见山，是为物象所左右，着意于形象，不自觉地描绘眼中之物；不见山，破其外相，去除我执，才能进入精神表达。正是“凡所有相皆是虚妄”，无相而相，这才是中国画所要追求的精神本质。既然不是实的，何必玩命的去再现呢。实处易虚处难，由实而虚，方可步入道境。否则，都是在“形”上打转转，难以登堂入室。很多画者很勤奋，手不离笔画速写，结果会发现没有一点作用，反而把“作品”画的低级无格，或仅成为速写艺术，无一处是中国画的那个意思。（3）
【觉之闲话】从事中国画的人，若没有跟古人肉搏过，很难做到真正意义上创新。即便对着景观写生，也难以如法，更别说破法了。乱拳打死虎，基本没有这种可能。现代美术教育，满脑子都是具象思维，看到什么画什么，用毛笔画素描。纪游中看到一群学生远途来到山里，逮着树在拼命的画，我在想，你家院子里、校园里没有树吗？这就是还没有进入认识层面就来到了生活，必然是无所适从的。而名家写生，往往也是花样百出，求其新奇古怪，一味图式变化，以示风格。其实，用刻意造型和写生的方法来改造中国画，都是表面的，是南辕北辙。百年艺术历程告诉我们即是如此。多年来，人们一直以为“搜尽奇峰打草稿”是写生的最高原则，那是理解浅了。深刻的意义在于：增加生命的厚度，反应到作品里。经常到大自然中泡泡，养自己“逸气”和“品格”，由此而生发出胸中浩然之气。这才是中国画写生的根本意义。（4）
【觉之闲话】友每日读吾闲话，近日论写生被其认为是“拯救书画爱好者于迷途之中”。吾复之：我的闲话是重要的文献，后人将会发现它的价值。此看似轻狂，实质是真话。既然是真话，就不用假假的客气一番。所以，“伪”字是人加为，人为的搞出来的。吾之闲话，虽是闲扯的话，皆发乎于心，来自内心的感悟，没有从任何地方抄录或借用。“心外无法，法外无心。”说的正是这个道理。天下之理一也，把“心”弄明白了，所有事也就明白了，何况绘画之小技也。再比如，宾老的文献，当年没人把它当回事，心想，一个小老头没事写点东西吧，能怎么样呢。如今有极高的学术价值，引领中国画的发展。继续说“写生”的话题：当代中国画写生都太完整了，近乎完美，恰恰忘记了残缺之美。其实，不完整的写生才是写生，而完整的写生都是制作。对景刻意的写生本来就是错的，却还要每每予以完整性，实在是迷惑颠倒。（5）
【觉之闲话】中国画的写生方法很简单，简单到就像是玩的，像是旅游观光的闲人。坐在山上、树丛里、水流边，一坐就是半天，感觉上无所事事，在他人眼里，或像是个想不开寻短见的人一样。纪游，即是一种写生方式。黄宾虹先生晚年经常这样，走着走着，看着看着，掏出个小本本涂上几笔，过后其实自己也忘了画的是什么。但就是这样的“闲”而“逸”才出来了境界。观后即忘，忘后再观，如此反复就注入了生命历程，画面里有了积淀和厚度。中国祖先们办事就是简，郎中看病只背着个小袋子，放点刀叉药品，就能把重病治好。很难想象他们会车载马拉的运送器械去治病。西方思维才如此，因而显得很笨拙。中国画写生，但凡装备精良，背的喘不上气的对景写生，以我浅见都属于认识上有欠缺。（1）
【觉之闲话】中国画“写生”的话题，两年间陆陆续续写了很多篇。其实，写生并不是对着“生”画就是写生。看、观、识、记、印、映、应……都是写生，思和无思也是写生；想，更是写生。一切法从心想生，写生之法亦如是。当代绘画写生走向了十分狭隘的认识层次，画面充满“写生气”，缺少深度。对于中国画作品而言，此是低级的表现形式，却被一致认为是好的。这种写生往往都是焦点透视，把西画一套方法，强硬嫁接到中国画，把眼中之物简单的搬到画面里，与照相机争功。真正有境界的中国画写生，是“看山不见山”的阶段。这是我曾经总结的“看山”第四层境界，如此就进入“道”的层面了。不为眼中之物所影响，也就不会照搬物象，不会追着白云奔跑。如如不动，由外观转化为内观，寻求其理性和本质，不为皮相所束缚，此乃为真写生矣。（2）
【觉之闲话】接着说中国画写生。每当看到画家们顶着烈日，或脚踏冰雪，或迎风冒雨艰难的对景写生时，我就在想，这样的写生太苦了，苦其一生还在中国画的门外。中国画写生不是靠出大力流大汗就能奏效的。蛮干永远解决不了绘画的根本问题。前说“看山不见山”才是中国画写生的最高境界。见山，是为物象所左右，着意于形象，不自觉地描绘眼中之物；不见山，破其外相，去除我执，才能进入精神表达。正是“凡所有相皆是虚妄”，无相而相，这才是中国画所要追求的精神本质。既然不是实的，何必玩命的去再现呢。实处易虚处难，由实而虚，方可步入道境。否则，都是在“形”上打转转，难以登堂入室。很多画者很勤奋，手不离笔画速写，结果会发现没有一点作用，反而把“作品”画的低级无格，或仅成为速写艺术，无一处是中国画的那个意思。（3）
【觉之闲话】从事中国画的人，若没有跟古人肉搏过，很难做到真正意义上创新。即便对着景观写生，也难以如法，更别说破法了。乱拳打死虎，基本没有这种可能。现代美术教育，满脑子都是具象思维，看到什么画什么，用毛笔画素描。纪游中看到一群学生远途来到山里，逮着树在拼命的画，我在想，你家院子里、校园里没有树吗？这就是还没有进入认识层面就来到了生活，必然是无所适从的。而名家写生，往往也是花样百出，求其新奇古怪，一味图式变化，以示风格。其实，用刻意造型和写生的方法来改造中国画，都是表面的，是南辕北辙。百年艺术历程告诉我们即是如此。多年来，人们一直以为“搜尽奇峰打草稿”是写生的最高原则，那是理解浅了。深刻的意义在于：增加生命的厚度，反应到作品里。经常到大自然中泡泡，养自己“逸气”和“品格”，由此而生发出胸中浩然之气。这才是中国画写生的根本意义。（4）
【觉之闲话】友每日读吾闲话，近日论写生被其认为是“拯救书画爱好者于迷途之中”。吾复之：我的闲话是重要的文献，后人将会发现它的价值。此看似轻狂，实质是真话。既然是真话，就不用假假的客气一番。所以，“伪”字是人加为，人为的搞出来的。吾之闲话，虽是闲扯的话，皆发乎于心，来自内心的感悟，没有从任何地方抄录或借用。“心外无法，法外无心。”说的正是这个道理。天下之理一也，把“心”弄明白了，所有事也就明白了，何况绘画之小技也。再比如，宾老的文献，当年没人把它当回事，心想，一个小老头没事写点东西吧，能怎么样呢。如今有极高的学术价值，引领中国画的发展。继续说“写生”的话题：当代中国画写生都太完整了，近乎完美，恰恰忘记了残缺之美。其实，不完整的写生才是写生，而完整的写生都是制作。对景刻意的写生本来就是错的，却还要每每予以完整性，实在是迷惑颠倒。（5）
【全国首批！广东33家温泉获泉质等级评定】
12月6日，全国第一批温泉旅游泉质等级评定企业名单正式出炉，广东33家温泉获得全国温泉旅游泉质等级评定，这是全国温泉旅游泉质等级评定委员会（简称：全国温泉泉评委）在全国范围内首次对温泉泉质等级进行评定。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
同日，东莞市塘厦三正半山温泉酒店、惠州市南昆山居温泉度假村也正式晋升为五星级温泉，广东五星级温泉数量增至6家。
广东33家温泉获全国温泉泉评委泉质等级评定
12月6日晚，中国旅游协会温泉旅游分会秘书长、全国温泉泉评委办公室主任张越在东莞宣布，依据《温泉旅游泉质等级划分》（LB/T 070-2017）标准及其实施细则，经审核、公示后，广东33家温泉企业正式获得全国温泉旅游泉质等级评定。
记者了解到，此次获评的33家温泉中，28家被认定为优质珍稀温泉，1家被认定为优质珍稀冷泉，4家被认定为优质温泉。在酸碱性方面，均为偏碱性，pH值最高为9.98；在泉温方面，最高可达到92℃；在泉质类别上，普遍是氟泉、硅泉，属于富含氟、偏硅酸的优质珍稀温泉。
记者了解到，手续齐全、取水用水规范是温泉泉质评定的先决条件，与此同时，温泉的公共池必须是“原汤”，确保温泉公共池与取水口的pH值、微量元素含量保持一致。
“广东33家温泉获得全国温泉泉评委的泉质等级评定，我们深感责任重大，必须要对得起这块牌子的含金量。”广东省温泉行业协会副会长、南昆山云顶温泉董事长叶振波表示，温泉水质是温泉旅游的根本，但要满足人民群众对美好生活的需求，温泉企业还要在卫生、服务、设施等方面保证品质，走高质量发展之路，在全国温泉行业中竖起广东品质的标杆。
泡温泉可按需要选择不同泉质
广东是温泉资源大省，温泉旅游广受青睐。“温泉泉质是温泉旅游的核心，广大消费者对品质温泉的需求有增无减。”广东省温泉行业协会秘书长张海旺表示，为了进一步促进温泉旅游行业高质量发展，规范旅游市场秩序、增强产业竞争力、提高温企业服务水平和提升优质品牌公信力，协会积极推动会员企业，依据《温泉旅游泉质等级划分》（LB/T070-2017）国家行业标准开展泉质申评工作，并得到中国旅游协会温泉旅游分会大力支持。
全国温泉泉评委在北京组织召开相关委员及专家评审会，对广东33家温泉旅游企业的泉质等级进行评定。
专家介绍，虽然本次获得泉质评定的多是氟泉、硅泉，但不同的温泉在其它微量元素的含量上会有差别，含多种微量元素的更会出现复合型温泉，不同的类型并没有好坏之分，也没有真假之分。有的人觉得泡了觉得皮肤不滑，就认定是假温泉，有的人觉得泡了对缓解疲劳没有明显效果，也认定是假温泉，这样的认知是片面的。
“泉质等级评定已经对该温泉所含的矿物质及微量元素作了说明，消费者可根据泉质等级，结合自己的需求，选择不同类型的温泉。”张海旺如此表示。
广东新增两家五星级温泉后总数达6家
12月6日晚，张越同时公布，广东两家温泉被评定为五星温泉，分别是东莞市塘厦三正半山温泉酒店、惠州市南昆山居温泉度假村。记者了解到，新增两家五星级温泉后，广东五星级温泉总数增至6家，另有1家四星级温泉。
东莞塘厦三正半山温泉酒店是近年来广受关注的温泉，2017年该酒店第一口深井完成，日均出地热水量达650吨，填补了东莞无温泉的空白。南昆山居温泉度假村则位于有“中国温泉之乡”美誉的惠州市龙门县，2016年对外营业，由4栋温泉度假酒店、236套70年独立产权的温泉别墅等组成。
“获评五星级温泉后，加上已有的五星级酒店荣誉，三正半山温泉酒店成为了名副其实的‘双五星’。”三正半山温泉酒店总经理盛小超表示，成功创建五星级温泉，不是简单的荣誉，对该酒店而言，意味着要建立一套新的标准，以新的服务理念和服务精神，按照新的定位去思考更高质量的产品和服务，为消费者提供更有品质的体验，将温泉打造成东莞文旅行业新的名片。
据了解，要评上五星级温泉，除了要具备五星级酒店的绝大部分条件外，核心内容——温泉设备设施与服务尤其重要。在评选流程上，必须要按照标准完成多个步骤，从申请到最后备案顺利完成，才能拿到星级温泉荣誉。对于消费者来说，选择星级温泉，一方面意味着该温泉泉质等级有保障，另一方面也意味着该温泉在服务质量和配套设施上都具备五星级相应的品质。
全国第一批温泉旅游泉质等级评定名单
（排名不分先后）
1、广东温泉宾馆（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
2、广州市三英温泉酒店（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
3、广州经济技术开发区（从化）华辉度假村（广州）
泉质类别：冷泉
泉质等级：优质珍稀冷泉
4、港中旅（珠海）海泉湾旅游度假区（珠海）
泉质类别：硅泉、氟泉、锂泉、氯化物泉
泉质等级：优质珍稀温泉
5、江门古兜温泉小镇（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉
泉质等级：优质珍稀温泉
6、惠州市南昆山云顶温泉渡假村（惠州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
7、龙门县地派温泉度假村（惠州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
8、惠州南昆山居温泉度假村（惠州）
泉质类别：氟泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
9、惠州碧桂园润杨溪谷温泉酒店（惠州）
泉质类别：淡泉
泉质等级：优质温泉
10、韶关市曲江曹溪温泉度假村（韶关）
泉质类别：氟泉
泉质等级：优质珍稀温泉
11、广东经律论温泉小镇（韶关）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
12、河源市客天下文化旅游度假区（河源）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
13、湛江海滨宾馆-蓝月湾温泉度假邨（湛江）
泉质类别：氟泉
泉质等级：优质珍稀温泉
14、江门恩平佳源帝都温泉度假村（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
15、韶关蓝山源岭南东方温泉酒店（韶关）
泉质类别：淡泉
泉质等级：优质温泉
16、广州从化碧水湾温泉度假村（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
17、广州望谷温泉度假村（广州）
泉质类别：淡泉
泉质等级：优质温泉
18、广州金叶子酒店（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
19、广州市增城高滩温泉酒店（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
20、广州从化都喜泰丽温泉酒店（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
21、广州市从化碧泉空中温泉（广州）
泉质类型：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
22、深圳市水底山温泉庄园（深圳）
泉质类别： 氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
23、清远德盈新银盏温泉度假村（清远）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
24、恩平锦江温泉度假村（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
25、恩平山泉湾温泉酒店（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
26、台山康桥温泉度假村（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
27、惠州市平海海滨温泉旅游度假区（惠州）
泉质类别：氟泉、硅泉、氡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
28、茂名市电白区御水温泉旅游度假区（茂名）
泉质类别：氟泉、硅泉、锂泉
泉质等级：优质珍稀温泉
29、新丰云天海温泉原始森林度假村（韶关）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
30、河源和平县和平温泉之都（河源）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
31、河源巴伐利亚国医国药温泉（河源）
泉质类别：氟泉、硅泉
泉质等级：优质珍稀温泉
32、广东翔顺金水台温泉小镇（云浮）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
33、乳源丽宫国际温泉酒店（韶关）
泉质类别：
泉质等级：优质温泉
广东最新全国星级温泉旅游企业
（排名不分先后）
东莞市塘厦三正半山温泉酒店（新晋五星）
惠州市南昆山居温泉度假村（新晋五星）
惠州市南昆山云顶温泉渡假村（五星）
江门市古兜温泉皇家SPA酒店（五星）
广州从化碧水湾温泉度假村（五星）
珠海市海泉湾度假区（五星）
广州市从化广东温泉宾馆（四星）
12月6日，全国第一批温泉旅游泉质等级评定企业名单正式出炉，广东33家温泉获得全国温泉旅游泉质等级评定，这是全国温泉旅游泉质等级评定委员会（简称：全国温泉泉评委）在全国范围内首次对温泉泉质等级进行评定。(更多新闻资讯，请关注羊城派 pai.ycwb.com)
同日，东莞市塘厦三正半山温泉酒店、惠州市南昆山居温泉度假村也正式晋升为五星级温泉，广东五星级温泉数量增至6家。
广东33家温泉获全国温泉泉评委泉质等级评定
12月6日晚，中国旅游协会温泉旅游分会秘书长、全国温泉泉评委办公室主任张越在东莞宣布，依据《温泉旅游泉质等级划分》（LB/T 070-2017）标准及其实施细则，经审核、公示后，广东33家温泉企业正式获得全国温泉旅游泉质等级评定。
记者了解到，此次获评的33家温泉中，28家被认定为优质珍稀温泉，1家被认定为优质珍稀冷泉，4家被认定为优质温泉。在酸碱性方面，均为偏碱性，pH值最高为9.98；在泉温方面，最高可达到92℃；在泉质类别上，普遍是氟泉、硅泉，属于富含氟、偏硅酸的优质珍稀温泉。
记者了解到，手续齐全、取水用水规范是温泉泉质评定的先决条件，与此同时，温泉的公共池必须是“原汤”，确保温泉公共池与取水口的pH值、微量元素含量保持一致。
“广东33家温泉获得全国温泉泉评委的泉质等级评定，我们深感责任重大，必须要对得起这块牌子的含金量。”广东省温泉行业协会副会长、南昆山云顶温泉董事长叶振波表示，温泉水质是温泉旅游的根本，但要满足人民群众对美好生活的需求，温泉企业还要在卫生、服务、设施等方面保证品质，走高质量发展之路，在全国温泉行业中竖起广东品质的标杆。
泡温泉可按需要选择不同泉质
广东是温泉资源大省，温泉旅游广受青睐。“温泉泉质是温泉旅游的核心，广大消费者对品质温泉的需求有增无减。”广东省温泉行业协会秘书长张海旺表示，为了进一步促进温泉旅游行业高质量发展，规范旅游市场秩序、增强产业竞争力、提高温企业服务水平和提升优质品牌公信力，协会积极推动会员企业，依据《温泉旅游泉质等级划分》（LB/T070-2017）国家行业标准开展泉质申评工作，并得到中国旅游协会温泉旅游分会大力支持。
全国温泉泉评委在北京组织召开相关委员及专家评审会，对广东33家温泉旅游企业的泉质等级进行评定。
专家介绍，虽然本次获得泉质评定的多是氟泉、硅泉，但不同的温泉在其它微量元素的含量上会有差别，含多种微量元素的更会出现复合型温泉，不同的类型并没有好坏之分，也没有真假之分。有的人觉得泡了觉得皮肤不滑，就认定是假温泉，有的人觉得泡了对缓解疲劳没有明显效果，也认定是假温泉，这样的认知是片面的。
“泉质等级评定已经对该温泉所含的矿物质及微量元素作了说明，消费者可根据泉质等级，结合自己的需求，选择不同类型的温泉。”张海旺如此表示。
广东新增两家五星级温泉后总数达6家
12月6日晚，张越同时公布，广东两家温泉被评定为五星温泉，分别是东莞市塘厦三正半山温泉酒店、惠州市南昆山居温泉度假村。记者了解到，新增两家五星级温泉后，广东五星级温泉总数增至6家，另有1家四星级温泉。
东莞塘厦三正半山温泉酒店是近年来广受关注的温泉，2017年该酒店第一口深井完成，日均出地热水量达650吨，填补了东莞无温泉的空白。南昆山居温泉度假村则位于有“中国温泉之乡”美誉的惠州市龙门县，2016年对外营业，由4栋温泉度假酒店、236套70年独立产权的温泉别墅等组成。
“获评五星级温泉后，加上已有的五星级酒店荣誉，三正半山温泉酒店成为了名副其实的‘双五星’。”三正半山温泉酒店总经理盛小超表示，成功创建五星级温泉，不是简单的荣誉，对该酒店而言，意味着要建立一套新的标准，以新的服务理念和服务精神，按照新的定位去思考更高质量的产品和服务，为消费者提供更有品质的体验，将温泉打造成东莞文旅行业新的名片。
据了解，要评上五星级温泉，除了要具备五星级酒店的绝大部分条件外，核心内容——温泉设备设施与服务尤其重要。在评选流程上，必须要按照标准完成多个步骤，从申请到最后备案顺利完成，才能拿到星级温泉荣誉。对于消费者来说，选择星级温泉，一方面意味着该温泉泉质等级有保障，另一方面也意味着该温泉在服务质量和配套设施上都具备五星级相应的品质。
全国第一批温泉旅游泉质等级评定名单
（排名不分先后）
1、广东温泉宾馆（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
2、广州市三英温泉酒店（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
3、广州经济技术开发区（从化）华辉度假村（广州）
泉质类别：冷泉
泉质等级：优质珍稀冷泉
4、港中旅（珠海）海泉湾旅游度假区（珠海）
泉质类别：硅泉、氟泉、锂泉、氯化物泉
泉质等级：优质珍稀温泉
5、江门古兜温泉小镇（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉
泉质等级：优质珍稀温泉
6、惠州市南昆山云顶温泉渡假村（惠州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
7、龙门县地派温泉度假村（惠州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
8、惠州南昆山居温泉度假村（惠州）
泉质类别：氟泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
9、惠州碧桂园润杨溪谷温泉酒店（惠州）
泉质类别：淡泉
泉质等级：优质温泉
10、韶关市曲江曹溪温泉度假村（韶关）
泉质类别：氟泉
泉质等级：优质珍稀温泉
11、广东经律论温泉小镇（韶关）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
12、河源市客天下文化旅游度假区（河源）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
13、湛江海滨宾馆-蓝月湾温泉度假邨（湛江）
泉质类别：氟泉
泉质等级：优质珍稀温泉
14、江门恩平佳源帝都温泉度假村（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
15、韶关蓝山源岭南东方温泉酒店（韶关）
泉质类别：淡泉
泉质等级：优质温泉
16、广州从化碧水湾温泉度假村（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
17、广州望谷温泉度假村（广州）
泉质类别：淡泉
泉质等级：优质温泉
18、广州金叶子酒店（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
19、广州市增城高滩温泉酒店（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
20、广州从化都喜泰丽温泉酒店（广州）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
21、广州市从化碧泉空中温泉（广州）
泉质类型：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
22、深圳市水底山温泉庄园（深圳）
泉质类别： 氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
23、清远德盈新银盏温泉度假村（清远）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
24、恩平锦江温泉度假村（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
25、恩平山泉湾温泉酒店（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
26、台山康桥温泉度假村（江门）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
27、惠州市平海海滨温泉旅游度假区（惠州）
泉质类别：氟泉、硅泉、氡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
28、茂名市电白区御水温泉旅游度假区（茂名）
泉质类别：氟泉、硅泉、锂泉
泉质等级：优质珍稀温泉
29、新丰云天海温泉原始森林度假村（韶关）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
30、河源和平县和平温泉之都（河源）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
31、河源巴伐利亚国医国药温泉（河源）
泉质类别：氟泉、硅泉
泉质等级：优质珍稀温泉
32、广东翔顺金水台温泉小镇（云浮）
泉质类别：氟泉、硅泉、淡泉
泉质等级：优质珍稀温泉
33、乳源丽宫国际温泉酒店（韶关）
泉质类别：
泉质等级：优质温泉
广东最新全国星级温泉旅游企业
（排名不分先后）
东莞市塘厦三正半山温泉酒店（新晋五星）
惠州市南昆山居温泉度假村（新晋五星）
惠州市南昆山云顶温泉渡假村（五星）
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【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
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