#绵阳新闻# 【聚焦四大战略④|关注智慧绿色 交通先行跑出"加速度"】12月9日，寒风刮面。在遂德高速鹞子岩隧道施工现场，热火朝天，各型机械和施工人员忙忙碌碌。“目前正按施工进度要求加紧施工，确保工程质量。”中铁12局遂德高速土建4标段项目总工张荣介绍。
同样热闹的交通建设场景，在绵州大地随处可见。“市第八次党代会以来，我市交通运输系统争当交通先行战略实干家，持续开展新一轮交通攻坚大会战，着力构建四向通达、全域开放的发展新格局路网。”市交通运输局有关负责人介绍，1至10月，全市完成交通投资138.56亿元，占年度目标86.6%，超时间节点3.3个百分点。绵阳交通从“走得了”向“走得快、走得好、走得绿色”的转变正渐入佳境。
“我们的致富路会越来越宽”
遂德高速公路起于德阳市中江县玉兴镇，设玉兴枢纽互通，连接德简高速公路，经绵阳市三台县，射洪市，止于遂宁市大英县回马镇，接遂回高速公路，全长83.032公里。“全线共划分6个土建标段，以及路面、绿化、交安、机电、房建等。”遂德高速公路项目技术负责人段丁荣说，目前各标段都在按照工程进度紧张施工。
在经开区塘汛镇与二环路交叉地带，二环路两侧大量施工机械正在进行土石方作业，开挖作业区形成的道路雏形向绵阳城区延伸。这里是G5京昆高速公路扩容成绵段的一个施工现场。沿着涪城区小环线进入乡村，沿途多处正在进行京昆高速公路扩容建设，众多施工机械在高速公路两侧的山间作业，一条条匝道的雏形已经显现。
在杨家镇，一座跨越杨关大道的高速公路大桥已经完成了桥墩施工，施工人员正在使用挖掘机对周边山体护坡进行加固。“高速公路建成后，我们把农产品销售到成都地区会更加方便。”杨关大道边，正在一片果园忙碌的程勇粟说，“我们的致富路随着高速公路的建设，会越来越宽。”
市交通运输局有关负责人介绍，1-10月，我市完成高速公路项目投资86.93亿元，超时间节点3个百分点；完成干线公路建设185公里，为年度目标的103%；建成农村公路766公里，占年度目标任务的106%，农村公路覆盖深度不断拓展。
“我们要从自己建设的机场起飞”
12月8日，在绵阳南郊机场T2航站楼施工现场，项目监理工程师魏勇臣正在忙碌地检查施工情况。“现在每天有200多人在抓紧施工。”魏勇臣介绍，目前全部金属网架施工已经就位，“同时进行施工的是室内机电安装，主要包括给排水、电气、暖通等工程。”
走在施工现场，200多名工人正在各自的岗位上有条不紊地忙碌着，电焊的火花分外耀眼，作业工具车在钢架顶上来回旋转，车厢里的工人不断调整施工角度。“航站楼前面的总坪施工也正在进行，包括站前广场、绿化、道路施工等。”魏勇臣说。
绵阳南郊机场有关负责人介绍，T2航站楼总建筑面积2.18万平方米，项目含航站楼1栋、2层连廊、4个登机口，“T2航站楼建成后，与T1航站楼一起提供13个登机口，9个登机廊桥可满足500万人次进出港需求。”
市交通运输局有关负责人介绍，绵阳机场T2航站楼建设项目已完成登机桥和行李系统设备安装，1-11月累计完成投资1.65亿元，提前完成年度投资目标。同时，我市正在加快推进北川通用机场建设。
在T2航站楼进行暖通工程施工的熊新伍来自广元，他说“以后出门，一定要来绵阳乘坐飞机。”熊新伍说，从自己参与建设的机场出发，那种感觉肯定会更好。
铁路建设方面同样交出了一份傲人的答卷。11月28日，经过近9年的奋战，成兰铁路跃龙门隧道左线贯通。这个长达20公里的隧道，从2013年建设以来，相继遇到了高瓦斯、高岩温、高地应力、硫化氢、岩溶富水、软岩大变形等“拦路虎”，被视作“超难隧道”。该隧道的贯通，标志着成兰铁路施工进入了冲刺阶段。
今年以来，围绕实现双碳目标，我市交通运输系统加紧突出生态环境问题整改，推进公路扬尘防控，《2021年绵阳市道路扬尘污染专项整治行动方案》《绵阳市涉矿道路运输规范化管理实施方案》和《绵阳市涉矿生态环境问题夏季攻坚行动专项督导方案》先后实施，以国省干线公路主通道和北川、安州、江油主运矿道路等为重点，有效防控路面扬尘和安全隐患；加强汽修行业环保监管，开展维修企业M站点建设工作，新建与环保部门联网的尾气治理维修企业M站51户，督促全市433家企业的454个烤漆房全部完成升级改造，16个有问题的烤漆房予以取缔。同时，持续做好长江经济带船舶和港口污染防治工作。
下一步，我市交通运输系统将督促各地抢抓施工黄金期，一边加力加劲推进项目建设，一边督促做好生态环境保护，并全面梳理省、市下达的目标，制定针对性措施进行攻坚，冲刺完成全年目标任务，尽快锁定明年目标任务，接续打好新一轮交通攻坚大会战，把市委交通先行战略落实好，把双碳目标作为交通发展的底线，为全面建设中国科技城和社会主义现代化绵阳贡献更多交通力量。
（绵阳日报社融媒体记者 刘毅 胥江 文/图）
同样热闹的交通建设场景，在绵州大地随处可见。“市第八次党代会以来，我市交通运输系统争当交通先行战略实干家，持续开展新一轮交通攻坚大会战，着力构建四向通达、全域开放的发展新格局路网。”市交通运输局有关负责人介绍，1至10月，全市完成交通投资138.56亿元，占年度目标86.6%，超时间节点3.3个百分点。绵阳交通从“走得了”向“走得快、走得好、走得绿色”的转变正渐入佳境。
“我们的致富路会越来越宽”
遂德高速公路起于德阳市中江县玉兴镇，设玉兴枢纽互通，连接德简高速公路，经绵阳市三台县，射洪市，止于遂宁市大英县回马镇，接遂回高速公路，全长83.032公里。“全线共划分6个土建标段，以及路面、绿化、交安、机电、房建等。”遂德高速公路项目技术负责人段丁荣说，目前各标段都在按照工程进度紧张施工。
在经开区塘汛镇与二环路交叉地带，二环路两侧大量施工机械正在进行土石方作业，开挖作业区形成的道路雏形向绵阳城区延伸。这里是G5京昆高速公路扩容成绵段的一个施工现场。沿着涪城区小环线进入乡村，沿途多处正在进行京昆高速公路扩容建设，众多施工机械在高速公路两侧的山间作业，一条条匝道的雏形已经显现。
在杨家镇，一座跨越杨关大道的高速公路大桥已经完成了桥墩施工，施工人员正在使用挖掘机对周边山体护坡进行加固。“高速公路建成后，我们把农产品销售到成都地区会更加方便。”杨关大道边，正在一片果园忙碌的程勇粟说，“我们的致富路随着高速公路的建设，会越来越宽。”
市交通运输局有关负责人介绍，1-10月，我市完成高速公路项目投资86.93亿元，超时间节点3个百分点；完成干线公路建设185公里，为年度目标的103%；建成农村公路766公里，占年度目标任务的106%，农村公路覆盖深度不断拓展。
“我们要从自己建设的机场起飞”
12月8日，在绵阳南郊机场T2航站楼施工现场，项目监理工程师魏勇臣正在忙碌地检查施工情况。“现在每天有200多人在抓紧施工。”魏勇臣介绍，目前全部金属网架施工已经就位，“同时进行施工的是室内机电安装，主要包括给排水、电气、暖通等工程。”
走在施工现场，200多名工人正在各自的岗位上有条不紊地忙碌着，电焊的火花分外耀眼，作业工具车在钢架顶上来回旋转，车厢里的工人不断调整施工角度。“航站楼前面的总坪施工也正在进行，包括站前广场、绿化、道路施工等。”魏勇臣说。
绵阳南郊机场有关负责人介绍，T2航站楼总建筑面积2.18万平方米，项目含航站楼1栋、2层连廊、4个登机口，“T2航站楼建成后，与T1航站楼一起提供13个登机口，9个登机廊桥可满足500万人次进出港需求。”
市交通运输局有关负责人介绍，绵阳机场T2航站楼建设项目已完成登机桥和行李系统设备安装，1-11月累计完成投资1.65亿元，提前完成年度投资目标。同时，我市正在加快推进北川通用机场建设。
在T2航站楼进行暖通工程施工的熊新伍来自广元，他说“以后出门，一定要来绵阳乘坐飞机。”熊新伍说，从自己参与建设的机场出发，那种感觉肯定会更好。
铁路建设方面同样交出了一份傲人的答卷。11月28日，经过近9年的奋战，成兰铁路跃龙门隧道左线贯通。这个长达20公里的隧道，从2013年建设以来，相继遇到了高瓦斯、高岩温、高地应力、硫化氢、岩溶富水、软岩大变形等“拦路虎”，被视作“超难隧道”。该隧道的贯通，标志着成兰铁路施工进入了冲刺阶段。
今年以来，围绕实现双碳目标，我市交通运输系统加紧突出生态环境问题整改，推进公路扬尘防控，《2021年绵阳市道路扬尘污染专项整治行动方案》《绵阳市涉矿道路运输规范化管理实施方案》和《绵阳市涉矿生态环境问题夏季攻坚行动专项督导方案》先后实施，以国省干线公路主通道和北川、安州、江油主运矿道路等为重点，有效防控路面扬尘和安全隐患；加强汽修行业环保监管，开展维修企业M站点建设工作，新建与环保部门联网的尾气治理维修企业M站51户，督促全市433家企业的454个烤漆房全部完成升级改造，16个有问题的烤漆房予以取缔。同时，持续做好长江经济带船舶和港口污染防治工作。
下一步，我市交通运输系统将督促各地抢抓施工黄金期，一边加力加劲推进项目建设，一边督促做好生态环境保护，并全面梳理省、市下达的目标，制定针对性措施进行攻坚，冲刺完成全年目标任务，尽快锁定明年目标任务，接续打好新一轮交通攻坚大会战，把市委交通先行战略落实好，把双碳目标作为交通发展的底线，为全面建设中国科技城和社会主义现代化绵阳贡献更多交通力量。
（绵阳日报社融媒体记者 刘毅 胥江 文/图）
【聚焦智慧绿色 绵阳交通先行跑出“加速度”】12月9日，寒风刮面。在遂德高速鹞子岩隧道施工现场，热火朝天，各型机械和施工人员忙忙碌碌。“目前正按施工进度要求加紧施工，确保工程质量。”中铁12局遂德高速土建4标段项目总工张荣介绍。
同样热闹的交通建设场景，在绵州大地随处可见。“市第八次党代会以来，我市交通运输系统争当交通先行战略实干家，持续开展新一轮交通攻坚大会战，着力构建四向通达、全域开放的发展新格局路网。”市交通运输局有关负责人介绍，1至10月，全市完成交通投资138.56亿元，占年度目标86.6%，超时间节点3.3个百分点。绵阳交通从“走得了”向“走得快、走得好、走得绿色”的转变正渐入佳境。
“我们的致富路会越来越宽”
遂德高速公路起于德阳市中江县玉兴镇，设玉兴枢纽互通，连接德简高速公路，经绵阳市三台县，射洪市，止于遂宁市大英县回马镇，接遂回高速公路，全长83.032公里。“全线共划分6个土建标段，以及路面、绿化、交安、机电、房建等。”遂德高速公路项目技术负责人段丁荣说，目前各标段都在按照工程进度紧张施工。
在经开区塘汛镇与二环路交叉地带，二环路两侧大量施工机械正在进行土石方作业，开挖作业区形成的道路雏形向绵阳城区延伸。这里是G5京昆高速公路扩容成绵段的一个施工现场。沿着涪城区小环线进入乡村，沿途多处正在进行京昆高速公路扩容建设，众多施工机械在高速公路两侧的山间作业，一条条匝道的雏形已经显现。
在杨家镇，一座跨越杨关大道的高速公路大桥已经完成了桥墩施工，施工人员正在使用挖掘机对周边山体护坡进行加固。“高速公路建成后，我们把农产品销售到成都地区会更加方便。”杨关大道边，正在一片果园忙碌的程勇粟说，“我们的致富路随着高速公路的建设，会越来越宽。”
市交通运输局有关负责人介绍，1-10月，我市完成高速公路项目投资86.93亿元，超时间节点3个百分点;完成干线公路建设185公里，为年度目标的103%;建成农村公路766公里，占年度目标任务的106%，农村公路覆盖深度不断拓展。
“我们要从自己建设的机场起飞”
12月8日，在绵阳南郊机场T2航站楼施工现场，项目监理工程师魏勇臣正在忙碌地检查施工情况。“现在每天有200多人在抓紧施工。”魏勇臣介绍，目前全部金属网架施工已经就位，“同时进行施工的是室内机电安装，主要包括给排水、电气、暖通等工程。”
走在施工现场，200多名工人正在各自的岗位上有条不紊地忙碌着，电焊的火花分外耀眼，作业工具车在钢架顶上来回旋转，车厢里的工人不断调整施工角度。“航站楼前面的总坪施工也正在进行，包括站前广场、绿化、道路施工等。”魏勇臣说。
绵阳南郊机场有关负责人介绍，T2航站楼总建筑面积2.18万平方米，项目含航站楼1栋、2层连廊、4个登机口，“T2航站楼建成后，与T1航站楼一起提供13个登机口，9个登机廊桥可满足500万人次进出港需求。”
市交通运输局有关负责人介绍，绵阳机场T2航站楼建设项目已完成登机桥和行李系统设备安装，1-11月累计完成投资1.65亿元，提前完成年度投资目标。同时，我市正在加快推进北川通用机场建设。
在T2航站楼进行暖通工程施工的熊新伍来自广元，他说“以后出门，一定要来绵阳乘坐飞机。”熊新伍说，从自己参与建设的机场出发，那种感觉肯定会更好。
铁路建设方面同样交出了一份傲人的答卷。11月28日，经过近9年的奋战，成兰铁路跃龙门隧道左线贯通。这个长达20公里的隧道，从2013年建设以来，相继遇到了高瓦斯、高岩温、高地应力、硫化氢、岩溶富水、软岩大变形等“拦路虎”，被视作“超难隧道”。该隧道的贯通，标志着成兰铁路施工进入了冲刺阶段。
今年以来，围绕实现双碳目标，我市交通运输系统加紧突出生态环境问题整改，推进公路扬尘防控，《2021年绵阳市道路扬尘污染专项整治行动方案》《绵阳市涉矿道路运输规范化管理实施方案》和《绵阳市涉矿生态环境问题夏季攻坚行动专项督导方案》先后实施，以国省干线公路主通道和北川、安州、江油主运矿道路等为重点，有效防控路面扬尘和安全隐患;加强汽修行业环保监管，开展维修企业M站点建设工作，新建与环保部门联网的尾气治理维修企业M站51户，督促全市433家企业的454个烤漆房全部完成升级改造，16个有问题的烤漆房予以取缔。同时，持续做好长江经济带船舶和港口污染防治工作。
下一步，我市交通运输系统将督促各地抢抓施工黄金期，一边加力加劲推进项目建设，一边督促做好生态环境保护，并全面梳理省、市下达的目标，制定针对性措施进行攻坚，冲刺完成全年目标任务，尽快锁定明年目标任务，接续打好新一轮交通攻坚大会战，把市委交通先行战略落实好，把双碳目标作为交通发展的底线，为全面建设中国科技城和社会主义现代化绵阳贡献更多交通力量。（绵阳日报社融媒体记者 刘毅 胥江）
同样热闹的交通建设场景，在绵州大地随处可见。“市第八次党代会以来，我市交通运输系统争当交通先行战略实干家，持续开展新一轮交通攻坚大会战，着力构建四向通达、全域开放的发展新格局路网。”市交通运输局有关负责人介绍，1至10月，全市完成交通投资138.56亿元，占年度目标86.6%，超时间节点3.3个百分点。绵阳交通从“走得了”向“走得快、走得好、走得绿色”的转变正渐入佳境。
“我们的致富路会越来越宽”
遂德高速公路起于德阳市中江县玉兴镇，设玉兴枢纽互通，连接德简高速公路，经绵阳市三台县，射洪市，止于遂宁市大英县回马镇，接遂回高速公路，全长83.032公里。“全线共划分6个土建标段，以及路面、绿化、交安、机电、房建等。”遂德高速公路项目技术负责人段丁荣说，目前各标段都在按照工程进度紧张施工。
在经开区塘汛镇与二环路交叉地带，二环路两侧大量施工机械正在进行土石方作业，开挖作业区形成的道路雏形向绵阳城区延伸。这里是G5京昆高速公路扩容成绵段的一个施工现场。沿着涪城区小环线进入乡村，沿途多处正在进行京昆高速公路扩容建设，众多施工机械在高速公路两侧的山间作业，一条条匝道的雏形已经显现。
在杨家镇，一座跨越杨关大道的高速公路大桥已经完成了桥墩施工，施工人员正在使用挖掘机对周边山体护坡进行加固。“高速公路建成后，我们把农产品销售到成都地区会更加方便。”杨关大道边，正在一片果园忙碌的程勇粟说，“我们的致富路随着高速公路的建设，会越来越宽。”
市交通运输局有关负责人介绍，1-10月，我市完成高速公路项目投资86.93亿元，超时间节点3个百分点;完成干线公路建设185公里，为年度目标的103%;建成农村公路766公里，占年度目标任务的106%，农村公路覆盖深度不断拓展。
“我们要从自己建设的机场起飞”
12月8日，在绵阳南郊机场T2航站楼施工现场，项目监理工程师魏勇臣正在忙碌地检查施工情况。“现在每天有200多人在抓紧施工。”魏勇臣介绍，目前全部金属网架施工已经就位，“同时进行施工的是室内机电安装，主要包括给排水、电气、暖通等工程。”
走在施工现场，200多名工人正在各自的岗位上有条不紊地忙碌着，电焊的火花分外耀眼，作业工具车在钢架顶上来回旋转，车厢里的工人不断调整施工角度。“航站楼前面的总坪施工也正在进行，包括站前广场、绿化、道路施工等。”魏勇臣说。
绵阳南郊机场有关负责人介绍，T2航站楼总建筑面积2.18万平方米，项目含航站楼1栋、2层连廊、4个登机口，“T2航站楼建成后，与T1航站楼一起提供13个登机口，9个登机廊桥可满足500万人次进出港需求。”
市交通运输局有关负责人介绍，绵阳机场T2航站楼建设项目已完成登机桥和行李系统设备安装，1-11月累计完成投资1.65亿元，提前完成年度投资目标。同时，我市正在加快推进北川通用机场建设。
在T2航站楼进行暖通工程施工的熊新伍来自广元，他说“以后出门，一定要来绵阳乘坐飞机。”熊新伍说，从自己参与建设的机场出发，那种感觉肯定会更好。
铁路建设方面同样交出了一份傲人的答卷。11月28日，经过近9年的奋战，成兰铁路跃龙门隧道左线贯通。这个长达20公里的隧道，从2013年建设以来，相继遇到了高瓦斯、高岩温、高地应力、硫化氢、岩溶富水、软岩大变形等“拦路虎”，被视作“超难隧道”。该隧道的贯通，标志着成兰铁路施工进入了冲刺阶段。
今年以来，围绕实现双碳目标，我市交通运输系统加紧突出生态环境问题整改，推进公路扬尘防控，《2021年绵阳市道路扬尘污染专项整治行动方案》《绵阳市涉矿道路运输规范化管理实施方案》和《绵阳市涉矿生态环境问题夏季攻坚行动专项督导方案》先后实施，以国省干线公路主通道和北川、安州、江油主运矿道路等为重点，有效防控路面扬尘和安全隐患;加强汽修行业环保监管，开展维修企业M站点建设工作，新建与环保部门联网的尾气治理维修企业M站51户，督促全市433家企业的454个烤漆房全部完成升级改造，16个有问题的烤漆房予以取缔。同时，持续做好长江经济带船舶和港口污染防治工作。
下一步，我市交通运输系统将督促各地抢抓施工黄金期，一边加力加劲推进项目建设，一边督促做好生态环境保护，并全面梳理省、市下达的目标，制定针对性措施进行攻坚，冲刺完成全年目标任务，尽快锁定明年目标任务，接续打好新一轮交通攻坚大会战，把市委交通先行战略落实好，把双碳目标作为交通发展的底线，为全面建设中国科技城和社会主义现代化绵阳贡献更多交通力量。（绵阳日报社融媒体记者 刘毅 胥江）
【中方点名立陶宛黑历史：马术学院内藏CIA“黑狱”】
#中方点名立陶宛马术学院内藏CIA黑狱#
11月24日，有媒体在外交部例行记者会上提及立陶宛。
因为近期有德国学者撰文指出，立陶宛在人权领域有不少不光彩的记录。早在10年以前，德国的媒体就报道说，美国曾将一些涉恐的穆斯林嫌疑人转移到立陶宛的“黑狱”。尽管立陶宛政府对此予以否认，但2018年欧洲人权法院最终判定立陶宛允许美国中情局在本国设立秘密监狱，犯有共谋罪，而且实施了若干侵犯人权的行为。
中方对此有何评论？外交部发言人赵立坚回应表示，众所周知，为配合所谓的反恐战争，美国中情局在世界上一些国家设立了“黑监狱”，秘密拘押所谓恐怖嫌疑人，大搞刑讯逼供，严重侵犯人权。臭名昭著的关塔那摩监狱，就是这些“黑监狱”的典型代表，这已经成为美国任意拘押等人权劣迹的代名词。德国媒体的报道和德国学者的研究表明，立陶宛是这张美国海外黑监狱网的一环。
赵立坚指出，立陶宛甘作棋子，为虎作伥却不敢承认，更从未道歉，这不是一个负责任的国家所为。如果立陶宛真有勇气，就应该公开承认并即刻改正。
观察者网注意到，近期德国《日报》（TAZ）等媒体关注到一家欧洲非政府组织联盟9月发布的报告。报告指责立陶宛对法律的修改“违反了立陶宛对国际和欧盟法律的义务”，限制难民的权利。
实际上早在2009年，美国ABC新闻网就援引美国前情报人员曝料，美国中情局（CIA）曾在立陶宛首都维尔纽斯附近一所高档马术学校内，秘密建设混凝土监狱，可一次性容纳8名“恐怖分子”，对其进行严刑拷打。（图1）
9·11事件后，美国曾于海外设立多个“黑监狱”，地点包括泰国、摩洛哥、阿富汗等。而美国前总统小布什曾在2002年访问立陶宛，支持该国加入北约。
2004年3月，立陶宛正式加入北约。同月，美国CIA通过一家叫做“精英”的幌子公司购得马术学院这块地，并在接下来的6个月内，通过境外运抵的预制建筑材料，于马场“内嵌”了一个混凝土结构的“黑监狱”，建筑内的供电电压也是符合美式的110伏特，与欧洲的220伏特不符。2004年9月，“黑监狱”开始运行，并在2006年关闭。随后立陶宛国安部门获该地产所有权。
图2：前马术学院 图自立陶宛媒体
那到底存不存在“黑监狱”，立陶宛方面一开始是否认的。
该国国会曾在2009至2010年展开调查，最终发布报告，承认美国CIA涉及了改造马术学院项目，但“涉及机密”，因此无法透露该地是否最终改造成了“监狱”。不过2014年美国参议院情报委员会公布的CIA酷刑报告，再次将此事推至聚光灯下。这份712页的报告，将CIA众多海外拘留点中的一处，称为“紫色地点”，其描述和立陶宛马术学院极为相似。
该报告虽然经过加密，但依旧可看出当时CIA在对接“该国家”的项目中，超额拨款了建设费用。
图3：图自美国参议院情报委员会CIA酷刑报告
图4：前马术学院卫星图，图中有当地居民手写注释 图自《金融时报》
虽然官方最终未能证实，但路透社、《金融时报》、《华盛顿邮报》均认为“紫色地点”就是马术学院“黑监狱”。观察者网发现，在路透社2014年12月10日的一份报道中，当初领导立陶宛国会展开调查的议员亚努索斯卡斯甚至承认：“美国的这份报告，对于我来说，让‘黑监狱’这件事变得可信起来了。”
而到了2018年，欧洲人权法院（ECHR）最终裁定，立陶宛和罗马尼亚分别在2005年2月至2006年3月、2003年9月至2005年11月设有CIA秘密监狱，两国都知道相关人员是被非法关押的，两者都违反了禁止酷刑、非法拘禁和死刑的《欧洲人权公约》。
图5：报道截图
裁决写道，无国籍的巴勒斯坦人Zayn Al-Abidin Muhammad Husayn被关押在立陶宛，而立陶宛当局“知道CIA对他会有违反公约的行为”。“立陶宛还允许他被转移到阿富汗的另一个CIA关押点，使他面临更多折磨。”
裁决还称，立陶宛和罗马尼亚应该对他们在其中扮演的角色展开全面调查，并惩罚负有责任的官员。但时任立陶宛总理萨乌柳斯·斯克韦尔内利斯（Saulius Skvernelis）对媒体称，政府将考虑是否上诉。
值得一提的是，路透社文章还提到，欧洲人权法院也曾裁定波兰设有CIA秘密监狱。
1个月前，美国《纽约时报》刚刊登过一篇观点性文章——“他们信了CIA，这就是个坑”，揭开了波兰与美国打交道的伤心往事。
在文中，波兰堪称“美国人都不知道”的“美国第51个州”，波兰特工会为美国去伊拉克救人，去伊朗采集核设施附近的空气样本，还给予美国情报官员“在波兰间谍机构总部独自闲逛”的自由，以获取“融入西方集团的机会”。然而，“事实证明，这种信任被错付了”，美国总统暴露了“海外秘密监狱”的存在。
当英语国家们的“五眼联盟”越来越“火”，波兰与美国的关系“不再像以前那样特殊”。波兰也“不再被视为独立国家，而是一个在情报方面积极帮助美国的国家”。
#中方点名立陶宛马术学院内藏CIA黑狱#
11月24日，有媒体在外交部例行记者会上提及立陶宛。
因为近期有德国学者撰文指出，立陶宛在人权领域有不少不光彩的记录。早在10年以前，德国的媒体就报道说，美国曾将一些涉恐的穆斯林嫌疑人转移到立陶宛的“黑狱”。尽管立陶宛政府对此予以否认，但2018年欧洲人权法院最终判定立陶宛允许美国中情局在本国设立秘密监狱，犯有共谋罪，而且实施了若干侵犯人权的行为。
中方对此有何评论？外交部发言人赵立坚回应表示，众所周知，为配合所谓的反恐战争，美国中情局在世界上一些国家设立了“黑监狱”，秘密拘押所谓恐怖嫌疑人，大搞刑讯逼供，严重侵犯人权。臭名昭著的关塔那摩监狱，就是这些“黑监狱”的典型代表，这已经成为美国任意拘押等人权劣迹的代名词。德国媒体的报道和德国学者的研究表明，立陶宛是这张美国海外黑监狱网的一环。
赵立坚指出，立陶宛甘作棋子，为虎作伥却不敢承认，更从未道歉，这不是一个负责任的国家所为。如果立陶宛真有勇气，就应该公开承认并即刻改正。
观察者网注意到，近期德国《日报》（TAZ）等媒体关注到一家欧洲非政府组织联盟9月发布的报告。报告指责立陶宛对法律的修改“违反了立陶宛对国际和欧盟法律的义务”，限制难民的权利。
实际上早在2009年，美国ABC新闻网就援引美国前情报人员曝料，美国中情局（CIA）曾在立陶宛首都维尔纽斯附近一所高档马术学校内，秘密建设混凝土监狱，可一次性容纳8名“恐怖分子”，对其进行严刑拷打。（图1）
9·11事件后，美国曾于海外设立多个“黑监狱”，地点包括泰国、摩洛哥、阿富汗等。而美国前总统小布什曾在2002年访问立陶宛，支持该国加入北约。
2004年3月，立陶宛正式加入北约。同月，美国CIA通过一家叫做“精英”的幌子公司购得马术学院这块地，并在接下来的6个月内，通过境外运抵的预制建筑材料，于马场“内嵌”了一个混凝土结构的“黑监狱”，建筑内的供电电压也是符合美式的110伏特，与欧洲的220伏特不符。2004年9月，“黑监狱”开始运行，并在2006年关闭。随后立陶宛国安部门获该地产所有权。
图2：前马术学院 图自立陶宛媒体
那到底存不存在“黑监狱”，立陶宛方面一开始是否认的。
该国国会曾在2009至2010年展开调查，最终发布报告，承认美国CIA涉及了改造马术学院项目，但“涉及机密”，因此无法透露该地是否最终改造成了“监狱”。不过2014年美国参议院情报委员会公布的CIA酷刑报告，再次将此事推至聚光灯下。这份712页的报告，将CIA众多海外拘留点中的一处，称为“紫色地点”，其描述和立陶宛马术学院极为相似。
该报告虽然经过加密，但依旧可看出当时CIA在对接“该国家”的项目中，超额拨款了建设费用。
图3：图自美国参议院情报委员会CIA酷刑报告
图4：前马术学院卫星图，图中有当地居民手写注释 图自《金融时报》
虽然官方最终未能证实，但路透社、《金融时报》、《华盛顿邮报》均认为“紫色地点”就是马术学院“黑监狱”。观察者网发现，在路透社2014年12月10日的一份报道中，当初领导立陶宛国会展开调查的议员亚努索斯卡斯甚至承认：“美国的这份报告，对于我来说，让‘黑监狱’这件事变得可信起来了。”
而到了2018年，欧洲人权法院（ECHR）最终裁定，立陶宛和罗马尼亚分别在2005年2月至2006年3月、2003年9月至2005年11月设有CIA秘密监狱，两国都知道相关人员是被非法关押的，两者都违反了禁止酷刑、非法拘禁和死刑的《欧洲人权公约》。
图5：报道截图
裁决写道，无国籍的巴勒斯坦人Zayn Al-Abidin Muhammad Husayn被关押在立陶宛，而立陶宛当局“知道CIA对他会有违反公约的行为”。“立陶宛还允许他被转移到阿富汗的另一个CIA关押点，使他面临更多折磨。”
裁决还称，立陶宛和罗马尼亚应该对他们在其中扮演的角色展开全面调查，并惩罚负有责任的官员。但时任立陶宛总理萨乌柳斯·斯克韦尔内利斯（Saulius Skvernelis）对媒体称，政府将考虑是否上诉。
值得一提的是，路透社文章还提到，欧洲人权法院也曾裁定波兰设有CIA秘密监狱。
1个月前，美国《纽约时报》刚刊登过一篇观点性文章——“他们信了CIA，这就是个坑”，揭开了波兰与美国打交道的伤心往事。
在文中，波兰堪称“美国人都不知道”的“美国第51个州”，波兰特工会为美国去伊拉克救人，去伊朗采集核设施附近的空气样本，还给予美国情报官员“在波兰间谍机构总部独自闲逛”的自由，以获取“融入西方集团的机会”。然而，“事实证明，这种信任被错付了”，美国总统暴露了“海外秘密监狱”的存在。
当英语国家们的“五眼联盟”越来越“火”，波兰与美国的关系“不再像以前那样特殊”。波兰也“不再被视为独立国家，而是一个在情报方面积极帮助美国的国家”。
✋热门推荐