#沧州爆料# 【2020年沧州市主城区初中招生最新通知】
沧州市教育局
关于做好2020年沧州市主城区初中招生工作的通知
新华区、运河区、开发区、高新区、沧县教育局，市直初中学校：
为深入贯彻党的十九届四中全会精神，落实全国、省市教育大会部署要求，进一步深化义务教育招生入学改革，促进教育公平，提高教育质量，结合我市实际，现就做好2020年市区初中招生工作通知如下。
一、全面落实免试就近入学原则
（一）市区所有公办、民办初中要严格遵守义务教育免试入学规定，严禁采取各种形式的考试、考核、测试组织适龄少年入学；严禁举办或者参与举办各种培训班选拔适龄少年入学；严禁将各类竞赛证书、学科竞赛成绩或考级证明等作为招生依据。
（二）公办初中要严格遵守“学校划片招生、生源就近入学”原则，按照划片范围招生，除符合国家规定以及教育行政部门依规调剂外，严禁招收片区外学生。
（三）民办初中要纳入辖区统一管理，招生要与公办学校同步，严禁以任何形式提前选择生源，坚决防止对生源地招生秩序造成冲击。对报名人数超过招生计划的民办学校，要引导学校采取电脑随机派位方式招生。
二、规范把握招生入学资格
（一）关于市区户口学生
1.就近入学资格依据为户口本、房产证“双证”齐全，且学生父母或者其他法定监护人持有的房产证地址与户籍住址一致，父母双方或其他法定监护人及适龄学生落户一致。
2.实行一房一位，在房产证地址与户籍住址一致的前提下，当年一套住房只安排一个市区初中就近学位；符合计划生育政策的二胎适龄学生一房可放宽到两个学位。
3.申请入学资格需提供以下材料：
①适龄学生家庭户口本（含户主页、适龄学生父母页、适龄学生本人页，户口迁入时间截至2020年6月30日前；
②父母（或其他法定监护人）的房产证（仅限居民住宅，不含营业房和商用房）；
③2020年1月至2020年6月期间的水电费缴费凭单和物业费凭单；
④适龄学生医学出生证明；
⑤如父母（或其他法定监护人）无法提供房产证，除提供以上相关资料外，需区分以下情况，分别提供相关材料。
A、房产证在银行抵押的：由抵押单位经办人和负责人分别签字的房产证复印件、经办人联系电话、抵押单位盖章、抵押贷款协议书；
B、已入住但房产证未办理的：房地产开发公司的购房合同、住建部门的正式购房发票（民间契约及协议不作为房产依据）；
C、自有宅基建房的：宅基证；
D、单位集资房的：单位产权证明、购房票据；
E、享受政府经济适用房和公租房的：住建部门提供的有关审批手续复印件、住建局开具的入住证明原件、缴纳租金的原始发票及复印件。（至少最近期半年以上）
F、适龄学生与祖（外祖）父母长期同户同住的且父母一方是独生子女的，提供其父母一方的独生子女证、其祖（外祖）父母房产证（独生子女一方）、父母双方的无房证明。
G、政策性拆迁安置的：拆迁安置协议书、房屋租赁合同、租住房房主的房产证原件及复印件。按现实际居住地安排学位。
H、租住房和单位宿舍的：住建部门出具的无房产证明和房屋租赁合同、原房主房证原件及复印件。
（二）关于务工随迁子女
1.入学资格以“合法稳定居住、合法稳定就业”为基本条件，主要依据为学生及其父母的居住证与实际居住房使用权一致，即来市区务工的父母双方及随迁子女持有2020年6月30日前，在公安部门办理的居住证，居住证地址与市区实际居住地址一致。
2.申请入学资格需提供以下材料：
①原始户口本（户主页、适龄儿童父母页、适龄儿童本人页）；
②父母双方和孩子的正式居住证（不含居住登记凭证）；
③房产证或房屋租赁合同，原房主房产证原件及复印件，2020年1月至2020年6月期间的水电费缴费凭单和物业费凭单；
④父母双方的合法劳动合同；
⑤父母双方沧州市区社会养老保险凭证（一年以上）；
⑥适龄学生医学出生证明；
⑦适龄学生父母为经商人员，还需提供取得的营业执照、税务登记证及一年以上的完税证明。
⑧适龄学生父母已取得居住证但在市区之外有公职的，其子女不享受务工随迁子女就读政策。
（三）关于军人子女
就近入学资格由县（市、区）人民武装部会同当地教育行政部门按照《沧州市军人子女教育优待实施办法》协调办理。消防人员子女入学同上。
（四）关于华侨、港澳台籍子女
根据河北省人民政府办公厅关于印发《河北省港澳台居民居住证申领发放实施细则》的通知，可凭居住证接受义务教育。
(五）关于“狮城精英”高层次人才子女
根据《沧州市“狮城英才服务卡”（A、B卡）管理暂行办法》，无论户口随迁与否，愿意随父母来沧就读的，可享受本市居民子女待遇。引进高层次人才外籍子女入学，按市政府相关规定执行。
（六）关于北京非首都功能疏解项目随迁职工子女根据相关规定，统筹协调安排入校就读。
(七）关于异地拆迁户子女
按照相关规定执行。所有学生报名时一并提交小学毕业证。
三、严格遵守招生班额要求
市区所有公办、民办初中要严格落实《河北省人民政府办公厅关于开展消除义务教育阶段大班额专项行动的通知》要求，依据学校“硬件条件、师生比、分流现存大班额需求”三个条件，科学测算学校实际承载能力，合理招生，严格控制起始年级班容量，严禁新增56人及以上大班额。
在规定时间内报名的学生，如超过学校承载能力的，由学校依据报名学生入学资格审定情况，制定具体方案上报市教育局统筹，平稳有序实施分流，学校不得随意扩大招生规模。
在规定时间结束后报名的学生，如未超过学校承载能力的，由学校审定报名学生入学资格并上报市教育局统筹安排；如超过学校承载能力的，由学校上报市教育局统筹实施分流，学校不得随意扩大招生规模。
四、切实做好阳光招生准备工作
（一）相关县（区）教育局要依据全国学籍系统，于2019年12月底前组织辖区内的所有公办、民办小学完成在校在籍六年级学生基本情况统计工作，填写《沧州市区小学在校在籍六年级学生基本情况统计表》报县（区）教育局审核；县（区）教育局在审核辖区公办、民办小学统计情况后，填写《沧州市区小学在校在籍六年级学生基本情况汇总表》，加盖公章后报市教育局备案。
（二）市区所有公办、民办初中要依据学校“硬件条件、师生比、分流现存大班额需求”三个条件，于2019年12月底前完成学校2020年招生承载能力测算形成测算报告，并按照辖区管理原则上报主管县（区）教育局审定后报市教育局备案。
（三）相关县（区）教育局、市区所有公办、民办初中学校，要加大宣传力度，设立2020年招生咨询电话，保障工作日内电话畅通，确保让每一个适龄儿童少年家长都了解招生政策。各单位招生咨询电话，于2019年12月底前，以县（区）为单位报市教育局备案。
（四）市教育局将充分利用行政监督、纪检监督、媒体监督、社会监督等方式，对招生工作进行全程监督，确保招生工作在全社会的监督之下，公正、透明地进行阳光招生，对违反招生有关规定的将依法依规严肃处理。
市区初中招生工作事关教育公平，事关社会和谐稳定，各单位务必高度重视，严格执行国家和省、市各项规定，杜绝违规行为，不断提高办学水平、办学质量，确保我市2020年市区初中招生工作顺利进行，为推动主城区义务教育均衡发展作出贡献。
2019年12月26日
来源
沧州市教育局 https://t.cn/RJZk0ky
沧州市教育局
关于做好2020年沧州市主城区初中招生工作的通知
新华区、运河区、开发区、高新区、沧县教育局，市直初中学校：
为深入贯彻党的十九届四中全会精神，落实全国、省市教育大会部署要求，进一步深化义务教育招生入学改革，促进教育公平，提高教育质量，结合我市实际，现就做好2020年市区初中招生工作通知如下。
一、全面落实免试就近入学原则
（一）市区所有公办、民办初中要严格遵守义务教育免试入学规定，严禁采取各种形式的考试、考核、测试组织适龄少年入学；严禁举办或者参与举办各种培训班选拔适龄少年入学；严禁将各类竞赛证书、学科竞赛成绩或考级证明等作为招生依据。
（二）公办初中要严格遵守“学校划片招生、生源就近入学”原则，按照划片范围招生，除符合国家规定以及教育行政部门依规调剂外，严禁招收片区外学生。
（三）民办初中要纳入辖区统一管理，招生要与公办学校同步，严禁以任何形式提前选择生源，坚决防止对生源地招生秩序造成冲击。对报名人数超过招生计划的民办学校，要引导学校采取电脑随机派位方式招生。
二、规范把握招生入学资格
（一）关于市区户口学生
1.就近入学资格依据为户口本、房产证“双证”齐全，且学生父母或者其他法定监护人持有的房产证地址与户籍住址一致，父母双方或其他法定监护人及适龄学生落户一致。
2.实行一房一位，在房产证地址与户籍住址一致的前提下，当年一套住房只安排一个市区初中就近学位；符合计划生育政策的二胎适龄学生一房可放宽到两个学位。
3.申请入学资格需提供以下材料：
①适龄学生家庭户口本（含户主页、适龄学生父母页、适龄学生本人页，户口迁入时间截至2020年6月30日前；
②父母（或其他法定监护人）的房产证（仅限居民住宅，不含营业房和商用房）；
③2020年1月至2020年6月期间的水电费缴费凭单和物业费凭单；
④适龄学生医学出生证明；
⑤如父母（或其他法定监护人）无法提供房产证，除提供以上相关资料外，需区分以下情况，分别提供相关材料。
A、房产证在银行抵押的：由抵押单位经办人和负责人分别签字的房产证复印件、经办人联系电话、抵押单位盖章、抵押贷款协议书；
B、已入住但房产证未办理的：房地产开发公司的购房合同、住建部门的正式购房发票（民间契约及协议不作为房产依据）；
C、自有宅基建房的：宅基证；
D、单位集资房的：单位产权证明、购房票据；
E、享受政府经济适用房和公租房的：住建部门提供的有关审批手续复印件、住建局开具的入住证明原件、缴纳租金的原始发票及复印件。（至少最近期半年以上）
F、适龄学生与祖（外祖）父母长期同户同住的且父母一方是独生子女的，提供其父母一方的独生子女证、其祖（外祖）父母房产证（独生子女一方）、父母双方的无房证明。
G、政策性拆迁安置的：拆迁安置协议书、房屋租赁合同、租住房房主的房产证原件及复印件。按现实际居住地安排学位。
H、租住房和单位宿舍的：住建部门出具的无房产证明和房屋租赁合同、原房主房证原件及复印件。
（二）关于务工随迁子女
1.入学资格以“合法稳定居住、合法稳定就业”为基本条件，主要依据为学生及其父母的居住证与实际居住房使用权一致，即来市区务工的父母双方及随迁子女持有2020年6月30日前，在公安部门办理的居住证，居住证地址与市区实际居住地址一致。
2.申请入学资格需提供以下材料：
①原始户口本（户主页、适龄儿童父母页、适龄儿童本人页）；
②父母双方和孩子的正式居住证（不含居住登记凭证）；
③房产证或房屋租赁合同，原房主房产证原件及复印件，2020年1月至2020年6月期间的水电费缴费凭单和物业费凭单；
④父母双方的合法劳动合同；
⑤父母双方沧州市区社会养老保险凭证（一年以上）；
⑥适龄学生医学出生证明；
⑦适龄学生父母为经商人员，还需提供取得的营业执照、税务登记证及一年以上的完税证明。
⑧适龄学生父母已取得居住证但在市区之外有公职的，其子女不享受务工随迁子女就读政策。
（三）关于军人子女
就近入学资格由县（市、区）人民武装部会同当地教育行政部门按照《沧州市军人子女教育优待实施办法》协调办理。消防人员子女入学同上。
（四）关于华侨、港澳台籍子女
根据河北省人民政府办公厅关于印发《河北省港澳台居民居住证申领发放实施细则》的通知，可凭居住证接受义务教育。
(五）关于“狮城精英”高层次人才子女
根据《沧州市“狮城英才服务卡”（A、B卡）管理暂行办法》，无论户口随迁与否，愿意随父母来沧就读的，可享受本市居民子女待遇。引进高层次人才外籍子女入学，按市政府相关规定执行。
（六）关于北京非首都功能疏解项目随迁职工子女根据相关规定，统筹协调安排入校就读。
(七）关于异地拆迁户子女
按照相关规定执行。所有学生报名时一并提交小学毕业证。
三、严格遵守招生班额要求
市区所有公办、民办初中要严格落实《河北省人民政府办公厅关于开展消除义务教育阶段大班额专项行动的通知》要求，依据学校“硬件条件、师生比、分流现存大班额需求”三个条件，科学测算学校实际承载能力，合理招生，严格控制起始年级班容量，严禁新增56人及以上大班额。
在规定时间内报名的学生，如超过学校承载能力的，由学校依据报名学生入学资格审定情况，制定具体方案上报市教育局统筹，平稳有序实施分流，学校不得随意扩大招生规模。
在规定时间结束后报名的学生，如未超过学校承载能力的，由学校审定报名学生入学资格并上报市教育局统筹安排；如超过学校承载能力的，由学校上报市教育局统筹实施分流，学校不得随意扩大招生规模。
四、切实做好阳光招生准备工作
（一）相关县（区）教育局要依据全国学籍系统，于2019年12月底前组织辖区内的所有公办、民办小学完成在校在籍六年级学生基本情况统计工作，填写《沧州市区小学在校在籍六年级学生基本情况统计表》报县（区）教育局审核；县（区）教育局在审核辖区公办、民办小学统计情况后，填写《沧州市区小学在校在籍六年级学生基本情况汇总表》，加盖公章后报市教育局备案。
（二）市区所有公办、民办初中要依据学校“硬件条件、师生比、分流现存大班额需求”三个条件，于2019年12月底前完成学校2020年招生承载能力测算形成测算报告，并按照辖区管理原则上报主管县（区）教育局审定后报市教育局备案。
（三）相关县（区）教育局、市区所有公办、民办初中学校，要加大宣传力度，设立2020年招生咨询电话，保障工作日内电话畅通，确保让每一个适龄儿童少年家长都了解招生政策。各单位招生咨询电话，于2019年12月底前，以县（区）为单位报市教育局备案。
（四）市教育局将充分利用行政监督、纪检监督、媒体监督、社会监督等方式，对招生工作进行全程监督，确保招生工作在全社会的监督之下，公正、透明地进行阳光招生，对违反招生有关规定的将依法依规严肃处理。
市区初中招生工作事关教育公平，事关社会和谐稳定，各单位务必高度重视，严格执行国家和省、市各项规定，杜绝违规行为，不断提高办学水平、办学质量，确保我市2020年市区初中招生工作顺利进行，为推动主城区义务教育均衡发展作出贡献。
2019年12月26日
来源
沧州市教育局 https://t.cn/RJZk0ky
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
当中国车市正进入深度整合之时，车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌，在中国市场激战正酣，头部企业实力正在显现。
乘联会数据显示，11月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%，仅次于德系品牌，销量依旧稳健。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“由于日系品牌‘国六’车型准备充分，在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外，他认为，消费者的消费观念发生转变，人们本着“过日子”的想法，让日系品牌年末的走势相对稳健。
当然，日系车本着经济、实用的原则，在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此同时，在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下，日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无疑问，中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一，无论是日渐加快的新车投放步伐，还是专为中国市场打造的新车，这都显示着日系车正在逐步加深着中国化的脚步。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
本田：完成年度销量目标已成定局
今年以来，本田在华持续热销。1-11月，本田品牌在华累计销量达141万辆，同比增长13.8%，其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆，广汽本田1-11月累计销量为70.8万辆，双合资品牌都表现不俗。
其中，东风本田今年可以说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下，前11月就以超过71万辆的销量，提前完成销量目标。
从轿车、SUV到MPV，从燃油到混动，东风本田的产品布局不断完整更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力，目前已经连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型，CR-V前11月销量超过19.4万辆，同比增长81.1%，持续热销；而XR-V在7月车型全新改款之后销量不断攀升，11月销量成功突破1万辆。
与此同时，本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现，包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技，不断赢得市场的认可。
广汽本田方面，今年前11个月累计销量达70.8万辆，同比增长5.3%，旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中，第十代雅阁车型1-11月累计销售超20万辆，同时创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗，11月单月销量达1.58万辆，实现连续9个月销量过万，前11个月累计销量达到14.4万辆，同比增长50.1%，位于日系同级车销量增长率第一名。
广汽本田方面表示，得益于其长期在产品和服务方面的双重发力，今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUV VE-1等多款新车，加上第十代雅阁、凌派等车型的热销，广汽本田得以保持稳健增长。
今年年初，广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.5万辆，目前来看完成这一目标没有难度。而对于明年的车市发展，广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示，“2020年，我们将以技术为核心、以服务为基石，满足消费者多元化需求，向更高的销量目标挑战，实现同比5%以上的增长。”
此前，本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道，本田在中国就是要做到“在中国，为中国”。与之相对应的，中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定，但在两大合资品牌的加持之下，本田在中国市场的销量目标已收入囊中，中国市场在本田的全球体制中，依然是关键环节。
对于丰田汽车来讲，中国市场可以称之为其“价值洼地”。根据乘联会数据，今年1-11月，我国狭义乘用车市场销量同比下滑7.9个百分点，但丰田汽车在华的三家车企跑赢大盘，皆实现正增长。丰田汽车官方数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量；此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。
从丰田在华合资公司表现来看，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%。值得一提的是，在一汽丰田11月的销量中，TNGA车型的贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久此前在接受新京报等媒体记者采访时表示，从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙，到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放，今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化，明年将会导入奕泽IZOA；预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。
另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗。官方数据显示，今年前11个月，广汽丰田的累计销量为62.42万辆，同比增长16%，已提前完成年度目标；另外广汽丰田11月单月销量中，TNGA车型贡献了68%的销量。据悉，广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型，而按照广汽丰田的规划，首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。
而雷克萨斯则是在11月超过凯迪拉克，夺得二线豪华车阵营的销量冠军；截至11月底，雷克萨斯今年累计销量为18.02万辆，同比增长21.01%，预计今年在华全年销量有望刷新纪录。
丰田汽车在中国市场的逆势增长也让其更加注重中国市场，12月17日丰田汽车进行全球组织架构调整，在2020年1月1日即将生效的组织架构中，丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开，使得双方独立存在，这一调整也体现出丰田汽车对中国市场的重视。
随后，丰田汽车对其在华的公司人事进行调整，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。
丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性，而此番集团组织架构的调整，以及其在华三家公司高管的互换，被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略，追求在华进一步的增长。
日产：前11个月销量突破百万辆
今年东风日产品牌的百万辆来得更快。东风日产官方数据显示，11月东风日产终端销量为114795辆，同比增长3.3%。1-11月，东风日产累计终端销量突破104万辆，比2018年提前5天突破百万销量。
其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）11月销量达到5.3万辆，同比增长4.5%，成为同级市场名副其实的销量担当；天籁11月销量为10327辆，连续4个月销量破万；蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆；骐达1-11月累计销量突破6.8万辆，同比增长22.2%，
据东风日产方面介绍，针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求，日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。
据悉，到2020年，东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统；新能源方面，轩逸·纯电已于去年投放中国市场，到2022年，东风日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。
正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受新京报记者采访时所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品，是东风日产一贯的理念和目标。
马自达：前11个月销售20.32万辆，全年目标完成难度大
12月初，马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩情况，官方数据显示，11月马自达销量为21634辆，同比增长12.8%；但今年1-11月，马自达的累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今仅剩不足一个月，马自达仅完成全年目标的75.28%，目前来看大概率是无法完成今年定下的销量目标。
从马自达在华的两大渠道表现来看，一汽马自达今年1-11月的累计销量为80998辆，同比下降19.4%，今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外，长安马自达今年前11个月在华的累计销量为122260辆，同比下降19.2%；今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。
总体来看，马自达品牌今年在华投放了三款车型，对比总在销车型数量来看，产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型，但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。
业内普遍认为马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢，对于消费者需求的变化无法较好地把握。另一方面，也有业内人士认为在车市寒冬情况下，马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。
按照马自达的规划，其认为价格战会影响其品牌形象，会通过产品来提振销量；另外在电动化方面，其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展，将于2020年正式推出，此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。
三菱：新车步伐持续推进，仍以稳字当头
以SUV为主打的三菱品牌，在加入雷诺日产三菱联盟之后，对于中国市场的重视程度日渐提升。
销量展现得最为真实。根据公开数据，今年11月，三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆，环比增长8.9%，已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性，作为一家入华仅7年的车企，广汽三菱的步伐迈得更加稳健。
2019年，广汽三菱以稳字当头。目前，广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划，广汽三菱计划在2019年至2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），并且加速向中国导入三菱全新的技术，提升企业研发能力，实现产品升级。
广汽三菱副总经理向毅表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，将为2020年发展奠定更为坚实的基石。
斯巴鲁：销量下滑，逐渐边缘化
与在美国市场的风生水起不同，在中国市场斯巴鲁销量下挫，处境越发尴尬。
斯巴鲁当前公布的数据显示，今年上半年斯巴鲁在中国的累计总销量仅为12606辆，持续下滑。实际上从2014年开始，斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌，2017年全年销量下跌34%至3.1万辆；2018年全年销量再度下滑，当年全年销量仅为2.48万辆，同比下滑19%。
在业内人士看来，作为进口车进入中国市场的斯巴鲁，当前最主要的问题之一是产品线单一，更新迭代速度慢；官网信息显示，斯巴鲁目前在华在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV车型和力狮、BRZ，共计5款车型，车型涵盖的细分市场较少。
不仅如此，斯巴鲁在中国市场的召回也相对频繁，新京报记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询发现，今年年内斯巴鲁共在中国发起七次召回，共涉及163283辆问题车型，召回原因除一次因高田气囊之外，其他六次皆因产品存在缺陷。
另外，今年上半年有消息称斯巴鲁将与庞大集团解约，但随后被证是谣言。而如今随着庞大集团的重组调整，自然无暇顾及斯巴鲁，而经销商体系的困症或将会让斯巴鲁的销量受到影响；在竞争逐渐白热化的中国汽车市场，斯巴鲁或难逃边缘化的命运。
铃木在小型车上有着独特的技术优势，但随着国内汽车市场的调整，消费水平升级，小型车逐渐被淘汰；同时，铃木未能及时调整在华产品策略，其在华市场份额被吞噬，逐渐边缘化至离开中国市场。
2018年9月，铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木成为长安汽车全资子公司，彼时，长安汽车表示将会全力支持长安铃木的发展；并在两个月后成立了铃木研究院。
尽管如此，但从今年长安铃木的销量表现来看并不理想，1-10月累计总销量为1.31万辆。而铃木日前上市的新车新款吉姆尼也并未通过其官方渠道引进中国。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
当中国车市正进入深度整合之时，车企与品牌的体系能力高低越发影响着其竞争力的高低。德系、日系、美系、法系、自主品牌，在中国市场激战正酣，头部企业实力正在显现。
乘联会数据显示，11月，以丰田、本田、日产为代表的日系品牌市场份额占比攀升至22.1%，仅次于德系品牌，销量依旧稳健。
对此，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树曾表示，“由于日系品牌‘国六’车型准备充分，在年中‘国五、国六’切换时占得先机。”此外，他认为，消费者的消费观念发生转变，人们本着“过日子”的想法，让日系品牌年末的走势相对稳健。
当然，日系车本着经济、实用的原则，在中国车市调整之际赢得了不少消费者的青睐。与此同时，在全球车市渐冷、品牌抱团取暖的大势之下，日系品牌对于中国市场的钻研也逐步加深。毫无疑问，中国市场是全球汽车品牌最看重的市场之一，无论是日渐加快的新车投放步伐，还是专为中国市场打造的新车，这都显示着日系车正在逐步加深着中国化的脚步。
日系车激战中国市场：11月市场份额占比升至22.1%
本田：完成年度销量目标已成定局
今年以来，本田在华持续热销。1-11月，本田品牌在华累计销量达141万辆，同比增长13.8%，其中东风本田1-11月累计销量为71.6万辆，广汽本田1-11月累计销量为70.8万辆，双合资品牌都表现不俗。
其中，东风本田今年可以说是“丰收年”。在整体车市寒冬之下，前11月就以超过71万辆的销量，提前完成销量目标。
从轿车、SUV到MPV，从燃油到混动，东风本田的产品布局不断完整更新。今年全新改款的思域是轿车销量主力，目前已经连续6个月实现销量过万。SUV则是本田的主攻车型，CR-V前11月销量超过19.4万辆，同比增长81.1%，持续热销；而XR-V在7月车型全新改款之后销量不断攀升，11月销量成功突破1万辆。
与此同时，本田在混动方面的实力也在东风本田得以展现，包括CR-V锐·混动、INSPIRE锐·混动以及艾力绅锐·混动充分展现了先进科技，不断赢得市场的认可。
广汽本田方面，今年前11个月累计销量达70.8万辆，同比增长5.3%，旗下车型在多个细分市场均有明显增幅。其中，第十代雅阁车型1-11月累计销售超20万辆，同时创下雅阁品牌史上1-11月累计销量首次突破20万辆纪录。另一主力车型凌派也表现不俗，11月单月销量达1.58万辆，实现连续9个月销量过万，前11个月累计销量达到14.4万辆，同比增长50.1%，位于日系同级车销量增长率第一名。
广汽本田方面表示，得益于其长期在产品和服务方面的双重发力，今年广汽本田向市场推出了新缤智、奥德赛锐·混动、全新中型SUV皓影、首款纯电动SUV VE-1等多款新车，加上第十代雅阁、凌派等车型的热销，广汽本田得以保持稳健增长。
今年年初，广汽本田将全年销量目标定位不低于2018年的73.5万辆，目前来看完成这一目标没有难度。而对于明年的车市发展，广汽本田副总经理袁小华在接受新京报采访时表示，“2020年，我们将以技术为核心、以服务为基石，满足消费者多元化需求，向更高的销量目标挑战，实现同比5%以上的增长。”
此前，本田中国本部长水野泰秀在谈及中国市场时就曾说道，本田在中国就是要做到“在中国，为中国”。与之相对应的，中国市场给予了本田相当真诚的回应。尽管今年年度销量尚未尘埃落定，但在两大合资品牌的加持之下，本田在中国市场的销量目标已收入囊中，中国市场在本田的全球体制中，依然是关键环节。
对于丰田汽车来讲，中国市场可以称之为其“价值洼地”。根据乘联会数据，今年1-11月，我国狭义乘用车市场销量同比下滑7.9个百分点，但丰田汽车在华的三家车企跑赢大盘，皆实现正增长。丰田汽车官方数据显示，今年1-11月，丰田汽车在华的三家车企累计销量突破147万辆，超过去年全年的总销量；此前丰田汽车曾表示预计今年在中国市场的总销量为160万辆。
从丰田在华合资公司表现来看，一汽丰田今年1-11月累计销量约67万辆，同比增长1.2%，完成全年目标销量的92%。值得一提的是，在一汽丰田11月的销量中，TNGA车型的贡献接近80%的销量。一汽丰田汽车销售有限公司总经理田青久此前在接受新京报等媒体记者采访时表示，从3月的卡罗拉双擎和亚洲龙，到8月的全新第二代卡罗拉、10月的RAV4荣放，今年一汽丰田的主销车型已经基本完成TNGA化，明年将会导入奕泽IZOA；预计到2020年一汽丰田90%的销量都来自TNGA车型。
另一方合资公司广汽丰田今年的表现也不俗。官方数据显示，今年前11个月，广汽丰田的累计销量为62.42万辆，同比增长16%，已提前完成年度目标；另外广汽丰田11月单月销量中，TNGA车型贡献了68%的销量。据悉，广汽丰田今年相继推出了全新雷凌、雷凌E+、全新凯美瑞运动版等车型，而按照广汽丰田的规划，首款TNGA中型SUV威兰达也即将上市。
而雷克萨斯则是在11月超过凯迪拉克，夺得二线豪华车阵营的销量冠军；截至11月底，雷克萨斯今年累计销量为18.02万辆，同比增长21.01%，预计今年在华全年销量有望刷新纪录。
丰田汽车在中国市场的逆势增长也让其更加注重中国市场，12月17日丰田汽车进行全球组织架构调整，在2020年1月1日即将生效的组织架构中，丰田汽车将其中国业务和亚洲业务拆分开，使得双方独立存在，这一调整也体现出丰田汽车对中国市场的重视。
随后，丰田汽车对其在华的公司人事进行调整，雷克萨斯中国执行副总经理大竹仁将接替离任回国的水谷雅史，出任一汽丰田常务副总经理；广汽丰田执行副总经理李晖接任大竹仁，出任雷克萨斯中国执行副总经理一职；广汽丰田负责采购与管理的副总经理文大力接任李晖出任广汽丰田执行副总经理。
丰田汽车社长丰田章男曾多次提及中国市场的重要性，而此番集团组织架构的调整，以及其在华三家公司高管的互换，被业内认为是丰田汽车或将启动全新中国战略，追求在华进一步的增长。
日产：前11个月销量突破百万辆
今年东风日产品牌的百万辆来得更快。东风日产官方数据显示，11月东风日产终端销量为114795辆，同比增长3.3%。1-11月，东风日产累计终端销量突破104万辆，比2018年提前5天突破百万销量。
其中，东风日产轩逸车系（含第14代轩逸和经典轩逸）11月销量达到5.3万辆，同比增长4.5%，成为同级市场名副其实的销量担当；天籁11月销量为10327辆，连续4个月销量破万；蓝鸟1-11月累计销量达4.3万辆；骐达1-11月累计销量突破6.8万辆，同比增长22.2%，
据东风日产方面介绍，针对中国市场对于智能驾驶、新能源等领域的庞大需求，日产的新技术和新产品将快速落地中国市场。在本届广州车展上，东风日产借首次亮相的“日产智行城市”品牌体验空间，重点展示由“智能驾驶”、“智能动力”、“智能互联”等组成的“日产智行”技术。押宝自动驾驶、电动化等技术将是东风日产2020年乃至未来几年里的发展重心。
据悉，到2020年，东风日产将会有3款车型搭载ProPILOT超智驾系统；新能源方面，轩逸·纯电已于去年投放中国市场，到2022年，东风日产将在中国市场推出2款e-POWER车型、3款纯电动车型。
正如东风日产乘用车公司总经理安东尼·巴瑟斯在广州车展接受新京报记者采访时所说，“中国市场已成为日产汽车在全球最大的单一市场，是‘日产智行’技术落地的前沿阵地。”生产更具本土化、中国化的产品，是东风日产一贯的理念和目标。
马自达：前11个月销售20.32万辆，全年目标完成难度大
12月初，马自达（中国）企业管理有限公司公布了马自达品牌11月在中国市场的销售业绩情况，官方数据显示，11月马自达销量为21634辆，同比增长12.8%；但今年1-11月，马自达的累计销量为203258辆，同比下滑19.3%。今年年初，马自达定下今年在华的销量目标是达到27万辆，而如今仅剩不足一个月，马自达仅完成全年目标的75.28%，目前来看大概率是无法完成今年定下的销量目标。
从马自达在华的两大渠道表现来看，一汽马自达今年1-11月的累计销量为80998辆，同比下降19.4%，今年下半年推出新款阿特兹和CX-4中期改款车型。另外，长安马自达今年前11个月在华的累计销量为122260辆，同比下降19.2%；今年下半年推出全新马自达3昂克赛拉。
总体来看，马自达品牌今年在华投放了三款车型，对比总在销车型数量来看，产品阵容可以算得上大幅更新迭代了。全新马自达3昂克赛拉是马自达全新次世代产品的首发车型，但从目前的销量来看并未提供足够的贡献。
业内普遍认为马自达销量下滑的原因主要在于产品导入速度慢，对于消费者需求的变化无法较好地把握。另一方面，也有业内人士认为在车市寒冬情况下，马自达不打价格战的战略也自然会影响其收益。
按照马自达的规划，其认为价格战会影响其品牌形象，会通过产品来提振销量；另外在电动化方面，其首款量产电动汽车MX-30亮相今年东京车展，将于2020年正式推出，此外将推出针对于中国市场研发的专属电动汽车。
三菱：新车步伐持续推进，仍以稳字当头
以SUV为主打的三菱品牌，在加入雷诺日产三菱联盟之后，对于中国市场的重视程度日渐提升。
销量展现得最为真实。根据公开数据，今年11月，三菱在华合资公司广汽三菱销量达到1.2万辆，环比增长8.9%，已经连续9个月销量突破万辆。面对中国市场从高速增长迈向理性，作为一家入华仅7年的车企，广汽三菱的步伐迈得更加稳健。
2019年，广汽三菱以稳字当头。目前，广汽三菱在今年年内共推出新祺智EV、新款帕杰罗以及全新劲炫三款产品。根据此前规划，广汽三菱计划在2019年至2023年，每年推出2-3款新车型（含改款），并且加速向中国导入三菱全新的技术，提升企业研发能力，实现产品升级。
广汽三菱副总经理向毅表示，“2020年，既是广汽三菱展望未来五年计划的第二个关键年份，也是中国车市充满机遇和挑战的时刻。”今年通过升级产品矩阵、塑造品牌形象、完善产业链布局以及提升销售服务等动作，将为2020年发展奠定更为坚实的基石。
斯巴鲁：销量下滑，逐渐边缘化
与在美国市场的风生水起不同，在中国市场斯巴鲁销量下挫，处境越发尴尬。
斯巴鲁当前公布的数据显示，今年上半年斯巴鲁在中国的累计总销量仅为12606辆，持续下滑。实际上从2014年开始，斯巴鲁在华销量就遭遇持续下跌，2017年全年销量下跌34%至3.1万辆；2018年全年销量再度下滑，当年全年销量仅为2.48万辆，同比下滑19%。
在业内人士看来，作为进口车进入中国市场的斯巴鲁，当前最主要的问题之一是产品线单一，更新迭代速度慢；官网信息显示，斯巴鲁目前在华在售共有森林人、傲虎、XV等三款SUV车型和力狮、BRZ，共计5款车型，车型涵盖的细分市场较少。
不仅如此，斯巴鲁在中国市场的召回也相对频繁，新京报记者从国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心官网查询发现，今年年内斯巴鲁共在中国发起七次召回，共涉及163283辆问题车型，召回原因除一次因高田气囊之外，其他六次皆因产品存在缺陷。
另外，今年上半年有消息称斯巴鲁将与庞大集团解约，但随后被证是谣言。而如今随着庞大集团的重组调整，自然无暇顾及斯巴鲁，而经销商体系的困症或将会让斯巴鲁的销量受到影响；在竞争逐渐白热化的中国汽车市场，斯巴鲁或难逃边缘化的命运。
铃木在小型车上有着独特的技术优势，但随着国内汽车市场的调整，消费水平升级，小型车逐渐被淘汰；同时，铃木未能及时调整在华产品策略，其在华市场份额被吞噬，逐渐边缘化至离开中国市场。
2018年9月，铃木以1元象征性出价向长安汽车转让了其持有的长安铃木合资公司50%的股权，此后长安铃木成为长安汽车全资子公司，彼时，长安汽车表示将会全力支持长安铃木的发展；并在两个月后成立了铃木研究院。
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《平安普惠摊上事了！被地方法院指或涉嫌经济犯罪，公司“喊冤”》新经济e线为界面JMedia联盟成员，2019胡润百富优秀财经自媒体，旗下有支付宝个人专栏“新资本论”。https://t.cn/AirpRpD1
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