#黑标设计落地武汉 引领智装新时代#【2021三翼鸟|卡萨帝 “黑标设计联盟”创造营私享会武汉站成功举办】
碰撞设计灵感，构筑美好智装典范。12月18日，2021三翼鸟|卡萨帝 “黑标设计联盟”创造营圈层私享会武汉站在欧亚达汉口旗舰MALL成功举办。海尔智家三翼鸟携行业专家、资深设计师及本地优秀设计师共襄盛会，围绕“设计·让家拥有翅膀”的主题，共同探索物联网时代下设计融合科技的智慧家庭方案，共启智装一体化设计新征程。
全球首个场景品牌三翼鸟聚焦物联网用户装修痛点，深入挖掘家居场景，整合优质生态资源，打造了覆盖用户衣食住娱全场景解决方案，为用户带来更加智慧、便捷、舒适、健康的新居住体验，引领新一轮家装方式升级。2021三翼鸟|卡萨帝 “黑标设计联盟”创造营为全国各地优秀设计师搭建交流平台，共同探索家居、家电、家装一体化的智装新趋势，推动智慧家装行业发展。设计师们在欧亚达汉口旗舰MALL三翼鸟卡萨帝旗舰店体验智慧厨房、智慧客厅、智慧洗护等智慧场景，智慧厨房烘焙、卡萨帝空气洗等交互体验让设计师们沉浸其中，全面感知真正的物联网智慧家庭。
活动开场，欧亚达家居董事长徐建刚发表了精彩致辞。他提到，黑标设计联盟创造营为武汉设计师提供了交流发展的平台，和知名大咖导师以及智能家居各生态方一起，探索智装一体化设计，共推黑标设计标准，必将推动圈层价值迭代升级，为武汉智慧家装赋能，为用户带来真正有价值的智慧家装解决方案。
现场，海尔智家武汉分公司三翼鸟总监刘永平分享了三翼鸟品牌及发展成果。他表示，物联网正在全面激活智能家居行业的市场活力，三翼鸟作为场景品牌，不仅仅是简单的一站式家装，更是一站式定制智慧家，涵盖了家装、家居、家电和家生活体验，从装修前的前期设计规划，到中期装修施工，再到后期的家居家电配套组合以及入住后的智慧生活服务，真正为用户带来一站式无断点的智装服务，以及全场景的智慧生活体验。
作为智能家居的先验者，张纪中室内建筑创始人/艺术总监、武汉设计联盟学会副会长张纪中精彩分享了个人案例和设计理念。张纪中认为未来设计的核心不仅是创造新的形式与风格，而且要通过智能家居找寻主人与生活的关系，并建立情感连结，才能将智慧元素融入家装设计，真正为美好智慧生活赋能。他表示，三翼鸟智慧场景方案为家装行业提供了前瞻性的智装思路和范本，为设计师提供了智装方案平台，帮助设计师提升智装设计效率和用户满意度。
此次圈层私享会现场为黑标设计师颁发证书。黑标设计师们分享了获奖感受，纷纷表示正是得益于三翼鸟场景品牌的设计支持，在过去的设计工作中以多个智装案例收获了更多用户认可。今后将携手三翼鸟，以用户个性化需求为原点，为用户打造更全面、更智慧、更系统的智慧场景，为用户实现设计一个家、建设一个家、服务一个家。
将空间设计美学和智能家装有机结合，让设计真正服务于用户生活。2021三翼鸟|卡萨帝“黑标设计联盟”创造营圈层私享会武汉站的成功举办，引燃了武汉家装行业的智慧灯塔，必将引领武汉智装一体化新风尚，提升人们的智慧美好生活品质。
碰撞设计灵感，构筑美好智装典范。12月18日，2021三翼鸟|卡萨帝 “黑标设计联盟”创造营圈层私享会武汉站在欧亚达汉口旗舰MALL成功举办。海尔智家三翼鸟携行业专家、资深设计师及本地优秀设计师共襄盛会，围绕“设计·让家拥有翅膀”的主题，共同探索物联网时代下设计融合科技的智慧家庭方案，共启智装一体化设计新征程。
全球首个场景品牌三翼鸟聚焦物联网用户装修痛点，深入挖掘家居场景，整合优质生态资源，打造了覆盖用户衣食住娱全场景解决方案，为用户带来更加智慧、便捷、舒适、健康的新居住体验，引领新一轮家装方式升级。2021三翼鸟|卡萨帝 “黑标设计联盟”创造营为全国各地优秀设计师搭建交流平台，共同探索家居、家电、家装一体化的智装新趋势，推动智慧家装行业发展。设计师们在欧亚达汉口旗舰MALL三翼鸟卡萨帝旗舰店体验智慧厨房、智慧客厅、智慧洗护等智慧场景，智慧厨房烘焙、卡萨帝空气洗等交互体验让设计师们沉浸其中，全面感知真正的物联网智慧家庭。
活动开场，欧亚达家居董事长徐建刚发表了精彩致辞。他提到，黑标设计联盟创造营为武汉设计师提供了交流发展的平台，和知名大咖导师以及智能家居各生态方一起，探索智装一体化设计，共推黑标设计标准，必将推动圈层价值迭代升级，为武汉智慧家装赋能，为用户带来真正有价值的智慧家装解决方案。
现场，海尔智家武汉分公司三翼鸟总监刘永平分享了三翼鸟品牌及发展成果。他表示，物联网正在全面激活智能家居行业的市场活力，三翼鸟作为场景品牌，不仅仅是简单的一站式家装，更是一站式定制智慧家，涵盖了家装、家居、家电和家生活体验，从装修前的前期设计规划，到中期装修施工，再到后期的家居家电配套组合以及入住后的智慧生活服务，真正为用户带来一站式无断点的智装服务，以及全场景的智慧生活体验。
作为智能家居的先验者，张纪中室内建筑创始人/艺术总监、武汉设计联盟学会副会长张纪中精彩分享了个人案例和设计理念。张纪中认为未来设计的核心不仅是创造新的形式与风格，而且要通过智能家居找寻主人与生活的关系，并建立情感连结，才能将智慧元素融入家装设计，真正为美好智慧生活赋能。他表示，三翼鸟智慧场景方案为家装行业提供了前瞻性的智装思路和范本，为设计师提供了智装方案平台，帮助设计师提升智装设计效率和用户满意度。
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#ID.4 X# 我的评分：[星星][星星][星星][星星]
ID.4 X这辆车，真是以实践证明了什么叫“雷声大雨点小”，原本比竞品便宜10W的价格、高科技噱头以及全新的外观，已经在几次预热时赚足了眼球，结果还没上市，就深陷“鼓刹门”，本文将尽量以客观态度详细评述这辆车的观感、体感及驾驶感受，亦将以最全面的角度解析“鼓刹门”始末。[并不简单]
先看这辆ID.4 X Pro的外观：
第一感受自是：大众终于换脸了。纯平头灯、前贯穿灯饰条，充满攻击性的前杠网格装饰，没想到大众也开始俏皮了！最有趣的还数它的眼球大灯，它有个卖萌模式，一解锁就滴溜溜地转，童趣十足。
来到车侧， 20寸大轮毂很有气势，不仔细看还看不出来，它还是个半封闭轮毂，黑色的部分并不完全是镂空的，我们废了好大劲才看到后轮的鼓刹。车侧的Pro徽标饰条、平齐的车门把手、B柱上的Volkswagen浮雕、贯穿整个车顶的灰色饰条，都是大众的全新设计，换句话说，是对整个年轻市场的妥协。
来到车尾，比较有新意的设计则是点亮后变红的尾标、像素画风的尾灯以及回旋镀铬装饰件。最画龙点睛的还属白色铭牌，说句清新脱俗不为过。
车身整体采用的是雾霾蓝+黑色的撞色设计，乍一看非常独特，但ES6早就使用过这个颜色，也不算什么独特之处了。
来到车内，俏皮的蓝色装饰、明黄色缝线、“三叉戟”压纹纤维绒面座椅、带播放和暂停键的踏板，以及带ID.打孔花纹的中央扶手，都在彰显着这款车的年轻化路线。此外，前风挡下面的动态灯带，给整个驾驶舱赋予了未来科技感，这个细节做得很有意思。
它的门边材质虽然采用了一半左右的硬料材质，但与软包部分衔接流畅，质感上并不塑料，比较抢眼的是钢琴烤漆扶手，视觉上很出挑但确实不太耐脏。
一个比较聪明的设计是：它把灯光按键和车窗除雾按键都放在了方向盘左侧的面板上，增加了易用性。
再看这不少人的槽点——超小仪表盘，刚上车的时候我门也觉得小，但它清晰度一流，实测不会影响驾驶。它的中控屏确实比竞品小了不少，但单独的空调虚拟键这个设计很不错，规避了某些电动车型空调很难控制的问题。整体触感、滑动反馈和反应速度都不错。这个滑动操作不仅出现在中控下方，还出现在天窗按键上，有苹果产品那种“滑动以解锁”的感觉了。
这套车机系统使用的是大众最新的MOS 4.0系统，不仅传输速度较快，还带智联控车和智能家居功能。
来到后排，这辆轴距2765mm的车空间表现还可以，但功能比较简约，除了空调出风口和充电接口就没有其他的功能了。
当然了，软装和车机只是一方面，开起来好不好、续航准不准才是问题的关键。
提车的时候销售问了我一句“你空调会开伐”，我本来对这句话略有微辞，结果一上车我才发现，我空调会开是会开，但不知道这车怎么挂档……
找了半天才发现挡把在仪表盘旁边，这算是一个创新之处。
开起来之后，这车的驾驶感非常像大众的油车，除了声音小一点儿、稍微窜一点儿之外几乎没有任何区别，即便日常有油、电车切换驾驶的需求，也不会有某些电车带来的PTSD。
我们开的这款是后永磁同步电机、后驱的版本，NEDC续航里程是555km，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，日常驾驶足够了。如果追求更风驰电掣的感受可以选择双电机的四驱版，峰值扭矩可以达到460N·m，续航也有520km。另外它全系都是前麦弗逊后五连杆的悬挂，不颠不软，整体驾驶感受都是纯血德系的感觉。
到了晚上我才突然发现，它的车道偏离等安全提醒会显示在HUD上，这功能真挺实用的，只可惜在PRO版上需要选装。
那么ID.4 X的实际续航表现到底怎么样呢？我们在上海车展期间开了四天，基本模拟了一下日常近途上下班代步的工况，期间还外出见了朋友、把朋友送到机场、往返不同的酒店取行李，再加上空调全开的几小时静态拍摄。接车的时候是97%、剩余469km，还车的时候竟然还有81%、剩余377km，表现非常准确，可以说是我开过的所有电动车型里最准确的一款车了。
优点说了这么多，缺点也还是要提一提的：
首先，它作为一个20W起步的强调科技感的车型，虽然安全配置全系齐备，但HUD和360全景影像只在27W左右的两个四驱版上标配，这个确实差点儿意思；
其次，就是主驾驶位这个车窗控制按键只有两个，想要控制后排车窗，需要点亮Rear键，这个使用起来便捷性差了一些，需要适应；
最后也是最关键的，就是后轮鼓刹的问题，这事儿在南北ID.4还没上市的时候就已经恶评如潮了。
目前官方“洗地”言论大概有三套模版：
1、根据对中国市场的调研，中国用户只有在急刹时才会使用后刹车，所以盘式鼓式无所谓；
2、电动汽车可以用电动机实现减速，制动过程并不只依赖于刹车系统，所以盘式鼓式无所谓；
3、此鼓刹非彼鼓刹，ID.4采用的是一种全新的鼓刹，它不仅拥有传统鼓刹寿命长、抗腐蚀性强、保养成本低的优点，还通过结构性改变减少了续航损耗。
这三个解释搭配起来，妙就妙在了态度十分强硬，随便一解读就变成了：“我认为你中国人不需要盘刹，而且你们舍不得花钱保养，所以我把盘刹换成了鼓刹”。
但是用户也有脑子、会思考啊：我需不需要难道不应该由我说了算吗？
这时候矛盾就开始升级了，不断有人喊话大众承认用鼓刹是为了大幅降低成本，那么大众就不能大大方方承认吗？还真不能。因为这套电子鼓确实是大陆集团专为电动车型打造的、带电子机械驻车的鼓刹，全称叫Electric Parking Drum Brake。作为制造者，大陆认为，这款鼓刹和电动车搭配使用，性能更佳寿命更长，官网视频里也提到了大家对传统鼓刹最敏感的热衰减问题，说是：Without any cool down issues。所以它的采购成本以及热衰减问题咱没法跟据传统鼓刹来揣测。
那么大众是不是至少得承认故意欺负中国消费者，只在中国市场减配呢？也不能。因为海外版也用的这款鼓刹，这个配件确实不是中国特供，我们在大众海外官网找到了ID.4的配置表，欧美市场用的也是这款鼓刹，不仅ID.4在用，在欧洲畅销到一度打败特斯拉的ID.3，也在用。如果说大众蒙了中国人，那也得是同时蒙了欧美市场的人。
那么事情为什么就演变成这样了呢？
因为之前一部分工作人员的解释确实有点强硬，有的是没弄明白原理就跟那儿背课文，有的是跟消费者充大爷，还有很重要的一点就是，充值不太到位。这车刚一发布还不知道怎么回事儿呢，光听见“鼓刹”这俩字儿，就炸了锅了。
充值不到位，墙倒众人推。
我也是实名没被充值，但是开完这车、做完功课之后决定还是不参与推墙了，因为推墙的人大多是没开过这车的，而我正常工况开了几天也没法充分感受到这款鼓刹的所谓缺陷，反而还挺喜欢这车的，尤其看到海外版用的也是这款电子鼓刹之后，我马上就把想推墙的手给扥回来了。
还车的时候我跟4S店的小哥们儿蹲路边聊了一会儿，他说这车销量不好，他心里挺难受的，他说他们对这款车寄予厚望来着，没想到开场这么惨淡，说完他摇着头走了，哎，也怪不容易的。
罢了罢了，该说的不该说的我都说了，各位爷，这官司您自己断吧。[doge]
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开起来之后，这车的驾驶感非常像大众的油车，除了声音小一点儿、稍微窜一点儿之外几乎没有任何区别，即便日常有油、电车切换驾驶的需求，也不会有某些电车带来的PTSD。
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3、此鼓刹非彼鼓刹，ID.4采用的是一种全新的鼓刹，它不仅拥有传统鼓刹寿命长、抗腐蚀性强、保养成本低的优点，还通过结构性改变减少了续航损耗。
这三个解释搭配起来，妙就妙在了态度十分强硬，随便一解读就变成了：“我认为你中国人不需要盘刹，而且你们舍不得花钱保养，所以我把盘刹换成了鼓刹”。
但是用户也有脑子、会思考啊：我需不需要难道不应该由我说了算吗？
这时候矛盾就开始升级了，不断有人喊话大众承认用鼓刹是为了大幅降低成本，那么大众就不能大大方方承认吗？还真不能。因为这套电子鼓确实是大陆集团专为电动车型打造的、带电子机械驻车的鼓刹，全称叫Electric Parking Drum Brake。作为制造者，大陆认为，这款鼓刹和电动车搭配使用，性能更佳寿命更长，官网视频里也提到了大家对传统鼓刹最敏感的热衰减问题，说是：Without any cool down issues。所以它的采购成本以及热衰减问题咱没法跟据传统鼓刹来揣测。
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