几部新剧过审进入排播
白敬亭、赵今麦、刘涛、黄觉等主演的无限流题材网剧《开端》已取得网络剧上线备案号，腾讯视频即将全网独播。
郭京飞、贾乃亮、谭卓、熊梓淇、吴优主演的都市情感剧《追爱家族》取得了发行许可证，共40集，预计网台同步播出，网络平台已定腾讯视频。
此外，《女士的法则》《光阴里的故事》《我们的婚姻》《冼夫人传奇》等剧均在近日取得了发行许可证。
白敬亭、赵今麦、刘涛、黄觉等主演的无限流题材网剧《开端》已取得网络剧上线备案号，腾讯视频即将全网独播。
郭京飞、贾乃亮、谭卓、熊梓淇、吴优主演的都市情感剧《追爱家族》取得了发行许可证，共40集，预计网台同步播出，网络平台已定腾讯视频。
此外，《女士的法则》《光阴里的故事》《我们的婚姻》《冼夫人传奇》等剧均在近日取得了发行许可证。
【广东东莞报告2例无症状感染者 轨迹公布 深圳宝安机场返回】（视频来源：燃新闻视频 图片和文字来源：环球网）
本文转自【东莞日报】；
12月13日，我市大朗镇在对省外涉疫地区返莞人员核酸检测中，排查发现2例新冠肺炎无症状感染者。接报后，市、镇两级疫情防控指挥部立即启动应急处置机制，组织开展流调溯源、隔离管控、核酸检测和环境消杀等工作，对相应区域实行管控措施。有关情况如下：
一、基本情况
无症状感染者1，男，33岁，现居住于我市大朗镇盈丰九街，12月5日从省外返莞，12月13日下午新冠肺炎核酸初筛阳性，市疾控中心14日凌晨复采复检结果阳性，经专家会诊为新冠肺炎无症状感染者，已转运至定点收治医院隔离治疗。
无症状感染者2，女，30岁，现居住于我市大朗镇盈丰九街，12月5日与无症状感染者1一同从省外返莞，12月13日下午新冠肺炎核酸初筛阳性，市疾控中心14日凌晨复采复检结果阳性，经专家会诊为新冠肺炎无症状感染者，已转运至定点收治医院隔离治疗。
二、行程轨迹
无症状感染者1：
12月4日，23时48分许到达深圳市宝安机场。
12月5日1时许坐网约车从深圳市宝安机场到大朗镇住所休息至18时后到大朗镇大井头菜市场。
12月6日，22时在大朗镇豪华酒店KTV唱歌，22时30分在大朗镇业丰KTV唱歌，24时返回住所休息。
12月7日，居家休息至17时到大朗镇大井头菜市场买菜。
12月8日，居家休息至16时50分许到大朗镇大井头菜市场买菜。
12月9日，居家休息至17时许到红荔商场一楼理疗店，17时50分到业丰酒店一楼大厅就餐，21时前往蔡边周知饭店旁的烧烤店后返回家中。
12月10日，居家休息，下午在黄草朗找房子住，随后返回家中。
12月11日，4时到大朗医院对面的嘉禾水煮肉粉店吃早餐，5时许入住大朗镇江丰酒店，12时到大朗镇巷头满堂红酒楼喝满月酒后返回家中休息至22时，随后前往周知饭店旁边的石锅鱼就餐。
12月12日，5时返回家中，居家休息至21时到大朗镇富贵林酒店一楼前台拿东西后前往蔡边球场与朋友在附近活动至12月13日4时。
12月13日，4时到大朗医院对面的嘉禾水煮肉粉店吃早餐后返回家中休息，10时20分按大井头警务区的要求前往大井头警务区报备后11时到大朗医院测核酸，随后返回家中。
无症状感染者2：
12月4日，23时48分许到达深圳市宝安机场。
12月5日1时许坐网约车从深圳市宝安机场到大朗镇住所休息至15时41分在住所楼下百世快递寄包裹后返回家中，18时到大朗镇大井头菜市场买菜，20时到达常平镇“N+LEMON柠檬茶”店随后在常平镇步行街逛街，22时许返回大朗镇住所。
12月6日，居家休息至14时后到盈丰5街57号一楼打麻将，17时返回家中休息至22时后到嗡嗡零食买东西。22时20分许到熊鲜生精品超市买水果，随后到附近烤鱼店吃宵夜，24时返回住所。
12月7日，居家休息至10时30分许到大朗镇大井头菜市场买菜后返回家中，18时20分许到蔡边龙川烧鸭店取外卖，随后返回住所。
12月8日，居家休息至8时到大朗镇大井头菜市场买菜，22时到蔡边爽洋洋奶茶店买东西，随后到圣堂社区的嘉荣商场后面的烧烤店吃东西，23时30分许返回住所。
12月9日，居家休息至11时到红荔商场一楼开心化妆美甲店，11时41分许到大朗镇凤王府饮食店后返回家中，18时30分许在业丰酒店吃饭，21时返回住所。
12月10日，居家休息至14时到大朗镇美景中路的“足之道”，14时55分到蔡边爽洋洋奶茶店，17时到大朗镇大井头菜市场买菜，随后返回住所。
12月11日，居家休息至16时在蛋茶先生（金丽路店）喝下午茶，16时20分许返回住所。
12月12日，居家休息至14时到汇泉商务楼培训，18时到蔡边欧阳安平内科诊所就诊，18时10分许到林兴猪脚饭（政通路）打包，18时15分到大朗地税对面的大拇指面包店，21时到苹果批发行买水果，随后返回住所。
12月13日，10时20分按大井头警务区的要求前往大井头警务区报备后11时到大朗医院测核酸，14时到汇泉商务楼培训。
三、实施管控情况
根据疫情防控需要，我市对大朗镇全域交通实行临时管控，对进出大朗镇的所有道路（莞樟路过境除外），包括高速公路、省市镇公路、村（社区）道路等出入口实施交通全面管控。管控期间，除持有通行证的疫情防控、应急救援、核酸采样、物资保障等必需的保障类车辆外，禁止其他一切车辆进出大朗镇区域，人员原则上只进不出，如因就医、特定公务等确需出入的，须持48小时内核酸检测阴性证明。大朗镇正全域开展全员核酸筛查，请相关区域市民群众积极配合政府和社区安排，有序前往核酸检测点进行核酸检测。
请广大市民群众不信谣、不传谣，进一步提高防范意识，做好个人日常防护，科学佩戴口罩，勤洗手、常通风，保持社交距离。如有发热、干咳、咽痛等不适症状，请佩戴医用口罩，尽量避免乘坐公共交通工具，及时就近到医疗机构发热门诊就诊。后续情况将按照有关规定及时发布。
东莞市新型冠状病毒肺炎
疫情防控指挥部办公室
2021年12月14日
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本文转自【东莞日报】；
12月13日，我市大朗镇在对省外涉疫地区返莞人员核酸检测中，排查发现2例新冠肺炎无症状感染者。接报后，市、镇两级疫情防控指挥部立即启动应急处置机制，组织开展流调溯源、隔离管控、核酸检测和环境消杀等工作，对相应区域实行管控措施。有关情况如下：
一、基本情况
无症状感染者1，男，33岁，现居住于我市大朗镇盈丰九街，12月5日从省外返莞，12月13日下午新冠肺炎核酸初筛阳性，市疾控中心14日凌晨复采复检结果阳性，经专家会诊为新冠肺炎无症状感染者，已转运至定点收治医院隔离治疗。
无症状感染者2，女，30岁，现居住于我市大朗镇盈丰九街，12月5日与无症状感染者1一同从省外返莞，12月13日下午新冠肺炎核酸初筛阳性，市疾控中心14日凌晨复采复检结果阳性，经专家会诊为新冠肺炎无症状感染者，已转运至定点收治医院隔离治疗。
二、行程轨迹
无症状感染者1：
12月4日，23时48分许到达深圳市宝安机场。
12月5日1时许坐网约车从深圳市宝安机场到大朗镇住所休息至18时后到大朗镇大井头菜市场。
12月6日，22时在大朗镇豪华酒店KTV唱歌，22时30分在大朗镇业丰KTV唱歌，24时返回住所休息。
12月7日，居家休息至17时到大朗镇大井头菜市场买菜。
12月8日，居家休息至16时50分许到大朗镇大井头菜市场买菜。
12月9日，居家休息至17时许到红荔商场一楼理疗店，17时50分到业丰酒店一楼大厅就餐，21时前往蔡边周知饭店旁的烧烤店后返回家中。
12月10日，居家休息，下午在黄草朗找房子住，随后返回家中。
12月11日，4时到大朗医院对面的嘉禾水煮肉粉店吃早餐，5时许入住大朗镇江丰酒店，12时到大朗镇巷头满堂红酒楼喝满月酒后返回家中休息至22时，随后前往周知饭店旁边的石锅鱼就餐。
12月12日，5时返回家中，居家休息至21时到大朗镇富贵林酒店一楼前台拿东西后前往蔡边球场与朋友在附近活动至12月13日4时。
12月13日，4时到大朗医院对面的嘉禾水煮肉粉店吃早餐后返回家中休息，10时20分按大井头警务区的要求前往大井头警务区报备后11时到大朗医院测核酸，随后返回家中。
无症状感染者2：
12月4日，23时48分许到达深圳市宝安机场。
12月5日1时许坐网约车从深圳市宝安机场到大朗镇住所休息至15时41分在住所楼下百世快递寄包裹后返回家中，18时到大朗镇大井头菜市场买菜，20时到达常平镇“N+LEMON柠檬茶”店随后在常平镇步行街逛街，22时许返回大朗镇住所。
12月6日，居家休息至14时后到盈丰5街57号一楼打麻将，17时返回家中休息至22时后到嗡嗡零食买东西。22时20分许到熊鲜生精品超市买水果，随后到附近烤鱼店吃宵夜，24时返回住所。
12月7日，居家休息至10时30分许到大朗镇大井头菜市场买菜后返回家中，18时20分许到蔡边龙川烧鸭店取外卖，随后返回住所。
12月8日，居家休息至8时到大朗镇大井头菜市场买菜，22时到蔡边爽洋洋奶茶店买东西，随后到圣堂社区的嘉荣商场后面的烧烤店吃东西，23时30分许返回住所。
12月9日，居家休息至11时到红荔商场一楼开心化妆美甲店，11时41分许到大朗镇凤王府饮食店后返回家中，18时30分许在业丰酒店吃饭，21时返回住所。
12月10日，居家休息至14时到大朗镇美景中路的“足之道”，14时55分到蔡边爽洋洋奶茶店，17时到大朗镇大井头菜市场买菜，随后返回住所。
12月11日，居家休息至16时在蛋茶先生（金丽路店）喝下午茶，16时20分许返回住所。
12月12日，居家休息至14时到汇泉商务楼培训，18时到蔡边欧阳安平内科诊所就诊，18时10分许到林兴猪脚饭（政通路）打包，18时15分到大朗地税对面的大拇指面包店，21时到苹果批发行买水果，随后返回住所。
12月13日，10时20分按大井头警务区的要求前往大井头警务区报备后11时到大朗医院测核酸，14时到汇泉商务楼培训。
三、实施管控情况
根据疫情防控需要，我市对大朗镇全域交通实行临时管控，对进出大朗镇的所有道路（莞樟路过境除外），包括高速公路、省市镇公路、村（社区）道路等出入口实施交通全面管控。管控期间，除持有通行证的疫情防控、应急救援、核酸采样、物资保障等必需的保障类车辆外，禁止其他一切车辆进出大朗镇区域，人员原则上只进不出，如因就医、特定公务等确需出入的，须持48小时内核酸检测阴性证明。大朗镇正全域开展全员核酸筛查，请相关区域市民群众积极配合政府和社区安排，有序前往核酸检测点进行核酸检测。
请广大市民群众不信谣、不传谣，进一步提高防范意识，做好个人日常防护，科学佩戴口罩，勤洗手、常通风，保持社交距离。如有发热、干咳、咽痛等不适症状，请佩戴医用口罩，尽量避免乘坐公共交通工具，及时就近到医疗机构发热门诊就诊。后续情况将按照有关规定及时发布。
东莞市新型冠状病毒肺炎
疫情防控指挥部办公室
2021年12月14日
『广东东莞报告2例无症状感染者 轨迹公布 深圳宝安机场返回』https://t.cn/A6x8EO8y
大浪淘金之亿华通
氢能作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源，一直以来都被认为是理想的能源类型。
其中，交通领域对于氢能的应用目前主要集中于氢燃料电池汽车上。据了解，氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点。今天要介绍的公司就是氢燃料电池行业的龙头——亿华通。
氢燃料电池第一股
亿华通成立于2012年，是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的企业，致力于成为世界领先的氢燃料电池发动机供应商。目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
虽然成立时间短，亿华通却拿到别人梦寐以求的成长剧本。
2012年，亿华通研发出HD系列氢燃料电池发动机之后，第二年就联合推出50KW氢燃料电池客车；2014年与中国中车合作联合开关了全球首台低地板的氢燃料电池有轨电车。
随后两年时间里，亿华通跟宇通合作，搞出氢燃料电池的公交车，又与福田汽车联合开发了氢燃料电池物流车。其中，最为重要一笔资本运作，是收购了老牌的电堆供应商上海神力科技的部分股权，让其成为子公司。
神力科技成立于1998年，是华东地区氢产业集群的重要成员，是上海专精特新中小企业，是国内极少数具有电堆量产能力的企业之一。
随着神力科技加入，亿华通也就具备了燃料电池电堆自主知识产权和批量化生产能力，一瞬间综合实力就提升起来。
2016年，收购完神力科技第二年，亿华通顺势在新三板挂牌上市，成为“中国氢能第一股”。
然而，登陆科创板之后的亿华通并不满足于此。
8月30日，亿华通发布公告称，正筹划发行H股股票并在香港上市相关事项。对于此番谋求在香港上市，打通“A+H”双融资平台。亿华通对此事的回答非常的“官方”，大概意思是，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进公司国际化战略，调整资本和股东结构。
合作方面，今年3月份，亿华通与丰田共同成立华丰燃料电池公司；4月份，与成都大运汽车联合开启西部首条氢燃料电池重卡示范线；8月份，与水木明拓签订战略合约，共推氢能产业发展；11月份，与申能能创与亿华通战略签约，共建氢能产业新生态。此外，11月30日，外界期待已久的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式正式打响。
目前，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口等地开展批量商业化，配套车型超过1300辆，累计运行里程超过3500万公里。
商业化难题
据了解，2012年至2020年，亿华通先后形成了30kW、40kW、50kW、60kW以及80kW系列燃料电池发动机的批量销售，推进燃料电池行业商业化应用。2021年4月，亿华通发布了120kW、80kW两款新一代高功率氢燃料电池发动机系列产品G120和G80Pro，提升额定功率的同时实现了多项核心参数指标的重要突破。
值得注意的是，近年来，亿华通在营收呈现增长的情况下，其业绩却连续亏损。财务数据显示，2019~2021年上半年，其扣非后归母净利润分别为-1411万元、-4037万元和-1974万元，合计亏损7422万元。同时，2015~2021年上半年，亿华通经营活动净现金流量也连续多年为负，合计为-8.49亿元。
中汽协数据显示，2020年度，国内全年燃料电池汽车产销均大幅下滑，累计完成1199辆和1177辆，同比分别下降58%和57%。当年，亿华通出现逾2200万元亏损，在扣除政府补助等在内的非经常性损益后则亏损逾4000万元。（2018~2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。）
此外，近年亿华通各期末应收账款不断增长，应收账款周转率出现下降，应收账款周转天数由2015年的78天升至2020年的465天。
某氢能行业专家表示：“汽车产业的规模经济效应很强，比如氢燃料电池如果实现不了规模化生产，成本自然难以降下来。亿华通虽然订单数量或许不少，不过一方面要维持一定的研发投入，另一方面还达不到规模经济性，所以就难以避免陷入亏损。”
在此背景下，度过1年限售期的亿华通股东，随即拉开了减持序幕。9月份，亿华通发布公告称，股东水木扬帆、水木长风、水木愿景计划减持公司股份不超过318.3万股。其中，“康瑞盈实”计划减持持有的279万股全部亿华通股份，占总股本3.92%；“水木扬帆”“水木长风”“水木愿景”计划分别减持不超过142.8万股、105万股和70.5万股，占亿华通总股本的2%、1.47%和0.99%。
市场前景广阔
根据中国氢能联盟的预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量将达到6000万吨，在终端能源体系中占比为10%，产业链产值将达12万亿元/年。
业内人士表示，在“碳达峰、碳中和”背景下，氢燃料电池技术具备清洁、零排放、长续航、加氢时间短等优势，且在长途、重载、商用等领域与纯电技术路线形成良好互补，将对国家实现“双碳”战略目标产生重大意义。
据统计，自2020年以来包括国家电投、国家能源、京能电力等企业共签署9个涉及氢能项目合约，开发地点覆盖黑龙江、山东、内蒙古、湖南、山西、广州、新疆、陕西、河北等9个省份，计划投资总额超过466亿元。
2021年4月7日，北京市经信局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》征询意见稿，提出北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，率先打造氢能产业链，加快氢能产业布局。明确规划在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
作为京津冀氢能与燃料电池产业先行者与重要建设者，亿华通已在京-张两地分别投运氢燃料电池汽车300和400多辆，面向2022年北京冬奥会，公司还承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。2月初，80台搭载公司发动机系统的氢燃料电池公交顺利完成冬奥测试赛。
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出，燃料电池汽车以客车和城市物流车为切入领域，2030年至2035年总体达到100万辆左右的规模。
川财证券表示，随着越来越多的企业对氢燃料电池汽车的投入，叠加我国“以奖代补”政策的支持，氢燃料电池产业链在未来将会实现技术突破、成本快速下降、商业化应用进程加速。
蜂赢国际综合自中国证券报、财华网、每日经济新闻、中国经营报、发布易、公开资料等
氢能作为一种高热量、零污染、储量丰富的能源，一直以来都被认为是理想的能源类型。
其中，交通领域对于氢能的应用目前主要集中于氢燃料电池汽车上。据了解，氢燃料电池是以氢气为燃料，通过电化学反应将燃料中的化学能直接转变为电能的发电装置，具有能量转换效率高、零排放、无噪声等优点。今天要介绍的公司就是氢燃料电池行业的龙头——亿华通。
氢燃料电池第一股
亿华通成立于2012年，是一家专注于氢燃料电池发动机系统研发及产业化的企业，致力于成为世界领先的氢燃料电池发动机供应商。目前主要应用于客车、物流车等商用车型。
虽然成立时间短，亿华通却拿到别人梦寐以求的成长剧本。
2012年，亿华通研发出HD系列氢燃料电池发动机之后，第二年就联合推出50KW氢燃料电池客车；2014年与中国中车合作联合开关了全球首台低地板的氢燃料电池有轨电车。
随后两年时间里，亿华通跟宇通合作，搞出氢燃料电池的公交车，又与福田汽车联合开发了氢燃料电池物流车。其中，最为重要一笔资本运作，是收购了老牌的电堆供应商上海神力科技的部分股权，让其成为子公司。
神力科技成立于1998年，是华东地区氢产业集群的重要成员，是上海专精特新中小企业，是国内极少数具有电堆量产能力的企业之一。
随着神力科技加入，亿华通也就具备了燃料电池电堆自主知识产权和批量化生产能力，一瞬间综合实力就提升起来。
2016年，收购完神力科技第二年，亿华通顺势在新三板挂牌上市，成为“中国氢能第一股”。
然而，登陆科创板之后的亿华通并不满足于此。
8月30日，亿华通发布公告称，正筹划发行H股股票并在香港上市相关事项。对于此番谋求在香港上市，打通“A+H”双融资平台。亿华通对此事的回答非常的“官方”，大概意思是，拓展在国际资本市场的融资渠道，深入推进公司国际化战略，调整资本和股东结构。
合作方面，今年3月份，亿华通与丰田共同成立华丰燃料电池公司；4月份，与成都大运汽车联合开启西部首条氢燃料电池重卡示范线；8月份，与水木明拓签订战略合约，共推氢能产业发展；11月份，与申能能创与亿华通战略签约，共建氢能产业新生态。此外，11月30日，外界期待已久的“成渝氢走廊”启动暨氢燃料电池物流车首发仪式正式打响。
目前，亿华通分别与宇通、福田、吉利等近30家主流车企联合推出客车、物流车、乘用车等全系列产品，在北京、上海、张家口等地开展批量商业化，配套车型超过1300辆，累计运行里程超过3500万公里。
商业化难题
据了解，2012年至2020年，亿华通先后形成了30kW、40kW、50kW、60kW以及80kW系列燃料电池发动机的批量销售，推进燃料电池行业商业化应用。2021年4月，亿华通发布了120kW、80kW两款新一代高功率氢燃料电池发动机系列产品G120和G80Pro，提升额定功率的同时实现了多项核心参数指标的重要突破。
值得注意的是，近年来，亿华通在营收呈现增长的情况下，其业绩却连续亏损。财务数据显示，2019~2021年上半年，其扣非后归母净利润分别为-1411万元、-4037万元和-1974万元，合计亏损7422万元。同时，2015~2021年上半年，亿华通经营活动净现金流量也连续多年为负，合计为-8.49亿元。
中汽协数据显示，2020年度，国内全年燃料电池汽车产销均大幅下滑，累计完成1199辆和1177辆，同比分别下降58%和57%。当年，亿华通出现逾2200万元亏损，在扣除政府补助等在内的非经常性损益后则亏损逾4000万元。（2018~2020年，亿华通获得的政府补助金额分别为1231万元、2031万元和1363万元。）
此外，近年亿华通各期末应收账款不断增长，应收账款周转率出现下降，应收账款周转天数由2015年的78天升至2020年的465天。
某氢能行业专家表示：“汽车产业的规模经济效应很强，比如氢燃料电池如果实现不了规模化生产，成本自然难以降下来。亿华通虽然订单数量或许不少，不过一方面要维持一定的研发投入，另一方面还达不到规模经济性，所以就难以避免陷入亏损。”
在此背景下，度过1年限售期的亿华通股东，随即拉开了减持序幕。9月份，亿华通发布公告称，股东水木扬帆、水木长风、水木愿景计划减持公司股份不超过318.3万股。其中，“康瑞盈实”计划减持持有的279万股全部亿华通股份，占总股本3.92%；“水木扬帆”“水木长风”“水木愿景”计划分别减持不超过142.8万股、105万股和70.5万股，占亿华通总股本的2%、1.47%和0.99%。
市场前景广阔
根据中国氢能联盟的预测，到2030年，中国氢气需求量将达到3500万吨，在终端能源体系中占比为5%；到2050年，需求量将达到6000万吨，在终端能源体系中占比为10%，产业链产值将达12万亿元/年。
业内人士表示，在“碳达峰、碳中和”背景下，氢燃料电池技术具备清洁、零排放、长续航、加氢时间短等优势，且在长途、重载、商用等领域与纯电技术路线形成良好互补，将对国家实现“双碳”战略目标产生重大意义。
据统计，自2020年以来包括国家电投、国家能源、京能电力等企业共签署9个涉及氢能项目合约，开发地点覆盖黑龙江、山东、内蒙古、湖南、山西、广州、新疆、陕西、河北等9个省份，计划投资总额超过466亿元。
2021年4月7日，北京市经信局正式发布《北京市氢能产业发展实施方案（2021-2025年）》征询意见稿，提出北京将以冬奥会和冬残奥会重大示范工程为依托，率先打造氢能产业链，加快氢能产业布局。明确规划在2023年前建成37座加氢站，推广燃料电池汽车3000辆；到2025年，新增37座加氢站建设，燃料电池车累计推广突破1万辆。
作为京津冀氢能与燃料电池产业先行者与重要建设者，亿华通已在京-张两地分别投运氢燃料电池汽车300和400多辆，面向2022年北京冬奥会，公司还承担了科技部“科技冬奥”重点专项中“氢能出行”关键技术研发和应用示范项目。2月初，80台搭载公司发动机系统的氢燃料电池公交顺利完成冬奥测试赛。
《节能与新能源汽车技术路线图 2.0》指出，燃料电池汽车以客车和城市物流车为切入领域，2030年至2035年总体达到100万辆左右的规模。
川财证券表示，随着越来越多的企业对氢燃料电池汽车的投入，叠加我国“以奖代补”政策的支持，氢燃料电池产业链在未来将会实现技术突破、成本快速下降、商业化应用进程加速。
蜂赢国际综合自中国证券报、财华网、每日经济新闻、中国经营报、发布易、公开资料等
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