今天修剪玫瑰的时候，手指又被扎了一下
看着手上的伤口，再看看娇艳的玫瑰，忽然觉得自己有点可笑
明知道玫瑰有刺，我会选择不玩吗？答案显然是否定的。我这样一个爱花之人怎么会仅仅因为玫瑰有刺就放弃它呢？
这次被刺到了，下次就小心一点。下次再被刺到，那下下次再小心一点。修剪的过程会越来越小心，手法也会更加娴熟。可能偶尔还是会被刺伤，但是比起欣赏玫瑰时的心满意足，这个偶尔出现的小小伤口，实在是算不上什么。
如此浅显易懂的道理，竟然会困扰我那么久。要想改变人性其实是很难很难的，尤其是欣赏过玫瑰的娇艳之后，怎么还能忘记玫瑰的芳香？把玩过程中偶尔被刺伤一次，下次再干这件事情的时候只会更加小心谨慎。你会因为这个伤口从此放弃玫瑰吗？答案显然也是否定的。
所以，我在侥幸什么？
看着手上的伤口，再看看娇艳的玫瑰，忽然觉得自己有点可笑
明知道玫瑰有刺，我会选择不玩吗？答案显然是否定的。我这样一个爱花之人怎么会仅仅因为玫瑰有刺就放弃它呢？
这次被刺到了，下次就小心一点。下次再被刺到，那下下次再小心一点。修剪的过程会越来越小心，手法也会更加娴熟。可能偶尔还是会被刺伤，但是比起欣赏玫瑰时的心满意足，这个偶尔出现的小小伤口，实在是算不上什么。
如此浅显易懂的道理，竟然会困扰我那么久。要想改变人性其实是很难很难的，尤其是欣赏过玫瑰的娇艳之后，怎么还能忘记玫瑰的芳香？把玩过程中偶尔被刺伤一次，下次再干这件事情的时候只会更加小心谨慎。你会因为这个伤口从此放弃玫瑰吗？答案显然也是否定的。
所以，我在侥幸什么？
如何评价#蔚来ET5#
2021年11月，蔚来汽车交付勉强过万，势头上显著弱于小鹏汽车与理想汽车。在一片唱衰声中，我却说：挺过2022年上半年之后，2022-2024年蔚来的增长反而是最具确定性的。
为什么敢这么说？因为我能看到交付量疲软背后的暗流，也就是所谓的「体系竞争力」建设 —— 品牌的破圈能力、NIO POWER增长迅猛、二代平台蓄势待发、启动出海征程。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
NIO DAY上实拍：用户社区的凝聚力和氛围【图1】
今年NIO POWER换电站增长可谓疯狂：年底已达733座，2022年还要再建550座。【图2】
换电站不仅帮用户实现了「可充可换可升级」的灵活补能体系，也像遍地开花的广告牌，让那些对续航心存焦虑的用户吃下定心丸。换电技术路线，蔚来一开始是独行者；一路走到今天，渐渐有了行业伙伴：中石油、中石化、壳牌都与蔚来合作建设换电站。【图3】
蔚来的「体系竞争力」已初显威力，以至于在一代车型ES8、ES6、EC6的智能化硬件过时的情况下，我劝身边的亲朋好友明后年再买时，劝都劝不住……
就像下围棋，前期可以选择放弃实地之「利」，而换取「势」上的优势；但中后期一定要把「势」转化成「利」才行啊！ ET5，就是蔚来那个把「体系竞争力」之「势」，转化成「交付量」之「利」的第一款车型。
将「势」转化成「利」的ET5【图4】
如果说ET7是蔚来二代车型的宣言，而ET5则是蔚来的冲量号角了！在此做一个大胆的预言：产能爬坡稳定，ET5单款车型月销肯定破万！
下面，咱们来看看ET5这款车：
一、 外观内饰
ET5挺好看，纯电轿跑该有的颜值。ET5和P7更为修长优雅不同，ET5有自己的风格，更年轻化一些。个人觉得比更贵的ET7还要好看。【图5】
ET5的尾灯设计是一大亮点：【图6】
多达9种颜色可选，准备给老婆选个粉色（然后大部分时间由我开）。【图7】
内饰的氛围感非常到位：【图8】
23扬声器、1000W的音响系统为标配！我一再强调，对智能电动车来说，好音响是非常重要的：一是高级辅助驾驶使出行里程大大延长，用户在车里独处的时间增加、驾驶消耗的注意力降低，意味着音响发挥作用的机会更大；二是电动车消除了发动机噪声，使音乐体验更上一层楼。【图9】
二、 驾驶性能
ET5双电机版本百公里加速4.3秒，没有单电机版本。发布会上，李斌说双电机是为了安全与冗余，当然这一点我是太不信的……【图10】
个人认为，没有单电机版本的原因有两个：一是价格低于30万的车型不适合使用NIO品牌，应该会放在子品牌上；二是XPT没有合适功率的永磁同步电机，使单电机的零百加速到6.5秒以内。
75kWh、100kWh、150kWh三种电池配置下的CLTC续航分别为550公里+、700公里+、1000公里+。 很奇怪的是，续航里程与ET7一模一样。个人猜测，应该是ET5还没进行实际的续航测试，因此这里放了一个较为保守的数字。【图11】
悬架采用了前后五连杆，非常高级的配置，从硬件上来说相当高了。实际体验如何，还得等大半年后试驾体验。
三、 智能配置
辅助驾驶方面，一句话来描述就是：与ET7一模一样！【图12】
与ET7一样，ET5头上顶着1颗激光雷达和2个高清摄像头：1颗激光雷达：【图13】
2颗高清摄像头：前置摄像头从120万像素升级到800像素，看得更远、更清楚，当然也更安全。传统的侧视摄像头，放在了车头（反正车头已经放了一个激光雷达了，不介意多放一些），这样视野更高、更广，以前难以看到的“鬼探头”现象，现在也能看到了。时隔一年，ADAM蔚来超算平台达到了1016TOPS的惊人算力，依然是行业顶尖—— 对用户来说，就是很长一段时间都不会过时。【图14】
发布会上，在听到这里的时候，我有一种不详的预感：这么高的配置，价格恐怕也不会低吧？
四、 价格
价格必须单独拿出来写，因为比大多数人的预期都要低！
75kWh电池版本：32.8万元，BaaS价格25.8万元！100kWh版本的价格为38.6万元，BaaS价格25.8万元。 个人认为没必要关注100kWh版本，因为BaaS可以灵活升级 ：平时用75kWh的，出远门再换一块100kWh的，这也是换电的独特优势。【图15】
在其它配置更高、还有蔚来「体系竞争力」加成的情况下，ET5价格与小鹏P7四驱版本、特斯拉Model 3P相当。
这个价格显然是超预期的，导致接下来国际巨星Alan Walker在台上表演时都没人看，因为大家都在刷手机下订单呢…… 还好我用的华为手机信号不错，于8点6分下单成功。
左：Alan Walker的跨时空演出 右：下订单【图16】
目前蔚来还没公布当晚的订单数目，但我预计不会低，明年考验蔚来产能的时候到了！
#微博新知博主##车圈新星驾到#
2021年11月，蔚来汽车交付勉强过万，势头上显著弱于小鹏汽车与理想汽车。在一片唱衰声中，我却说：挺过2022年上半年之后，2022-2024年蔚来的增长反而是最具确定性的。
为什么敢这么说？因为我能看到交付量疲软背后的暗流，也就是所谓的「体系竞争力」建设 —— 品牌的破圈能力、NIO POWER增长迅猛、二代平台蓄势待发、启动出海征程。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
所谓品牌，不仅仅是大家对蔚来服务体系的认可，也包括用户社区、NIO LIFE打造出来的软实力，其它品牌很难模仿。
NIO DAY上实拍：用户社区的凝聚力和氛围【图1】
今年NIO POWER换电站增长可谓疯狂：年底已达733座，2022年还要再建550座。【图2】
换电站不仅帮用户实现了「可充可换可升级」的灵活补能体系，也像遍地开花的广告牌，让那些对续航心存焦虑的用户吃下定心丸。换电技术路线，蔚来一开始是独行者；一路走到今天，渐渐有了行业伙伴：中石油、中石化、壳牌都与蔚来合作建设换电站。【图3】
蔚来的「体系竞争力」已初显威力，以至于在一代车型ES8、ES6、EC6的智能化硬件过时的情况下，我劝身边的亲朋好友明后年再买时，劝都劝不住……
就像下围棋，前期可以选择放弃实地之「利」，而换取「势」上的优势；但中后期一定要把「势」转化成「利」才行啊！ ET5，就是蔚来那个把「体系竞争力」之「势」，转化成「交付量」之「利」的第一款车型。
将「势」转化成「利」的ET5【图4】
如果说ET7是蔚来二代车型的宣言，而ET5则是蔚来的冲量号角了！在此做一个大胆的预言：产能爬坡稳定，ET5单款车型月销肯定破万！
下面，咱们来看看ET5这款车：
一、 外观内饰
ET5挺好看，纯电轿跑该有的颜值。ET5和P7更为修长优雅不同，ET5有自己的风格，更年轻化一些。个人觉得比更贵的ET7还要好看。【图5】
ET5的尾灯设计是一大亮点：【图6】
多达9种颜色可选，准备给老婆选个粉色（然后大部分时间由我开）。【图7】
内饰的氛围感非常到位：【图8】
23扬声器、1000W的音响系统为标配！我一再强调，对智能电动车来说，好音响是非常重要的：一是高级辅助驾驶使出行里程大大延长，用户在车里独处的时间增加、驾驶消耗的注意力降低，意味着音响发挥作用的机会更大；二是电动车消除了发动机噪声，使音乐体验更上一层楼。【图9】
二、 驾驶性能
ET5双电机版本百公里加速4.3秒，没有单电机版本。发布会上，李斌说双电机是为了安全与冗余，当然这一点我是太不信的……【图10】
个人认为，没有单电机版本的原因有两个：一是价格低于30万的车型不适合使用NIO品牌，应该会放在子品牌上；二是XPT没有合适功率的永磁同步电机，使单电机的零百加速到6.5秒以内。
75kWh、100kWh、150kWh三种电池配置下的CLTC续航分别为550公里+、700公里+、1000公里+。 很奇怪的是，续航里程与ET7一模一样。个人猜测，应该是ET5还没进行实际的续航测试，因此这里放了一个较为保守的数字。【图11】
悬架采用了前后五连杆，非常高级的配置，从硬件上来说相当高了。实际体验如何，还得等大半年后试驾体验。
三、 智能配置
辅助驾驶方面，一句话来描述就是：与ET7一模一样！【图12】
与ET7一样，ET5头上顶着1颗激光雷达和2个高清摄像头：1颗激光雷达：【图13】
2颗高清摄像头：前置摄像头从120万像素升级到800像素，看得更远、更清楚，当然也更安全。传统的侧视摄像头，放在了车头（反正车头已经放了一个激光雷达了，不介意多放一些），这样视野更高、更广，以前难以看到的“鬼探头”现象，现在也能看到了。时隔一年，ADAM蔚来超算平台达到了1016TOPS的惊人算力，依然是行业顶尖—— 对用户来说，就是很长一段时间都不会过时。【图14】
发布会上，在听到这里的时候，我有一种不详的预感：这么高的配置，价格恐怕也不会低吧？
四、 价格
价格必须单独拿出来写，因为比大多数人的预期都要低！
75kWh电池版本：32.8万元，BaaS价格25.8万元！100kWh版本的价格为38.6万元，BaaS价格25.8万元。 个人认为没必要关注100kWh版本，因为BaaS可以灵活升级 ：平时用75kWh的，出远门再换一块100kWh的，这也是换电的独特优势。【图15】
在其它配置更高、还有蔚来「体系竞争力」加成的情况下，ET5价格与小鹏P7四驱版本、特斯拉Model 3P相当。
这个价格显然是超预期的，导致接下来国际巨星Alan Walker在台上表演时都没人看，因为大家都在刷手机下订单呢…… 还好我用的华为手机信号不错，于8点6分下单成功。
左：Alan Walker的跨时空演出 右：下订单【图16】
目前蔚来还没公布当晚的订单数目，但我预计不会低，明年考验蔚来产能的时候到了！
#微博新知博主##车圈新星驾到#
苹果就是硬气，宁愿失去合肥市场，也不愿在“苹果税”上让步。
合肥的朋友发现，在使用合肥通时，竟然不支持Apple pay。按理来说，合肥的市场也不算小，难道是苹果不愿意吗？
在合肥通不支持Apple pay这件事上，很显然苹果不会主动放弃市场，但为何合肥通不支持Apple pay进行支付吗？虽然合肥通有微信、支付宝等功能，在线支付的便捷性不成问题，但没有Apple Pay，总感觉少点什么。
目前合肥给出的回复是，安卓的微信也好，支付宝也罢，都是免费的，合肥通如果接入Apple Pay，意味着要在同等条件下，多承担所谓的“苹果税”，这是合肥通难以承受的成本。
有了微信、支付宝，合肥通的推广是够用，但苹果这次也算够硬气。
长期以来，苹果公司在苹果税上的态度很明确：你可以不用，但抽成与否，由苹果自己来决定。放眼全球市场，合肥通对苹果来说，或许是个很小的业务，但从中也看出了苹果的刚硬。
要知道，即便苹果如今占有的市场份额再大，依然难以免除安卓，甚至鸿蒙系统的竞争。苹果在苹果税这件事上，始终保持刚硬的态度，势必会失去很多潜在的市场。
其实在这件事上，苹果可以有很多灵活的处理方式，既能从面上支持合肥通，又能维护自己在市场中面面俱到的地位。但是结果让人很失望，苹果并没有这么做。
通过这件事，我们也应该能看清苹果的本质，苹果公司的技术创新也好，服务优化也罢，其本质是为了赚钱，不能赚钱的事，即便能给用户带来再大的方便，苹果也不会轻易为自己利益低头。
不知你看懂了没，合肥通可以没有Apple Pay，其他软件服务平台，也可以没有，如果苹果一意孤行，类似的场景，还会再次上演 #上证指数# #股票# #新浪财经#
合肥的朋友发现，在使用合肥通时，竟然不支持Apple pay。按理来说，合肥的市场也不算小，难道是苹果不愿意吗？
在合肥通不支持Apple pay这件事上，很显然苹果不会主动放弃市场，但为何合肥通不支持Apple pay进行支付吗？虽然合肥通有微信、支付宝等功能，在线支付的便捷性不成问题，但没有Apple Pay，总感觉少点什么。
目前合肥给出的回复是，安卓的微信也好，支付宝也罢，都是免费的，合肥通如果接入Apple Pay，意味着要在同等条件下，多承担所谓的“苹果税”，这是合肥通难以承受的成本。
有了微信、支付宝，合肥通的推广是够用，但苹果这次也算够硬气。
长期以来，苹果公司在苹果税上的态度很明确：你可以不用，但抽成与否，由苹果自己来决定。放眼全球市场，合肥通对苹果来说，或许是个很小的业务，但从中也看出了苹果的刚硬。
要知道，即便苹果如今占有的市场份额再大，依然难以免除安卓，甚至鸿蒙系统的竞争。苹果在苹果税这件事上，始终保持刚硬的态度，势必会失去很多潜在的市场。
其实在这件事上，苹果可以有很多灵活的处理方式，既能从面上支持合肥通，又能维护自己在市场中面面俱到的地位。但是结果让人很失望，苹果并没有这么做。
通过这件事，我们也应该能看清苹果的本质，苹果公司的技术创新也好，服务优化也罢，其本质是为了赚钱，不能赚钱的事，即便能给用户带来再大的方便，苹果也不会轻易为自己利益低头。
不知你看懂了没，合肥通可以没有Apple Pay，其他软件服务平台，也可以没有，如果苹果一意孤行，类似的场景，还会再次上演 #上证指数# #股票# #新浪财经#
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