开拓者VS汉兰达，谁才是大七座SUV合适之选
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
开拓者VS汉兰达，谁才是大七座SUV合适之选
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
8月27日，雪佛兰开拓者48v混动官方上市，新车以5座、7座/两驱、四驱共分为7个车型，售价区间在25.99万-32.99万，并有多种购车政策支持。
近年来，随着国内整体经济增长、二胎家庭的增加，家庭用车在空间、适用性等方面的需求也是与日俱增。作为美式大7座suv的代表，雪佛兰开拓者在产品力上具备同级别领先水准，48v轻混上市之后，原本略高的油耗也明显降低，产品竞争力大幅提升。
另一边，7座suv市场头部产品-丰田汉兰达，在今年6月25日推出了第四代车型，因此消费者购车时自然会对两款产品进行对比参考，各大汽车媒体两款产品的对比评测也有不少。今天，小编带大家看一下两台车的配置对比，看看究竟哪款车才是这一价位区间中的合适之选。
作为两款主打大七座的合资品牌SUV，七座、四驱对于很多消费者而言是这个价位购车时的标配，因此，今天对比的两款车型分别是汉兰达2022款四驱尊贵版（厂商指导价32.98万）与开拓者2021款650T RS Twin-Clutch（厂商指导价32.99万），两款车厂商指导价都在33万不到，考虑到经销商优惠，开拓者在实际购车时要比汉兰达便宜不少。
在七座SUV领域，空间是消费者购车时的首要考虑因素，在这方面开拓者较之汉兰达有一定优势。由于整体车型尺寸开拓者具有一定优势（轴距、长、宽等方面优势），内部空间方面，开拓者自然也带有一定优势，最明显的就是7座车的第三排空间，开拓者明显大于汉兰达。不过在后备箱储物空间方面，汉兰达达到了453-2076L，这一数据领先于开拓者，一方面汉兰达更高的车高给了后备箱垂直空间，另一方面，牺牲部分二三排座椅带来的纵深让汉兰达有着更大的后备箱；毕竟，7座第三排的位置，对于汉兰达而言，更多的应急使用，牺牲部分内部空间换取更大后备箱空间，也是比较合理的。
性能方面，由于汉兰达是双擎油电混，单纯数据对比比较难以体现两台车的优劣。就整体而言，开拓者174kW的最大功率较之汉兰达183kW的系统综合功率还是要低一些，毕竟汉兰达2.5L自吸+双电机的混动系统整体功率自然要更大一些，但考虑到最大功率转速（发动机在输出功率最大时的转速，超过转速发动机输出功率开始衰减）方面开拓者比汉兰达少1000转，在实际驾驶时发动机输出效率方面，两台车差距并不大。但考虑到汉兰达的双擎混动，在城市道路行驶时，汉兰达的油耗优势明显，性能表现也略胜于开拓者；虽然近期开拓者已上市48v轻混车型，但整体而言，城市用车汉兰达还是比开拓者具备一定优势。
至于越野性能，开拓者扭矩则是开拓者与汉兰达性能方面区别最大的一点，燃油机扭矩238:350（汉兰达对比开拓者），电机峰值扭矩391（汉兰达），数据上看似乎汉兰达的扭矩更高，但实际情况是，开拓者的越野性能远优于汉兰达。主要表现在以下几个方面：1、最大扭矩转速开拓者为1500-4000，汉兰达为4200-4600，低转速情况下开拓者扭矩远胜汉兰达，考虑到电机变频调速后对扭矩的影响，实际驾驶过程中，无论低速、中速、高速，同等情况下开拓者都具有较高的扭矩优势（扭矩影响车辆爬坡性能）。同时，作为美系suv的代表，越野自然也是开拓者的天生优势。2、轮胎，开拓者选用265/45 21寸米其林轮胎，而汉兰达使用的则是235/55 20寸邓禄普轮胎，撇开厂家不谈，更宽的台面于更大的轮胎尺寸，给开拓者带来了更强的制动与越野性能。3、四驱系统，对于中型/中大型suv而言，四驱系统是消费者购车时考虑的标配，开拓者采用的是通用Twin-Clutch四驱系统（顶配车型），二汉兰达采用的是丰田E-Four系统。就参数而言，Twin-Clutch可做到后轮左右100:0-0:100的配比，而汉兰达则为50:50，这就决定了在转弯时，开拓者能以更适宜的动力分配方式通过，带来的是过弯时更强的稳定性与舒适性，对于越野使用（非铺装路面，、山路等）时，开拓者明显具备优势。加之通用的Tripower智能可变缸技术的加持，开拓者在驾驶时能在两缸经经济、四缸经济、四缸澎湃三种模式状态下自由调节，让开拓者可以满各种路况的驾驶需求，适用性强御开拓者。
看完性能，再看看配置，这一块自然是开拓者明显胜出，大部分消费者对于日系车都有着减配严重的看法；新款汉兰达在配置上比前代有所改进，但在部分配置上较之开拓者仍有一定差距。安全、辅助、驾操控驶方面，开拓者配有并线辅助、倒车车侧预警、发动机启停、HDC陡坡缓降等汉兰达不具备的配置；外部配置中的运动外观套件、远程启动，内部配置中的方向盘加热、内置行车记录仪、主动降噪等配置都让开拓者比汉兰达有着更强的科技感；外加全真皮座椅（汉兰达为真皮+仿皮）、电动座椅记忆、后排座椅加热、感应式雨刷、8喇叭BOSE音响+Car Play/CarLife手机互联、车载空气净化器+负离子发生器（这两项配置在持续受疫情影响的当下尤受消费者关注），种种开拓者所拥有的配置，都让整台车比汉兰达更具科技感与舒适度。
整体而言，作为七座最热门车型之一的汉兰达与开拓者，各方面开拓者都具有较大的优势，再考虑到同等价位情况下（不考虑经销商优惠），开拓者性价比较汉兰达远远胜出。但考虑到2.0T燃油发动机的油耗，虽然有48V混动系统加持（48V开拓者NEDC工况油耗为6.7）但是较汉兰达（5.8仍有差距），加上整体内饰材料与配置带来的用车成本（维修保养、零配件更换）及城市道路下的性能优势，对于关注用车成本、城市居家用车为主的用户而言，汉兰达比开拓者更为适合；而对于关注性能、会有越野需求、对空间有要求的用户而言，开拓者更是值得信赖的选择。
『氟塑料离心泵|耐腐蚀磁力泵|自吸泵|不锈钢化工泵|安徽皖金泵阀制造有限公司』https://t.cn/A6Msr7hU #就这一刻#
不锈钢泵304、304L、316、316L的区别
不锈钢泵和铁泵在泵类设备中很普遍，钢”和“铁”究竟是何物，有什么特性，又有什么关系，我们平时常见的不锈钢泵的304、304L、316、 316L相互之间又有什么区别？
钢：以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下，并含有其他元素的材料。——GB/T 13304－91《钢分类》
铁：一种金属元素，原子序号26。铁材料有很强的铁磁性，并有良好的可塑性和导热性。
不锈钢：耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种。通常使用的钢种为304、304L、316、 316L，是奥氏体不锈钢的300系列钢。

- 304不锈钢 -
性能介绍：304不锈钢是普遍的钢种，作为一种用途广泛的钢，具有良好的耐蚀性、耐热性，低温强度和机械特性；冲压、弯曲等热加工性好，无热处理硬化现象（无磁性，便用温度-196℃～800℃）。
适用范围
家庭用品（1、2类餐具、橱柜、室内管线、热水器、锅炉、浴缸）
汽车配件（风挡雨刷、消声器、模制品）
医疗器具，建材，化学，食品工业，农业，船舶部件
- 304L不锈钢 -（L为低碳）
性能介绍：作为低碳的304钢，在一般状态下，其耐蚀性与304刚相似，但在焊接后或者消除应力后，其抗晶界腐蚀能力优秀；在未进行热处理的情况下，亦能保持良好的耐蚀性，使用温度-196℃～800℃。
适用范围
应用于抗晶界腐蚀性要求高的化学、煤炭、石油产业的野外露天机器，建材耐热零件及热处理有困难的零件。
- 316不锈钢 -
性能介绍：316不锈钢因添加钼，故其耐蚀性、耐大气腐蚀性和高温强度特别好，可在苛酷的条件下使用；加工硬化性优（无磁性）。
适用范围：海水里用设备、化学、染料、造纸、草酸、肥料等生产设备；照像、食品工业、沿海地区设施、绳索、CD杆、螺栓、螺母。
- 316L不锈钢 -（L为低碳）
性能介绍：作为316钢种的低碳系列，除与316钢有相同的特性外，其抗晶界腐蚀性优。
适用范围：对抗晶界腐蚀性有特别要求的产品。
316和316L不锈钢是含钼不锈钢种。316L不锈钢中的钼含量略高于316不锈钢.由于钢中钼，该钢种总的性能优于310和304不锈钢，高温条件下，当硫酸的浓度低于15％和高于85％时，316不锈钢具有广泛的用途。316不锈钢还具有良好的而氯化物侵蚀的性能，所以通常用于海洋环境。316L不锈钢的大碳含量0.03,可用于焊接后不能进行退火和需要最大耐腐蚀性的用途中。
1、耐热性
在1600度以下的间断使用和在1700度以下的连续使用中，316不锈钢具有好的耐氧化性能。在800-1575度的范围内，不要连续作用316不锈钢，但在该温度范围以外连续使用316不锈钢时，该不锈钢具有良好的耐热性。316L不锈钢的耐碳化物析出的性能比316不锈钢更好，可用上述温度范围。
热处理
在1850-2050度的温度范围内进行退火，然后迅速退火，然后迅速冷却。316不锈钢不能过热处理进行硬化。
焊接
316不锈钢具有良好的焊接性能。可采用所有标准的焊接方法进行焊接。焊接时可根据用途，分别采用316Cb、316L或309Cb不锈钢填料棒或焊条进行焊接。为获得耐腐蚀性能，316不锈钢钢的焊接断面需要进行焊后退火处理。如果使用316L不锈钢，不需要进行焊后退火处理。
2、机械性能
在所有钢材中，奥氏体不锈钢的屈服点低。因此从机械性能考虑，奥氏体不锈钢的并不是用在阀杆的材料，因为要保证一定的强度，阀杆的直径就会加大。屈服点不能通过热处理来提高，但可以通过冷成型提高。
3、磁性
由于奥氏体不锈钢的广泛应用，给人们造成所有不锈钢都没有磁性的错误印象。对奥氏体不锈钢而言，基本可以理解为非磁性，经淬火的锻钢确实如此。但通过冷成型处理的304会多少带点磁性。对铸钢而言，如果是100%奥氏体不锈钢则没有磁性。
4、耐腐蚀性
316不锈钢耐腐蚀性能优于304不锈钢，在浆和造纸的生产过程中具有良好的耐腐蚀的性能。而且316不锈钢还耐海洋和侵蚀性工业大气的侵蚀。
一般来说，304不锈钢与316不锈钢在抗化学腐蚀性能方面差别不大，不过在某些特定介质下有所区别。
初开发出的不锈钢为 304，在特定情况下，这种材料对点腐蚀(Pitting Corrosion)比较敏感。额外增加2-3%的钼可以减少这种敏感性，这样就诞生了316。此外，这些额外的钼还可以降低某些热有机酸的腐蚀。
316 不锈钢几乎成为食品饮料行业标准材料。由于世界范围内钼元素的短缺及316 不锈钢中镍含量更多，316 不锈钢的价格比304 不锈钢更贵。
点腐蚀是一种主要由不锈钢表面沉积腐蚀引起的现象，这是因为缺氧而不能形成氧化铬保护层。尤其在小型阀门中，阀板上出现沉积的可能性很小，因此点腐蚀也很少发生。
在各种类型的水介质（蒸馏水、饮用水、河水、锅炉水、海水等）中，304 不锈钢与316不锈钢的抗腐蚀性能几乎一样，除非介质中氯离子的含量非常高，此时316 不锈钢就更合适。
在大多数情况下，304 不锈钢与316 不锈钢的抗腐蚀性能没有多大区别，但有些情况下也可能差别很大，需具体情况具体分析。一般来说阀门用户应该心中有数，因为他们会根据介质的情况选择容器和管道的材质，不建议向用户推荐材料。
低 碳 类 型 的 不 锈 钢
奥氏体不锈钢的抗腐蚀性能来自金属表面形成的氧化铬保护层。如果材料加热到450℃到900℃高温，材料的结构就会发生变化，沿晶体边缘会形成碳化铬。这样在晶体边沿就无法形成氧化铬保护层，从而导致抗腐蚀性能降低。这种腐蚀称为“晶间腐蚀”。由此开发出了 304L 不锈钢和316L 不锈钢来对抗这种腐蚀。304L 不锈钢和316L 不锈钢的含碳量都较低，因为碳含量减少，所以就不会产生碳化铬，也就不会生成晶间腐蚀。
应该说明的是，较高的晶间腐蚀敏感性并不意味着非低碳材料就更容易腐蚀。在高氯环境中，这种敏感性也越高。
注意这种现象缘于高温（450℃-900℃）。通常焊接是达到这个温度的直接原因。对于软阀座常规蝶阀而言，由于我们并不在阀板上进行焊接操作，因此采用低碳不锈钢并没有多大意义，不过大多数规格书会要求304L 不锈钢或316L 不锈钢。
不锈钢泵304、304L、316、316L的区别
不锈钢泵和铁泵在泵类设备中很普遍，钢”和“铁”究竟是何物，有什么特性，又有什么关系，我们平时常见的不锈钢泵的304、304L、316、 316L相互之间又有什么区别？
钢：以铁为主要元素、含碳量一般在2%以下，并含有其他元素的材料。——GB/T 13304－91《钢分类》
铁：一种金属元素，原子序号26。铁材料有很强的铁磁性，并有良好的可塑性和导热性。
不锈钢：耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种。通常使用的钢种为304、304L、316、 316L，是奥氏体不锈钢的300系列钢。

- 304不锈钢 -
性能介绍：304不锈钢是普遍的钢种，作为一种用途广泛的钢，具有良好的耐蚀性、耐热性，低温强度和机械特性；冲压、弯曲等热加工性好，无热处理硬化现象（无磁性，便用温度-196℃～800℃）。
适用范围
家庭用品（1、2类餐具、橱柜、室内管线、热水器、锅炉、浴缸）
汽车配件（风挡雨刷、消声器、模制品）
医疗器具，建材，化学，食品工业，农业，船舶部件
- 304L不锈钢 -（L为低碳）
性能介绍：作为低碳的304钢，在一般状态下，其耐蚀性与304刚相似，但在焊接后或者消除应力后，其抗晶界腐蚀能力优秀；在未进行热处理的情况下，亦能保持良好的耐蚀性，使用温度-196℃～800℃。
适用范围
应用于抗晶界腐蚀性要求高的化学、煤炭、石油产业的野外露天机器，建材耐热零件及热处理有困难的零件。
- 316不锈钢 -
性能介绍：316不锈钢因添加钼，故其耐蚀性、耐大气腐蚀性和高温强度特别好，可在苛酷的条件下使用；加工硬化性优（无磁性）。
适用范围：海水里用设备、化学、染料、造纸、草酸、肥料等生产设备；照像、食品工业、沿海地区设施、绳索、CD杆、螺栓、螺母。
- 316L不锈钢 -（L为低碳）
性能介绍：作为316钢种的低碳系列，除与316钢有相同的特性外，其抗晶界腐蚀性优。
适用范围：对抗晶界腐蚀性有特别要求的产品。
316和316L不锈钢是含钼不锈钢种。316L不锈钢中的钼含量略高于316不锈钢.由于钢中钼，该钢种总的性能优于310和304不锈钢，高温条件下，当硫酸的浓度低于15％和高于85％时，316不锈钢具有广泛的用途。316不锈钢还具有良好的而氯化物侵蚀的性能，所以通常用于海洋环境。316L不锈钢的大碳含量0.03,可用于焊接后不能进行退火和需要最大耐腐蚀性的用途中。
1、耐热性
在1600度以下的间断使用和在1700度以下的连续使用中，316不锈钢具有好的耐氧化性能。在800-1575度的范围内，不要连续作用316不锈钢，但在该温度范围以外连续使用316不锈钢时，该不锈钢具有良好的耐热性。316L不锈钢的耐碳化物析出的性能比316不锈钢更好，可用上述温度范围。
热处理
在1850-2050度的温度范围内进行退火，然后迅速退火，然后迅速冷却。316不锈钢不能过热处理进行硬化。
焊接
316不锈钢具有良好的焊接性能。可采用所有标准的焊接方法进行焊接。焊接时可根据用途，分别采用316Cb、316L或309Cb不锈钢填料棒或焊条进行焊接。为获得耐腐蚀性能，316不锈钢钢的焊接断面需要进行焊后退火处理。如果使用316L不锈钢，不需要进行焊后退火处理。
2、机械性能
在所有钢材中，奥氏体不锈钢的屈服点低。因此从机械性能考虑，奥氏体不锈钢的并不是用在阀杆的材料，因为要保证一定的强度，阀杆的直径就会加大。屈服点不能通过热处理来提高，但可以通过冷成型提高。
3、磁性
由于奥氏体不锈钢的广泛应用，给人们造成所有不锈钢都没有磁性的错误印象。对奥氏体不锈钢而言，基本可以理解为非磁性，经淬火的锻钢确实如此。但通过冷成型处理的304会多少带点磁性。对铸钢而言，如果是100%奥氏体不锈钢则没有磁性。
4、耐腐蚀性
316不锈钢耐腐蚀性能优于304不锈钢，在浆和造纸的生产过程中具有良好的耐腐蚀的性能。而且316不锈钢还耐海洋和侵蚀性工业大气的侵蚀。
一般来说，304不锈钢与316不锈钢在抗化学腐蚀性能方面差别不大，不过在某些特定介质下有所区别。
初开发出的不锈钢为 304，在特定情况下，这种材料对点腐蚀(Pitting Corrosion)比较敏感。额外增加2-3%的钼可以减少这种敏感性，这样就诞生了316。此外，这些额外的钼还可以降低某些热有机酸的腐蚀。
316 不锈钢几乎成为食品饮料行业标准材料。由于世界范围内钼元素的短缺及316 不锈钢中镍含量更多，316 不锈钢的价格比304 不锈钢更贵。
点腐蚀是一种主要由不锈钢表面沉积腐蚀引起的现象，这是因为缺氧而不能形成氧化铬保护层。尤其在小型阀门中，阀板上出现沉积的可能性很小，因此点腐蚀也很少发生。
在各种类型的水介质（蒸馏水、饮用水、河水、锅炉水、海水等）中，304 不锈钢与316不锈钢的抗腐蚀性能几乎一样，除非介质中氯离子的含量非常高，此时316 不锈钢就更合适。
在大多数情况下，304 不锈钢与316 不锈钢的抗腐蚀性能没有多大区别，但有些情况下也可能差别很大，需具体情况具体分析。一般来说阀门用户应该心中有数，因为他们会根据介质的情况选择容器和管道的材质，不建议向用户推荐材料。
低 碳 类 型 的 不 锈 钢
奥氏体不锈钢的抗腐蚀性能来自金属表面形成的氧化铬保护层。如果材料加热到450℃到900℃高温，材料的结构就会发生变化，沿晶体边缘会形成碳化铬。这样在晶体边沿就无法形成氧化铬保护层，从而导致抗腐蚀性能降低。这种腐蚀称为“晶间腐蚀”。由此开发出了 304L 不锈钢和316L 不锈钢来对抗这种腐蚀。304L 不锈钢和316L 不锈钢的含碳量都较低，因为碳含量减少，所以就不会产生碳化铬，也就不会生成晶间腐蚀。
应该说明的是，较高的晶间腐蚀敏感性并不意味着非低碳材料就更容易腐蚀。在高氯环境中，这种敏感性也越高。
注意这种现象缘于高温（450℃-900℃）。通常焊接是达到这个温度的直接原因。对于软阀座常规蝶阀而言，由于我们并不在阀板上进行焊接操作，因此采用低碳不锈钢并没有多大意义，不过大多数规格书会要求304L 不锈钢或316L 不锈钢。
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