#国图外文文献推介之“每日一刊”#今天为您推荐的是Analysis and mathematical physics（《分析与数理物理学》）。刊载相关领域研究成果及高质量论文，涵盖经典和随机等高线动力学、非完整流形的几何控制与分析、微分几何与广义相对论等方面。索取号(O4)N/A56/3700，为您附上最新一期封面及馆藏链接
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今天，距北京2022年冬奥会开幕还有90天。
2022冬奥会比赛项目——有舵雪橇
比赛场地：国家雪车雪橇中心
冬奥会有舵雪橇比赛共设男女双人座和男子四人座3个小项。
有舵雪橇比赛规则
有舵雪橇之所以引人入胜，是因为它高速滑行的时候，选手距离地面非常近，在一连串涉及好的减速或增速壶道滑道里，那种风驰电掣般的高速行驶充分享受危险刺激性。雪车的速度受到三个因素影响，一是重量，二是空气阻力，三是摩擦，如果这三项因素相等，那么选手与雪橇组合最重的就会跑的最快。
现在的有舵雪橇是建立在速度和空气动力学的基础上，圆锥形玻璃纤维的头部、四个明光闪亮的轮子都有助于选手高速完成比赛。比赛开始的时候，选手尽自己做能快速推送雪车大约50米，然后快速跃入车内。
双人人座雪橇长不得超过2.70米，宽0.67米，滑橇板宽度8毫米。双人座雪橇比赛时，总重量不得超过375公斤，四人人座雪车最长3.80米，宽0.67米，滑橇板最小宽度为12毫米。四人人座雪车总重量不得超过630公斤，不足重量可携带其他加重物补足。
滑道全长1500米，平均坡度为4度30分，最大坡度为8度30分。弯道部分的半径必须在20米以上，滑道的护墙最少不得低于50厘米。
每赛次滑行4次，以4次比赛的累计时间计算成绩，时间少者名次列前。遇两队时间总和相等时，以任何一次最少时间的队为胜。
每个小项赛期两天，每天进行两次。首轮出发顺序由抽签决定。从第二轮起，出发顺序由前一轮的最后一名先出发，接着顺次下排。出发前，雪橇距起点线15米。出发信号发出后，均由选手在起点处手推雪橇奔跑起动，推行距离大概在50米，选手然后跃入座位，前座的人掌舵，最后座的人负责制动。到达终点时选手均须在座位上，否则成绩无效。
有舵雪橇服装、运动员穿戴用具：包括比赛服，护肩、护肘、头盔和专用钉靴。靴钉为刷型并均匀分布于靴底。靴钉的长度不超过14毫米，间隔不超过3厘米。
有舵雪橇滑道、雪橇比赛设施：是用混凝上或木材建造的，具有一定坡度的凹型滑道。宽1.40米，两侧为护墙。护墙的内侧高1.40米，外侧高2-7米。滑道及两侧的护墙均需浇冰。比赛线路长度为1300-2000米，全程设有15-20个弯道，弯道的半径不得小于20米。滑道的平均坡度为4°-8°。起点与终点的高度差为100-150米。
2022冬奥会比赛项目——有舵雪橇
比赛场地：国家雪车雪橇中心
冬奥会有舵雪橇比赛共设男女双人座和男子四人座3个小项。
有舵雪橇比赛规则
有舵雪橇之所以引人入胜，是因为它高速滑行的时候，选手距离地面非常近，在一连串涉及好的减速或增速壶道滑道里，那种风驰电掣般的高速行驶充分享受危险刺激性。雪车的速度受到三个因素影响，一是重量，二是空气阻力，三是摩擦，如果这三项因素相等，那么选手与雪橇组合最重的就会跑的最快。
现在的有舵雪橇是建立在速度和空气动力学的基础上，圆锥形玻璃纤维的头部、四个明光闪亮的轮子都有助于选手高速完成比赛。比赛开始的时候，选手尽自己做能快速推送雪车大约50米，然后快速跃入车内。
双人人座雪橇长不得超过2.70米，宽0.67米，滑橇板宽度8毫米。双人座雪橇比赛时，总重量不得超过375公斤，四人人座雪车最长3.80米，宽0.67米，滑橇板最小宽度为12毫米。四人人座雪车总重量不得超过630公斤，不足重量可携带其他加重物补足。
滑道全长1500米，平均坡度为4度30分，最大坡度为8度30分。弯道部分的半径必须在20米以上，滑道的护墙最少不得低于50厘米。
每赛次滑行4次，以4次比赛的累计时间计算成绩，时间少者名次列前。遇两队时间总和相等时，以任何一次最少时间的队为胜。
每个小项赛期两天，每天进行两次。首轮出发顺序由抽签决定。从第二轮起，出发顺序由前一轮的最后一名先出发，接着顺次下排。出发前，雪橇距起点线15米。出发信号发出后，均由选手在起点处手推雪橇奔跑起动，推行距离大概在50米，选手然后跃入座位，前座的人掌舵，最后座的人负责制动。到达终点时选手均须在座位上，否则成绩无效。
有舵雪橇服装、运动员穿戴用具：包括比赛服，护肩、护肘、头盔和专用钉靴。靴钉为刷型并均匀分布于靴底。靴钉的长度不超过14毫米，间隔不超过3厘米。
有舵雪橇滑道、雪橇比赛设施：是用混凝上或木材建造的，具有一定坡度的凹型滑道。宽1.40米，两侧为护墙。护墙的内侧高1.40米，外侧高2-7米。滑道及两侧的护墙均需浇冰。比赛线路长度为1300-2000米，全程设有15-20个弯道，弯道的半径不得小于20米。滑道的平均坡度为4°-8°。起点与终点的高度差为100-150米。
【侠客勇的武林21】黄河大侠有绝招，你一定没猜到是哪招！
最近，重卡江湖高手出没的消息不绝于耳，在江湖上混迹多年的人都知道他叫黄河，已有60岁，此次重返江湖，他的返老还童术让江湖震惊，这一招据说已失传多年，人也称易容术。
易容术：一出手已成行业第一
新黄河侠相对于老黄河侠，变化是脱胎换骨式的，在新侠客身上已经难以寻觅到老侠客的影子，但也并非完全没有。黄河的前脸中部车标的下方有个波浪形设计，它是老黄河车标下方的那条波浪线，保留它是为了向老黄河侠致敬。
黄河侠为何要施展易容术？一来，他的形象要跟上新时代年轻人的审美，二来，新形象是最大化降低风阻的需要，风阻系数低了能让他在高速前行时消耗最少，据新黄河侠打造者之一中国重汽集团汽车研究总院中重卡平台部整车平台与总布置所所长孙磊介绍，他们曾经在济青高速上对新黄河侠的油耗做过测试，6×4车型在总重49吨情况下，百公里油耗28升，如此低的油耗正是通过0.4以下的低风阻系数实现的，在全球量产的重卡中，这是目前最低的风阻系数。
他如何做到低风阻？孙磊所长用疏和堵来概括。先看疏，新黄河整体采用的是仿生学的流线型设计，从侧面看上去像鲨鱼，这种造型对气流起到疏通作用，能把风从车上部、左右两侧导走。再看堵，他正面有主动进气格栅，这种格栅在高端乘用车上被应用，它可以在高速行驶情况下关闭，从而降低风阻，还包括保险杠下面的鱼唇、侧防护的延长板，这都对降低风阻有着重要贡献。除此之外，车挂的一体式匹配也很关键，这种匹配目前在欧美的重卡上比较多，说白了，要想风阻系数低，主车流线型设计是一方面，另一方面还要保证挂车流线型，从而实现整车的风阻系数最低化。
新黄河侠以易容术首现江湖，以超低风阻震惊武林，单凭这一技艺就能为他的用户一年节约不菲的燃油消耗，低风阻的威力是不是巨大？
定制术：合适了才能随心所欲
关注新黄河侠的人大都是年轻群体，他又会用哪些设计和配置回馈这些粉丝呢？除了在外观上超前的科幻感设计理念外，它有许多设计是专门为年轻人而定制的，比如10.5寸中控屏，现在年轻人买车早已是非大屏不买，大屏的好处一来显档次，二来显示更多信息，路上生活也会更为有趣。他还有四通道娱乐系统，重卡驾驶室里的音响效果再也不是廉价感十足的“广场音乐”味，它做到了声音上的高品质，戴过高保真耳机的人一定知道好耳机和几十块的耳机有多大差别吧！
针对年轻人的定制还体现在无忧换挡上，新黄河侠上搭载的是16挡的手自一体变速箱，在高速上行驶时，可以使用A挡自动挡模式，而在复杂路况下则可以切换到手动挡，手动和自动挡能轻松切换，值得一提的是，2.0版本的这款变速箱加了坡道传感器，这相当于变速箱有了眼睛，对上坡、下坡的判断会非常精确，换挡时机和平顺性就会大大提高。另外，16挡变速箱比12挡极差小，换挡的顿挫感就减少了，从实际测试数据来看，16挡的AMT比12挡的AMT百公里可以节油0.5升。手自一体变速箱更加满足年轻人的驾驶需求，这种无忧换挡变速箱让新黄河在重卡江湖独树一帜。
如果你认为新黄河侠只有最低风阻和无忧换挡这两大绝招那就错了。实际上，黄河侠最厉害的招式是他的大脑，就像他的无忧换挡功能一样，他实现了无忧用车。
这仍然离不开他对年轻人需求的研究，随着追捧者越来越年轻化，他们不愿意自己修车，新黄河侠就做到了智能保养、智能检查和智能提醒，实际上喊他“智能新黄河侠”更为贴切。智能的好处有许多，举个例子，以前驾驭者要检查灯光情况，需要车上一个人，车下一个人，一个灯一个灯点亮观察它工作是不是正常，而新黄河侠只需要一把遥控钥匙，站在车下面按几下就能完成检查，智能就等于省心、省力，这才是新黄河侠的最厉害一招。
一款专为干线物流运输而生的车，一款为年轻人打造的智能车，据说他的研发团队经常为了解决一个问题讨论到凌晨，发现不能回家了就在办公室铺个垫子凑合睡几个钟头，天亮了继续干，这种忘我团队打造出的高手，难怪一归来就带着王者范儿。
最后侠客勇给诸位科普个小知识，黄河前脸雨刮下有个AERO的标，有些人把它看成了HERO，它代表的是空气动力学，而不是“英雄”。正确说出它的含义就能让你迎来一众惊讶的目光，赶快去测试一下吧！
最近，重卡江湖高手出没的消息不绝于耳，在江湖上混迹多年的人都知道他叫黄河，已有60岁，此次重返江湖，他的返老还童术让江湖震惊，这一招据说已失传多年，人也称易容术。
易容术：一出手已成行业第一
新黄河侠相对于老黄河侠，变化是脱胎换骨式的，在新侠客身上已经难以寻觅到老侠客的影子，但也并非完全没有。黄河的前脸中部车标的下方有个波浪形设计，它是老黄河车标下方的那条波浪线，保留它是为了向老黄河侠致敬。
黄河侠为何要施展易容术？一来，他的形象要跟上新时代年轻人的审美，二来，新形象是最大化降低风阻的需要，风阻系数低了能让他在高速前行时消耗最少，据新黄河侠打造者之一中国重汽集团汽车研究总院中重卡平台部整车平台与总布置所所长孙磊介绍，他们曾经在济青高速上对新黄河侠的油耗做过测试，6×4车型在总重49吨情况下，百公里油耗28升，如此低的油耗正是通过0.4以下的低风阻系数实现的，在全球量产的重卡中，这是目前最低的风阻系数。
他如何做到低风阻？孙磊所长用疏和堵来概括。先看疏，新黄河整体采用的是仿生学的流线型设计，从侧面看上去像鲨鱼，这种造型对气流起到疏通作用，能把风从车上部、左右两侧导走。再看堵，他正面有主动进气格栅，这种格栅在高端乘用车上被应用，它可以在高速行驶情况下关闭，从而降低风阻，还包括保险杠下面的鱼唇、侧防护的延长板，这都对降低风阻有着重要贡献。除此之外，车挂的一体式匹配也很关键，这种匹配目前在欧美的重卡上比较多，说白了，要想风阻系数低，主车流线型设计是一方面，另一方面还要保证挂车流线型，从而实现整车的风阻系数最低化。
新黄河侠以易容术首现江湖，以超低风阻震惊武林，单凭这一技艺就能为他的用户一年节约不菲的燃油消耗，低风阻的威力是不是巨大？
定制术：合适了才能随心所欲
关注新黄河侠的人大都是年轻群体，他又会用哪些设计和配置回馈这些粉丝呢？除了在外观上超前的科幻感设计理念外，它有许多设计是专门为年轻人而定制的，比如10.5寸中控屏，现在年轻人买车早已是非大屏不买，大屏的好处一来显档次，二来显示更多信息，路上生活也会更为有趣。他还有四通道娱乐系统，重卡驾驶室里的音响效果再也不是廉价感十足的“广场音乐”味，它做到了声音上的高品质，戴过高保真耳机的人一定知道好耳机和几十块的耳机有多大差别吧！
针对年轻人的定制还体现在无忧换挡上，新黄河侠上搭载的是16挡的手自一体变速箱，在高速上行驶时，可以使用A挡自动挡模式，而在复杂路况下则可以切换到手动挡，手动和自动挡能轻松切换，值得一提的是，2.0版本的这款变速箱加了坡道传感器，这相当于变速箱有了眼睛，对上坡、下坡的判断会非常精确，换挡时机和平顺性就会大大提高。另外，16挡变速箱比12挡极差小，换挡的顿挫感就减少了，从实际测试数据来看，16挡的AMT比12挡的AMT百公里可以节油0.5升。手自一体变速箱更加满足年轻人的驾驶需求，这种无忧换挡变速箱让新黄河在重卡江湖独树一帜。
如果你认为新黄河侠只有最低风阻和无忧换挡这两大绝招那就错了。实际上，黄河侠最厉害的招式是他的大脑，就像他的无忧换挡功能一样，他实现了无忧用车。
这仍然离不开他对年轻人需求的研究，随着追捧者越来越年轻化，他们不愿意自己修车，新黄河侠就做到了智能保养、智能检查和智能提醒，实际上喊他“智能新黄河侠”更为贴切。智能的好处有许多，举个例子，以前驾驭者要检查灯光情况，需要车上一个人，车下一个人，一个灯一个灯点亮观察它工作是不是正常，而新黄河侠只需要一把遥控钥匙，站在车下面按几下就能完成检查，智能就等于省心、省力，这才是新黄河侠的最厉害一招。
一款专为干线物流运输而生的车，一款为年轻人打造的智能车，据说他的研发团队经常为了解决一个问题讨论到凌晨，发现不能回家了就在办公室铺个垫子凑合睡几个钟头，天亮了继续干，这种忘我团队打造出的高手，难怪一归来就带着王者范儿。
最后侠客勇给诸位科普个小知识，黄河前脸雨刮下有个AERO的标，有些人把它看成了HERO，它代表的是空气动力学，而不是“英雄”。正确说出它的含义就能让你迎来一众惊讶的目光，赶快去测试一下吧！
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