【#吉利曲线下场造芯# 首推7纳米智能座舱芯片对标高通｜硬科技】火热的汽车芯片市场又迎来新玩家。12月10日，由吉利控股集团投资的国内芯片企业芯擎科技在武汉发布其首款车规级智能座舱芯片“龍鹰一号”。该芯片采用台积电7纳米工艺，于今年10月28日成功流片，对标同样以7纳米工艺打造的高通8155智能座舱芯片。

芯擎CEO汪凯在会上表示，将在年底把样片交给一级供应商，与车厂进行调试，2022年该芯片将量产并上车。芯擎成立于2018年，总部位于湖北武汉，团队分布于上海、北京和美国。其股东包括吉利控股的亿咖通科技，以及英国芯片架构企业Arm在中国的合资公司安谋科技。

兼任芯擎董事长的沈子瑜表示，以苹果和华为举例，称手机行业已经证明，只有用自己的芯片，才能打造世界上卖得好、卖得贵的产品。他表示，芯擎不仅要做国产替代，还要做高端产品，所以首款产品就选择挑战7纳米的先进工艺，与国际大厂对标。芯擎将面临高通、英特尔、英伟达、地平线等同行的激烈竞争。https://t.cn/A6xHGV2d

燃油车时代，底盘、变速箱、发动机是核心。但到了智能汽车时代，三电系统（电池、电控、电机）、自动驾驶、智能座舱是核心。

而自动驾驶、智能座舱都离不开芯片，所以说车规芯片又是核心中的核心，是一台车的真正灵魂。按照上汽的说法，灵魂是要掌握在自己手中的，不能灵魂是别人的，自己只是躯壳。

上个月，“智能吉利2025活动”中宣布，自研的首枚7nm制程汽车SOC“智能座舱芯片”芯片即将量产，当时就让网友们很兴奋。
前天，由芯擎科技，也就是吉利旗下的汽车芯片公司，正式在武汉发布，命名为“龍鹰一号”，也是国内首颗7nm车规级座舱芯片。

该芯片采用台积电7nm工艺，87层电路，Die的面积为83平方毫米，集成了88亿晶体管，4+4的8核CPU设计，14核的GPU。
其中4个CPU大核是ARM的A76，主频达到2.4GHz，4个小核为A55，CPU算力达到90K DMIPS，AI算力达到了8TOPS ，而14核GPU则达到了900GFLOPS的算力，总体性能与高通7nm的旗舰智能座舱芯片8155已经非常接近了，处于同一水平。

这颗“龍鹰一号”单独一颗时，可以是智能座舱芯片，实现数字仪表盘、HUD、信息娱乐、360度可视、高清导航、智能语音等智能座舱能够实现的所有功能。
当两颗“龍鹰一号”集成到一个控制器时，又能够实现L2级自动驾驶功能，包含辅助驾驶，自动泊车，远程泊车等功能，也算是一芯多用了。 https://t.cn/RxBHUwf

12 月 10 日,吉利宣布由旗下芯擎科技自研等中国第一颗 7 纳米制程车规级 SOC 芯片“龍鹰一号”在武汉国际体育文化交流中心正式发布。

2022 年三季度，“龍鹰一号”将实现量产，并于年底按计划前装量产上车，量产上车的首款车型是吉利旗下的主力车型。

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