记录一下忙活一个月的活动吧
⚡收到元旦晚会取消通知的那一刻心中失落又狂喜（和小朋友们熬了几个大夜做的几版策划没用了，去年辛辛苦苦排练通过三审的节目今年也没机会上了，文体两年没有元旦了[苦涩]，用来安慰自己的只有不用再神经紧绷操心节目了）
⚡松一口大气儿的下一秒是接到搞健步走的通知，宁愿选择元旦晚会[跪了]
⚡熬了一个通宵，几个大夜，无数次改方案，两次踩点，三次演练，还好有一群可可爱爱的宝子们相助，小谈陪着熬了无数个夜，随喊随到，从报名操心到活动全过程，总能不谋而合，省心到要命；新宇，可能就是被折磨到心碎依旧能站起来接着干，靠谱的一批[赞]；我的臭宝贝也辛辛苦苦，小小的人同时还要操心羽毛球赛，心疼三秒钟[心]
⚡本学期活动圆满收官，感谢老师的豪气支持和热情参与，还有同学和宝子们的悉心帮助，大家开心最重要[心]期待下学期的精彩咯 https://t.cn/R2WxQOQ
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【A股：氢能源板块核心龙头股全梳理!（建议珍藏）】
碳中和背景下，如何选用更清洁的能源成为各国面临的现实问题。氢能是拓展程度相对较低、但环保效果极佳的新型能源，具有热值高、制取成本较低、零碳排放等优点。然而因技术不成熟或未达到规模化使用的经济性，氢能当前的使用成本依然居高。全球各级政府，包括美国、欧盟、日韩和中国，均发布了对未来氢能应用的规划。政策的倾斜也带来氢能产业的蓬勃发展，今年以来氢能相关注册企业数量大幅增长，预计未来氢能将越发成为能源领域的主战场。
目前两市有121多家A股上市公司涉足氢燃料电池。
从121多家公司里，根据以下3个指标：
1、主业优势
2、行业地位靠前
3、有团队/技术
筛选出28家硬核公司名单，按产业链细分如下：
全产业链
1、美锦能源
近年来， 公司依托传统炼焦产业能够生产低成本氢气的先发优势， 逐步进行氢能源全产业链布局， 正在形成氢能源“产业链 区域 综合能源站网络” 的三维格局， 氢能源相关产业已成为公司主要业务板块之一。
2、雄韬股份
在氢燃料电池业务方面，公司一方面持续地加大力度投入研发，使研发的氢燃料电池具备国内技术领先乃至国际领先；另一方面会按计划推进2020年募投的氢燃料电池产业化项目。
系统
3、亿华通
公司及下属公司上海神力科技有限公司是国内较早从事氢燃料电池发动机系统及电堆研发与产业化的高新技术企业，培养和引进了一大批氢燃料电池领域的高端人才。
4、潍柴动力
公司氢燃料电池业务有何进展公司已布局电池电堆、电控、电机、空压机、双极板等关键核心技术，氢燃料电池产品在可靠性、寿命、成本等综合性能方面表现突出，处于行业领先地位。
5、大洋电机
2021年1月，公司研发的51kW氢燃料电池系统成功搭载于博雷顿科技有限公司发布的全球首台氢电混合大吨型装载机上。
6、雪人股份
公司长期从事空压机研发制造及燃料电池相关产品的研发，在氢燃料电池核心零部件（空压机、 氢气循环泵）及液氢、加氢设备方面进行技术积累以及技术布局。目前已有氢燃料电池系统、 氢燃料电池空压机、 氢气循环泵、 氢气压缩与氢气液化等产品。
电堆
7、东方电气
公司构建了具有完全自主知识产权的燃料电池产品体系，形成了氢获取、氢储存、氢加注、氢使用全环节整体解决方案。
8、华昌化工
氢能源这块主要依托于控股子公司—苏州市华昌能源科技有限公司。产业拓展的重点为：燃料电池电堆及发动机、兼顾燃料电池测试系统。现阶段主要工作包括：公交大巴示范运用取得订单，加氢站、充装站等12月份投用。
膜电极
9、科力远
公司旗下先进储能材料国家工程研究中心在催化剂制备、膜电极水管理、膜电极浆料分散和稀释工艺上获得多项创新，“高功率质子交换膜氢燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目研究成果通过了科技成果评价。
10、威孚高科
公司氢燃料电池核心零部件膜电极、石墨双极板、金属双极板分别由公司100%持股的丹麦IRD公司和比利时Borit公司研发、制造和销售。丹麦IRD公司是一家成立于1990年的拥有悠久历史的燃料电池厂商，其重点产品包括膜电极和石墨双极板，拥有世界一流的研发团队，经过30多年的产品研发，公司在燃料电池领域拥有膜电极、双极板等多项专利技术。
11、道氏技术
道氏云杉主要从事氢燃料电池膜电极（MEA）等关键材料的研发，核心研发人员成员主要来自国外燃料电池龙头企业，已经在氢燃料电池领域深耕多年，在学术界和产业界均具有较高影响力。
质子交换膜
12、百利科技
公司氢能业务主要产品为质子膜、膜电极，公司通过自主研发和整合的新一代以磷酸掺杂聚苯并咪唑（PBI）为核心的高温燃料电池质子交换膜（HTPEM），与现有的质子交换膜相比， 分子量得以较大的提升， 其机械强度、质子通道率、运行寿命均有明显优势。
气体扩散层
13、安泰科技
公司基于深厚的材料研发和产业化基础及工程设计资质，为客户提供氢燃料电池关键材料，包括气体扩散层、金属双极板及氢燃料电池电堆等产品。目前气体扩散层、金属双极板已进入批量生产销售。
密封圈
14、密封科技
公司紧跟新能源发展步伐， 在新能源产品方面加大研发力度， 正在进行新能源汽车电驱动系统密封产品、 氢燃料电池气泵用高速气浮轴承产品、 氢燃料电池金属双极板产品、 氢气液化用超低温制冷氦气压缩机- 密封垫、 加氢站用隔膜压缩机-隔膜片等新能源产业链相关产品的研发
催化剂
15、贵研铂业
质子交换膜燃料电池是燃料电池的主要方向，铂金为其主要催化剂。贵金属工业催化剂除紧盯脱硫催化剂行业外，加快公司新产品在脱氢、加氢催化剂行业的应用和推广。
燃料电池辅助系统
16、冰轮环境
燃料电池空气压缩机等主要性能指标达到国际先进水平，氢液化领域新型高效氦气螺杆压缩机被国家能源局遴选为第一批能源领域首台（套）重大技术装备项目。
17、金通灵
公司生产的氢燃料电池空压机是氢燃料电池上的配套设备，该氢燃料电池空压机适用于大型商务用车，比如乘用车、物流车、公交大巴、轨道交通等领域。
18、动力源
公司的氢动力业务主要涉及升压DC/DC变换器产品和高速电机控制器，升压DC/DC变换器用于将燃料电池电堆产生的低电压转换为电车系统可直接使用的高电压；高速电机控制器可为燃料电池空压机系统提供高转速、低干扰驱动电源。
氢制
19、宝丰能源
公司先后规划和开工建设了300万吨/年煤焦化多联产项目、太阳能电解制氢储能及应用示范项目、50万吨/年煤制烯烃项目、50万吨/年C2-C5综合利用制烯烃项目、内蒙古400万吨/年煤制烯烃项目。
20、隆基股份
公司为光伏集中式地面电站和分布式屋顶（含 BIPV）开发提供产品和系统解决方案，积极布局和培育光伏制氢业务。
21、兖矿能源
依托现有煤化工产业优势， 有序发展下游制氢等产业，力争 5-10 年氢气供应能力超过 10 万吨/年。
加氢站
22、厚普股份
目前公司建设的加氢站日加注量一般为500kg至1000kg，目前日加注量1,000kg的加氢站建设费用约为1,200万元，设备配置不同价格有所浮动。
23、鸿达兴业
公司下设氢能源研究院开展氢气制备、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、装备研究等技术储备布局，目前拥有气态、固态、液态三种储氢方式的技术。公司在乌海市、广州市分别建设运营加氢站、移动加氢站和液氢工厂。
加氢站设备
24、德尔股份
目前已经成功完成35Mpa系列产品相关技术消化，并且完成了针对氢燃料物流搬运车辆的场内加氢的配套技术自主研发。
25、深冷股份
公司已先后取得了制氢、氢液化、液氢储罐的相关专利，已具备制氢、氢液化、氢储运及加注等成套装备的设计、制造一站式解决方案提供能力，具备了提供液氢加氢站装置的技术和装备能力。
储氢瓶
26、京城股份
公司在氢燃料储氢瓶技术领域处于领先地位。公司所生产的35MPa高压储氢气瓶已批量应用于氢燃料电池汽车及燃料电池备用电源领域，70MPa高压储氢气瓶承担北京科委和国家科技部等重点项目，目前已完成研制工作，处于第三方认证阶段。
27、亚普股份
公司自主研发的 IV 型 70MPa 小容积车载储氢瓶正在搭载整车台架进行相关性能验证；大容积车载储氢瓶正在进行 A（能满足基本功能的） 样件的试制工作。
28、中材科技
公司下属子公司苏州有限从2008年开始研发高压储氢气瓶，承接国家863项目-燃料电池车用高压储氢瓶及组合阀产业化开发项目，并于2011年成功验收。
如有遗漏，望补充，在此感谢~
碳中和背景下，如何选用更清洁的能源成为各国面临的现实问题。氢能是拓展程度相对较低、但环保效果极佳的新型能源，具有热值高、制取成本较低、零碳排放等优点。然而因技术不成熟或未达到规模化使用的经济性，氢能当前的使用成本依然居高。全球各级政府，包括美国、欧盟、日韩和中国，均发布了对未来氢能应用的规划。政策的倾斜也带来氢能产业的蓬勃发展，今年以来氢能相关注册企业数量大幅增长，预计未来氢能将越发成为能源领域的主战场。
目前两市有121多家A股上市公司涉足氢燃料电池。
从121多家公司里，根据以下3个指标：
1、主业优势
2、行业地位靠前
3、有团队/技术
筛选出28家硬核公司名单，按产业链细分如下：
全产业链
1、美锦能源
近年来， 公司依托传统炼焦产业能够生产低成本氢气的先发优势， 逐步进行氢能源全产业链布局， 正在形成氢能源“产业链 区域 综合能源站网络” 的三维格局， 氢能源相关产业已成为公司主要业务板块之一。
2、雄韬股份
在氢燃料电池业务方面，公司一方面持续地加大力度投入研发，使研发的氢燃料电池具备国内技术领先乃至国际领先；另一方面会按计划推进2020年募投的氢燃料电池产业化项目。
系统
3、亿华通
公司及下属公司上海神力科技有限公司是国内较早从事氢燃料电池发动机系统及电堆研发与产业化的高新技术企业，培养和引进了一大批氢燃料电池领域的高端人才。
4、潍柴动力
公司氢燃料电池业务有何进展公司已布局电池电堆、电控、电机、空压机、双极板等关键核心技术，氢燃料电池产品在可靠性、寿命、成本等综合性能方面表现突出，处于行业领先地位。
5、大洋电机
2021年1月，公司研发的51kW氢燃料电池系统成功搭载于博雷顿科技有限公司发布的全球首台氢电混合大吨型装载机上。
6、雪人股份
公司长期从事空压机研发制造及燃料电池相关产品的研发，在氢燃料电池核心零部件（空压机、 氢气循环泵）及液氢、加氢设备方面进行技术积累以及技术布局。目前已有氢燃料电池系统、 氢燃料电池空压机、 氢气循环泵、 氢气压缩与氢气液化等产品。
电堆
7、东方电气
公司构建了具有完全自主知识产权的燃料电池产品体系，形成了氢获取、氢储存、氢加注、氢使用全环节整体解决方案。
8、华昌化工
氢能源这块主要依托于控股子公司—苏州市华昌能源科技有限公司。产业拓展的重点为：燃料电池电堆及发动机、兼顾燃料电池测试系统。现阶段主要工作包括：公交大巴示范运用取得订单，加氢站、充装站等12月份投用。
膜电极
9、科力远
公司旗下先进储能材料国家工程研究中心在催化剂制备、膜电极水管理、膜电极浆料分散和稀释工艺上获得多项创新，“高功率质子交换膜氢燃料电池膜电极及其关键材料的制备技术”项目研究成果通过了科技成果评价。
10、威孚高科
公司氢燃料电池核心零部件膜电极、石墨双极板、金属双极板分别由公司100%持股的丹麦IRD公司和比利时Borit公司研发、制造和销售。丹麦IRD公司是一家成立于1990年的拥有悠久历史的燃料电池厂商，其重点产品包括膜电极和石墨双极板，拥有世界一流的研发团队，经过30多年的产品研发，公司在燃料电池领域拥有膜电极、双极板等多项专利技术。
11、道氏技术
道氏云杉主要从事氢燃料电池膜电极（MEA）等关键材料的研发，核心研发人员成员主要来自国外燃料电池龙头企业，已经在氢燃料电池领域深耕多年，在学术界和产业界均具有较高影响力。
质子交换膜
12、百利科技
公司氢能业务主要产品为质子膜、膜电极，公司通过自主研发和整合的新一代以磷酸掺杂聚苯并咪唑（PBI）为核心的高温燃料电池质子交换膜（HTPEM），与现有的质子交换膜相比， 分子量得以较大的提升， 其机械强度、质子通道率、运行寿命均有明显优势。
气体扩散层
13、安泰科技
公司基于深厚的材料研发和产业化基础及工程设计资质，为客户提供氢燃料电池关键材料，包括气体扩散层、金属双极板及氢燃料电池电堆等产品。目前气体扩散层、金属双极板已进入批量生产销售。
密封圈
14、密封科技
公司紧跟新能源发展步伐， 在新能源产品方面加大研发力度， 正在进行新能源汽车电驱动系统密封产品、 氢燃料电池气泵用高速气浮轴承产品、 氢燃料电池金属双极板产品、 氢气液化用超低温制冷氦气压缩机- 密封垫、 加氢站用隔膜压缩机-隔膜片等新能源产业链相关产品的研发
催化剂
15、贵研铂业
质子交换膜燃料电池是燃料电池的主要方向，铂金为其主要催化剂。贵金属工业催化剂除紧盯脱硫催化剂行业外，加快公司新产品在脱氢、加氢催化剂行业的应用和推广。
燃料电池辅助系统
16、冰轮环境
燃料电池空气压缩机等主要性能指标达到国际先进水平，氢液化领域新型高效氦气螺杆压缩机被国家能源局遴选为第一批能源领域首台（套）重大技术装备项目。
17、金通灵
公司生产的氢燃料电池空压机是氢燃料电池上的配套设备，该氢燃料电池空压机适用于大型商务用车，比如乘用车、物流车、公交大巴、轨道交通等领域。
18、动力源
公司的氢动力业务主要涉及升压DC/DC变换器产品和高速电机控制器，升压DC/DC变换器用于将燃料电池电堆产生的低电压转换为电车系统可直接使用的高电压；高速电机控制器可为燃料电池空压机系统提供高转速、低干扰驱动电源。
氢制
19、宝丰能源
公司先后规划和开工建设了300万吨/年煤焦化多联产项目、太阳能电解制氢储能及应用示范项目、50万吨/年煤制烯烃项目、50万吨/年C2-C5综合利用制烯烃项目、内蒙古400万吨/年煤制烯烃项目。
20、隆基股份
公司为光伏集中式地面电站和分布式屋顶（含 BIPV）开发提供产品和系统解决方案，积极布局和培育光伏制氢业务。
21、兖矿能源
依托现有煤化工产业优势， 有序发展下游制氢等产业，力争 5-10 年氢气供应能力超过 10 万吨/年。
加氢站
22、厚普股份
目前公司建设的加氢站日加注量一般为500kg至1000kg，目前日加注量1,000kg的加氢站建设费用约为1,200万元，设备配置不同价格有所浮动。
23、鸿达兴业
公司下设氢能源研究院开展氢气制备、氢气加注、氢气储运、加氢站、移动加氢站、装备研究等技术储备布局，目前拥有气态、固态、液态三种储氢方式的技术。公司在乌海市、广州市分别建设运营加氢站、移动加氢站和液氢工厂。
加氢站设备
24、德尔股份
目前已经成功完成35Mpa系列产品相关技术消化，并且完成了针对氢燃料物流搬运车辆的场内加氢的配套技术自主研发。
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公司已先后取得了制氢、氢液化、液氢储罐的相关专利，已具备制氢、氢液化、氢储运及加注等成套装备的设计、制造一站式解决方案提供能力，具备了提供液氢加氢站装置的技术和装备能力。
储氢瓶
26、京城股份
公司在氢燃料储氢瓶技术领域处于领先地位。公司所生产的35MPa高压储氢气瓶已批量应用于氢燃料电池汽车及燃料电池备用电源领域，70MPa高压储氢气瓶承担北京科委和国家科技部等重点项目，目前已完成研制工作，处于第三方认证阶段。
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公司下属子公司苏州有限从2008年开始研发高压储氢气瓶，承接国家863项目-燃料电池车用高压储氢瓶及组合阀产业化开发项目，并于2011年成功验收。
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#廊坊本地新闻# 【廊坊：全面建设“轨道上的京津冀” 协同发展驶入“快车道”】推动北三县与通州区一体化高质量发展是京津冀协同发展的重大战略部署，协同发展，交通先行，我市推动公路交通同等级设计、同时序建设、同标准养护，推进运输服务同城共享、无缝衔接，为实现北三县与通州区一体化高质量发展当好开路先锋。
记者了解到，北三县域内现有两条铁路线，总里程58公里。目前，京津冀首条跨区域轨道交通项目北京地铁平谷线在三河市境内长30公里，设车站5座，其中潮白大街站、神威大街站已于今年6月开工建设，项目建成后，可更好的满足京冀地区群众的出行需求，有效缓解通勤交通压力。同时，我市还在加快推进京唐铁路建设，北三县段长50公里，正在按期推进，计划2022年建成通车，助力京唐秦发展轴建设。
据市交通运输局党组成员、副局长石桥介绍，目前北三县境内公路通车总里程达到2964公里，京秦、京哈高速横贯东西，首都地区环线高速纵贯南北，“两横三纵”国省干线公路形成骨架支撑，地方道路循环连网，深度通达，10条高等级道路与副中心实现互联互通，今年10月12日燕郊西出口立交枢纽正式通车，区域通行效率得到进一步提升。
“为全面筑牢北三县与副中心一体化高质量发展的交通基础，我们确定了对外一体畅通、对内高效联通的路网规划格局。”石桥说。在对外连接上，与北京方面合力推进三河神威北大街、大厂厂通路、香河安石路和通宝路4条跨界道路规划建设，着力打造北三县与副中心一体化交通骨架。目前，4条道路全部与北京签订接线协议，安石路正在加快建设，厂通路于近期进场施工，神威北大街与通宝路加快跑办前期工作，力争2022年开工建设。在对内通达上，准备加速实施一批绕城项目和区域通联项目、升级改造一批农村公路项目，进一步打通“大循环”，畅通“微循环”。
当前，北三县引进北京公交线路22条，车辆650辆，服务北京公交场站9处，日均发车2900班次。为进一步缓解通勤压力，满足百姓个性化、多样化、差异化出行需求，对内加速推动市域班线公交化改造，强化与市区公交、县域公交以及村镇公交便捷联系，对外通过完善公交枢纽建设，增加北京公交入廊车辆，加开双向通勤班线等方式，着力打造北三县与副中心同城共享运输体系。目前，燕郊金谷大街跨界公交场站正在加快建设，预计2023年投入使用，届时可实现城市公交、客运班线、出租汽车等“零距离”接驳。
记者了解到，北三县域内现有两条铁路线，总里程58公里。目前，京津冀首条跨区域轨道交通项目北京地铁平谷线在三河市境内长30公里，设车站5座，其中潮白大街站、神威大街站已于今年6月开工建设，项目建成后，可更好的满足京冀地区群众的出行需求，有效缓解通勤交通压力。同时，我市还在加快推进京唐铁路建设，北三县段长50公里，正在按期推进，计划2022年建成通车，助力京唐秦发展轴建设。
据市交通运输局党组成员、副局长石桥介绍，目前北三县境内公路通车总里程达到2964公里，京秦、京哈高速横贯东西，首都地区环线高速纵贯南北，“两横三纵”国省干线公路形成骨架支撑，地方道路循环连网，深度通达，10条高等级道路与副中心实现互联互通，今年10月12日燕郊西出口立交枢纽正式通车，区域通行效率得到进一步提升。
“为全面筑牢北三县与副中心一体化高质量发展的交通基础，我们确定了对外一体畅通、对内高效联通的路网规划格局。”石桥说。在对外连接上，与北京方面合力推进三河神威北大街、大厂厂通路、香河安石路和通宝路4条跨界道路规划建设，着力打造北三县与副中心一体化交通骨架。目前，4条道路全部与北京签订接线协议，安石路正在加快建设，厂通路于近期进场施工，神威北大街与通宝路加快跑办前期工作，力争2022年开工建设。在对内通达上，准备加速实施一批绕城项目和区域通联项目、升级改造一批农村公路项目，进一步打通“大循环”，畅通“微循环”。
当前，北三县引进北京公交线路22条，车辆650辆，服务北京公交场站9处，日均发车2900班次。为进一步缓解通勤压力，满足百姓个性化、多样化、差异化出行需求，对内加速推动市域班线公交化改造，强化与市区公交、县域公交以及村镇公交便捷联系，对外通过完善公交枢纽建设，增加北京公交入廊车辆，加开双向通勤班线等方式，着力打造北三县与副中心同城共享运输体系。目前，燕郊金谷大街跨界公交场站正在加快建设，预计2023年投入使用，届时可实现城市公交、客运班线、出租汽车等“零距离”接驳。
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