#同心同德共同抗疫#【无一例出现意外，无一例出现交叉感染！走近哈尔滨那些抗疫“摆渡人”……】 “铃，现有一名确诊病例某某，年龄，地址南岗区XX，需要转运到定点医院进行治疗……”凌晨时分，接到指令的曹乐立刻按要求穿好二级防护服等装备。冬季的冰城天气干冷，防护服里仅有的一件薄衫，让曹乐突遇迎面而来的冷空气不禁打了个寒颤，跺了跺脚后，曹乐立刻开着他的移动“战车”，闪烁着蓝色的警示灯，飞驰在城市的夜色中。和坚守在一线的医护不同，哈尔滨市急救中心应急专班的急救人，一直在城市的道路上往返飞奔；和普通的救护车不同，他们的车上转运的都是新冠肺炎的确诊病例，意味着他们必须近距离与疫情赛跑。
奔波往返，自冰城出现病例至今，哈市急救中心转运的确诊病例和发热病人中，无一例患者在转运过程中出现意外，无一例出现交叉感染。近日，记者走近了这群与疫情赛跑的生命“摆渡人”。
6辆车同时转运病例 最紧张的是听见微信响
“自冰城出现确诊病例后，我们立刻成立了20多人的应急专班，负责确诊病例转运、消杀等工作。”10日，哈市急救中心应急办主任孙鹏对生活报记者说，连日来的辛苦让他的声音略显嘶哑。作为整个转运环节的总协调，在接到上级转运指令后，孙鹏会立即将转运信息派发给负责转运任务的6人小组。
嗡嗡嗡……最近，孙鹏的手机经常不间断地震动，转运任务期间，孙鹏将时刻在联络群里同交接人报送病例的实时位置信息。这边和转运司机沟通，另一边还要与隔离宾馆、定点医院实时交接联系。“最忙的时候6辆车同时转运病例，要分清楚每一辆车接的哪一个病例，并准确地向交接单位报送出精准信息。”孙鹏说，这个时期最怕的是微信响，有时候刚刚睡着，朋友群发的一条信息都会让他瞬间惊醒，机械性地打开手机，然后平复很久才能再次入睡。
转运一次最少需3小时 凌晨归来已睡意全无
“马上有出车任务，做好准备！”
“收到，马上出发！”
晚上6点多，撂下电话的曹乐迅速起身，穿好防护服、戴护目镜、帽子、手套……再次检查确保防护装备没有破损，20分钟后便启动车辆出发了。
核酸报告通常在每天傍晚5点多出结果，也是阳性确诊病例被检验出的关键时刻，每每这时，当普通人准备下班的时候，哈市急救中心的工作人员却到了最忙碌的时候。疫情时期，作为哈市急救中心的总务科副科长曹乐，和其他同事立刻被赋予新的使命——将确诊病例接上负压救护车，直到平安转运到定点医院。
12月2日的傍晚到3日的凌晨这一天，是应急小组进组后最忙的一天，当天哈市出现10名确诊病例。从下午接到“第一单”任务开始，他们便不停奔波在各个隔离酒店和医院之间。
“从出发接病人到定点医院，除了车辆需要消毒，脱下防护服后，我们也要经过封闭的区域进行严格消毒后才可以回到居住的地方。”据介绍，通常转运一名确诊病例至少需要3个小时。为了更好地穿脱防护服，每一名人员防护服里只能着薄衫，大家经常会在等待期间冻得瑟瑟发抖。
当日凌晨2时许，转运完当日的最后一名患者，应急小组的转运人员终于回到居住地，躺在床上的曹乐早已没有了睡意。
每天与病毒“近距离”接触，高频次与确诊患者处在密闭空间，曹乐坦言，大家都会害怕，但更多忧虑的往往不是自己，而是担心被传染上后会把病毒带到单位、带回家中。
转运线上给予安慰 是急救员也是心理安慰师
去年至今，只要疫情来袭，负责转运的急救人的心情也会随之变得复杂。因为，在转运确诊病人的途中，他们看到的不仅仅是病毒对生命的威胁，更多的是无奈与无助。除了转运任务外，每一名司机还会对他们进行安抚，成了心理安慰师。
“医生，我这是要去哪啊？”这是一名20多岁的女孩，在其家人确诊的数日后，女孩也被确诊，在接到女孩填写交接单时，女孩几经犹豫，终于怯怯地问。曹乐如实回答后，女孩的神情有些无助：“那我会不会死……”曹乐忍不住出言安慰，“没事，别害怕，都能治，现在的病多数都是轻症，过不了多久就能出院。”
面对已被确诊的事实，有的人会表面故作轻松来掩盖恐惧。“嗯，确诊啦，阳性，没事，能治，放心吧，不用惦记，听说轻症吃点药就行。”一名确诊男子在前往医院途中故作镇定地和远方的亲人“汇报着”。挂掉电话后眼神却瞬间变得落寞，透过后视镜，曹乐看到茫然、焦虑的情绪在男子脸上错综复杂地呈现。此时，曹乐只能回头看看男子，男子似乎从曹乐露出的眼神中看到鼓励，笑了笑。
上了车紧张得一动不动的年轻女孩；失落的中年男子；不停打电话给家人诉说担忧的阿姨……面对转运线上的不同的人，一名小组的人员直言：“每当看到他们的神情，心里都会咯噔一下，那一刻很希望自己是一名无事可做的急救人，多希望天下无‘疫’。”
从确诊到治愈 看到2岁男孩出院他激动不已
在转运线上，不仅是转运确诊病例前往医院救治，当病例治愈出院后，应急小组人员还会将其转运到定点医院进行康复，这时他们的心情会相对轻松些。
“虽然不是我们治愈的，但看到曾经拉过的病人被治好，真的挺欣慰。”曹乐说。
印象最深的一次，是转运过一名2岁的男孩，按照要求，转运车要进行一车一患的转运，但是男孩年龄过小，只能和同样被确诊的男孩父亲一起转运，在等待男子回楼上家中整理行李的空隙，坐在车里后座的男孩显然是被眼前穿防护服的场面吓到了。父亲不在身边，男孩有些害怕得不知所措，便想要从后座往下爬，眼看着就要摔倒在地，按照要求是要和确诊患者保持一定距离的，这种情况下，曹乐却也顾不上那么多，本能地一把扶住男孩并将他抱住。
“按规定的要求，我需要和他保持距离，但出于心理和情感，我本能地抱住了他。”那天回到驻地后，曹乐经过了比平常更仔细地消毒。数日后，在新闻上看到男孩父亲抱着男孩治愈出院的消息后，曹乐一时激动得竟抱住爱人说，“看，这就是我拉过的那个小孩，他们终于治好出院了，我还一直心里惦记着呢。”
“再过4天，这轮值班我就结束了，在隔离地隔离7天后，我就可以回家了，当然，回家后还需要居家隔离7天。”10日这一天，曹乐和同事们掰着手指头数着回家的日子。
戴上口罩是为了更多的人摘掉口罩，曾经看到的这句话让每一名急救人认同不已。如今，哈市急救中心的工作人员更希望的是，哈尔滨早日清零，战‘疫’成功，所有人又能恢复正常的生活。
版权声明：未经许可禁止以任何形式转载
记者：周琳
奔波往返，自冰城出现病例至今，哈市急救中心转运的确诊病例和发热病人中，无一例患者在转运过程中出现意外，无一例出现交叉感染。近日，记者走近了这群与疫情赛跑的生命“摆渡人”。
6辆车同时转运病例 最紧张的是听见微信响
“自冰城出现确诊病例后，我们立刻成立了20多人的应急专班，负责确诊病例转运、消杀等工作。”10日，哈市急救中心应急办主任孙鹏对生活报记者说，连日来的辛苦让他的声音略显嘶哑。作为整个转运环节的总协调，在接到上级转运指令后，孙鹏会立即将转运信息派发给负责转运任务的6人小组。
嗡嗡嗡……最近，孙鹏的手机经常不间断地震动，转运任务期间，孙鹏将时刻在联络群里同交接人报送病例的实时位置信息。这边和转运司机沟通，另一边还要与隔离宾馆、定点医院实时交接联系。“最忙的时候6辆车同时转运病例，要分清楚每一辆车接的哪一个病例，并准确地向交接单位报送出精准信息。”孙鹏说，这个时期最怕的是微信响，有时候刚刚睡着，朋友群发的一条信息都会让他瞬间惊醒，机械性地打开手机，然后平复很久才能再次入睡。
转运一次最少需3小时 凌晨归来已睡意全无
“马上有出车任务，做好准备！”
“收到，马上出发！”
晚上6点多，撂下电话的曹乐迅速起身，穿好防护服、戴护目镜、帽子、手套……再次检查确保防护装备没有破损，20分钟后便启动车辆出发了。
核酸报告通常在每天傍晚5点多出结果，也是阳性确诊病例被检验出的关键时刻，每每这时，当普通人准备下班的时候，哈市急救中心的工作人员却到了最忙碌的时候。疫情时期，作为哈市急救中心的总务科副科长曹乐，和其他同事立刻被赋予新的使命——将确诊病例接上负压救护车，直到平安转运到定点医院。
12月2日的傍晚到3日的凌晨这一天，是应急小组进组后最忙的一天，当天哈市出现10名确诊病例。从下午接到“第一单”任务开始，他们便不停奔波在各个隔离酒店和医院之间。
“从出发接病人到定点医院，除了车辆需要消毒，脱下防护服后，我们也要经过封闭的区域进行严格消毒后才可以回到居住的地方。”据介绍，通常转运一名确诊病例至少需要3个小时。为了更好地穿脱防护服，每一名人员防护服里只能着薄衫，大家经常会在等待期间冻得瑟瑟发抖。
当日凌晨2时许，转运完当日的最后一名患者，应急小组的转运人员终于回到居住地，躺在床上的曹乐早已没有了睡意。
每天与病毒“近距离”接触，高频次与确诊患者处在密闭空间，曹乐坦言，大家都会害怕，但更多忧虑的往往不是自己，而是担心被传染上后会把病毒带到单位、带回家中。
转运线上给予安慰 是急救员也是心理安慰师
去年至今，只要疫情来袭，负责转运的急救人的心情也会随之变得复杂。因为，在转运确诊病人的途中，他们看到的不仅仅是病毒对生命的威胁，更多的是无奈与无助。除了转运任务外，每一名司机还会对他们进行安抚，成了心理安慰师。
“医生，我这是要去哪啊？”这是一名20多岁的女孩，在其家人确诊的数日后，女孩也被确诊，在接到女孩填写交接单时，女孩几经犹豫，终于怯怯地问。曹乐如实回答后，女孩的神情有些无助：“那我会不会死……”曹乐忍不住出言安慰，“没事，别害怕，都能治，现在的病多数都是轻症，过不了多久就能出院。”
面对已被确诊的事实，有的人会表面故作轻松来掩盖恐惧。“嗯，确诊啦，阳性，没事，能治，放心吧，不用惦记，听说轻症吃点药就行。”一名确诊男子在前往医院途中故作镇定地和远方的亲人“汇报着”。挂掉电话后眼神却瞬间变得落寞，透过后视镜，曹乐看到茫然、焦虑的情绪在男子脸上错综复杂地呈现。此时，曹乐只能回头看看男子，男子似乎从曹乐露出的眼神中看到鼓励，笑了笑。
上了车紧张得一动不动的年轻女孩；失落的中年男子；不停打电话给家人诉说担忧的阿姨……面对转运线上的不同的人，一名小组的人员直言：“每当看到他们的神情，心里都会咯噔一下，那一刻很希望自己是一名无事可做的急救人，多希望天下无‘疫’。”
从确诊到治愈 看到2岁男孩出院他激动不已
在转运线上，不仅是转运确诊病例前往医院救治，当病例治愈出院后，应急小组人员还会将其转运到定点医院进行康复，这时他们的心情会相对轻松些。
“虽然不是我们治愈的，但看到曾经拉过的病人被治好，真的挺欣慰。”曹乐说。
印象最深的一次，是转运过一名2岁的男孩，按照要求，转运车要进行一车一患的转运，但是男孩年龄过小，只能和同样被确诊的男孩父亲一起转运，在等待男子回楼上家中整理行李的空隙，坐在车里后座的男孩显然是被眼前穿防护服的场面吓到了。父亲不在身边，男孩有些害怕得不知所措，便想要从后座往下爬，眼看着就要摔倒在地，按照要求是要和确诊患者保持一定距离的，这种情况下，曹乐却也顾不上那么多，本能地一把扶住男孩并将他抱住。
“按规定的要求，我需要和他保持距离，但出于心理和情感，我本能地抱住了他。”那天回到驻地后，曹乐经过了比平常更仔细地消毒。数日后，在新闻上看到男孩父亲抱着男孩治愈出院的消息后，曹乐一时激动得竟抱住爱人说，“看，这就是我拉过的那个小孩，他们终于治好出院了，我还一直心里惦记着呢。”
“再过4天，这轮值班我就结束了，在隔离地隔离7天后，我就可以回家了，当然，回家后还需要居家隔离7天。”10日这一天，曹乐和同事们掰着手指头数着回家的日子。
戴上口罩是为了更多的人摘掉口罩，曾经看到的这句话让每一名急救人认同不已。如今，哈市急救中心的工作人员更希望的是，哈尔滨早日清零，战‘疫’成功，所有人又能恢复正常的生活。
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记者：周琳
【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
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不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
深秋稻谷黄，田间收割忙。在江门市台山市水步镇联兴村，金灿灿的稻穗颗粒归仓，与星罗棋布的座座碉楼一起，构成侨乡丰收画卷。“现在种田都被公司全包了，比起自己打理省钱省心，还省力气。”提起台山优禾农业科技服务有限公司（以下简称“台山农服”）的农业生产托管服务，村民们竖起了大拇指。
10年来，作为台山市农业生产社会化服务项目实施面积最大的专业服务组织，台山农服为台山市及周边农户提供“一站式”水稻耕、种、管、收等多个生产托管环节服务，农业社会化服务面积由千余亩拓展至33万余亩，服务农户上万户，先后获得“全国统防统治百强组织”“广东省十佳农业社会化服务主体”等荣誉。
立足统防统治，规模化开展托管服务
江门市台山市是“全国粮食生产先进县（市）”和“中国优质丝苗米之乡”，全市承载粮食播种面积过百万亩，农户对于农业生产托管服务需求迫切。
2011年，农业部出台《农作物病虫害专业化统防统治管理办法》后，广东省供销合作联社直属企业——广东天禾农资股份有限公司先行先试，在种植大户集中、水稻种植面积广的台山市设立“广东天禾统防统治项目组”（台山优禾农业科技服务有限公司等农服公司的前身），开展统防统治服务试点工作。
10年前，统防统治还属于新事物，村民对其了解并不多。前期，广东天禾统防统治项目组的工作人员每天顶着烈日挨家挨户上门宣传业务、晚上在村里举行推广会，却收效甚微。“为尽快获得村民的支持，使项目落地，我们会帮助农户们插秧、拉家常，给村民的孩子辅导功课，还为跳广场舞的阿姨们提供修音响服务。”台山农服总经理黄昭沛告诉记者，日子久了，村民被他们的真诚所打动，并从参加托管服务的村干部处看到了统防统治社会化服务的好处，于是纷纷把自己的田地交由项目组打理。
经过团队的不懈努力，项目组的统防统治社会化服务业务不断扩展至台山各乡镇，并于2013年引进电动植保无人机业务。值得一提的是，台山也由此成为全省首个提供植保无人机服务的县（市）。
目前，台山农服依托台山市农机协会，通过整合自身、农民专业合作社、家庭农场、种植大户等经营主体优质的现代农机资源，共整合调度植保无人机资源近300台，整合插秧施肥一体机、旋耕机、收割机等各类农业机械超过100台/套，能为农户提供耙田整地、插秧、施肥、灭螺、除草、病虫害防治、收割等粮食生产全程机械化服务。
面对大规模的服务面积，台山农服搭建起“县域供销服务平台+乡镇供销实体服务站＋村助理＋农户”的四级服务架构，以“本地人管理本地田”的策略，以整村推进的方式高效开展农业生产托管服务。
“具体来说，公司通过县域供销服务平台，与各乡镇供销社共建10个服务站，在离休村干部、种植能手、农民合作社骨干等社会能人中遴选出48名村助理，基本覆盖台山市重点产粮区。”黄昭沛介绍，供销服务站管理辖区范围内农田，与各片区村助理协调推进托管服务进度等；村助理则协助托管业务宣传、协助农户签合同、反馈农户遇到的问题等。
9月底，台山农服业务经理方志冠奔波于各镇，收集汇总已签约的《水稻种植托管服务合作协议书》，统计晚造水稻全程托管的进展。方志冠介绍：“今年上半年，在乡镇供销服务站和村助理的协调下，村干部动员农户加入村里的农民合作社，合作社整合托管需求后把土地托管给公司，公司顺利开展台山市早造水稻全程托管服务，服务面积达2255亩，服务农户860户。”今年，台山农服将在台山市完成全程托管4650亩，计划完成全市机收、统防统治、统配统施等单环节和多环节托管共33万余亩。
绿色防控加持，夯实粮食安全基础
每到10月前后，台山市晚稻迎来防治的关键节点——破口期。“水稻准备抽穗的时候，我们要及时对症下药，做好病虫害防治工作。”台山农服技术员赵濛向南方农村报记者展示了物联网监测系统。“监测系统可以远程监测水步镇、四九镇等地的病虫害信息和水稻长势，为各乡镇的农机手们打好‘虫口夺粮保卫战’提供准确科学的数据参考。”赵濛补充道。
科学防控农作物病虫害，是保障粮食安全和农业绿色高质量发展的重要措施。“以前，我们从早到晚拿着竹竿在田里扫着走，通过估算飞起来的“白蛾”（害虫成虫）数量来计算虫害暴发的高峰日。这种确定病虫害的‘土方法’耗时长、投入人力多，随着服务面积的扩大，已不再适用新时代了。”黄昭沛说，对此，台山农服应用农业物联网监测系统，在集中提供托管服务的乡镇设置多个监测站点，通过诱杀并拍照智能识别害虫，形成相关数据，实现24小时动态监测害虫信息。同时，该系统还可以监测采集空气温湿度、土壤温湿度和pH值、降雨量等信息，为绿色防控提供更多参考。目前，已为台山市12万亩农田提供监测服务，未来将拓展覆盖台山市80%以上的耕地。
除了强调智能化统防统治外，台山农服还帮助农户掌握粮食安全的主动权，把饭碗端得更牢。2014年起，借助世界银行贷款广东农业面源污染治理项目，台山农服在台山市铺开精准科学的统防统治和统配统施服务，让农业迈向绿色高产。
“农业面源污染治理工作的重点在于病虫害统防统治和肥料统配统施，推行减量不减效。”黄昭沛告诉记者，“因此，我们的统防统治服务选择高效、低毒、低残留农药作为主要配方，每亩比用户自防减少农药使用量850克，减少农药包装废弃物180克。”同时，种植效果比农民管理提高10%-20%，平均每亩可多挽回粮食损失30-50公斤，节省肥料20%、农药10%，每亩节本增收120-150元。
与此同时，台山农服正在搭建天禾现代农业服务管理平台，让数字化平台助力生产托管服务更高效开展。在平台地图上，台山市都斛镇坦塘村中，一片片分属不同村民的方块状托管地块，沿着宽窄不一的田埂整齐有序地排列，互相之间以深浅不一的蓝绿色区分开来，并被标注上地块名称、地址、编号、创建时间和面积等信息。
“实地航拍精确测量后，按照误差小于15厘米的精度标注地块位置信息，能比一般的农业作业地图精度更高。未来，可监管各类农机的作业轨迹、存放托管服务数据等，托管服务全环节可溯源、打造绿色粮食品牌、科学监管粮食安全等，都将有据可依。”黄昭沛介绍道。
亩均增收超200元，促农户与现代农业有机衔接
走进台山市水步镇新联水稻种植专业合作社，成品的富硒丝苗米颗粒均匀饱满，色泽青白如玉，米香扑鼻。“联兴村水步镇地处潭江河畔，土地肥沃，富含硒元素，特别适合种植富硒稻谷，之前村民90%以上都以种水稻为生。”联兴村委会主任刘志强告诉记者，然而，近几年，随着进城务工的年轻人增加，留在村中的老人干不了、干不好、干了不划算，“谁来种地”问题亟待破解。此外，“大家分散种植，水稻的品种、生长周期不一致，也为稻米产业发展造成了一定困难。”
为了利用资源禀赋振兴产业，2019年，台山市水步镇新联水稻种植专业合作社（以下简称“新联合作社”）成立，与638户农户签约，以流转或代托管的方式，发展近1800亩农田发展丝苗米种植。通过“公司+技术专家+合作社+稻谷收购商+农户”的全链条服务模式，委托台山农服开展全程托管服务，并引入稻谷收购商发展订单农业，村民产出的粮食交由合作社烘干、销售，实现耕、种、管、收、烘干、销售一条龙“全包”，有效解决了“谁来种地”“怎样种地”的难题。
“示范基地的早造水稻全程托管后，亩产量平均增加近二百斤，提高了近四分之一，且稻米质量普遍良好，由合作社统一收购，每担（100斤）稻谷的收购价高出市场价2元。”新联合作社理事谭秋媚说，尽管合作社自有打田机、插秧机、收割机等农业机械二十多台/套，还是把田地交给台山农服全托管。“台山农服公司优质、专业、有实力，还能在技术方面提供专业指导，与他们合作我们基本不操心。”
“通过多方合作，村民收入和村集体收入都提高了。”刘志强表示，其中，村民们的土地流转租金为800元/亩，较以往翻了一番；七十多亩村集体低洼地变成适宜耕种的良田，村集体增收6万元。
多方合作的全程托管模式，不仅让土地产出效益和农民收益双增长，还有效把农民从耕种中释放出来，达到“你在外安心打好工，我在家帮你种好田”的效果。
“灭虫、撒肥、除草，台山农服公司啥都做得好，把田交给他们托管，没什么不放心的！”提起台山农服的生产托管服务，四九镇坂潭村委会东头村的村民伍素珍表示很满意。
伍素珍今年52岁，两个孩子正在上高中，她和丈夫务农养家。此前，家里的5亩地由两口子自耕自种。“直到去年，我看到其他村民的田普遍产量高、品质好，就打听是怎么做到的，得知是因为台山农服给他们提供全程托管服务。”今年，伍素珍以去除补贴后每亩520元的托管费，把田地全托管给台山农服打理。
“托管后，家里不用出人、不用出力，公司统一安排采购种子、化肥、农药，用农机耕种、防治、收割又快又好。”伍素珍告诉南方农村报记者，通过台山农服的高效管理和提供优质的生产资料，水稻产量（湿谷）也从6、7百斤提高到8百多斤。节本、增收一起算，每亩地年收益提高至少200元，她也有更多时间外出务工。“帮别人种辣椒、种番茄、种冬瓜，我每天还能再多120块钱收入。”
（来自：江门市农业农村局）
10年来，作为台山市农业生产社会化服务项目实施面积最大的专业服务组织，台山农服为台山市及周边农户提供“一站式”水稻耕、种、管、收等多个生产托管环节服务，农业社会化服务面积由千余亩拓展至33万余亩，服务农户上万户，先后获得“全国统防统治百强组织”“广东省十佳农业社会化服务主体”等荣誉。
立足统防统治，规模化开展托管服务
江门市台山市是“全国粮食生产先进县（市）”和“中国优质丝苗米之乡”，全市承载粮食播种面积过百万亩，农户对于农业生产托管服务需求迫切。
2011年，农业部出台《农作物病虫害专业化统防统治管理办法》后，广东省供销合作联社直属企业——广东天禾农资股份有限公司先行先试，在种植大户集中、水稻种植面积广的台山市设立“广东天禾统防统治项目组”（台山优禾农业科技服务有限公司等农服公司的前身），开展统防统治服务试点工作。
10年前，统防统治还属于新事物，村民对其了解并不多。前期，广东天禾统防统治项目组的工作人员每天顶着烈日挨家挨户上门宣传业务、晚上在村里举行推广会，却收效甚微。“为尽快获得村民的支持，使项目落地，我们会帮助农户们插秧、拉家常，给村民的孩子辅导功课，还为跳广场舞的阿姨们提供修音响服务。”台山农服总经理黄昭沛告诉记者，日子久了，村民被他们的真诚所打动，并从参加托管服务的村干部处看到了统防统治社会化服务的好处，于是纷纷把自己的田地交由项目组打理。
经过团队的不懈努力，项目组的统防统治社会化服务业务不断扩展至台山各乡镇，并于2013年引进电动植保无人机业务。值得一提的是，台山也由此成为全省首个提供植保无人机服务的县（市）。
目前，台山农服依托台山市农机协会，通过整合自身、农民专业合作社、家庭农场、种植大户等经营主体优质的现代农机资源，共整合调度植保无人机资源近300台，整合插秧施肥一体机、旋耕机、收割机等各类农业机械超过100台/套，能为农户提供耙田整地、插秧、施肥、灭螺、除草、病虫害防治、收割等粮食生产全程机械化服务。
面对大规模的服务面积，台山农服搭建起“县域供销服务平台+乡镇供销实体服务站＋村助理＋农户”的四级服务架构，以“本地人管理本地田”的策略，以整村推进的方式高效开展农业生产托管服务。
“具体来说，公司通过县域供销服务平台，与各乡镇供销社共建10个服务站，在离休村干部、种植能手、农民合作社骨干等社会能人中遴选出48名村助理，基本覆盖台山市重点产粮区。”黄昭沛介绍，供销服务站管理辖区范围内农田，与各片区村助理协调推进托管服务进度等；村助理则协助托管业务宣传、协助农户签合同、反馈农户遇到的问题等。
9月底，台山农服业务经理方志冠奔波于各镇，收集汇总已签约的《水稻种植托管服务合作协议书》，统计晚造水稻全程托管的进展。方志冠介绍：“今年上半年，在乡镇供销服务站和村助理的协调下，村干部动员农户加入村里的农民合作社，合作社整合托管需求后把土地托管给公司，公司顺利开展台山市早造水稻全程托管服务，服务面积达2255亩，服务农户860户。”今年，台山农服将在台山市完成全程托管4650亩，计划完成全市机收、统防统治、统配统施等单环节和多环节托管共33万余亩。
绿色防控加持，夯实粮食安全基础
每到10月前后，台山市晚稻迎来防治的关键节点——破口期。“水稻准备抽穗的时候，我们要及时对症下药，做好病虫害防治工作。”台山农服技术员赵濛向南方农村报记者展示了物联网监测系统。“监测系统可以远程监测水步镇、四九镇等地的病虫害信息和水稻长势，为各乡镇的农机手们打好‘虫口夺粮保卫战’提供准确科学的数据参考。”赵濛补充道。
科学防控农作物病虫害，是保障粮食安全和农业绿色高质量发展的重要措施。“以前，我们从早到晚拿着竹竿在田里扫着走，通过估算飞起来的“白蛾”（害虫成虫）数量来计算虫害暴发的高峰日。这种确定病虫害的‘土方法’耗时长、投入人力多，随着服务面积的扩大，已不再适用新时代了。”黄昭沛说，对此，台山农服应用农业物联网监测系统，在集中提供托管服务的乡镇设置多个监测站点，通过诱杀并拍照智能识别害虫，形成相关数据，实现24小时动态监测害虫信息。同时，该系统还可以监测采集空气温湿度、土壤温湿度和pH值、降雨量等信息，为绿色防控提供更多参考。目前，已为台山市12万亩农田提供监测服务，未来将拓展覆盖台山市80%以上的耕地。
除了强调智能化统防统治外，台山农服还帮助农户掌握粮食安全的主动权，把饭碗端得更牢。2014年起，借助世界银行贷款广东农业面源污染治理项目，台山农服在台山市铺开精准科学的统防统治和统配统施服务，让农业迈向绿色高产。
“农业面源污染治理工作的重点在于病虫害统防统治和肥料统配统施，推行减量不减效。”黄昭沛告诉记者，“因此，我们的统防统治服务选择高效、低毒、低残留农药作为主要配方，每亩比用户自防减少农药使用量850克，减少农药包装废弃物180克。”同时，种植效果比农民管理提高10%-20%，平均每亩可多挽回粮食损失30-50公斤，节省肥料20%、农药10%，每亩节本增收120-150元。
与此同时，台山农服正在搭建天禾现代农业服务管理平台，让数字化平台助力生产托管服务更高效开展。在平台地图上，台山市都斛镇坦塘村中，一片片分属不同村民的方块状托管地块，沿着宽窄不一的田埂整齐有序地排列，互相之间以深浅不一的蓝绿色区分开来，并被标注上地块名称、地址、编号、创建时间和面积等信息。
“实地航拍精确测量后，按照误差小于15厘米的精度标注地块位置信息，能比一般的农业作业地图精度更高。未来，可监管各类农机的作业轨迹、存放托管服务数据等，托管服务全环节可溯源、打造绿色粮食品牌、科学监管粮食安全等，都将有据可依。”黄昭沛介绍道。
亩均增收超200元，促农户与现代农业有机衔接
走进台山市水步镇新联水稻种植专业合作社，成品的富硒丝苗米颗粒均匀饱满，色泽青白如玉，米香扑鼻。“联兴村水步镇地处潭江河畔，土地肥沃，富含硒元素，特别适合种植富硒稻谷，之前村民90%以上都以种水稻为生。”联兴村委会主任刘志强告诉记者，然而，近几年，随着进城务工的年轻人增加，留在村中的老人干不了、干不好、干了不划算，“谁来种地”问题亟待破解。此外，“大家分散种植，水稻的品种、生长周期不一致，也为稻米产业发展造成了一定困难。”
为了利用资源禀赋振兴产业，2019年，台山市水步镇新联水稻种植专业合作社（以下简称“新联合作社”）成立，与638户农户签约，以流转或代托管的方式，发展近1800亩农田发展丝苗米种植。通过“公司+技术专家+合作社+稻谷收购商+农户”的全链条服务模式，委托台山农服开展全程托管服务，并引入稻谷收购商发展订单农业，村民产出的粮食交由合作社烘干、销售，实现耕、种、管、收、烘干、销售一条龙“全包”，有效解决了“谁来种地”“怎样种地”的难题。
“示范基地的早造水稻全程托管后，亩产量平均增加近二百斤，提高了近四分之一，且稻米质量普遍良好，由合作社统一收购，每担（100斤）稻谷的收购价高出市场价2元。”新联合作社理事谭秋媚说，尽管合作社自有打田机、插秧机、收割机等农业机械二十多台/套，还是把田地交给台山农服全托管。“台山农服公司优质、专业、有实力，还能在技术方面提供专业指导，与他们合作我们基本不操心。”
“通过多方合作，村民收入和村集体收入都提高了。”刘志强表示，其中，村民们的土地流转租金为800元/亩，较以往翻了一番；七十多亩村集体低洼地变成适宜耕种的良田，村集体增收6万元。
多方合作的全程托管模式，不仅让土地产出效益和农民收益双增长，还有效把农民从耕种中释放出来，达到“你在外安心打好工，我在家帮你种好田”的效果。
“灭虫、撒肥、除草，台山农服公司啥都做得好，把田交给他们托管，没什么不放心的！”提起台山农服的生产托管服务，四九镇坂潭村委会东头村的村民伍素珍表示很满意。
伍素珍今年52岁，两个孩子正在上高中，她和丈夫务农养家。此前，家里的5亩地由两口子自耕自种。“直到去年，我看到其他村民的田普遍产量高、品质好，就打听是怎么做到的，得知是因为台山农服给他们提供全程托管服务。”今年，伍素珍以去除补贴后每亩520元的托管费，把田地全托管给台山农服打理。
“托管后，家里不用出人、不用出力，公司统一安排采购种子、化肥、农药，用农机耕种、防治、收割又快又好。”伍素珍告诉南方农村报记者，通过台山农服的高效管理和提供优质的生产资料，水稻产量（湿谷）也从6、7百斤提高到8百多斤。节本、增收一起算，每亩地年收益提高至少200元，她也有更多时间外出务工。“帮别人种辣椒、种番茄、种冬瓜，我每天还能再多120块钱收入。”
（来自：江门市农业农村局）
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