随着相声在近些年的热闹，相声界有很多陈年的东西又被翻了出来热炒，比如辈分、摆知、师承和谱系，当然，还有一个略显神秘的玩意儿，春典。
春典，有的也叫唇典，反正都是口口相传的东西，具体哪个字准确也没人去细究，这东西说穿了就是行话、黑话、切口，是江湖人联络交流的特殊语言，关键时刻甚至能保命。
很多相声爱好者都特别喜欢研究春典，就像学了一门外语一样，甚至比外语还要神秘，所以就显得特别酷。
学春典跟谁学呢？除了拜师之外，还可以看书，比如连阔如的《江湖丛谈》，那是比较权威的江湖书籍，看完了你就能算半个江湖人了。
有意思的是，想学春典其实还有一个去处，那就是电视剧，尤其是情景喜剧《我爱我家》，在这部剧的35集和36集《潇洒走一回》中，和平女士几乎全集都在讲各种春典，不光家里人听不懂，估计当年的观众也没多少人能听懂这一口“炉灰渣子”。
一、和平说过的春典
吃早饭时，和平宣布每个月给家里多交五百块钱，原因是她要开始走穴了，走穴就是春典，不过当时在社会上已经普及了，因此老傅也能听懂，和平下面的话老傅就完全懵圈了。
“昨儿呢，有穴头儿到我们团来来疃这事儿，想让我们出个底包儿，看了我的大鼓说我这活儿还能单挡杵，每场置点黑杵儿总比干拿份子强啊，虽然没蔓儿那么嗨吧，可也念不到哪儿去……”
和平这段话里至少用了十个春典用语。
穴头：商业演出组织者
疃：通“团”，意思是说，聊，商谈
底包儿：班底演员或配角演员，演出时凑数的那些节目和演员
单挡杵：挡杵就是发钱，单挡杵就是单发一份钱，意思是和平的大鼓比较优秀，可以单独当个角儿，自然也就单拿钱。
置：挣，弄，最常见的用法就是买房子置地。
黑杵：私底下挣钱，也就是外快，这话应该是针对和平所在曲艺团同事说的。
份子：在这里当工资讲
蔓儿：现在都被统一成“腕儿”了，蔓儿就是角儿，著名演员，大明星。
嗨：多，牛，厉害
念：春典中常用否定用语，没有，差，不够。
因此和平这段台词翻译成白话就是：昨天有演出组织者到我们团谈出去商演的事，他们想让我们出班底节目。看了我的大鼓后觉得很好可以单独发钱。你说我每场演出挣一份外快不比在单位里拿死工资强，虽然收入跟大明星没法比，但也差不到哪儿去。
当和平第一天走穴回来后，她给全家汇报了一下：
穴头儿说了，我这个绝对是挑大梁的路子啊，甭说倒二，攒底都行！他打算明儿就单独为我组场穴，哎哟，先在北京唱响了蔓儿，再到外地去跑码头，一场就照着一两吨那么嗨置啊，把那帮歌星笑星全淤喽，哎哟，这穴头可不是空码，我攒儿亮呀，知道他真把上我了，哼….
除了上文已经说过的春典外，这段话和平又说了至少十个春典：
挑大梁：主角儿
倒二：压轴上场，梨园行名词，倒数第二个节目
攒底：大轴，也是梨园行名词，最后一个上场，现在很多人都弄错了，把压轴当成了最后一个节目。
组场穴：组织一次商演
跑码头：去外地巡演
嗨置：赚大发了
淤喽：轰走，在这里意思是压歌星笑星一头
空码：外行，有时候也叫“空子”
攒儿亮：心里明白，懂
把上：看上
这里有一个“一两吨”，这并不是春典，而是北京城黑市里用的货币单位，一张就是十块，一颗就是一百块，一吨就是一千块，一方也就是一万块。《外来妹》剧组曾经演过一个小品，常戎一伸手：人家一个广告给五吨。这就是五千块的意思。
因此，和平这段台词翻译成白话是：组织演出的人说了，我这绝对是大明星的水平，别说倒数第二个上，就是最后一个上当大轴都没问题！他打算明儿就单独为我组织一回演出，先在北京打出名气，再到外地巡回演出，一场一两千那可就赚大发了，把那些歌星笑星全给灭了。这人可不是外行，我心里明白着呢，他这是看上我了，哼。
除了这两个大段之外，和平还在该集其他地方说了几个春典：
尖杵尖窑：多给钱，住好酒店
火穴：挣钱多的演出
水穴：赔钱的演出
官穴：国营单位组织的演出
私穴：民间团体组织的演出
马前翘：赶紧跑了
念疃了：别提了
泥了：失败
里外里算一下，和平在这两集里说过的春典至少有三四十句。
二、为什么和平会春典
和平在《我爱我家》里的人设是唱京韵大鼓的专业演员，那她是怎么懂这些春典的呢？
首先说，京韵大鼓也是江湖卖艺的行当，和说相声、说评书、变魔术的艺人一样都需要掌握春典这种必要时能保命的行话。
其次，按照和平的年龄，她应该是生长在红旗下，不需要学春典的。但是，别忘了，《我爱我家》里还有一位和平她妈呢，老人家本身就是唱大鼓的出身，还在剧中给和平唱过一段：钟山那个风雨就起苍黄，百万那个雄师他怎么能够过大江。
多说一句，饰演和平她妈的韩影老师本身就是北京曲剧团的演员，对大鼓应该很熟。
再次，抛开和平的人设不谈，《我爱我家》的编剧梁左对相声界可是颇为熟悉，他在写《我爱我家》剧本时不仅从中国广播说唱团直接拿走了不少素材，还专门组织一些相声演员帮他出主意，这中间掌握一些春典还是很方便的事情。
三、为什么说春典是“炉灰渣子”？
春典是解放前江湖艺人们必备的谋生工具，但在解放后江湖艺人们都有各自单位，不需要跑码头也不需要拜码头了，春典也就像太平歌词一样逐渐没人用了。
但是，还是有些演员喜欢没事说几句春典，有些老艺人就看不惯，他们认为春典都是“炉灰渣子”，意思是没用的垃圾，没必要再说。像常宝霆、孟凡贵等相声演员都曾在不同场合说过类似的话。
梁左在《我爱我家》里让和平说了一集“炉灰渣子”，其目的可不是为了弘扬春典，相反，这是用春典来衬托和平和穴头这两个人物的得意忘形，起到讽刺的作用。
近些年，有些相声演员也喜欢在公共场合甚至在综艺节目上说春典，显得自己很专业似的。其实，相声行内有一种说法，越是入门不久的年轻演员越喜欢研究春典，越是半瓶子晃荡的演员越爱说春典，这其实并不好，梁左早在二十多年前就讽刺过这种半瓶子乱晃荡的艺人了。
最后，在《我爱我家》这一集中，和平还说过一些另类的“黑话”：唱歌的阿敏、阿玉、阿英、阿东、阿欢、阿庆，说相声的阿昆、阿巩、阿侯，不，阿文，演小品的阿宏、阿山、阿丹。
这十二个人确实是上世纪九十年代初最红的那一波明星，你知道都是谁吗？
春典，有的也叫唇典，反正都是口口相传的东西，具体哪个字准确也没人去细究，这东西说穿了就是行话、黑话、切口，是江湖人联络交流的特殊语言，关键时刻甚至能保命。
很多相声爱好者都特别喜欢研究春典，就像学了一门外语一样，甚至比外语还要神秘，所以就显得特别酷。
学春典跟谁学呢？除了拜师之外，还可以看书，比如连阔如的《江湖丛谈》，那是比较权威的江湖书籍，看完了你就能算半个江湖人了。
有意思的是，想学春典其实还有一个去处，那就是电视剧，尤其是情景喜剧《我爱我家》，在这部剧的35集和36集《潇洒走一回》中，和平女士几乎全集都在讲各种春典，不光家里人听不懂，估计当年的观众也没多少人能听懂这一口“炉灰渣子”。
一、和平说过的春典
吃早饭时，和平宣布每个月给家里多交五百块钱，原因是她要开始走穴了，走穴就是春典，不过当时在社会上已经普及了，因此老傅也能听懂，和平下面的话老傅就完全懵圈了。
“昨儿呢，有穴头儿到我们团来来疃这事儿，想让我们出个底包儿，看了我的大鼓说我这活儿还能单挡杵，每场置点黑杵儿总比干拿份子强啊，虽然没蔓儿那么嗨吧，可也念不到哪儿去……”
和平这段话里至少用了十个春典用语。
穴头：商业演出组织者
疃：通“团”，意思是说，聊，商谈
底包儿：班底演员或配角演员，演出时凑数的那些节目和演员
单挡杵：挡杵就是发钱，单挡杵就是单发一份钱，意思是和平的大鼓比较优秀，可以单独当个角儿，自然也就单拿钱。
置：挣，弄，最常见的用法就是买房子置地。
黑杵：私底下挣钱，也就是外快，这话应该是针对和平所在曲艺团同事说的。
份子：在这里当工资讲
蔓儿：现在都被统一成“腕儿”了，蔓儿就是角儿，著名演员，大明星。
嗨：多，牛，厉害
念：春典中常用否定用语，没有，差，不够。
因此和平这段台词翻译成白话就是：昨天有演出组织者到我们团谈出去商演的事，他们想让我们出班底节目。看了我的大鼓后觉得很好可以单独发钱。你说我每场演出挣一份外快不比在单位里拿死工资强，虽然收入跟大明星没法比，但也差不到哪儿去。
当和平第一天走穴回来后，她给全家汇报了一下：
穴头儿说了，我这个绝对是挑大梁的路子啊，甭说倒二，攒底都行！他打算明儿就单独为我组场穴，哎哟，先在北京唱响了蔓儿，再到外地去跑码头，一场就照着一两吨那么嗨置啊，把那帮歌星笑星全淤喽，哎哟，这穴头可不是空码，我攒儿亮呀，知道他真把上我了，哼….
除了上文已经说过的春典外，这段话和平又说了至少十个春典：
挑大梁：主角儿
倒二：压轴上场，梨园行名词，倒数第二个节目
攒底：大轴，也是梨园行名词，最后一个上场，现在很多人都弄错了，把压轴当成了最后一个节目。
组场穴：组织一次商演
跑码头：去外地巡演
嗨置：赚大发了
淤喽：轰走，在这里意思是压歌星笑星一头
空码：外行，有时候也叫“空子”
攒儿亮：心里明白，懂
把上：看上
这里有一个“一两吨”，这并不是春典，而是北京城黑市里用的货币单位，一张就是十块，一颗就是一百块，一吨就是一千块，一方也就是一万块。《外来妹》剧组曾经演过一个小品，常戎一伸手：人家一个广告给五吨。这就是五千块的意思。
因此，和平这段台词翻译成白话是：组织演出的人说了，我这绝对是大明星的水平，别说倒数第二个上，就是最后一个上当大轴都没问题！他打算明儿就单独为我组织一回演出，先在北京打出名气，再到外地巡回演出，一场一两千那可就赚大发了，把那些歌星笑星全给灭了。这人可不是外行，我心里明白着呢，他这是看上我了，哼。
除了这两个大段之外，和平还在该集其他地方说了几个春典：
尖杵尖窑：多给钱，住好酒店
火穴：挣钱多的演出
水穴：赔钱的演出
官穴：国营单位组织的演出
私穴：民间团体组织的演出
马前翘：赶紧跑了
念疃了：别提了
泥了：失败
里外里算一下，和平在这两集里说过的春典至少有三四十句。
二、为什么和平会春典
和平在《我爱我家》里的人设是唱京韵大鼓的专业演员，那她是怎么懂这些春典的呢？
首先说，京韵大鼓也是江湖卖艺的行当，和说相声、说评书、变魔术的艺人一样都需要掌握春典这种必要时能保命的行话。
其次，按照和平的年龄，她应该是生长在红旗下，不需要学春典的。但是，别忘了，《我爱我家》里还有一位和平她妈呢，老人家本身就是唱大鼓的出身，还在剧中给和平唱过一段：钟山那个风雨就起苍黄，百万那个雄师他怎么能够过大江。
多说一句，饰演和平她妈的韩影老师本身就是北京曲剧团的演员，对大鼓应该很熟。
再次，抛开和平的人设不谈，《我爱我家》的编剧梁左对相声界可是颇为熟悉，他在写《我爱我家》剧本时不仅从中国广播说唱团直接拿走了不少素材，还专门组织一些相声演员帮他出主意，这中间掌握一些春典还是很方便的事情。
三、为什么说春典是“炉灰渣子”？
春典是解放前江湖艺人们必备的谋生工具，但在解放后江湖艺人们都有各自单位，不需要跑码头也不需要拜码头了，春典也就像太平歌词一样逐渐没人用了。
但是，还是有些演员喜欢没事说几句春典，有些老艺人就看不惯，他们认为春典都是“炉灰渣子”，意思是没用的垃圾，没必要再说。像常宝霆、孟凡贵等相声演员都曾在不同场合说过类似的话。
梁左在《我爱我家》里让和平说了一集“炉灰渣子”，其目的可不是为了弘扬春典，相反，这是用春典来衬托和平和穴头这两个人物的得意忘形，起到讽刺的作用。
近些年，有些相声演员也喜欢在公共场合甚至在综艺节目上说春典，显得自己很专业似的。其实，相声行内有一种说法，越是入门不久的年轻演员越喜欢研究春典，越是半瓶子晃荡的演员越爱说春典，这其实并不好，梁左早在二十多年前就讽刺过这种半瓶子乱晃荡的艺人了。
最后，在《我爱我家》这一集中，和平还说过一些另类的“黑话”：唱歌的阿敏、阿玉、阿英、阿东、阿欢、阿庆，说相声的阿昆、阿巩、阿侯，不，阿文，演小品的阿宏、阿山、阿丹。
这十二个人确实是上世纪九十年代初最红的那一波明星，你知道都是谁吗？
#为什么大家都爱张同学# #如何看待张同学的走红# #洞见计划#
张同学爆红，为何大家爱看农村的日常？（文丨贝小戎）
张同学迅速蹿红，发布44个作品，粉丝已经达到1479万。他是一个东北人，早上用破毛巾擦把脸，然后从事各种劳作。
视频中，他穿着朴素，家里、村里乱糟糟，但推门就能看到蓝天白云，吃的是最新鲜的刚从地里拔出来的萝卜白菜，拖完地直接拿着拖把去小河里涮洗干净，然后晾在路边的篱笆上。人也收拾得很干净、很精神。他还展示了农村人如何自己做豆腐，用的舀水的容器也很传统。
为什么他突然就火了呢？《乡村爱情》都拍了十多季了。类似的乡村生活视频博主以前也有，比如华农兄弟、大叔彼得洛夫董德升。但张的视频更长一些，节奏更快，话不多说，视频也更原生态，不只展示物产，也展示真实的生活环境、传统的获取和制作食物的方式。
大部分人对乡村的向往带有浪漫色彩，是有选择性的，其实有的乡村也有污染，垃圾成堆，现代的生活用品随处可见，而张同学的视频很粗粝，没有任何美化。就像英国前汽车节目主持人克拉克森的纪录片，疫情期间他去开了一个占地1000英亩的农场，忙了整整一年，种庄稼、养蜜蜂，年底一结算，只赚了124英镑。
张同学家位于辽宁营口市大石桥市建一镇松树村，1986年出生，他的老家好像还停留在八十年代，像是一片未被现代化冲击的角落。随着现代化、城市化进行到一定程度，大家都会怀恋简单、纯朴的乡村生活。农村人虽然为了生活要不停劳作，却显得很健康、积极向上。
那个阶段，如古希腊政治家伯利克利所说：“我们爱好美丽的东西，但是没有因此而至于奢侈；我们爱好智慧，但是没有因此而至于柔弱。我们把财富当作可以适当利用的东西，而没有把它当作可以自己夸耀的东西。至于贫穷，谁也不必以承认自己的贫穷为耻；真正的耻辱是不择手段以避免贫穷。”
华裔地理学家段义孚在《恋地情结》一书中说：“不同时代的诗人都拥有相似的情感，都明白城市生活的喧嚣与诱惑，渴望在乡村里寻找到一份安宁。一旦人类社会变得复杂与精致起来，人们就开始关注和欣赏相对质朴的大自然了。野人与瞪羚一起吃草，同野兽挤在水坑里。对乡野的情感只有在大城市出现的时候才会产生。对乡村的喜爱具有浪漫色彩，也反衬出了城市代表的权势与财富。”
古罗马也有田园诗，“茂盛的榆树和白杨树在头顶上方窃窃私语，河水从仙女洞潺潺淌出，从我们身旁流过。绿荫丛中，知了鸣叫，云雀歌唱，鸽子低吟，蜜蜂嗡嗡地掠过泉水。四周充满着丰收果实的芬芳。梨子、苹果掉落在地，滚到我们脚旁。李树的枝条因结果太多，沉甸甸地垂到了地面上。”
中国古代的文人学而优则仕，仕途不顺还可以归隐乡间，脱下朝服，自由散漫地生活。现在我们大多数人已经回不去那个纯朴的乡间了。接触自然也只是短暂的、旁观式的。而农民对大地有着最切身的体验，他们对自然界的了解源于生计的需要。
“对农民来讲，大自然融入了他们的生命，并且携带着其特质与过程的美。农民身上的肌肉与疤痕就是在与自然界亲密接触过程中产生的见证。他们依赖于物质，同时也蕴含着大地本身作为记忆与永续希望的一种存在方式。在生活节奏较慢的时代，人们常常会不知不觉地融入自然界里。”
一位年轻的佃农不愿离开故土，因为到了城里就再也见不到日落了，他将“漂浮不定，犹如烛光一样，等着燃完所有的蜡，消失于黑暗之中。”农民的生活十分艰辛，但他们坚信再也没有其他任何职业更适合自己了。
恋地情结指人类对物质环境的所有情感纽带。人对环境的反应可以来自触觉，触摸到风、水、土地时感受到的快乐。依恋某个地方，因为那里是他的家园和记忆储藏之地，也是生计的来源。
城里人不会非常依恋自己的办公室和工位吧？而农村的很多东西却令人怀念，段义孚先生指出，古希腊人是非常优秀的海员，但相对于海洋，他们更喜欢待在农场和果园。在农场生活的回报是什么？古希腊诗人赫西奥德在《工作与时日》（公元前7世纪）一书中指出，回报是土地与土壤、四季周而复始、连续性和稳定性、播种和收获的密切联系，以及在更具体层面上体现出的，那些来自大自然的赏心悦目的礼物：蝉鸣、酷暑、鲜羊奶、凉风，以及可供人们饭后休息的树荫。
以前的冬天比现在更冷，但人们依靠简单的材料和手工技能，照样能过得很暖和。我们老家有一种用芦苇编的鞋，两块木头做鞋底，不怕雨雪和泥泞、降低热传导，效果非常好。没有冰箱时，人们也没吃多少腐烂的食物。无论是淘洗粮食还是洗衣服，都可以去河边。“沧浪之水清兮，可以濯我缨；沧浪之水浊兮，可以濯我足。”
村里没有超市，但是总有一两户人家开油坊、豆腐坊、铁匠铺。开油坊的要在家里洗芝麻、炒芝麻，再用牲口拉磨，然后还要晃油。每个村里当然也会有一两位算命先生、风水先生、赤脚医生、若干位红娘。
农村人或主动或自觉地融入了现代生活，用上了自来水，有了超市，开上了汽车，生了孩子用纸尿布，孩子坐的也不是传统的竹子或木头童车了。大部分都是进步，但有时科技意味着冷冰冰，意味着浪费，像卢梭说的，科学会滋长闲逸。当生活日益舒适，勇敢就会被削弱。
张同学爆红，为何大家爱看农村的日常？（文丨贝小戎）
张同学迅速蹿红，发布44个作品，粉丝已经达到1479万。他是一个东北人，早上用破毛巾擦把脸，然后从事各种劳作。
视频中，他穿着朴素，家里、村里乱糟糟，但推门就能看到蓝天白云，吃的是最新鲜的刚从地里拔出来的萝卜白菜，拖完地直接拿着拖把去小河里涮洗干净，然后晾在路边的篱笆上。人也收拾得很干净、很精神。他还展示了农村人如何自己做豆腐，用的舀水的容器也很传统。
为什么他突然就火了呢？《乡村爱情》都拍了十多季了。类似的乡村生活视频博主以前也有，比如华农兄弟、大叔彼得洛夫董德升。但张的视频更长一些，节奏更快，话不多说，视频也更原生态，不只展示物产，也展示真实的生活环境、传统的获取和制作食物的方式。
大部分人对乡村的向往带有浪漫色彩，是有选择性的，其实有的乡村也有污染，垃圾成堆，现代的生活用品随处可见，而张同学的视频很粗粝，没有任何美化。就像英国前汽车节目主持人克拉克森的纪录片，疫情期间他去开了一个占地1000英亩的农场，忙了整整一年，种庄稼、养蜜蜂，年底一结算，只赚了124英镑。
张同学家位于辽宁营口市大石桥市建一镇松树村，1986年出生，他的老家好像还停留在八十年代，像是一片未被现代化冲击的角落。随着现代化、城市化进行到一定程度，大家都会怀恋简单、纯朴的乡村生活。农村人虽然为了生活要不停劳作，却显得很健康、积极向上。
那个阶段，如古希腊政治家伯利克利所说：“我们爱好美丽的东西，但是没有因此而至于奢侈；我们爱好智慧，但是没有因此而至于柔弱。我们把财富当作可以适当利用的东西，而没有把它当作可以自己夸耀的东西。至于贫穷，谁也不必以承认自己的贫穷为耻；真正的耻辱是不择手段以避免贫穷。”
华裔地理学家段义孚在《恋地情结》一书中说：“不同时代的诗人都拥有相似的情感，都明白城市生活的喧嚣与诱惑，渴望在乡村里寻找到一份安宁。一旦人类社会变得复杂与精致起来，人们就开始关注和欣赏相对质朴的大自然了。野人与瞪羚一起吃草，同野兽挤在水坑里。对乡野的情感只有在大城市出现的时候才会产生。对乡村的喜爱具有浪漫色彩，也反衬出了城市代表的权势与财富。”
古罗马也有田园诗，“茂盛的榆树和白杨树在头顶上方窃窃私语，河水从仙女洞潺潺淌出，从我们身旁流过。绿荫丛中，知了鸣叫，云雀歌唱，鸽子低吟，蜜蜂嗡嗡地掠过泉水。四周充满着丰收果实的芬芳。梨子、苹果掉落在地，滚到我们脚旁。李树的枝条因结果太多，沉甸甸地垂到了地面上。”
中国古代的文人学而优则仕，仕途不顺还可以归隐乡间，脱下朝服，自由散漫地生活。现在我们大多数人已经回不去那个纯朴的乡间了。接触自然也只是短暂的、旁观式的。而农民对大地有着最切身的体验，他们对自然界的了解源于生计的需要。
“对农民来讲，大自然融入了他们的生命，并且携带着其特质与过程的美。农民身上的肌肉与疤痕就是在与自然界亲密接触过程中产生的见证。他们依赖于物质，同时也蕴含着大地本身作为记忆与永续希望的一种存在方式。在生活节奏较慢的时代，人们常常会不知不觉地融入自然界里。”
一位年轻的佃农不愿离开故土，因为到了城里就再也见不到日落了，他将“漂浮不定，犹如烛光一样，等着燃完所有的蜡，消失于黑暗之中。”农民的生活十分艰辛，但他们坚信再也没有其他任何职业更适合自己了。
恋地情结指人类对物质环境的所有情感纽带。人对环境的反应可以来自触觉，触摸到风、水、土地时感受到的快乐。依恋某个地方，因为那里是他的家园和记忆储藏之地，也是生计的来源。
城里人不会非常依恋自己的办公室和工位吧？而农村的很多东西却令人怀念，段义孚先生指出，古希腊人是非常优秀的海员，但相对于海洋，他们更喜欢待在农场和果园。在农场生活的回报是什么？古希腊诗人赫西奥德在《工作与时日》（公元前7世纪）一书中指出，回报是土地与土壤、四季周而复始、连续性和稳定性、播种和收获的密切联系，以及在更具体层面上体现出的，那些来自大自然的赏心悦目的礼物：蝉鸣、酷暑、鲜羊奶、凉风，以及可供人们饭后休息的树荫。
以前的冬天比现在更冷，但人们依靠简单的材料和手工技能，照样能过得很暖和。我们老家有一种用芦苇编的鞋，两块木头做鞋底，不怕雨雪和泥泞、降低热传导，效果非常好。没有冰箱时，人们也没吃多少腐烂的食物。无论是淘洗粮食还是洗衣服，都可以去河边。“沧浪之水清兮，可以濯我缨；沧浪之水浊兮，可以濯我足。”
村里没有超市，但是总有一两户人家开油坊、豆腐坊、铁匠铺。开油坊的要在家里洗芝麻、炒芝麻，再用牲口拉磨，然后还要晃油。每个村里当然也会有一两位算命先生、风水先生、赤脚医生、若干位红娘。
农村人或主动或自觉地融入了现代生活，用上了自来水，有了超市，开上了汽车，生了孩子用纸尿布，孩子坐的也不是传统的竹子或木头童车了。大部分都是进步，但有时科技意味着冷冰冰，意味着浪费，像卢梭说的，科学会滋长闲逸。当生活日益舒适，勇敢就会被削弱。
【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
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