快过年了，请问各位老板，需要给您的工程设计方案吗？
我公司拥有建筑甲级设计院现提供分公司开设、资质外借等业务。也可以承接设计、图纸盖章、投标等业务。
设计资质：建筑工程甲级 轻钢结构甲级 消防工程甲级
市政行业乙级 电力行业乙级 道路桥梁乙级
城乡规划乙级 风景园林乙级 给、排水乙级
热力工程乙级 工程勘察乙级 送、变电乙级等
诚邀有实力设计公司或团队加盟，欢迎联合体组建。电话：18633910713同微信
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【泰通，“一带一路”中跑出“保定速度”】寒露已过，秋意渐浓，金秋的躁动却愈发明显。
10月19日，在莲池区物流企业密集的南二环附近，占地880亩的京雄保国际智慧港，机器轰鸣工人忙碌。
“目前，铁路海关监管作业场所、国际商贸物流分拨中心、‘一带一路’国家馆展区等，都在加速建设之中。”运营京雄保国际智慧港多年，泰通国际董事长楚轩告诉记者，等到年底的时候，一座崭新陆港将以更加积极的姿态，屹立在古城南部。
班列先行，开创业内多个第一，打通外循环通道
在京雄保国际智慧港内采访，锃亮的铁轨载着城市的活力，向着远方不断延伸，一眼望不到尽头。乘着“一带一路”东风，泰通国际始终执着于探索前进的路。
“最初的探索是在5年前，我们在2016年4月26日，开行了华北地区首列‘保定-明斯克’冀欧国际班列。”楚轩称，至今他还记得，“9500公里的路程，41个集中箱里满是钢结构、螺栓、圆钢和螺纹钢等，都是中国-白俄罗斯工业园建设物资。”
冀欧国际班列的成功，让泰通国际探索的脚步不但在加快，探索的眼光也随着“一带一路”而无限拓展。
2017年6月16日，泰通开行“保定-喀什-中亚/南亚”多式联运国际班列，向着中亚地区延展。
2018年6月，作为首个中标中欧班列运营权的民营企业，泰通开行了“石家庄-莫斯科-明斯克”多式联运国际班列。当年6月29日，中欧班列成功返程，京津冀地区与欧洲之间实现常态化对开。
2020年8月20日，泰通开行了华北地区首列“中国-东盟”多式联运国际班列，向着东南亚地区延展。
2021年9月18日，泰通开行首列“保定-秦皇岛港-仁川港”的多式联运铁海快线，从保定出发的触角，延展到韩国。
班列先行的同时，保定的各种特色产品，也在“外循环”上开启加速度。
“出口方面的信心，来自我们今年5月26日开行的中欧班列，这是首列零补贴条件下，常态化运营的班列。”楚轩称，随着几年探索，当前泰通国际在保定地区集货能力与日俱增。
“高阳县的毛纺织品，白沟新城的箱包百货，雄安新区的服装鞋帽渔具玩具，徐水区的机械设备，还有蠡县的皮草、博野的橡胶，保定5000多家进出口贸易企业，每月有数十万吨货物要出口到世界各地，特色产品每月可达20列以上。”在楚轩看来，“一带一路”东风劲吹下，保定外循环潜力无限。
目前，泰通国际已具备脱离政策补贴、常态化运行国际班列的能力，每年计划开行国际班列700余列次、年吞吐货量超220万吨，仅出口贸易额可为保定增加超140亿元，纳税额超10亿元。
全球视野，与37个“一带一路”沿线国家建立合作关系
如何在“一带一路”东风下，让泰通的脚步行稳致远，楚轩也有自己的考量。
“首先，我们努力跟国外政府搞好合作关系。”楚轩称，目前泰通已与俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩洛哥、越南、泰国、乌兹别克斯坦、阿联酋、马尔代夫、伊朗等，共37个“一带一路”沿线国家驻华使馆、职能部门、海关总署、商会协会建立了合作关系。
同时，加强与国内外港口合作。泰通先后与摩洛哥丹吉尔港、斯里兰卡汉班托塔港、阿联酋港口集团，以及国内的天津港、唐山港、青岛港、黄骅港、秦皇岛港等开展合作。
“与国内外铁路部门合作，也是我们努力的方向之一。”楚轩称，泰通先后与铁总、北京局、中铁集、中铁多联等部门，以及俄铁、白俄铁、哈铁、德铁、奥铁等分别签订了实质性合作协议。
最后，则是与国外知名企业合作。
“泰通与俄罗斯联邦国资、乌兹别克斯坦中亚运输公司、越南孝草商贸公司、中非商务咨询管理公司等国外企业，达成合作意向并签订协议。”楚轩称，这为企业的进口贸易打下良好的基础。
依托泰通多年来的全球网络布局，中欧、中亚、东盟国际班列回程货物，目前已有充分保证。
中欧班列回程，可以将东欧地区的纸浆、木材、粮食、食用油带回来；中亚班列回程，可以将中亚地区的棉纱带回来；东盟班列回程，可以将东盟地区的水果、水产品带回；多式联运远洋航线，更是可以将北美地区的纸浆、木材、肉制品、水产品等带回。
“举个简单例子，我市满城区每年纸浆需求约200万吨，高阳县每年棉纱需求约70万吨，保定乃至京津冀地区水果、水产品、肉制品等消耗品，需求数字更是巨大。”楚轩称，目前，泰通正准备开行“保定-伊朗”中伊多式联运国际班列，打通中国至中东地区的贸易通道。
服务升级，搭建线上“丝路”数字平台，加快“一带一路”国际贸易数字平台推广
目前，京雄保国际智慧港40000平方米场地正在硬化中，龙门吊、正面吊等硬件设施也在持续完善和升级，但楚轩更在意的是，搭建线上“丝路”数字平台，实现泰通服务“一带一路”能力的升级迭代。
“通过全球贸易数字化交易平台，让更多国家参与到其中。一方面可以实现数据的共享，对国内外客商的优质产品和信息进行推广展示；另一方面可以对供需信息，进行快速精准匹配，从而提供更加全面、快捷、高效的综合服务。”楚轩告诉记者，经与中国国际经济交流中心沟通，双方拟依托京雄保国际智慧港项目建设，开展搭建“一带一路”信息交易平台重大课题研究，并将保定市作为数据丝路建设试点城市。
经过一段时间探索，目前泰通的铁路海关监管场所已初步完成，成为河北省重要的多式联运进出口服务平台，具备一站式数字化通关服务功能。
在提升我市国际贸易和文化交流能力的同时，泰通也在打造“服务北京、联动雄安”重要承接平台。
“在承接北京非首都功能转移方面，依托中欧、中亚国际班列业务优势和海外营销网络布局，我们有能力承载雅宝路市场转移，仅服贸交易可为我市出口贸易额每年增加约35亿元。”楚轩称，在供应雄安建设物资和生活保障方面，目前平均每天有1列（100集装箱、3200吨）来自全国各地的建筑物资，通过京雄保国际智慧港运抵雄安新区，园区内当前运力可承载每天到达转运4列。
为了推进我市与“一带一路”沿线国家的合作交流，楚轩还准备打造一条“一带一路国际风情街”。风情街划分为国家馆和地区展示交易馆、一带一路国际风情美食街、功能配套三大区块，让它成为我市“一带一路”经贸合作和对外交往的窗口项目。
“一带一路”东风下，泰通正在助力“双循环”，共享新发展的环境下乘风破浪。
10月19日，在莲池区物流企业密集的南二环附近，占地880亩的京雄保国际智慧港，机器轰鸣工人忙碌。
“目前，铁路海关监管作业场所、国际商贸物流分拨中心、‘一带一路’国家馆展区等，都在加速建设之中。”运营京雄保国际智慧港多年，泰通国际董事长楚轩告诉记者，等到年底的时候，一座崭新陆港将以更加积极的姿态，屹立在古城南部。
班列先行，开创业内多个第一，打通外循环通道
在京雄保国际智慧港内采访，锃亮的铁轨载着城市的活力，向着远方不断延伸，一眼望不到尽头。乘着“一带一路”东风，泰通国际始终执着于探索前进的路。
“最初的探索是在5年前，我们在2016年4月26日，开行了华北地区首列‘保定-明斯克’冀欧国际班列。”楚轩称，至今他还记得，“9500公里的路程，41个集中箱里满是钢结构、螺栓、圆钢和螺纹钢等，都是中国-白俄罗斯工业园建设物资。”
冀欧国际班列的成功，让泰通国际探索的脚步不但在加快，探索的眼光也随着“一带一路”而无限拓展。
2017年6月16日，泰通开行“保定-喀什-中亚/南亚”多式联运国际班列，向着中亚地区延展。
2018年6月，作为首个中标中欧班列运营权的民营企业，泰通开行了“石家庄-莫斯科-明斯克”多式联运国际班列。当年6月29日，中欧班列成功返程，京津冀地区与欧洲之间实现常态化对开。
2020年8月20日，泰通开行了华北地区首列“中国-东盟”多式联运国际班列，向着东南亚地区延展。
2021年9月18日，泰通开行首列“保定-秦皇岛港-仁川港”的多式联运铁海快线，从保定出发的触角，延展到韩国。
班列先行的同时，保定的各种特色产品，也在“外循环”上开启加速度。
“出口方面的信心，来自我们今年5月26日开行的中欧班列，这是首列零补贴条件下，常态化运营的班列。”楚轩称，随着几年探索，当前泰通国际在保定地区集货能力与日俱增。
“高阳县的毛纺织品，白沟新城的箱包百货，雄安新区的服装鞋帽渔具玩具，徐水区的机械设备，还有蠡县的皮草、博野的橡胶，保定5000多家进出口贸易企业，每月有数十万吨货物要出口到世界各地，特色产品每月可达20列以上。”在楚轩看来，“一带一路”东风劲吹下，保定外循环潜力无限。
目前，泰通国际已具备脱离政策补贴、常态化运行国际班列的能力，每年计划开行国际班列700余列次、年吞吐货量超220万吨，仅出口贸易额可为保定增加超140亿元，纳税额超10亿元。
全球视野，与37个“一带一路”沿线国家建立合作关系
如何在“一带一路”东风下，让泰通的脚步行稳致远，楚轩也有自己的考量。
“首先，我们努力跟国外政府搞好合作关系。”楚轩称，目前泰通已与俄罗斯、白俄罗斯、乌克兰、摩洛哥、越南、泰国、乌兹别克斯坦、阿联酋、马尔代夫、伊朗等，共37个“一带一路”沿线国家驻华使馆、职能部门、海关总署、商会协会建立了合作关系。
同时，加强与国内外港口合作。泰通先后与摩洛哥丹吉尔港、斯里兰卡汉班托塔港、阿联酋港口集团，以及国内的天津港、唐山港、青岛港、黄骅港、秦皇岛港等开展合作。
“与国内外铁路部门合作，也是我们努力的方向之一。”楚轩称，泰通先后与铁总、北京局、中铁集、中铁多联等部门，以及俄铁、白俄铁、哈铁、德铁、奥铁等分别签订了实质性合作协议。
最后，则是与国外知名企业合作。
“泰通与俄罗斯联邦国资、乌兹别克斯坦中亚运输公司、越南孝草商贸公司、中非商务咨询管理公司等国外企业，达成合作意向并签订协议。”楚轩称，这为企业的进口贸易打下良好的基础。
依托泰通多年来的全球网络布局，中欧、中亚、东盟国际班列回程货物，目前已有充分保证。
中欧班列回程，可以将东欧地区的纸浆、木材、粮食、食用油带回来；中亚班列回程，可以将中亚地区的棉纱带回来；东盟班列回程，可以将东盟地区的水果、水产品带回；多式联运远洋航线，更是可以将北美地区的纸浆、木材、肉制品、水产品等带回。
“举个简单例子，我市满城区每年纸浆需求约200万吨，高阳县每年棉纱需求约70万吨，保定乃至京津冀地区水果、水产品、肉制品等消耗品，需求数字更是巨大。”楚轩称，目前，泰通正准备开行“保定-伊朗”中伊多式联运国际班列，打通中国至中东地区的贸易通道。
服务升级，搭建线上“丝路”数字平台，加快“一带一路”国际贸易数字平台推广
目前，京雄保国际智慧港40000平方米场地正在硬化中，龙门吊、正面吊等硬件设施也在持续完善和升级，但楚轩更在意的是，搭建线上“丝路”数字平台，实现泰通服务“一带一路”能力的升级迭代。
“通过全球贸易数字化交易平台，让更多国家参与到其中。一方面可以实现数据的共享，对国内外客商的优质产品和信息进行推广展示；另一方面可以对供需信息，进行快速精准匹配，从而提供更加全面、快捷、高效的综合服务。”楚轩告诉记者，经与中国国际经济交流中心沟通，双方拟依托京雄保国际智慧港项目建设，开展搭建“一带一路”信息交易平台重大课题研究，并将保定市作为数据丝路建设试点城市。
经过一段时间探索，目前泰通的铁路海关监管场所已初步完成，成为河北省重要的多式联运进出口服务平台，具备一站式数字化通关服务功能。
在提升我市国际贸易和文化交流能力的同时，泰通也在打造“服务北京、联动雄安”重要承接平台。
“在承接北京非首都功能转移方面，依托中欧、中亚国际班列业务优势和海外营销网络布局，我们有能力承载雅宝路市场转移，仅服贸交易可为我市出口贸易额每年增加约35亿元。”楚轩称，在供应雄安建设物资和生活保障方面，目前平均每天有1列（100集装箱、3200吨）来自全国各地的建筑物资，通过京雄保国际智慧港运抵雄安新区，园区内当前运力可承载每天到达转运4列。
为了推进我市与“一带一路”沿线国家的合作交流，楚轩还准备打造一条“一带一路国际风情街”。风情街划分为国家馆和地区展示交易馆、一带一路国际风情美食街、功能配套三大区块，让它成为我市“一带一路”经贸合作和对外交往的窗口项目。
“一带一路”东风下，泰通正在助力“双循环”，共享新发展的环境下乘风破浪。
五菱凯捷缘何一击即中？10万级家用车，却有大四座豪华体验
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。#五菱#
抽文：对于家庭用户来说，五菱凯捷功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上比较上档次，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
正文：
在中国，五菱被称为“神车”，以高性价比著称，几万块钱的五菱宏光即可走遍神州大地。一句“人民需要什么，五菱就造什么”，完美地诠释了这个企业的价值观。
五菱的“神”，最关键一点是能把高端的体验做出“白菜价”，比如去年11月1日上市的五菱凯捷，定位大四座家用车，第二排堪比飞机头等舱，但价格仍然控制在了10万左右。对自己是突破，对用户是越级。
这款车一上市，立即成了中国普通汽车用户消费升级的重要选项。根据乘联会数据，截至目前累计销量破5万，连续五个月蝉联中国自主品牌乘用MPV冠军。在市场竞争激烈的今天，五菱凯捷一击即中靠什么？
紧扣民生诉求，为普通人量身定制
要论对平民级市场的把握能力，五菱无人能出其右。这个品牌是从基层一步步成长起来的，微面时代的五菱之光等车型，成功卖到了中国的“田间地头”，接下来又靠五菱宏光这款入门级MPV，成功承接用户的第一阶段的升级需求。不夸张地说，五菱几乎是切着用户的脉推新车，出一款爆一款。
现在，随着中国经济的发展，人民生活水平也水涨船高，消费升级也再次成为重要诉求，不只是高端用户，也包括入门级用户。以数量庞大的五菱宏光用户为例，就有很大一部分进入到换车的周期，其中又有很大的比例有了更高端的享受型家用诉求，而五菱宏光PLUS这种普通升级版无法满足需求。
同时还有两个刚性群体。第一、日益增加的二胎家庭，对车子的功能性和舒适性有了更高的要求。第二、个体创业潮催生了大量入门级老板，他们要求车子不仅要实用，还要有一定的档次感，谈生意时可以提高签单率。
基于这个背景，五菱适时提升品牌形象，打造全球银标，并推出了首款新车凯捷，这款车主打大四座家用车，以4+x的形式，保证90%的应用场景更舒适，而当需要的时候，也可以变身6座，实现两全其美。
舒适和实用兼备，凯捷的魔术大四座
一直以来，五菱品牌旗下车型都是主打高性价比，以入门级价格为主，比如五菱宏光的顶配也在不超过6万，而五菱凯捷是换银标后首款车型，并且首次站上10万元级这个主流价位，如何让用户接受品牌的升级？方法仍是以性价比为基础的高价值感。
首先，凯捷充分考虑到核心用户群对大空间的需求，将车身尺寸做到了尽量大，长宽高分别为4875mm/1880mm/1700mm，轴距为2800mm，在车内空间上保证了舒适性和实用性兼备。
在此基础上，五菱凯捷充分考虑到了各种家庭用车场景，将车辆的布局以及空间设计发挥到了极致。五菱凯捷座椅布局的设计是最大的亮点，采用了4+x的理念，这个设计灵活机动，和本田的“魔术座椅”异曲同工，充分考虑到目标用户群的实际需求，绝不是噱头。
如果不超过四个人，可以将第三排放倒，形成4+0的“大四座”格局，不管是两口之家、三口之家，还是有二胎的四口之家，都足够满足需求。而此时，第三排可以隐形放倒，并完全收纳至与地板平齐，整体容积可以达1514L，出去玩的时候孩子的车子、帐篷，以及各种玩具都游刃有余。
而第二排是最大亮点，虽然只是10万元级的车型，但在这排座椅上却下了“猛料”，材质和做工都非常高档，拥有72度开角独立腿托，舒适度堪比飞机头等舱。并且，在第三排座椅收纳后，第二排可以前后左右移动，配备磁浮式四向滑轨，前后滑动距离长达560mm，横向滑动距离长达160mm，形成“大四座”的高级乘坐效果。这种“黄金第二排”的理念，可以参考丰田埃尔法等明星保姆车的风格，给人的感觉非常豪华、上档次。
如果乘坐人数多，第三排可以恢复正常，变成六座布局，并且第三排两个座椅是独立的，可以根据人数选择4+1或4+2的形式。这对于二胎家庭，又充分考虑到有老人在的应用场景，非常贴心、实用。
动力系统稳定舒适，安全和智能越级
当然，对于一款车，动力和安全这两个关键点也绝不能含糊。五菱凯捷延续了五菱品牌的良好口碑，并且是目前最高端的车型，自然在核心问题更加精益求精。
该车搭载1.5T+CVT的动力组合，发动机匹配的是美国霍尼韦尔最新一代的涡轮增压器，最大功率108kW，峰值扭矩250N·m，动力表现比肩主流2.4L自然吸气车型，但是百公里油耗才7.9L。虽然家用车以稳为主，但五菱凯捷的动力绝对够用，而且平顺性也非常不错，整体上是偏舒适的设计。
不仅如此，五菱凯捷底盘架构也是采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，为车身提供了非常好的侧向支撑。再搭配荷兰KONI公司的FSD高端减震阀系，可以完美适应多种路况，有效过滤路面的细碎震动，行驶质感偏舒适性调校，完美匹配家用车定位。
配置方面一直是自主品牌的强项，一直以高性价比著称的五菱自然也不例外。在大家最关注的安全性方面，凯捷全系标配博世最新的ESP9.3车身稳定系统，ABS+EBD、TCS牵引力控制系统、HBA刹车辅助系统、HHC上坡辅助系统、定速巡航等配置应有尽有，而顶配升级了全速自适应巡航、弯道巡航辅助等。
在被动安全方面，五菱凯捷车身刚性方面非常出色，采用了63%的高强度钢，拥有6个环抱式安全气囊+侧气帘，还有360°全景影像等，在同级车型配置算是非常良心的。
对于家庭用户来说，这款车功能性强、性价比高，同时舒适性极佳，且整体上突破了五菱品牌固有的入门级形象，档次感跃升了一个级别，特别适合家庭用户的升级需求，所以一上市就成了新的“爆款”。
总结
很多人认为，五菱上10万就卖不动，但凯捷上市就热销，当月订单就超过3万，可以说是“一炮打响”。在MPV细分市场，这款车一直稳居在第三，而前两名，第一是自家的五菱宏光，第二是别克GL8，凯捷算是起步即巅峰。
这背后，一是五菱对市场需求的精准把握，二是对供应链的把控能力，第三就是拥有2200万的庞大用户基数。虽然已经上市半年多了，但终端依然一车难求。目前价格没有优惠，但老用户有置换有补贴，五一期间是下手的良机。#五菱#
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