记者了解到，这一项目能够实现自动化的生产组织和数据采集、精细的生产控制和物料跟踪以

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【“双碳”浪潮下，潍坊特钢如何实现绿色“蝶变”？】随着国内碳达峰、碳中和政策的持续推进，钢铁行业的绿色低碳发展也成为这一政策主要工作之一。作为山东钢铁行业龙头，潍坊特钢集团有限公司（简称“潍坊特钢”）近年来通过产业转型升级，在原有节能减排的基础上，企业也正积极落实“双碳”战略目标。未来，潍坊特钢将通过信息化数字化工业化的深度融合，提升集团创新能力，加快新旧动能转换，进一步推进企业高质量发展。

山东商报·速豹新闻网记者丁一凡

引才创新搭建平台

无论是碳中和政策对钢铁企业提出的新要求，还是企业自身追求高质量发展，产业转型升级对当下的钢铁企业而言都是重中之重。而潍坊特钢作为我省钢铁龙头企业之一，近年来也正在产业转型升级的路上探索前进。

众所周知，产业转型离不开科技创新。2021年10月29日，潍坊特钢与北京科技大学线上产学研对接交流会正式召开，其主旨就是促进潍坊特钢产业转型升级和高校科研成果转化落地，同时也为服务地方发展提供了路径。

实际上，这不是潍坊特钢第一次与高校开展产学研合作。近年来，潍坊特钢致力于推进科技进步，具备坚实的研发创新平台，通过不断加大研发经费投入，大力引入高精端人才，与高校展开产学研合作，与企业开展技术合作等形式，提高创新能力。

“公司一方面通过引进国内外先进技术，进行消化吸收与再创新。另一方面，公司通过原始创新，不断加码自身的科技发现和技术发明。”潍坊特钢相关负责人告诉记者，目前潍坊特钢已拥有有效专利 85 项，其中发明专利 10 项，实用新型专利 75 项。

此外，潍坊特钢已于2020年获评省级企业技术中心。2020年10月，潍坊特钢获得CNAS认可资格证书，标志着质量检测中心已成为国家认可的标准检测实验室，其硬件设施、管理水平和检测能力均达到国际认可准则要求，检测中心出具的认可范围内的检测结果具有国际权威性，能够为公司钢铁产品质量保证提供技术支撑，公司产品的公信力以及品牌影响力进一步提升。

数字化和智能化双轮驱动

在加码科技创新的同时，充分利用新一代信息技术，打造智能制造信息化提升项目，也是潍坊特钢产业转型升级的主要手段。

“公司在数字化建设以及智能制造方面的发展其实是有阶段性的。”据潍坊特钢相关负责人介绍，从2003年至今，公司先后经历初期发展阶段以及中期摸索阶段，以及“两化融合”发展阶段，为现如今的发展奠定了关键基础。

2020年，潍坊特钢上线智能制造信息化提升项目、智能运行管控中心、云电商物流平台、智慧食堂订餐收费管理系统、线上缴费平台、综合安防平台的车牌识别、人脸识别系统、超低排放智能化管控平台，2021年开始实施商务智能BI项目、生产信息综合云平台。

其中，智能制造信息化提升项目是潍坊特钢信息化建设的核心部分，以全局的、整体的、一贯的管理为主，建立产品规范与冶金规范体系，快速响应市场，高效产销协同，优化计划和执行，其核心理念是打造“产销一体、管控衔接、三流同步”的管理信息平台。

记者了解到，这一项目能够实现自动化的生产组织和数据采集、精细的生产控制和物料跟踪以及有序、规范的生产管理，支撑企业的销售、采购、财务、成本、生产、质量、设备等业务的在线运作，使企业管理更加透明化、精细化和规范化，从而进一步提高企业管理效率与管理精度，促进潍坊特钢管理环节及信息化水平整体提升。

而智能化远程集中计量管理系统包含废钢远程判级和自主计量系统，实现对汽车衡、轨道衡的自主计量管理，实现精细化管理采购废钢判级业务流程，实现厂内废钢判级实绩与信息流的同步，为企业各级管理层提供实时准确的信息。

产业链进一步延伸

随着产业转型升级的脚步不断加快，潍坊特钢的产业链也正不断延伸。

近年来，潍坊特钢坚持走高端路线，强化高端产品生产研发及高端客户群开发，成效明显。如积极研发高端产品用钢，钢帘线用钢、胎圈钢丝用钢、轴承钢、汽车用钢、高速铁路用钢、海洋工程用钢等新钢材品种和生产汽车、船舶、石油、化工、机械制造等行业配套的特种钢材，着力钢材延伸加工，提升价值链，推动产品由中端向末端、由末端向商品的迈进。

以高端棒材为例，潍坊特钢棒材生产线建成于2004年，主要产品为机械和汽车用优质碳素结构钢、合金结构钢、齿轮钢、轴承钢。近几年，为了进一步提升棒材产品质量，满足高端用钢需求，潍坊特钢已投资2亿多元提升改造生产线。

2021年8月，为实现公司新旧动能转换，使产品升级换代，潍坊特钢又斥资9000多万元，建成投产高精度、全自动棒材精整探伤生产线。该生产线集矫直、倒棱、抛丸、漏磁探伤、超声探伤、自动打捆、称重于一体，可实现年产探伤材15万吨。

在金属制品方面，自2011 年发展至今，潍坊特钢斥资约 10 亿元分别建设混凝土用预应力钢绞线、钢丝项目，镀锌钢丝项目，子午线轮胎用胎圈钢丝项目，焊丝项目，产品涵盖混凝土用预应力钢绞线、钢丝、高强度热镀锌钢丝、通讯及电力用热镀锌钢绞线、电镀锌钢丝、胶管钢丝、焊接材料、子午线轮胎用胎圈钢丝等产品。

经过多年发展，潍坊特钢已发展成为山东省内最大的预应力钢材生产基地，产品现已广泛应用于国内外铁路、桥梁设施及电力施工等基础建设，同时远销越南、菲律宾、迪拜、阿曼、阿联酋、巴基斯坦等国家。

加码节能减排投入

总体来看，近年来潍坊特钢通过产业转型升级，以及产业链延伸，企业发展正逐步加快。而钢铁行业作为碳达峰、碳中和工作的重点行业之一，身在其中的潍坊特钢也在不断加码节能减排，推动企业绿色低碳高质量发展。

“潍坊特钢是潍坊市重点用能企业，用能结构主要是煤炭、电力、水三个方面，开展节能减排工作十分必要。”潍坊特钢相关负责人表示，公司在节能减排方面投入了大量的资金进行技术改造，主要措施是提高原材料的品质，贯彻能源循环利用和综合利用。

以转炉煤气平衡项目为例，该项目在现有转炉煤气回收指标条件下，能够改善煤气回收与输送的动态调节能力，减少煤气放散、提高煤气利用率；提高转炉煤气回收指标后，保证煤气输送系统安全稳定运行，实现煤气“零放散”。

据介绍，该项目投资1380万元，改造以后将转炉煤气回收指标由吨钢90~100立方米提高至吨钢120~130立方米，年节约标煤折合5942吨，年效益增加1200万元，回收指标计算累积年效益2113.7万元。

除了类似转炉煤气平衡等项目，潍坊特钢还利用工业余热为当地居民供暖。将各分厂回收的余热输入到换热总站，通过供水泵供入采暖管网供热，可满足约407万㎡市政居民采暖需要。

百尺竿头，更进一步。未来，潍坊特钢将利用BI和大数据分析、工业互联等技术，实现经营数据实时展现，实现生产工艺、质量管理精细化管理，生产信息综合平台通过信息化及工业互联技术将生产过程、生产工艺全部实现可视化、自动化。通过信息化数字化工业化的深度融合，提升集团创新能力，强化工业基础能力，加强质量品牌建设，加快新旧动能转换，实现企业高质量发展。

五菱征程，拥有“五方五米”的大空间？

随着三胎政策的到来，以及购车消费的不断升级，消费者对于大空间、多座位的车型也是越来越看重。“人民需要什么五菱就造什么”，一向市场敏锐的上汽通用五菱看到了这一点，于近期推出了座位最多可为九座的宽体商务车---五菱征程，售价为7.58-9.08万元，普通老百姓也能买得起。

五菱征程采用了“极简几何”的设计理念，车头硬朗方正，充满了力量感，但是线条看着却并不锋锐，保留了一些柔美的线条，这使得它的车头看上去不仅是相当具有辨识度，而且是有一种宜商宜家的感觉，这与它的定位是紧密切合的。车身侧面看上去非常修长，双贯穿式高腰线比较平直，带来了一种舒展的视觉感受，熏黑处理的侧面立柱，营造出了一种悬浮式车顶的感觉，时尚性还是不错的。不过，车身轮胎稍微偏小，倘若尺寸能更大一点，和车身的比例就更切合了。

内饰上，五菱征程不尚奢华，全是奔着消费者最本质的出行需求去的。但是，竖置的中控区域与中控台形成了T字形的布置，并且中控台采用了浅白色的配色，看上去还是有几分设计感的。该车全系标配主驾安全气囊、倒车雷达、自动落锁功能、胎压监测等，高配车型拥有双前排安全气囊、倒车影像、多功能方向盘、电动外后视镜、定速巡航以及8英寸娱乐互联大屏，可实现蓝牙和手机互联，配置上比较实用。

而且，五菱征程的车身配色除了冰川白、波涛银、大地灰、星夜黑等常见的颜色外，还为年轻消费者推出了高能绿、澎湃蓝、百变棕、机动黄等四种“双拼色”车身，外观看上去更加具有高级感，也打破了传统商务车必须要走的中庸稳重路线。

五菱征程的车身尺寸是极为惊人的5150x1840x1895mm，轴距为3180mm，在十万元以内车型当中应该是无出其右了，这也是整车最大的亮点。毕竟，五菱征程的长度超过5米，车身高度和宽度也差不多达到2米，这么一算，整车的容积有5立方米，形成了“五方五米”的超大空间布局。在此基础上，五菱征程提供了2+2+2+3的四排九座的座位布局，并且还有七座和八座版本可选，方便了不同需要的消费者进行选购。当它是传统的7座布局时，它的后备箱空间非常宽裕，比起传统的7座车后备箱可怜兮兮的储物空间要优秀的多。

同时，五菱征程采用了双侧滑车门开启方式，能为后排乘客提供更宽的出入空间，方便了人员上下，车门经过工程师10万次耐用测试，可靠性是非常高的。后尾箱门的开启位置比较高，这点对于身材瘦小的驾驶员来说颇有点不友好，但是也获得更大的装载能力，只能说是有得有失吧。而且，无论是七座、八座还是九座，它的后排座椅统统都是可以折叠的，方便用户随时根据需要扩展它的储物能力。动力方面，五菱征程搭载的是1.5T涡轮增压发动机和6速手动变速器的动力总成，这套动力总成在很多上汽通用五菱的车型上均有搭载，最大马力147匹，峰值扭矩250牛·米，动力表现在十万元以内的车型当中还是相当具有竞争力的，而且，这套动力总成是出了名的任劳任怨，非常扎实耐用，同时，五菱征程也采用了上汽通用五菱经典的纵置后驱动力布局，实际上的驾驶乐趣还是相当不错的。营运版车型后悬架采用了钢板弹簧整体桥后悬，进一步强化了其装载能力。

总的说来，五菱征程在有限的价位内，为用户提供了同价位最优的空间以及优秀的动力，再加上它的颜值和配置，无论你是开着它去创业，还是用来家人出行代步，它都是非常称职的好帮手。怎么样，对于这款“五方五米”的大空间宽体商务车，你心动了吗？