#看车玩车#【#福特Shelby Mustang GT500KR官图发布# 绝对的900马力性能猛兽，不愧是公路之王，期待2022年1月份新车正式亮相[思考]】

为庆祝 Shelby 成立60周年，福特近日宣告了「King of the Road」Mustang Shelby GT500KR 正式回归。

这款车基于 Shelby GT500 搭载，采用了更加运动化的设计和大量碳纤维材质。

动力源自5.2升V8机械增压发动机，其配备了3.8升双螺杆 Whipple 机械增压器。其他地方的升级还有大号节气门、进排气、新的中冷器、皮带轮等，最大功率超过913马力，比标准版 GT500 的771马力提升了不少。

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#汽车评测##奥迪q5 e-tron#
Q5 e-tron：数字豪华纯电标杆

相比其他三款上汽奥迪的Q5 e-tron就会显得老练很多，在外观上采用了家族最新的外观设计理念，标志性的盾形进气格栅、矩阵式LED前大灯组、带e-tron字母的外包围已经贯穿式尾灯，虽然你能感受得到它是一台纯电奥迪，但是没有过于夸张的设计整体会给人一种熟悉的感觉。

车身尺寸方面，它的长宽高分别为4876/1860/1675毫米，轴距为2965毫米，是一个标准的中型SUV体格，所以提供了三排六座和七座两种布局。至于内饰布局使用了e-tron GT同款内饰设计，10.25英寸全液晶仪表与11.6英寸中控屏组合、全触控平底方向盘、内置的Audi connect智能互联系统，依旧是满满的科技感。

配置方面除了常规的语音交互、驾驶辅助系统、车联网、OTA升级等功能以外，还配备了首发的AR-HUD增强现实高清抬头显示。动力续航方面，Q5 e-tron提供了单电机后驱和双电机四驱两种版本，单电机版本最大功率150千瓦，最大扭矩310牛·米，CLTC工况下的续航里程最高可达到560km，双电机版本最大功率225千瓦，最大扭矩460牛·米，并配有奥迪最新的电动quattro。#新星车知识分享#

#为什么现在超跑都取消手动挡了#
并没有都取消，911 GT3 Touring 如果不算超跑，接近两百万美金的 Singer DLS 应该够格了；如果觉得 911 都不算，那迈凯伦 F1 设计师 Gordon Murray 的新作 T.50 也是手排的，一辆靠风扇增加下压力，V12 引擎的超级跑车。
保时捷买超跑 = 想开快车 = 想换挡快 = 自动档，所以在 996，997年代，偏重赛道表现的 911 GT3 一度只有双离合自排 PDK 可选。然后保时捷把 GT3 的引擎升级了，去掉尾翼换成手排，出了辆限量 911 R 收割情怀，本以为加价试水，没想到瞬间被抄家秒空还能翻一倍卖二手，官方醍醐灌顶：有多少人真的买跑车是作为赛道玩具，很多人只想平常公路上开着爽，抡着排挡有车神上身的感觉，就跟戴飞行腕表或者深潜表的心理一样。曾经自排还能用弹射模式在红绿灯起步炫富一把，当下随时被电动车秒爆，又少了一项可以凡尔赛的技能。
所以之后每一代的 911 GT3，都会有一个免费的 Touring 选项，选了就是去掉尾翼，减少下压力，以及 PDK 换成手排。有些提到的手排还要自己做跟趾动作匹配转速什么的，其实早不成立了，保时捷手排可以自动补油和匹配转速。并且自动匹配转速的技术，十年前日产 370z 就已经有了，喜欢自己呼油门补油当然可以自便，但不必要。
两个细节可以佐证上文说的，多数跑车卖的不是硬速度本身，而是一种快的驾驶感。
一：打开 911 GT3 定制器，选择尾翼版，默认座椅配置是 4 向电动调节，加价选配 18 向电动，最贵是硬核桶形座椅。一辆各种强调这里少几公斤，那里少几公斤的跑车，居然给装了电动椅并且在桶椅以外不提供更轻的手动椅选项。作为对比，保时捷常见玩法就是在限量轻量化跑车里宣传把金属车标换成贴纸，把车门金属开关换成一条布带之类，非常迷惑的减重操作。
二：法拉利发布 La Ferrari 之后严格控制车媒测评，在当年三神车中，四驱混动的保时捷 918 和可以变身赛道模式的迈凯伦 P1 基本在速度上轮流吊打拉法，所以过了很久才出现了少数三强对测，并且车评也都非常客气避重就轻地谈圈速。再之后法拉利就开始往新车里加漂移控制之类的新功能，然后 AMG 也开始加漂移模式，然后就懂的都懂了。
纽伯格林北圈，十年前的 Radical 吊打高科技涡轮增压的 488 Pista，而坊间形象又大又重的四驱自然吸气 V12 大牛 SVJ，更比法拉利快 15 秒之多。噗，然后还有比 Viper 慢的迈凯伦。