茫茫大雾，一片高耸的森林，几条僻幽的小道上隐隐约约能看到瘦小的鹿身。冬日里的海风散发的海腥味不是很浓，沙滩上总有不甚惬意的情人光脚踩在柔软的海滩上。
小编在一份疑似遗书上琢磨了很久很久，我想象我便是他，我葬在那座小岛上，把生命还给这个世界。他太难懂了，内心是挣扎的，矛盾的，让人心生怜悯和敬畏。但那份苍白的书上让我看到了刺人眼眶的词汇，不管了，无论如何也要说出来。
那个年纪正是事业和生活步入正轨，迈向人生旅途的年华。但他这样介绍自己“出生平凡，留守儿童，校园霸凌经历者，追梦的人……还给你，我曾生活的世界。”“留守儿童，何处为家?”曾在舟山群岛待过一段时日，那里很美也很安静，人生定位在南沙情人岛，也是让我羡慕不已，呵！言归正传，咱们来聊聊我所说的刺人眼眶的词汇。
原生家庭
什么是原生家庭，这是一个社会学概念，你与你父母同生活的家庭是原生家庭。你创造了下一代与他生活的家庭是新生家庭，而你对孩子来说，这个新生家庭便是原生家庭。
随着时代推进，许多人的生活，教育，养老也开始往一个好的方向发展。现在80.90后开始慢慢独当一面。但这一批人的长辈很少知道这个词汇，而我们现在想学到也并不是很难。也不难了解到性格，行为，甚至三观和原生家庭有着密切的关系，这些同样也会对下一代教育有着很大的帮助。
我们会慢慢开始工作，面对社会，会遇到不同的人。虽然不礼貌，但你仔细观察他们的性格个个不一样。有的沉默寡言，而有的开放活泼，而有的独处时候总会胡思乱想，想法偏激，还有的报复心强，争勇好斗……漫漫人生历程，仔细回望，这与原生家庭有着很大关系，但许多都是到中年才能体会。
美国心理学家、精神病学家卡伦·霍妮则直接归纳了来自父母的几大“基本罪恶”，包括“冷漠”“不守承诺”“偏爱”“羞辱”等，这将对孩子产生严重的伤害和深刻的影响。身边有一位朋友，相信他的例子会让你感受更加深刻。
他的家庭轮廓是这样的，母亲强势严厉具有很强的责任心。而父亲清醒时喜欢沉默做事，但酗酒后有家暴倾向，可以说，强势的母亲遇到酗酒的父亲是一个不好的开始。他说他们的婚姻本就是不幸福的，家暴在他心里也留下了很深的记忆。相信社会上不止一个家庭会有这样的情况。每次他做任何事都喜欢逃避或者胡思乱想，很不自信。但有时候他很自大，莫名的生气，有时候我会觉得他有着双重人格。当步入社会后，缺少自信的他受到几次甜头后便会迷失自我。他这样告诉我“我害怕结婚，组建新的家庭，我怕会和我父母一般。”总是把情绪压在内心深处。
当然，这只是一个理论的存在，接受一切反对的声音，甚至有人说原生家庭是伪心理学。毕竟小偷家庭会成长出警察，缺少知识的人也有成长出高级分子，人得自身强。这时候原生家庭会站出来说，我可不背这个锅。
性格的特点是什么？人有很多种性格，你可以比做水进不同形状的杯子。但改变性格是需要大量的量变之后的质变，如果说非要体现在那些方面；遗传因素，成长期因素以及社会环境。而我说的只是大部分人会受到“原生家庭”的影响。这只是提醒现在的父母或者即将为人母为人父的警示，但不是作为一个挡箭牌。他是一面镜子，不是一把尺子，还不足以衡量一切。但做为一个例子我觉得不足以给你们警示，这么说吧，刚举例的那个人有抑郁症，我们再看一组数据。
据中国科学院心理研究所2021年3月发布的《中国国民心理健康发展报告(2019-2020)》显示，2020年中国青少年的抑郁检出率为24.6%，其中，重度抑郁检出率为7.4%，抑郁症成为当前青少年健康成长的一大威胁。
“少年儿童抑郁症发病率增加不能简单归因为生物问题，它涉及医疗、教育、社会等各方面。”北京大学副教授、大儒心理创始人徐凯文指出：“校园教育、家庭环境、家庭教育各方面都要做出相应的调整，才会有最好的防治效果。”教育部，对《关于进一步落实青少年抑郁症防治措施的提案》明确提出，将抑郁症筛查纳入学生健康体检。
相信看了这组数据咱们一些家长会引起重视，解决的方法有很多。面对问题时，要直面问题，别自责更别互相责备，可以带孩子多运动。别说没时间，记住，再多的财富都无法替代父母的关怀。大家都在努力创造自己的生活，想给父母一个养老的环境，想给下一代更多的教育和关爱。我们都觉得自己做的是对的，但人这一生不就是生前生后事吗？
写到着小编想多说两句，他们都是有梦想的人，都在追梦，别说他们没有正能量。他们有，也许到了情绪极限，破了心底防线，回过头望去没有人，看着前方眼里满是迷茫。众多繁星，哪一盏为他们点亮！我们在更深的了解最后一点。
经济风险管理圈
即是家庭经济收益体现出相对无关的状态，但家庭经济风险体现出相互作用和负影响的状态，甚至面临家庭情感崩溃局面。说开了，家庭面临风险时将会击穿整个家庭经济和情感底线。那么什么风险就直接影响到这支撑家庭的经济和情感?
点到为止，结合一起仔细想想，也许会找到解决的办法！
小编在一份疑似遗书上琢磨了很久很久，我想象我便是他，我葬在那座小岛上，把生命还给这个世界。他太难懂了，内心是挣扎的，矛盾的，让人心生怜悯和敬畏。但那份苍白的书上让我看到了刺人眼眶的词汇，不管了，无论如何也要说出来。
那个年纪正是事业和生活步入正轨，迈向人生旅途的年华。但他这样介绍自己“出生平凡，留守儿童，校园霸凌经历者，追梦的人……还给你，我曾生活的世界。”“留守儿童，何处为家?”曾在舟山群岛待过一段时日，那里很美也很安静，人生定位在南沙情人岛，也是让我羡慕不已，呵！言归正传，咱们来聊聊我所说的刺人眼眶的词汇。
原生家庭
什么是原生家庭，这是一个社会学概念，你与你父母同生活的家庭是原生家庭。你创造了下一代与他生活的家庭是新生家庭，而你对孩子来说，这个新生家庭便是原生家庭。
随着时代推进，许多人的生活，教育，养老也开始往一个好的方向发展。现在80.90后开始慢慢独当一面。但这一批人的长辈很少知道这个词汇，而我们现在想学到也并不是很难。也不难了解到性格，行为，甚至三观和原生家庭有着密切的关系，这些同样也会对下一代教育有着很大的帮助。
我们会慢慢开始工作，面对社会，会遇到不同的人。虽然不礼貌，但你仔细观察他们的性格个个不一样。有的沉默寡言，而有的开放活泼，而有的独处时候总会胡思乱想，想法偏激，还有的报复心强，争勇好斗……漫漫人生历程，仔细回望，这与原生家庭有着很大关系，但许多都是到中年才能体会。
美国心理学家、精神病学家卡伦·霍妮则直接归纳了来自父母的几大“基本罪恶”，包括“冷漠”“不守承诺”“偏爱”“羞辱”等，这将对孩子产生严重的伤害和深刻的影响。身边有一位朋友，相信他的例子会让你感受更加深刻。
他的家庭轮廓是这样的，母亲强势严厉具有很强的责任心。而父亲清醒时喜欢沉默做事，但酗酒后有家暴倾向，可以说，强势的母亲遇到酗酒的父亲是一个不好的开始。他说他们的婚姻本就是不幸福的，家暴在他心里也留下了很深的记忆。相信社会上不止一个家庭会有这样的情况。每次他做任何事都喜欢逃避或者胡思乱想，很不自信。但有时候他很自大，莫名的生气，有时候我会觉得他有着双重人格。当步入社会后，缺少自信的他受到几次甜头后便会迷失自我。他这样告诉我“我害怕结婚，组建新的家庭，我怕会和我父母一般。”总是把情绪压在内心深处。
当然，这只是一个理论的存在，接受一切反对的声音，甚至有人说原生家庭是伪心理学。毕竟小偷家庭会成长出警察，缺少知识的人也有成长出高级分子，人得自身强。这时候原生家庭会站出来说，我可不背这个锅。
性格的特点是什么？人有很多种性格，你可以比做水进不同形状的杯子。但改变性格是需要大量的量变之后的质变，如果说非要体现在那些方面；遗传因素，成长期因素以及社会环境。而我说的只是大部分人会受到“原生家庭”的影响。这只是提醒现在的父母或者即将为人母为人父的警示，但不是作为一个挡箭牌。他是一面镜子，不是一把尺子，还不足以衡量一切。但做为一个例子我觉得不足以给你们警示，这么说吧，刚举例的那个人有抑郁症，我们再看一组数据。
据中国科学院心理研究所2021年3月发布的《中国国民心理健康发展报告(2019-2020)》显示，2020年中国青少年的抑郁检出率为24.6%，其中，重度抑郁检出率为7.4%，抑郁症成为当前青少年健康成长的一大威胁。
“少年儿童抑郁症发病率增加不能简单归因为生物问题，它涉及医疗、教育、社会等各方面。”北京大学副教授、大儒心理创始人徐凯文指出：“校园教育、家庭环境、家庭教育各方面都要做出相应的调整，才会有最好的防治效果。”教育部，对《关于进一步落实青少年抑郁症防治措施的提案》明确提出，将抑郁症筛查纳入学生健康体检。
相信看了这组数据咱们一些家长会引起重视，解决的方法有很多。面对问题时，要直面问题，别自责更别互相责备，可以带孩子多运动。别说没时间，记住，再多的财富都无法替代父母的关怀。大家都在努力创造自己的生活，想给父母一个养老的环境，想给下一代更多的教育和关爱。我们都觉得自己做的是对的，但人这一生不就是生前生后事吗？
写到着小编想多说两句，他们都是有梦想的人，都在追梦，别说他们没有正能量。他们有，也许到了情绪极限，破了心底防线，回过头望去没有人，看着前方眼里满是迷茫。众多繁星，哪一盏为他们点亮！我们在更深的了解最后一点。
经济风险管理圈
即是家庭经济收益体现出相对无关的状态，但家庭经济风险体现出相互作用和负影响的状态，甚至面临家庭情感崩溃局面。说开了，家庭面临风险时将会击穿整个家庭经济和情感底线。那么什么风险就直接影响到这支撑家庭的经济和情感?
点到为止，结合一起仔细想想，也许会找到解决的办法！
#野史趣闻##v光新星# 【细数李白扬名的招数，原来李白是这样走红的？】#新星v计划##野史#
李白（701年2月8日—762年12月） ，是唐代伟大的浪漫主义诗人。与杜甫并称为“李杜”，为了与另两位诗人李商隐与杜牧即“小李杜”区别，杜甫与李白又合称“大李杜”。其人爽朗大方，爱饮酒作诗，喜交友。
李白有《李太白集》传世，诗作中多以醉时写的，代表作有《望庐山瀑布》、《行路难》、《蜀道难》、《将进酒》、《梁甫吟》、《早发白帝城》等多首。李白所作词赋，宋人已有传记（如文莹《湘山野录》卷上），就其开创意义及艺术成就而言，“李白词”享有极为崇高的地位。
李白走红案例
秘诀一：找个好版主争取首页推荐
公元725年，李白同学从四川的大山中走出来了。这时他24岁，比一个大学毕业生的年龄略大。他有才华，有志气，“心雄万夫”地云游天下，奔往长安。
不过，那时候写诗的多了去，《全唐诗》里什么身份的诗人都有：帝王将相写，才子佳人写，英雄豪杰写，江洋大盗写，连牧童也写。谁知道你小白这个从大山里头走出来的愣头小子的诗写得好？一定要找个有号召力的版主和推手，让他在大唐帝国的首页推荐自己。
李白到湖北江陵，机会来了。正好有个很有面子的版主经过江陵去衡山。此公是一道士，叫司马承祯。
司马承祯有面子啊，玄宗皇帝曾经邀请他到皇宫请教道法，然后又让自己的同胞妹妹玉真公主做他的学生。李白瞅准机会，拿着自己的帖子跑过去向司马老师请教，司马老师马上顶帖，一句“仙风道骨，可与神游八极之表”将小白同学一下子顶到大唐诗歌网的首页，小白同学声名大噪，点击率刷拉刷拉直蹿。司马老师是天子身边的红人，估计这风从江陵一路飘到长安，飘到了玄宗皇帝耳朵里。
李白34岁那年，有次在长安紫极宫里游玩，这回又碰上个好版主、好推手，就是那位写出“不知细叶谁裁出，二月春风似剪刀”妙句的贺知章。小白同学早有准备，拿出自己的两张得意的帖子《蜀道难》和《乌栖曲》送上去，贺知章马上顶帖，怎么顶呢？
首先是极高的评价：后生，你是太白金星下凡吧？然后又拿出自己的金腰带去换酒与小白同学痛饮。刷拉一下，小白同学在长安也蹿到首页上去了，像颗太白星一般光芒夺人。
秘诀二：找个“仙”马甲让天下人记住
马甲就是符号，就是让人容易识别的标志。又要简单又要明显。小白同学的马甲是什么呢？玄宗皇帝的老师司马承祯给他戴上“仙风道骨”的马甲。司马真人是给皇帝办成仙许可证的，他说李白是仙人，等于经过权威许可，这个好马甲是戴定了。到贺知章那里呢，又是“谪仙”。接下来是诗仙、醉仙，反正逃不掉一个“仙”字。唐朝那时候是流行道教的，仙人是道教的理想境界，能混到这个马甲，证明小白是诗人的最高境界了。
秘诀三：勤写帖为天下最红女人写歌
小白同学没有因为有重量级版主置顶就松懈。他一直坚持发帖子更新。例如司马承祯刚顶过他，他马上出货，写下一篇《大鹏遇希有鸟赋》，将自己和司马老师都比作特大的神鸟，“五岳为之震荡，百川为之崩奔”。这帖子是小白同学的第一张红帖子，火遍天下。
到庐山，他马上又发一帖《望庐山瀑布》。这帖不长，但是就是敢想象。想想看：多少亿光年的浩渺银河，居然从太空中搬到庐山的绝壁上来往下倾泻：“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”，这得多大的胸襟，写出多大的境界！这帖子也火了。
起看秋月坠江波
一路到姑苏，他又更新一帖《乌栖曲》：“姑苏台上乌栖时，吴王宫里醉西施。吴歌楚舞欢未毕，青山欲衔半边日。银箭金壶漏水多，起看秋月坠江波。东方渐高奈乐何。”这帖子好就好在小白同学善于搞穿越，穿越到吴王夫差宠爱西施，彻夜宴饮作乐，只恨黎明早到的时候去，在穿越中对比历史的惊艳与现实的凄凉。这帖子又火了。
到长安，他拿着自己最得意的两张帖子《蜀道难》和《乌栖曲》去拜会贺知章，得到赏识，其间虽然有些波折，但终于传到玄宗皇帝那里去了。42岁那年，小白同学终于经过司马老师的学生玉真公主的推荐，终于从首页走到榜首，蹿到大唐帝国文化网页的头条：他做了翰林，专门给皇帝写帖子。40多岁的男人，是创造爆发力度最强大的时候，就在这个好时机，他给当时天下最走红的女人杨贵妃量身定做了一首最美的歌曲《清平调》，翻译成现代打油诗再加点调侃大概是以下意思：
云像你的衣裳，花像你到容，春风吹拂露珠浓。你是仙女你是神，瑶台仙境才相逢。
羞答答的牡丹静悄悄地开，慢慢地绽放她带着露水的醇香;羞答答的美人静悄悄地来，慢慢地释放神女般惆怅的柔肠。怎么舍得随便比拟你的美，恰似那赵飞燕梳新妆(赵飞燕能在掌上跳舞，丰满的杨美人恐怕够呛)。
你是我的美人你是我的花，你让我一生永远笑开颜;你似春风消散我烦恼，含情脉脉在沉香亭北倚栏杆。
李隆基哥哥、杨玉环妹妹对此曲此诗爱不释手，估计每次宴会都要点播。小白同学彻底地火了，火到了大唐盛世的头条，一直火到了整个中华民族诗歌的头条。
李白虽然未能成功进入行政界，但能混到中华民族诗歌的头条，又复何求？
李白（701年2月8日—762年12月） ，是唐代伟大的浪漫主义诗人。与杜甫并称为“李杜”，为了与另两位诗人李商隐与杜牧即“小李杜”区别，杜甫与李白又合称“大李杜”。其人爽朗大方，爱饮酒作诗，喜交友。
李白有《李太白集》传世，诗作中多以醉时写的，代表作有《望庐山瀑布》、《行路难》、《蜀道难》、《将进酒》、《梁甫吟》、《早发白帝城》等多首。李白所作词赋，宋人已有传记（如文莹《湘山野录》卷上），就其开创意义及艺术成就而言，“李白词”享有极为崇高的地位。
李白走红案例
秘诀一：找个好版主争取首页推荐
公元725年，李白同学从四川的大山中走出来了。这时他24岁，比一个大学毕业生的年龄略大。他有才华，有志气，“心雄万夫”地云游天下，奔往长安。
不过，那时候写诗的多了去，《全唐诗》里什么身份的诗人都有：帝王将相写，才子佳人写，英雄豪杰写，江洋大盗写，连牧童也写。谁知道你小白这个从大山里头走出来的愣头小子的诗写得好？一定要找个有号召力的版主和推手，让他在大唐帝国的首页推荐自己。
李白到湖北江陵，机会来了。正好有个很有面子的版主经过江陵去衡山。此公是一道士，叫司马承祯。
司马承祯有面子啊，玄宗皇帝曾经邀请他到皇宫请教道法，然后又让自己的同胞妹妹玉真公主做他的学生。李白瞅准机会，拿着自己的帖子跑过去向司马老师请教，司马老师马上顶帖，一句“仙风道骨，可与神游八极之表”将小白同学一下子顶到大唐诗歌网的首页，小白同学声名大噪，点击率刷拉刷拉直蹿。司马老师是天子身边的红人，估计这风从江陵一路飘到长安，飘到了玄宗皇帝耳朵里。
李白34岁那年，有次在长安紫极宫里游玩，这回又碰上个好版主、好推手，就是那位写出“不知细叶谁裁出，二月春风似剪刀”妙句的贺知章。小白同学早有准备，拿出自己的两张得意的帖子《蜀道难》和《乌栖曲》送上去，贺知章马上顶帖，怎么顶呢？
首先是极高的评价：后生，你是太白金星下凡吧？然后又拿出自己的金腰带去换酒与小白同学痛饮。刷拉一下，小白同学在长安也蹿到首页上去了，像颗太白星一般光芒夺人。
秘诀二：找个“仙”马甲让天下人记住
马甲就是符号，就是让人容易识别的标志。又要简单又要明显。小白同学的马甲是什么呢？玄宗皇帝的老师司马承祯给他戴上“仙风道骨”的马甲。司马真人是给皇帝办成仙许可证的，他说李白是仙人，等于经过权威许可，这个好马甲是戴定了。到贺知章那里呢，又是“谪仙”。接下来是诗仙、醉仙，反正逃不掉一个“仙”字。唐朝那时候是流行道教的，仙人是道教的理想境界，能混到这个马甲，证明小白是诗人的最高境界了。
秘诀三：勤写帖为天下最红女人写歌
小白同学没有因为有重量级版主置顶就松懈。他一直坚持发帖子更新。例如司马承祯刚顶过他，他马上出货，写下一篇《大鹏遇希有鸟赋》，将自己和司马老师都比作特大的神鸟，“五岳为之震荡，百川为之崩奔”。这帖子是小白同学的第一张红帖子，火遍天下。
到庐山，他马上又发一帖《望庐山瀑布》。这帖不长，但是就是敢想象。想想看：多少亿光年的浩渺银河，居然从太空中搬到庐山的绝壁上来往下倾泻：“飞流直下三千尺，疑是银河落九天”，这得多大的胸襟，写出多大的境界！这帖子也火了。
起看秋月坠江波
一路到姑苏，他又更新一帖《乌栖曲》：“姑苏台上乌栖时，吴王宫里醉西施。吴歌楚舞欢未毕，青山欲衔半边日。银箭金壶漏水多，起看秋月坠江波。东方渐高奈乐何。”这帖子好就好在小白同学善于搞穿越，穿越到吴王夫差宠爱西施，彻夜宴饮作乐，只恨黎明早到的时候去，在穿越中对比历史的惊艳与现实的凄凉。这帖子又火了。
到长安，他拿着自己最得意的两张帖子《蜀道难》和《乌栖曲》去拜会贺知章，得到赏识，其间虽然有些波折，但终于传到玄宗皇帝那里去了。42岁那年，小白同学终于经过司马老师的学生玉真公主的推荐，终于从首页走到榜首，蹿到大唐帝国文化网页的头条：他做了翰林，专门给皇帝写帖子。40多岁的男人，是创造爆发力度最强大的时候，就在这个好时机，他给当时天下最走红的女人杨贵妃量身定做了一首最美的歌曲《清平调》，翻译成现代打油诗再加点调侃大概是以下意思：
云像你的衣裳，花像你到容，春风吹拂露珠浓。你是仙女你是神，瑶台仙境才相逢。
羞答答的牡丹静悄悄地开，慢慢地绽放她带着露水的醇香;羞答答的美人静悄悄地来，慢慢地释放神女般惆怅的柔肠。怎么舍得随便比拟你的美，恰似那赵飞燕梳新妆(赵飞燕能在掌上跳舞，丰满的杨美人恐怕够呛)。
你是我的美人你是我的花，你让我一生永远笑开颜;你似春风消散我烦恼，含情脉脉在沉香亭北倚栏杆。
李隆基哥哥、杨玉环妹妹对此曲此诗爱不释手，估计每次宴会都要点播。小白同学彻底地火了，火到了大唐盛世的头条，一直火到了整个中华民族诗歌的头条。
李白虽然未能成功进入行政界，但能混到中华民族诗歌的头条，又复何求？
【凤凰网汽车 固态电池要起飞了？】“全固态电池，日本应该超前我们5年”，12月2日，欧阳明高院士在接受媒体采访时表示。固态电池似乎已经成为车业最炙手可热的话题之一。在国外，有印度研究机构号称，2022年推出固态可充电铝电池，即成为世界上第一款商用铝离子固态电池。届时电池续航至少能提高3倍，车用续航轻松超过1200公里。在国内，有两大消费电子巨头——即将造车的小米和想要造车的华为，联手进军固态电池领域。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
随着新能源汽车渗透率的不断提升，动力电池市场正快速向TWh时代迈进。而规模的扩大，也让技术迭代被提上了日程。有观点认为，电动车的竞争最终将成为电池的竞争。
同时我们发现，对于固态电池，海外车企展现出了空前的积极性。
固态电池是下一个风口吗？还是资本市场的新故事素材？能否成为欧美日车企和电池厂超车的机会？
海外企业押宝固态电池成风
12月1日，Stellantis集团宣布战略投资美国固态电池技术公司Factorial Energy。双方还签署了联合开发协议，以推进Factorial的高压牵引固态电池技术。目标是在2026年引入首个具有竞争力的固态电池技术。
此外，投资这家固态电池公司的不只有Stellantis集团，还有梅赛德斯-奔驰和现代汽车集团。
奔驰不但投资了数千万美元，还将任命一名代表进入该公司的董事会。目标是在2022年开始测试电池原型产品，并在未来 5 年内将该技术引入批量生产。
现代和起亚也在一个月前联合宣布，同Factorial Energy签署了包括战略投资合作在内的联合开发协议。包括单元、模组、系统各层面在内，达到电动汽车整车集成，并共同开发固态电池的规范化生产。
11月29日，日产汽车宣布到2028财年推出搭载全固态电池（ASSB）的电动车型，届时电池组的成本将降至每千瓦时75美元。未来，成本会进一步降低至每千瓦时65美元，以实现电动车型和燃油车型的成本平价。日产汽车表示，全固态电池（ASSB）能够将充电时间缩短至原来的三分之一。
10月份，韩国电池制造商SK Innovation向福特汽车支持的固态电池开发商Solid Power公司投资3000万美元，联合生产车规级固态电池。SK的电池研究负责人在不久前表示，计划比竞争对手提前两年或更早交付固态电池，而这一时间点预计在2025年之前。
6月，LG新能源亚洲营销总经理朴镇庸公开表示，LG新能源正在着手开发新一代电池，包括拥有更优秀安全性能的聚合物和硫化物的全固态电池，争取2026年实现量产，将有望应用于电动汽车和飞机领域。9月，LG能源表示，已开发出可在室温下充电的固态电池，能够在25℃下充电500次以上。
5月，三星SDI宣布将在2025年之前完成大型全固态电池单元和原型全固态电池单元的开发，并于2027年开始量产。
宝马则宣布和福特及其他合作伙伴扩大与美国固态电池企业Solid Power的现有联合开发协议，投资1.3亿美元用于固态电池技术研发。
4月，宝马集团宣布，与德国政府合作开发的新一代电芯项目取得进展。宝马计划从明年开始，将100安时固态电芯用于固态电池车规级标准的测试及整车的集成，于2025年前推出应用固态电池的原型车，并在2030年前将技术应用于量产车。
同月，大众汽车宣布对固态电池企业QuantumScape追加1亿美元的投资。
作为固态电池领域拥有专利最多的车企，丰田的固态电池已经开始在原型车上进行测试。丰田计划到2030年，预计投入1.5万亿日元用于开发动力电池及其电池供应链。
此外，丰田还与松下成立了固态电池合资公司，计划在2025年量产搭载固态电池的电动汽车。
得不到的永远在骚动
前面提到的这些海外企业，all in固态电池的态度非常坚决。但是这就像L4级自动驾驶一样，很多车企都说自己已经实现了，可事实呢？反正没落地，你怎么说都行。
对于如何优雅的蹭热点，车企都是个中好手。就连元宇宙这种虚头八脑的东西都可以蹭，固态电池有什么不能蹭呢。
有时候，科研人员在研发一项新技术的时候，关心的不是这项技术到底能不能应用，而是之前有没有人用过，没人用过就能发论文。
企业也是一样，这项技术还没人用，我就可以拿来包装，没准就可以拉高股价。
比如QuantumScape，在去年11月上市后，一个月内股价便飙升了300%，第二月又上涨了80%，最高时达到了132.73美元/股。
没有故事的企业才更需要故事，PPT造车这件事有不是只有在新势力身上才会出现。
作为“电动一哥”的特斯拉，自然比其他车企更明白动力电池的重要性，但马斯克似乎对固态电池就不是特别感冒，虽然他也并没有否定过。
不过，如果真如一些媒体报道的那样，QuantumScape的固态电池能够颠覆特斯拉，你认为马斯克会不知道这件事么？那为何他还在琢磨4680？
我想，大概率是因为时间的问题。
主流观点认为，半固态电池或许能够在2025年左右实现大规模量产，而全固态电池完全实现商业化至少还要10年的时间，可能这也是马斯克对于固态电池一直持保守态度的原因。或许在他看来，10年的时间会发生很多变化，还是专注于当下比较好。
国轩高科工研总院常务副院长徐兴无此前曾说过，锂金属负极全固态电池还有很长的路要走，投入应用估计是十年以后的事情。他认为，一方面，全固态的电解质目前解决起来还有非常大的困难；另一方面，锂在循环过程中即使没有锂枝晶，也要面对粉化的问题、循环寿命的问题。
另外，固态电池到底是不是终极路线，到现在也没人能百分百确定。
固态电池的优势就不用太多说了，简单概括就是，由于液态锂离子电池存在电解液氧化、电极膨胀、高温失控等安全隐患，只能牺牲能量密度来换取稳定性。而固态电池因为采用了固态电解质，所以更轻、更薄、更密、更稳，既能提升续航里程，也更加安全。
不过，全固态电池的劣势也很明显，比如固态电解质导锂能力差，锂离子导电率低，内阻高导致内部传输效率低。还有就是循环寿命的问题，即便QuantumScape完成了800次的循环测试，但是与1500次的三元锂和2000次的磷酸铁锂相比，还是有很大的差距的。
总之，固态电池现阶段还有很多技术瓶颈没有突破，能量密度、功率密度、循环寿命、安全、成本，这5个要素少了哪一个，在最终实现商业化的时候都会受到非常大的挑战。尤其是成本问题，是最难翻越的大山，因为固态电池的成本是肉眼可见的，不是靠规模化就可以降下去的。
汽车分析师、北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔向凤凰网汽车表示：“固态电池的技术指标要比传统的锂离子电池好很多，但是这个指标主要是实验室里面的指标，实际量产过程中还有很多问题没有解决。固态电池属于革命性的突破，所以其不确定性也更高。”
有分析指出，蔚来的半固态电池可以看作是全固态电池代替液体电池的过渡方案，更适合当下的市场。国外的企业选择直接研发全固态电池，有些是在自我炒作，有些是想放手一搏。
日本电池系统开发企业ENAX社长三枝雅贵此前就曾表示：“从成本方面来说，电池已成为中国的天下。日企希望借助技术实力，在全固态电池领域挽回局面。”
中国在固态电池上落后了？
与前面提到的那些海外企业相比，国内的企业在固态电池方面的探索的确没有那么激进，但要说落后也不太准确。
比如，中科大在几个月前发现了一种全新的氯化物固态电解质——氯化锆锂，突破了固态电池的成本瓶颈，可变形性好，比一般的固态电解质耐湿，还可以让成本降低 94%。
11月，半固态电池供应商卫蓝新能源将\获得来自小米集团、华为等机构约5亿元的战略投资，其估值达到50亿元。
10月份，辉能科技完成了3.26亿美元的新一轮融资。按照规划，他们要在2021年达到1GWh的半固态锂离子电池产能，到2024年实现全固态电池量产。
9月，清陶发展的QT-360高能量密度产品在国家机动车产品质量监督检验中心（上海）完成国家强检认证测试。该产品电池单体实测放电容量（1/3C）超过116Ah，能量密度为368Wh/kg。
7月，赣锋锂电与东风公司技术中心正式签约，并签订固态电池E70车型示范推广协议。2022年初，赣锋锂电固态电池或将率先搭载在东风E70车型上，并完成车辆交付和示范推广。不过，目前赣锋锂电的第一代和第二代固态电池均为固液混合电池技术，也就是半固态电池。
4月14日，蜂巢能源与中国科学院宁波材料技术、工程研究所共建的固态电池技术研究中心在无锡揭牌。按照计划，蜂巢能源将于2025年在量产车上应用示范能量密度达350-500Wh/kg的固态电池。
同月，鸿海董事长刘扬伟表示，富士康将在2024年推出固态电池。
今年年初，宁德时代公开了两种与固态电池相关的专利。
可以看出，与海外企业直接瞄准全固态电池不同，国内的卫蓝新能源、清陶发展、国轩高科、赣锋锂电等，其实都选择了半固态电池的路线，虽然他们也有全固态电池的生产线，但已量产的全固态电池主要应用在消费电子、特种电源等领域。已下线的用在新能源汽车上的半固态电池，目前处在验证测试阶段。
虽然宁德时代在5月份的时候表示，目前已经可以做出固态电池的样品，但是距离实现商业化还有很远的路要走，预计到2030年才会面向市场推出。所以，他们选择了钠离子电池作为过渡。
第一代钠离子电池电芯单体能量密度已经达到160Wh/kg，不但低温性能更佳，且系统集成效率更高。
另一方面，我国的锂离子动力电池技术与国外先进水平还存在一定差距。
中国科学院物理研究所研究员黄友元认为差距主要表现在三个方面：一是国内的锂离子动力电池单项指标可能与国外接近甚至更高，但总体指标偏低，特别是在电池寿命上面；二是在产品的可靠性、一致性上存在较大差距；三是产业规模总体很大，但存在单家公司规模较小、过于分散的问题。
或许是因为有这方面的原因，所以国内的动力电池企业或者车企在技术创新的时候会更加谨慎，相比海外企业步子迈得小一些。
写在最后：不可否认，目前美、德、日在全固态电池领域拥有一定的技术前瞻优势，如果国内的动力电池企业和车企不加以重视，很难说会不会在10年后甚至5年后失去目前的主动权。而且目前的液态锂离子电池，也很难完成2025年400Wh/kg和2030年500Wh/kg的能量密度目标。
当然，也有观点认为，海外企业直接研发全固态电池风险很大。
比如，已默默研发固态电池长达数年之久的Fisker，在今年年初表示放弃研发全固态电池，前面90%的努力都打水漂了。
无独有偶，锂电池企业麻省固能（SES）也放弃了全固态电池技术研发，而是选择固液混合的半固态电池路线。
固态电池的走热有技术层面的必然性，但行业对固态电池的热切期盼，也与资本力量在背后的推波助澜不无关系。
企查查提供的信息显示，2020年国内动力电池赛道披露的融资金额为627.38亿元，2021年（截止至11月底）这一数据增长138.66%至1497.33亿元。
资本市场的热情高涨，为动力电池领域提早进入军备竞赛阶段添了一把火。说的更直白点，其实就是内卷造成的。
但核心技术的迭代需遵循客观规律，不可一蹴而就，毕竟动力电池在一致性、安全性、稳定性等方面都有非常高的要求。企业不可一味的喊口号，更不可在传播时去误导我们的消费者。
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