All in电动！All in大众！上汽大众豹变
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
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就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
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据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
图片
对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
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对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
今年的广州车展让我们再次深刻体会到：电动化就是未来！
各大厂家无不在此发布或者上市自家最新的纯电动车型，而传统车企的反攻战更是全面打响。
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就拿传统车企中的标杆大众汽车来说吧，从广州车展上汽大众展台看到，ID.3、ID.4 X、ID.6 X三款纯电车型亮相，而这也是上汽大众一年内连发的三款产品。
“我们明年目标要尽快月销破万，月销破万以后，基本上有一个年销13万-15万的销售规模。”上汽大众汽车有限公司大众品牌ID.营销高级总监傅强表示。此外，上汽大众在本次广州车展推出了“All in大众”和 “All for大众”的品牌理念，表明了大众All in电动化的决心和态度！
为什么要All in电动化？
在广州车展当天的专访活动上，傅强向媒体详细的分享了什么是“All in大众”。
傅强表示，所谓的All in大众，是指上汽大众大众品牌在整个电动新赛道投入的决心和姿态。
一直以来，上汽大众品牌在传统燃油车市场，都是领先的存在。然而，仅限于燃油车赛道。在新兴的电动化市场，上汽大众不仅面对特斯拉、“蔚小理”等当红新势力，还有来自中国品牌弯道超车的竞争压力。
然而，即使如此，在新能源的赛道上，上汽大众依然保持着成为NO.1的决心和态度。对此，傅强也详细的和我们介绍了上汽大众All in电动化的具体表现。
全新MEB的工厂赋能
“第一，我们花170亿元在安亭建造的MEB的工厂，号称“关灯工厂”。傅强表示，支撑上汽大众向电动化转型，并All in电动化的便是其强大的生产水平，而这也是大众品牌立足全球的“传统优势”。
图片
据傅强介绍，该工厂仅总装车间就拥有1444个机器人。“关灯工厂”顾名思义就是把灯全部关掉，没有灯光的情况下，车子还是能够生产出来，形容的是它高度自动化、智能化，每一个节点的检测都是由机器人来完成的，大大减少了由于人为造成的一些质量方面的不稳定性。
用料扎实，且整个生产工艺又有了170亿的工厂作为背后的支撑，使这款产品真正具有大众DNA，好开、好用、可靠、安全、真实续航，所有这些卖点才帮助整个ID.家族一步步腾飞。
强大的产品优势
“第二，我们一整年内连发三款ID.产品，这在大众品牌的历史上是绝无仅有的，可能也是后无来者的”。傅强说到。
傅强表示，上汽大众深刻感受到汽车行业的变化。过去，上汽大众品牌在燃油车的赛道上“始终被追随从未被超越”，但在新能源的赛道上，却是一个后进者。但是，上汽大众依然保持着努力成为NO.1的决心和态度。
傅强详细介绍了目前上汽大众在新能源市场取得成绩。ID.系列上市以来，爬坡比较“艰难”。南北大众ID.车型从3月份上市，4月份才首先实现了1000辆的突破，到5月份1500，到6月份3000，到7月份7000，最后到刚刚过去的10月份实现了12000辆的销量，而上汽大众ID.家族也突破了7000辆。
傅强认为，这个销量的爬坡速度与大众品牌燃油车动不动就是上3万、5万的销量相比可能差了很多。但从另一方面看来，与所有的新势力品牌相比，上汽大众突破千辆用时更短，实现突破万辆也用时最短。而且，这还是在全球缺芯片短缺影响了ID.家族的销售和生产的情况下。
傅强表示，目前ID.家族销量仍在快速增长中。明年如果芯片的产能问题得到充分的释放和解决，ID.家族在中国市场的表现应该会更好。
对于ID.家族能够取得这样的成绩，傅强认为主要有以下几点：
1、靠谱的德系品质
首先，靠谱的德系品质正帮助着大众品牌越来越多地获得消费者的青睐。
傅强介绍，上汽大众采用了338项电池包的安全检测，电池的抗衰减能力估计是这个行业里做得最好的。500次的衰减，500次的反复充电，电池只会衰减2.8%。傅强以ID.4 X来举例，该车550公里的续航，乘以500次，就是超过25万公里，对于普通消费者来说可能就是开5年，但其电池衰减仅仅只有2.8%。而这就是上汽大众安全可靠的品质。
除此之外，在今年中保研的中国保险汽车安全指数的四大指标中，ID.4 X更是获得了All Good的成绩，这个表现创造了自中保研成立以来的历史记录。从一定意义上来，这款车是目前整个中国市场上最安全的电动车型，没有之一。
“世界年度车，又是最安全的车型，背后又有着大众品牌的加持，现在销量又能破万，可以说，ID.家族正成为中国消费者心目中的安心之选，这也是大众品牌三个核心价值观之一。”傅强如是说到。
2、满足消费者多元化的用车需求
傅强表示，今年上汽大众一共发布了3款新车，满足了中国广大消费者的多样化需求。
从产品定义来说，ID.4 X无论是城市路况也好，还是远郊旅游也好，都能够满足成熟家庭的多样化移动出行需求。
在今年6月份，上汽大众又全球首发了ID.6 X。ID.6 X是为中国成熟家庭多人出行，提供了三排七座的解决方案。明年ID.6 X即将出口欧洲。傅强表示，这也是大众历史上第一次专门为中国市场定制的一款车反哺到欧洲，这也为上汽大众大众品牌在欧洲打开了一定的市场。
另外，今年10月份，上汽大众又推出了欧洲销冠ID.3，并由上汽大众单独引入到中国市场。
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对于为什么只有上汽大众引进了ID.3，但一汽-大众没有引进？傅强回答，其实他也不知道一汽-大众为什么没有引进，但上汽大众非常坚定地引进了，这是因为上汽大众非常看好这款车型
三人成众，三辆车就成众了，就是一个ID.家族了。傅强表示，ID.3是欧洲的销冠，一进入中国市场就得到了消费者的热切关注和追捧。据悉，1000余辆的首发版车型，上市2周就已售罄。因为芯片短缺的原因，现在消费者如果要定这款车的话需要等上4-6周的时间。
这款产品为什么好卖？傅强认为有以下几点：
第一，它有着非常棒的具有潮趣的颜值。ID.3的车身长度是A级的尺寸，但是得益于纯电平台，所以其达到了与有ID.4 X一样的2765mm的轴距，媲美B级车的空间；
第二，ID.3采用了包豪斯的设计语言，使它的设计第一眼就能吸引消费者，并且耐看。傅强认为，包豪斯设计语言有两个特点，第一是简洁，没有一根多余的线条，在ID.3上完全体现了出来。而除了包豪斯设计语言之外，ID.3也大胆利用了撞色的设计，这同样也是第一次运用在大众品牌的车上。
傅强介绍，正因为潮酷的设计语言，使这款车吸引了年轻消费者。据悉，ID.4 X和ID.6 X女性的选购比例在40%-50%之间，而ID.3女性消费者占到60%，就是被新车非常亮眼的外观所吸引。
第三，ID.3还非常智能。包括IQ.Light、ID.Light灯光系统；语音交互、L2级自动驾驶辅助功能，以及同级独有的AR-HUD增强抬头显示系统。
第四，这款产品还有着非常吸引我们直男的一些装备。比如20寸的大轮毂，20万以内唯一一款搭载独立五联杆悬挂系统的纯电车型。50:50的重量配比使得这辆车拥有更好的驾控感受。还有一个非常关键的，这款车是20万以内唯一一款后置后驱的纯电车，最小转弯半径仅仅5米。
傅强总结表示：这就是我们的ID.3，集潮趣、智趣和驾趣于一身，提供给消费者慢慢的乐趣，这才是这辆车真正热卖的主要原因。
另外，关于网上车主抱怨的ID.3经常发生黑屏、断网的情况，傅强也做出了正面回应。首先，傅强承认目前在这些方面上汽大众确实还有提升的地方。而导致以上问题的原因主要是软件的问题，而不是硬件的问题，上汽正在逐步进行改善。傅强表示，经过三次软件升级，这些故障率都在大大下降。
创新的营销模式
“我们不仅仅在产品上做了很大的努力，我们在营销方式上也做了很大的革新”。傅强表示。
这几年，由特斯拉引领的直营模式掀起了汽车行业销售模式的新变革。但是，任何事物都具有两面性，虽然线下渠道也会带来“价格不透明、服务不标准”等消费者诟病的顽疾，但是直营模式的售后服务不完善等问题也是很多消费者诟病且质疑的地方。
对此，傅强表示，上汽大众不仅成立了直销运营的服务中心，同时整个ID.系列采用了创新的“代理制”的营销模式，从而做到“师夷长技以制夷”！
傅强解释，代理制的本质就是厂家和消费者一对一的直接接触。所以当消费者在互联网的超级APP下大定以后，上汽大众马上会直接跟踪每一个销售顾问，确保提供最好的服务。同时，依托于上汽大众庞大的经销网络，让用户用车无忧。
此外，为了进一步完善线上购车体验，上汽大众推出了超级APP，并成立了一个100人的专属的团队，集市场、销售、管理、售后于一体，目前所有的人都在超级APP进行了注册，服务超级APP上的每一个消费者。
傅强表示，上汽大众营销的改变就是坚决实现2C的转变，从以前2B的业务变成2C的业务，直面每个用户。
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傅强还向大家介绍了目前上汽大众整个渠道的新形式。根据傅强介绍，上汽大众已经在全国开了46家商超店，未来将会开120家商超店，在明年年终的时候，商超店将会进入一线、二线、三线甚至是四线城市，方便消费者体验、购买。
除此之外，在ID.3上市期间，上汽大众还创新地做了一个叫ID.豆的营销方案。傅强团队将其称为“我的ID.豆我做主”。所有新能源车几乎都会送各种各样的权益，包括充电、终身免费保养、充电桩、充电权益、维修权益等等。
傅强介绍：“我的ID.豆我做主”活动中，可以按照你的喜好自由选择。可以选择充电权益、安装充电桩，也可以选择终身质保或保养，还可以选择AR-HUD等车辆的配附件。ID.豆一经推出就获得到消费者一致好评。
傅强表示，自己在上周还特地去了上海的交付中心，看到消费者在交流两万个ID.豆应该选这个好还是选那个好。傅强认为这很棒，不仅帮助消费者明确自己的需求，同时满足了用户多样化的需求。
“未来上汽大众还将推出更多的创新营销模式”。傅强说道。
做普罗大众的纯电动车
傅强认为新能源的市场渗透率正在发生着剧变，从年初的7%、8%，到年末的时候已经接近20%-30%，“像上海、北京这样的地区已经超过30%、40%，对上海、北京这样的地区来说，2025年的全国平均水平目标在今年就已经达到了。”
傅强认为，市场会进入一个拐点，会发生一个由量到质的变化，一旦市场容量、市场的渗透率超过20%那就不是一个小的数字，也就是说每个消费者有意愿购买一辆车时，他都会考虑要不要买新能源车。
图片
对于新能源车销量以及渗透率的快速增长，傅强表达了自己担忧：“新能源车不仅仅是移动出行的工具，更不是玩具，现在有很多品牌把汽车比作玩具。”
对此，傅强强调：世界上有很多的汽车品牌，但是有且仅有一个品牌叫大众，从成立之初，大众就是为普罗大众造车。所以，大众品牌造车是为了普罗大众，不是奢侈品，而为了实现广大人民群众对美好生活的向往。
傅强认为，每个企业有每个企业的造车哲学，对于上汽大众汽车而言，我们是消费者的朋友们，移动出行的伙伴。是一个可靠的、值得信赖的、真性情的、真实的，且还要有点智商的好伙伴。而这也是大众品牌定义的ID.家族，以及上汽大众定义的好车。
#f1##f1阿布扎比大奖赛##最具争议性的f1冠军#
比赛结束到现在
除了叹气什么话都说不出来
FIA明着操控比赛
吃相难看真是对世界最高水平赛事称号的极大耻辱
心疼老汉
他今天的表现绝对值得这个理应到手的WDC
我真的难以想象他会有多难过…
还有那些工程师们
努力了一年的心血就这么被不公平地黑走了
[泪]
比赛结束到现在
除了叹气什么话都说不出来
FIA明着操控比赛
吃相难看真是对世界最高水平赛事称号的极大耻辱
心疼老汉
他今天的表现绝对值得这个理应到手的WDC
我真的难以想象他会有多难过…
还有那些工程师们
努力了一年的心血就这么被不公平地黑走了
[泪]
# 2021 火星演唱会 碎碎念
会记录一些美好体验，怕一些时过境迁的遗忘
▫️我们小华是一个很尽职很贴心的总导演。我已经算是足够理智，像粉圈内一些防撞贴和T3补贴梗，在我这会自动刨除在小华功劳簿外，但他还是做了好多好多地方值得感叹
◾️六天放了五天烟花（听说第一天烟花没送到）。开场放，结束放，中间有的歌曲也有放。都说烟花又昂贵又美丽，图频真的无法体验到现场烟花的绚丽和浪漫，加上音乐和他兴致勃勃指着烟花大喊“快看呐”，真的当时觉得世间太美好了
▫️我们小华第二天下午开场慢，他解释说昨天看到大家开场了还很多人在检票所以等等大家，唱歌的数量不会少大家的。时刻调整节奏照顾大家
▪️我们小华平时都是掉线人士，可演唱会那几天简直冲浪6G，其实他都在实时关注大家的反馈，每天现场都会问大家开心不开心累不累。他真的很怕大家不喜欢
▫️在现场被临时起哄说发官摄，结果第二天真的就认认真真每天把新歌live发出来
▪️我们小华太好哄了，连路人都知道跟随着群体喊我爱你，可能哄开心了可以随机解锁即兴一首
▫️在我眼里，他一直是工作和生活分得很开的人。可这次他专门做了一个舞台叫“家舞台”，布局完全参加他家格局，然后他把他的好友请来伴奏，那几天的下午即兴写了好几首歌。他说他平时在家就是这样写歌的。他真的在分享他的喜怒哀乐。
▪️提前一个月进场搭建，有吃有喝有医疗中心，开场前还喷消毒水和花露水。真的很少有人提前那么久搭建，为的是大家更好的全方位体验。（结束的第二天立马拆掉了，也好，一切美好留在记忆中
11.26 Day1 1280 B区
这天的晚上真的是真香现场，因为是第一天，那种超近距离的刺激体验是第一次。肉眼可见的精致，甚至时不时他就会跑到面前来踩石头，过于暴击了。飞行模式他在舞台欢乐蹦来蹦去，真的超级无敌快乐。第一天应该是最兴奋的一场，结束后往外走还和阿清在那慷慨激昂地夸赞牛逼牛逼。（真的每次体验都是绝版现场，就算再来一次，大家的心情都不会是一样的）
11.27 Day2 680 B区
第二天是准备佛系的一天，晃荡了一圈乐园拍拍照，然后才慢悠悠入场。和阿清在680栏杆边，很悠闲很悠闲，下午场结束坐在那等晚场，看着小坡上的落日、椰林、吹着阵阵微风，真的惬意到让人想睡觉。这场看舞美，舞美真的好牛逼，视频真的拍不出来！大家挥荧光棒也很默契。 这天的新歌是“小镇里的花”，当时他开始说话，要解释新歌前其实被底下的尖叫声打断了一下，我当时难受了一会，觉得台下热热闹闹的，但舞台上的他真的很孤独。他说新歌是修行的故事，讲到最后一切归于空。第一次听小镇里的花，其实我没有很多画面，我当时认为写的是他自己，在现场真的哭的很惨，阿清也在旁边哭，周围都听哭了一片。歌词没有任何直白描述，但这歌真的很美很让人哭。
（后来网上对这歌有了很多的解读，但我还是倾向于他本人说出口的话吧，没必要太过于限定在某个范围内。就算开始是“母亲”也随着他那一跪释然消散歌曲含义更开阔了吧）
11.28 Day 3 1280 A区
靠近栏杆第一排，也是距离主舞台超近。下午也是很惬意，没有跑去小舞台，坐下来看大屏听他唱，动物园大家悠闲走来走去跟随。小华给上台的歌迷唱了烟火里的尘埃不插电改编版，我那片歌迷集体坐下安安静静听他唱，那天太阳也没有了只有舒服风，还有他的歌声和吉他声，最后他唱得我都有点泪目了，然后惊奇发现大家结束是鼓掌而不乱吼，真的好美好，现在说起来都能感受到那下午的风的感觉。
黑白艺术家他介绍的时候真的全场炸锅，全场大喊牛逼的地步，太拽了，哥好拽我好爱。后来和朋友说这个歌的时候，才说你看还是歌迷最懂华的内核，一直喊他帝啊帝的，外人眼里他很柔顺亲和，但真的歌迷知道他就是很拽很帝的，黑白艺术家真的将嘲讽拉满，现场高呼好爽的地步。
12.3 Day4 680A区
是独行侠的一天，当天飞机早才到的海口，发现来晚了慢悠悠买了680的票才进去。自己一个人在乐园晃悠吃东西也好自在，感觉走路都带风hhh 可能临时决定多看一场觉得自己赚翻了。进场发现这个月的距离又拉近了。又在栏杆第二排，但是回来后不知道为啥对这场的记忆最浅。这天的新歌是好想我回来啊，他说19年直播吧啦吧啦故事的时候，我当时真的恍惚了一下觉得很久很久，甚至脑袋努力搜寻了下记忆发现记不清发生了什么事。（当时有种时光流逝的怅然若失）。然后他说这歌是挣扎篇，小爱之后那段时间写的，是他想过放弃一切。就真的太痛了我现在已经记不太清那天的情绪了，只记得哭得更厉害了。
（好讨厌，字数有限制写不下了….
会记录一些美好体验，怕一些时过境迁的遗忘
▫️我们小华是一个很尽职很贴心的总导演。我已经算是足够理智，像粉圈内一些防撞贴和T3补贴梗，在我这会自动刨除在小华功劳簿外，但他还是做了好多好多地方值得感叹
◾️六天放了五天烟花（听说第一天烟花没送到）。开场放，结束放，中间有的歌曲也有放。都说烟花又昂贵又美丽，图频真的无法体验到现场烟花的绚丽和浪漫，加上音乐和他兴致勃勃指着烟花大喊“快看呐”，真的当时觉得世间太美好了
▫️我们小华第二天下午开场慢，他解释说昨天看到大家开场了还很多人在检票所以等等大家，唱歌的数量不会少大家的。时刻调整节奏照顾大家
▪️我们小华平时都是掉线人士，可演唱会那几天简直冲浪6G，其实他都在实时关注大家的反馈，每天现场都会问大家开心不开心累不累。他真的很怕大家不喜欢
▫️在现场被临时起哄说发官摄，结果第二天真的就认认真真每天把新歌live发出来
▪️我们小华太好哄了，连路人都知道跟随着群体喊我爱你，可能哄开心了可以随机解锁即兴一首
▫️在我眼里，他一直是工作和生活分得很开的人。可这次他专门做了一个舞台叫“家舞台”，布局完全参加他家格局，然后他把他的好友请来伴奏，那几天的下午即兴写了好几首歌。他说他平时在家就是这样写歌的。他真的在分享他的喜怒哀乐。
▪️提前一个月进场搭建，有吃有喝有医疗中心，开场前还喷消毒水和花露水。真的很少有人提前那么久搭建，为的是大家更好的全方位体验。（结束的第二天立马拆掉了，也好，一切美好留在记忆中
11.26 Day1 1280 B区
这天的晚上真的是真香现场，因为是第一天，那种超近距离的刺激体验是第一次。肉眼可见的精致，甚至时不时他就会跑到面前来踩石头，过于暴击了。飞行模式他在舞台欢乐蹦来蹦去，真的超级无敌快乐。第一天应该是最兴奋的一场，结束后往外走还和阿清在那慷慨激昂地夸赞牛逼牛逼。（真的每次体验都是绝版现场，就算再来一次，大家的心情都不会是一样的）
11.27 Day2 680 B区
第二天是准备佛系的一天，晃荡了一圈乐园拍拍照，然后才慢悠悠入场。和阿清在680栏杆边，很悠闲很悠闲，下午场结束坐在那等晚场，看着小坡上的落日、椰林、吹着阵阵微风，真的惬意到让人想睡觉。这场看舞美，舞美真的好牛逼，视频真的拍不出来！大家挥荧光棒也很默契。 这天的新歌是“小镇里的花”，当时他开始说话，要解释新歌前其实被底下的尖叫声打断了一下，我当时难受了一会，觉得台下热热闹闹的，但舞台上的他真的很孤独。他说新歌是修行的故事，讲到最后一切归于空。第一次听小镇里的花，其实我没有很多画面，我当时认为写的是他自己，在现场真的哭的很惨，阿清也在旁边哭，周围都听哭了一片。歌词没有任何直白描述，但这歌真的很美很让人哭。
（后来网上对这歌有了很多的解读，但我还是倾向于他本人说出口的话吧，没必要太过于限定在某个范围内。就算开始是“母亲”也随着他那一跪释然消散歌曲含义更开阔了吧）
11.28 Day 3 1280 A区
靠近栏杆第一排，也是距离主舞台超近。下午也是很惬意，没有跑去小舞台，坐下来看大屏听他唱，动物园大家悠闲走来走去跟随。小华给上台的歌迷唱了烟火里的尘埃不插电改编版，我那片歌迷集体坐下安安静静听他唱，那天太阳也没有了只有舒服风，还有他的歌声和吉他声，最后他唱得我都有点泪目了，然后惊奇发现大家结束是鼓掌而不乱吼，真的好美好，现在说起来都能感受到那下午的风的感觉。
黑白艺术家他介绍的时候真的全场炸锅，全场大喊牛逼的地步，太拽了，哥好拽我好爱。后来和朋友说这个歌的时候，才说你看还是歌迷最懂华的内核，一直喊他帝啊帝的，外人眼里他很柔顺亲和，但真的歌迷知道他就是很拽很帝的，黑白艺术家真的将嘲讽拉满，现场高呼好爽的地步。
12.3 Day4 680A区
是独行侠的一天，当天飞机早才到的海口，发现来晚了慢悠悠买了680的票才进去。自己一个人在乐园晃悠吃东西也好自在，感觉走路都带风hhh 可能临时决定多看一场觉得自己赚翻了。进场发现这个月的距离又拉近了。又在栏杆第二排，但是回来后不知道为啥对这场的记忆最浅。这天的新歌是好想我回来啊，他说19年直播吧啦吧啦故事的时候，我当时真的恍惚了一下觉得很久很久，甚至脑袋努力搜寻了下记忆发现记不清发生了什么事。（当时有种时光流逝的怅然若失）。然后他说这歌是挣扎篇，小爱之后那段时间写的，是他想过放弃一切。就真的太痛了我现在已经记不太清那天的情绪了，只记得哭得更厉害了。
（好讨厌，字数有限制写不下了….
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