#叛逆者定档#
就这段预告，我试着代入了一下，我发现在这样的情境下，要拒绝一个像林楠笙这样的人，真的太难太难了。
哪怕是拿掉所有他的“有心为之”所带来的触动，只凭一个少女的慕强情结，一个少女对“暖风与光”的倾慕，都已经足够让让人喜欢他了。
其实林楠笙，是一个很有深层情绪的人物，我还挺怕自己写剧评的时候会写不好的。[允悲][允悲][允悲]但是我相信哥哥能把这个人物塑造的很好。因为哥哥他，是一个非常擅长用眼神和细节去传达情绪和内容的人。
林楠笙，我也准备好啦～我等着你呀[心]
就这段预告，我试着代入了一下，我发现在这样的情境下，要拒绝一个像林楠笙这样的人，真的太难太难了。
哪怕是拿掉所有他的“有心为之”所带来的触动，只凭一个少女的慕强情结，一个少女对“暖风与光”的倾慕，都已经足够让让人喜欢他了。
其实林楠笙，是一个很有深层情绪的人物，我还挺怕自己写剧评的时候会写不好的。[允悲][允悲][允悲]但是我相信哥哥能把这个人物塑造的很好。因为哥哥他，是一个非常擅长用眼神和细节去传达情绪和内容的人。
林楠笙，我也准备好啦～我等着你呀[心]
更智能更具品质的“新势力” 一汽-大众ID.4 CROZZ
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
汽势Auto-First|梁树一
几年前特斯拉的大热让国内掀起了造车狂潮，一时间数十家造车新势力孕育而生，尽管当下尚存者已经寥寥无几，但包括特斯拉、蔚来、小鹏在内，它们旗下多款智能纯电动车型确实吸引了不少消费者。毕竟智能、纯电两个标签是当下大多数年轻消费者都无法抗拒的。
有人说，汽车制造业要变天，传统车企甚至会逐步被造车新势力取代。汽势Auto-First此前也这样想过，但一汽-大众ID.4 CROZZ的诞生无疑给出了否定的答案，因为新车有新势力产品的特点，甚至有过之而无不及，而在品质层面，一汽-大众的品控更是其他造车新势力遥不可及的，更何况新车定价十分厚道。
智能比肩“新势力”
可以肯定的是，诸如特斯拉、蔚来、小鹏之类的造车新势力，无论是在厂家对外宣传的过程中，还是针对消费者选择的原因，智能化首当其冲，的确，造车新势力的出现让屏幕成为一辆车最大的亮点，而车辆就好比从诺基亚时代向iPhone时代进化而来一样，智能看得见。
也可以肯定，一汽-大众ID.4 CROZZ的屏幕没有特斯拉、蔚来、小鹏上的大，但绝不能妄下结论称它的智能化低人一等，相反，在汽势Auto-First看来，一汽-大众ID.4 CROZZ的智能化反而更加全面，更通人性。
首先，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于MEB平台E3 电子电气架构，具有可升级、扩展、复用、移植等特性，当然，这些对于消费者而言并不重要，而重要的则是E3电子电气架构与生俱来的优势——“快”。汽势Auto-First了解到，E3 电子电气架构基于ICAS运算能力，加之更宽的带宽，辅以智能域控及软硬件解耦，在数据传输层面快人一步。如果说各类智能化配置的车辆的肢体，那么E3电子电气架构则好似一个学霸的大脑和中枢神经，它不仅反应“快”，做出判断更“快”。
在智能驾驶方面，ID.4 CROZZ 搭载 IQ. Drive L2+高级辅助驾驶系统，涵盖了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通标识识别、主动刹车、倒车车侧预警、全速自适应巡航等功能，丰富程度几乎达到了同级最强，不仅能带来更惬意的出行体验，更能全方位为驾乘者保驾护航。
智能语音交互也是近年来突然蹿红的配置，在一汽-大众ID.4 CROZZ上自然也不能缺席，且新车的语音交互还有两大亮点：其一、新车的语音识别功能有较高的语音识别率，避免与车机尬聊；其二、在一汽-大众ID.4 CROZZ上，驾乘者与车辆对话过程更接近人与人之间的交流，譬如空调制冷不需要喊出“开启空调，调到20度”，一句“我热了”即可。
此外，一汽-大众ID.4 CROZZ还提供了大量实用性极强的智能化配置，包括多媒体、导航等功能，但这些功能虽然实用，却不是亮点，毕竟如果这些配置都算亮点，那么全车将皆为亮点，而在汽势Auto-First看来，AR-HUD和无线CarPlay最与众不同。众所周知，HUD为抬头显示，往往出现在一些高端车型上，但一汽-大众ID.4 CROZZ则搭载了罕见的AR-HUD功能，名曰增强现实抬头显示，除了显示常规的车速之外，辅助驾驶、导航都可以投屏，对用户而言不仅更加直观查看导航、车辆信息，还能提高用户与车辆的沟通交流，加之ID.Light交互系统提供的互动灯带，增强科技感的同时也能带来更安全的用车体验。而CarPlay也是常见的配置，更是实用性极强的配置，但像一汽-大众ID.4 CROZZ这样使用无线CarPlay的车辆却并不多，缺点自然是更高的造价，而优点则是车内再也不会出现杂乱的数据线。
一汽-大众ID.4 CROZZ是否是一款智能化程度较高的车型似乎已经无需争议，造车新势力们提供的功能它似乎已经面面俱到，但看似也并不至于有过之而无不及，那么接下来就来聊聊造车新势力们没有的配置。
在车内疯狂加码科技、智能之时，似乎很多车企都忘记了车外，也或许在造车新势力眼中能够轻易看到的才是值得的。一汽-大众ID.4 CROZZ则不这么认为，仅浮于表面太过敷衍，智能就要覆盖方方面面。新车提供了一套IQ.Light智能灯光系统，矩阵式LED大灯支持自动头灯、自适应远近光、转向头灯、雾灯模式、大灯高度可调、大灯延时关闭等功能，而在此之外前/后大灯均还提供离/回家模式，通过灯光的变化提升仪式感，让智能更进一步。
品质赋能技高一筹
时尚的外衣加上一身黑科技，一汽-大众ID.4 CROZZ虽然诞生于传统车企，但是它丝毫不传统，它在用自己的方式传递着不同。而值得一提的是，一汽-大众ID.4 CROZZ的优势绝不仅限于智能化所赋予的潮流，在它身上更有诸多造车新势力没有的基因。
首先，造车新势力最最缺乏的当属品控，以表现最为出色的特斯拉为例，投诉、故障接连不断，而在去年JD.Power北美新车质量排行中特斯拉更位列倒数第一，的确，造车绝非一朝一夕就能做到完美的，背后不仅需要不断的积累，也需要先进的制造工艺。相比之下，大众品牌作为全球最大的车企之一，一直以来凭借德系品质这一亮点示人，而入华三十载，一汽-大众也已经成为国内规模最大的合资车企，早已成就了上千万位消费者，更赢得了口碑。
汽势Auto-First了解到，一汽-大众ID.4 CROZZ诞生于一汽-大众佛山MEB智慧工厂，该工厂拥有全球领先的装配工艺、极严苛的检验标准、超高的自动化率，出色的制造工艺也在无形之中为一汽-大众ID.4 CROZZ的品质赋能。
此外，作为一款电动车，电池安全也是重中之重，而一汽-大众ID.4 CROZZ所采用的电池组均满足新国标要求，同时电池组还经历了e-MAST 振动、带温度冲击的浸水、热扩散、外部火烧、低温短路、长序列试验等高强度极限试验，远超国标179项，确保电池组在极端情况下也不会出现异常。同时，新车的三电安全标准也远超国标60余项。在一汽-大众看来，肉眼看不到的地方更为关键，尤其是关乎生命财产安全的部分，这是对消费者最起码的尊重。
值得一提的是，没有哪位电动车车主会不在意车辆的续航表现，而目前市面上中高端电动车的标定续航几乎都超过了500km，完全可以满足日常出行，但问题是，它们的标定续航真的准吗？在此前相关媒体的实际测试中，甚至还有不少车型实际续航达不到标定续航的80%，而续航虚标不仅有存在欺骗消费者的嫌疑，更会大大降低用户的出行体验，打破出行规划。
一汽-大众ID.4 CROZZ提供不同续航的车型，其中长续航版车型的标定续航为550km，且快充时间仅为0.5个小时，而在汽势Auto-First看来，这些优点或许在新车身上甚至有些不值得一提，因为它还更拥有其他造车新势力所不可及的真实续航。
一汽-大众曾针对一汽-大众ID.4 CROZZ的电池组进行了500次的循环放电测试，而最终电池仍有97.2%电量，这意味着电池组的衰减情况大大高于平均水平。同时，先进的BMS能量管理系统可高效回收能量，加之仅为0.28Cd的风阻系统，续航毋庸置疑。
此外，真实续航也离不开业内鲜有采用的CO2热泵空调。在外界普遍的认知中，燃油车冬季更省油，夏季更费油；但电动车冬季却反而更费电，夏季则表现尚可，原因则恰恰出在空调层面。其中，燃油车冬季开暖风即可，热量由发动机提供，夏季费油的原因则是空调压缩机耗能，但电动车没有发动机，所以冬季只能依靠各类制热方式来实现供暖，以电水壶、热水器、烤箱为例，电热器本身就耗电量极大的电器，1000W的额定功率甚至都属于小家电范畴，那么电动车的制热空调有多么费电自然不言而喻，耗电量大自然会直接影响车辆续航。
不过，一汽-大众ID.4 CROZZ搭载的CO2热泵空调为国内首创，该空调的原理是利用二氧化碳帮助机械能和热能进行转化，值得一提的是，由于二氧化碳具有在标准大气压下沸点更低的优势，所以在寒冷的冬季空调制热效率更高，从而导致车辆能耗得到降低，能耗降低的同时自然也就保证了车辆在冬季里续航表现依旧。
汽势观
如果没有贴上大众车标，没有谁会觉得一汽-大众ID.4 CROZZ来自传统车企，无论是造型还是智能化配置它都已经站在时尚前沿，且因为它的出行，外界甚至觉得老牌车企大众比造车新势力更新潮，而大众品质的背书则成了毋庸置疑的加分项，加之起步不足20万元的售价，其目的彰明较著。当然，汽势Auto-First也有理由相信一汽-大众ID.4 CROZZ将对造车新势力构成打击，因为新车的到来诠释了何为真正的智能纯电座驾。
#一汽-大众# #一汽大众id.4crozz#
春风散去阴霾，万物迎来复苏。四五月，桃红李白，春和景明。盐都在春风的阳光里苏醒，没错！小编今天要说的就是自贡,也是小编喜爱的歌手谭维维的家乡!
“千年盐都，恐龙之乡，南国灯城，美食之府”这些称号足够说明自贡这座城市有多好玩。小编将带给大家一篇干货!
如果你错过了桃红李白的三月以及四月的暖风，那接下来，五月的花海，可不能浪费掉！有一片娇艳欲滴的玫瑰花田，灼灼如火，把田野渲染得美艳至极，没错！它就是自贡玫瑰花海。
玫瑰渲染着这片土地，这里连空气都散发着浪漫的味道。永不凋谢的山地玫瑰象征着永恒；把酒当歌，人生几何，唯有玫瑰，恒久持远。
在这里拍照，一张张全是大片，人与玫瑰花海融合，美得像一幅幅田园油画。
自贡仙市古镇，这个名字初听还是有点令人遐想；仙市，没有去过或者不了解的人就会想，莫不是神仙居住的城市之意？
说实话，这个古镇名称的由来确实还和神话故事中的某位神仙有关系。
仙市镇名字的来历小编就不给你说啦，自己去仙市镇一探究竟吧！
仙市并不算大，与川南所有的古镇的建筑风格一样，一个小小的天井，四周有堂屋，有厢房。生活在这样的天井里，会让人感觉岁月真的很悠长。
在仙市古镇走走逛逛、品品小吃，打发半天时光放松一下，所谓偷得浮生半日闲，如此而已。
自贡恐龙博物馆作为我国第一座专业性恐龙博物馆，五一来自贡，不去看看栩栩如生的恐龙化石，等于白来。
据地质考察，侏罗纪时期，自贡这一带是开阔的滨湖地带，气候炎热，水草丰茂，大树参天，是恐龙理想的生活场所。
自贡的恐龙化石为世界研究恐龙的演化，提供了丰富的关键性的原始资料。所以，来这儿你能更全面地了解恐龙。
千年盐都，自贡市盐业历史博物馆是其美丽的缩影。建馆四十多年来，该馆在收藏、研究、陈列、保护以井盐为主的中国盐业史文物方面取得了重要的成就。
在这里，你能感叹先人的勤劳与智慧，他们用原始的工具创造了一个又一个的奇迹，我们为自己是这个民族的后代感到无比的自豪。
有着“美食之府”称号的自贡，也绝不是浪得虚名。因着这里历史悠久的井盐文化，自贡的“盐帮菜”与成都的“官府菜”、重庆的“江湖菜”并称为川菜的三大菜系。
盐帮菜
自贡是座因盐而生的城市，拥有2000多年的制盐历史。“自贡“一名即是取自古盐井自流井和贡井的两个地名。
发源于自贡的盐帮菜，代表了川味的最高水准。最显著的特点就是”麻辣鲜香，味道多样“，香得丰富、辣得过瘾、鲜得地道，一听就让人直咽口水的那种。
尤其在海椒的运用上，简直到了出神入化的地步。一般来说，一份菜里都会有好几种海椒，分别负责上色、提味、添香。葱姜蒜也是必须的，还根据季节搭配仔姜、青椒等，口感相当丰富。
煎、煸、烧、炒，自成一格；煮、炖、炸、熘，各有章法。尤其擅长水煮与活渡，自贡盐帮菜真是堪称“四川的精彩”。
冷吃兔
很多人可能对自贡可能没什么概念，但是一说到“冷吃兔”，那绝对眼放金光。自贡冷吃兔，名气响当当。
但凡吃过冷吃兔的人，都想赐给这道可做菜可零食的美食一个大匾，上提四个大字：”人间至味”。有自贡人的地方一定会有冷吃兔，出门在外也一定要真空包装几袋带上。
冷吃兔吃起来，焦香中带着劲辣，口感富有层次又咸得恰到好处，一吃就根本停不下来。不夸张的说，冷吃兔是所有四川人的乡愁。
除了冷吃兔，自贡的香辣兔头也是非常有特色。被剥干洗净的兔头，白嫩的肌肤浸入百年老卤汁...
香料的味道渗透每一层肌肉，肉煮得糯而不烂，嫩又多汁。光是看着汤水里的兔脑壳就已足够勾起食欲。
火边子牛肉
说起自贡的牛肉，可能绝大数人想到的都是冷吃牛肉。它跟冷吃兔的做法类似，也是自贡人喜闻乐见的零食。可小编今儿不说冷吃牛肉，而是已有200多年历史的火边子牛肉。
火边子牛肉源于清乾隆年间，其选料严格，刀工精细，工艺考究、风味独特、绵香生津、回味悠长。
火边子牛肉的考究，第一是体现在牛肉的选材，必选牛后腿上的“股二，股四牛”，这样的肉一头牛只有10到15公斤。
选上好的精牛肉除去筋皮网膜，开成一寸多厚的肉块，平摊在一块斜斜的木板上钉好，再用极锋利的薄口快刀，将牛肉横向开切成极薄极薄的片子牵开。
精选牛腿上的肉切成大薄片，再刷上红油和调味料铺开在火上烤，口感细腻、香味诱人、酥而不绵、嚼起化渣为度；是自贡人爱了200多年的零食。
牛佛烘肘
牛佛烘肘，是四川自贡的特色小吃。是牛佛镇的名厨在川味烘肉的基础之上研制而成，故取名为牛佛烘肘。
据说此菜在清康熙年间就是宫廷贡品，乍一看这道菜，很多怕油腻的女士会打退堂鼓。可您要是主动去尝一口，包您还会试第二口。
此菜具有色泽棕红、味鲜回甜、咸淡适度、肉质肥嫩、香气浓郁、肥而不腻的独特风味。是自贡宴席上不可缺少的一道菜品。
除了这些，自贡人还创造了水煮牛肉、香碗、担担面、凉皮卷、富顺豆花等，每一道菜都是经典。
在你亲自去这里之前， 或许你自贡的魅力一无所知，普通的街景看上去似乎与其它同级城市毫无区别，但热情好客的自贡人，却总能让你有种“遍地皆亲友”的感觉。
恰逢五一来临，不如和好友结伴出行，总要在自贡的街头走一走，才能知道它到底是怎么的“有盐有味”！
“千年盐都，恐龙之乡，南国灯城，美食之府”这些称号足够说明自贡这座城市有多好玩。小编将带给大家一篇干货!
如果你错过了桃红李白的三月以及四月的暖风，那接下来，五月的花海，可不能浪费掉！有一片娇艳欲滴的玫瑰花田，灼灼如火，把田野渲染得美艳至极，没错！它就是自贡玫瑰花海。
玫瑰渲染着这片土地，这里连空气都散发着浪漫的味道。永不凋谢的山地玫瑰象征着永恒；把酒当歌，人生几何，唯有玫瑰，恒久持远。
在这里拍照，一张张全是大片，人与玫瑰花海融合，美得像一幅幅田园油画。
自贡仙市古镇，这个名字初听还是有点令人遐想；仙市，没有去过或者不了解的人就会想，莫不是神仙居住的城市之意？
说实话，这个古镇名称的由来确实还和神话故事中的某位神仙有关系。
仙市镇名字的来历小编就不给你说啦，自己去仙市镇一探究竟吧！
仙市并不算大，与川南所有的古镇的建筑风格一样，一个小小的天井，四周有堂屋，有厢房。生活在这样的天井里，会让人感觉岁月真的很悠长。
在仙市古镇走走逛逛、品品小吃，打发半天时光放松一下，所谓偷得浮生半日闲，如此而已。
自贡恐龙博物馆作为我国第一座专业性恐龙博物馆，五一来自贡，不去看看栩栩如生的恐龙化石，等于白来。
据地质考察，侏罗纪时期，自贡这一带是开阔的滨湖地带，气候炎热，水草丰茂，大树参天，是恐龙理想的生活场所。
自贡的恐龙化石为世界研究恐龙的演化，提供了丰富的关键性的原始资料。所以，来这儿你能更全面地了解恐龙。
千年盐都，自贡市盐业历史博物馆是其美丽的缩影。建馆四十多年来，该馆在收藏、研究、陈列、保护以井盐为主的中国盐业史文物方面取得了重要的成就。
在这里，你能感叹先人的勤劳与智慧，他们用原始的工具创造了一个又一个的奇迹，我们为自己是这个民族的后代感到无比的自豪。
有着“美食之府”称号的自贡，也绝不是浪得虚名。因着这里历史悠久的井盐文化，自贡的“盐帮菜”与成都的“官府菜”、重庆的“江湖菜”并称为川菜的三大菜系。
盐帮菜
自贡是座因盐而生的城市，拥有2000多年的制盐历史。“自贡“一名即是取自古盐井自流井和贡井的两个地名。
发源于自贡的盐帮菜，代表了川味的最高水准。最显著的特点就是”麻辣鲜香，味道多样“，香得丰富、辣得过瘾、鲜得地道，一听就让人直咽口水的那种。
尤其在海椒的运用上，简直到了出神入化的地步。一般来说，一份菜里都会有好几种海椒，分别负责上色、提味、添香。葱姜蒜也是必须的，还根据季节搭配仔姜、青椒等，口感相当丰富。
煎、煸、烧、炒，自成一格；煮、炖、炸、熘，各有章法。尤其擅长水煮与活渡，自贡盐帮菜真是堪称“四川的精彩”。
冷吃兔
很多人可能对自贡可能没什么概念，但是一说到“冷吃兔”，那绝对眼放金光。自贡冷吃兔，名气响当当。
但凡吃过冷吃兔的人，都想赐给这道可做菜可零食的美食一个大匾，上提四个大字：”人间至味”。有自贡人的地方一定会有冷吃兔，出门在外也一定要真空包装几袋带上。
冷吃兔吃起来，焦香中带着劲辣，口感富有层次又咸得恰到好处，一吃就根本停不下来。不夸张的说，冷吃兔是所有四川人的乡愁。
除了冷吃兔，自贡的香辣兔头也是非常有特色。被剥干洗净的兔头，白嫩的肌肤浸入百年老卤汁...
香料的味道渗透每一层肌肉，肉煮得糯而不烂，嫩又多汁。光是看着汤水里的兔脑壳就已足够勾起食欲。
火边子牛肉
说起自贡的牛肉，可能绝大数人想到的都是冷吃牛肉。它跟冷吃兔的做法类似，也是自贡人喜闻乐见的零食。可小编今儿不说冷吃牛肉，而是已有200多年历史的火边子牛肉。
火边子牛肉源于清乾隆年间，其选料严格，刀工精细，工艺考究、风味独特、绵香生津、回味悠长。
火边子牛肉的考究，第一是体现在牛肉的选材，必选牛后腿上的“股二，股四牛”，这样的肉一头牛只有10到15公斤。
选上好的精牛肉除去筋皮网膜，开成一寸多厚的肉块，平摊在一块斜斜的木板上钉好，再用极锋利的薄口快刀，将牛肉横向开切成极薄极薄的片子牵开。
精选牛腿上的肉切成大薄片，再刷上红油和调味料铺开在火上烤，口感细腻、香味诱人、酥而不绵、嚼起化渣为度；是自贡人爱了200多年的零食。
牛佛烘肘
牛佛烘肘，是四川自贡的特色小吃。是牛佛镇的名厨在川味烘肉的基础之上研制而成，故取名为牛佛烘肘。
据说此菜在清康熙年间就是宫廷贡品，乍一看这道菜，很多怕油腻的女士会打退堂鼓。可您要是主动去尝一口，包您还会试第二口。
此菜具有色泽棕红、味鲜回甜、咸淡适度、肉质肥嫩、香气浓郁、肥而不腻的独特风味。是自贡宴席上不可缺少的一道菜品。
除了这些，自贡人还创造了水煮牛肉、香碗、担担面、凉皮卷、富顺豆花等，每一道菜都是经典。
在你亲自去这里之前， 或许你自贡的魅力一无所知，普通的街景看上去似乎与其它同级城市毫无区别，但热情好客的自贡人，却总能让你有种“遍地皆亲友”的感觉。
恰逢五一来临，不如和好友结伴出行，总要在自贡的街头走一走，才能知道它到底是怎么的“有盐有味”！
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