#临沂检验检测工作# 【山东省首个非物质文化遗产企业标准发布】
12月2日，临沂市检验检测中心纤监中心党支部与沂水县杨庄镇吴家楼子村党支部开展结对共建活动暨举行沂水益农电子商务有限公司企业标准发布会举行。临沂市检验检测中心纤监中心党支部充分发挥自身技术优势，为沂蒙小棉袄“量身定制”标准，为企业优化生产流程、产品质量提升改造以及产业高质量发展提供强有力的技术支撑。市市场局标准化科一级主任科员庄会增、市文化旅游局非遗保护中心办公室主任王乔、市检验检测中心四级调研员任永本、市纤监中心党支部书记张恒斌，沂水县政协副主席赵清锋、沂水县检验检测中心党组书记、主任贾忠建、杨庄镇人大主席庞京华、杨庄镇党委副书记解植敉等同志参加活动。
活动现场，临沂市检验检测中心纤监中心党支部书记张恒斌与沂水县杨庄镇吴家楼子村党支部书记吴照京签订结对共建协议书。
前期，临沂市检验检测中心纤监中心党支部在与沂水县检验检测中心党支部联合开展共建活动时了解到，企业在产品原材料和成品检测方面尚存在短板，产品质量升级提档急需检验检测技术支持，纤监中心技术专家与企业负责人进行了深入探讨研究，并现场对棉纺织产品进行简单检验。后期就该企业送来的棉纺织产品出具的检验报告进行分析和反馈，对企业产品质量提升给出了合理化建议和指导性意见。此次签订结对共建协议书，双方将开展“技术指导、检测服务、标准制定、人才培养、乡村振兴”五项共建活动，为企业优化生产流程、产品质量提升改造以及产业高质量发展提供强有力的技术支撑。
随后召开了沂水益农电子商务有限公司“传统工艺棉袄”企业标准发布会。据悉，“沂蒙小棉袄”是杨庄镇农民增收和乡村振兴的特色产业之一，也是市级非物质文化遗产项目和沂水特色旅游商品，现阶段存在生产无标准可依，急需企业标准规范生产发展的状况。前期，临沂市检验检测中心纤监中心党支部技术专家到沂水益农电子商务有限公司开展调研座谈，起草了“沂蒙小棉袄”标准，此次企业标准的发布，是将传统工艺特色与标准更好地融合，引领和推动着企业创新创优高质量发展，填补了非遗产品标准制定的空白。
此次“沂蒙小棉袄”企业标准的发布是临沂市检验检测中心“我为群众办实事”实践活动落地的重要举措，旨在以标准引领企业创新创优高质量发展，临沂市检验检测中心将立足服务政府、服务民生、服务产业，围绕企业发展，按照共建协议，持续为企业加强技术指导，为产品提供检验检测服务，指导企业制定标准，并结合中心平台优势培养优秀人才，助力乡村企业发展，为乡村振兴、经济社会高质量发展提供检验检测技术支撑。（王艳彩 徐艳霞 赵世涛）
12月2日，临沂市检验检测中心纤监中心党支部与沂水县杨庄镇吴家楼子村党支部开展结对共建活动暨举行沂水益农电子商务有限公司企业标准发布会举行。临沂市检验检测中心纤监中心党支部充分发挥自身技术优势，为沂蒙小棉袄“量身定制”标准，为企业优化生产流程、产品质量提升改造以及产业高质量发展提供强有力的技术支撑。市市场局标准化科一级主任科员庄会增、市文化旅游局非遗保护中心办公室主任王乔、市检验检测中心四级调研员任永本、市纤监中心党支部书记张恒斌，沂水县政协副主席赵清锋、沂水县检验检测中心党组书记、主任贾忠建、杨庄镇人大主席庞京华、杨庄镇党委副书记解植敉等同志参加活动。
活动现场，临沂市检验检测中心纤监中心党支部书记张恒斌与沂水县杨庄镇吴家楼子村党支部书记吴照京签订结对共建协议书。
前期，临沂市检验检测中心纤监中心党支部在与沂水县检验检测中心党支部联合开展共建活动时了解到，企业在产品原材料和成品检测方面尚存在短板，产品质量升级提档急需检验检测技术支持，纤监中心技术专家与企业负责人进行了深入探讨研究，并现场对棉纺织产品进行简单检验。后期就该企业送来的棉纺织产品出具的检验报告进行分析和反馈，对企业产品质量提升给出了合理化建议和指导性意见。此次签订结对共建协议书，双方将开展“技术指导、检测服务、标准制定、人才培养、乡村振兴”五项共建活动，为企业优化生产流程、产品质量提升改造以及产业高质量发展提供强有力的技术支撑。
随后召开了沂水益农电子商务有限公司“传统工艺棉袄”企业标准发布会。据悉，“沂蒙小棉袄”是杨庄镇农民增收和乡村振兴的特色产业之一，也是市级非物质文化遗产项目和沂水特色旅游商品，现阶段存在生产无标准可依，急需企业标准规范生产发展的状况。前期，临沂市检验检测中心纤监中心党支部技术专家到沂水益农电子商务有限公司开展调研座谈，起草了“沂蒙小棉袄”标准，此次企业标准的发布，是将传统工艺特色与标准更好地融合，引领和推动着企业创新创优高质量发展，填补了非遗产品标准制定的空白。
此次“沂蒙小棉袄”企业标准的发布是临沂市检验检测中心“我为群众办实事”实践活动落地的重要举措，旨在以标准引领企业创新创优高质量发展，临沂市检验检测中心将立足服务政府、服务民生、服务产业，围绕企业发展，按照共建协议，持续为企业加强技术指导，为产品提供检验检测服务，指导企业制定标准，并结合中心平台优势培养优秀人才，助力乡村企业发展，为乡村振兴、经济社会高质量发展提供检验检测技术支撑。（王艳彩 徐艳霞 赵世涛）
#轨道交通# 《青岛都市圈市域铁路及胶东半岛铁路公交化方案》招标
采购需求：
近年来，国家相继出台了《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》、《关于加快市域（郊）铁路发展的指导意见》、《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》、《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》、《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》等文件，其中《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》提出鼓励开行市郊快铁，推动国有铁路按照市场化原则向社会资本开放“路权”，鼓励城市政府与铁路企业合作，充分利用既有铁路、站点资源，采用政府购买服务等方式，开行市域（郊）快铁。
《关于加快市域（郊）铁路发展的指导意见》提出通过政府购买服务方式，鼓励有条件的城市研究开行市域（郊）列车，同时有序新建部分线路，优化完善市域（郊）铁路网络。
《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》提出打造轨道上的都市圈，统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，构建以轨道交通为骨干的通勤圈，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，充分利用普速铁路和高速铁路等提供城际列车、市域（郊）列车服务，有序新建市域（郊）铁路。
《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》提出鼓励具备条件的城市内部铁路功能合理外迁，充分挖掘和释放运力，积极创造条件开行市域（郊）列车，严格按程序审批市域（郊）铁路项目。
山东省提出加快胶东半岛（青岛、烟台、威海、潍坊、日照）一体化发展，构建合作机制完善、要素流动高效、发展活力强劲、辐射作用显著的区域发展共同体，建设国际知名的青岛都市圈，打造全省高质量发展强劲引擎。
采购人开展《青岛都市圈市域铁路及胶东半岛铁路公交化方案》研究工作，符合国家政策要求，对强化青岛都市圈在胶东半岛六市中引领带动，加快胶东六市经贸往来和人员交流，促进六市协同发展具有重大意义。
（一）研究范围
青岛、潍坊、烟台、威海、日照、临沂等胶东六市，重点研究青岛市域范围。区域内铁路包括 160km/h 以上的城际铁路、高速铁路以及 160km/h 以下具有客运功能的铁路。
（二）研究内容
包括但不限于：客流预测、公交化开行方案、公交化线网场站能力、投融资及运营管理方式、综合交通衔接、青岛北经胶东机场至潍坊利用既有铁路开行公交化方案可行性研究以及十四五期间储备的两条铁路公交化项目预可研等。
1、《青岛都市圈市域铁路及胶东半岛铁路公交化方案》主报告
主报告是在 4 个专题研究报告的成果基础上，对胶东半岛六市和青岛都市圈市域公交化列车的运量预测、路网规划及列车开行方案、场站能力匹配和投融资及运营管理、运营补贴方案及综合交通衔接等全局性问题的总研究报告。
（1）市域铁路及铁路公交化的发展形势与要求
（2）规划基础分析
（3）客流预测
（4）开行方案研究及分期实施方案
（5）公交化线网场站能力研究
（6）投融资及运营管理方式
（7）综合交通衔接
（8）规划效果评价
（9）结论及建议
2、《客流预测专题报告》
客流预测专题研究要在统计年鉴数据、高速公路收费数据、道路流量监控数据等传统调查数据的基础上，充分利用包括手机信令大数据分析、腾讯位置服务及百度地图、高德地图等平台数据等最新科技手段，采用基于交通多源大数据融合方法，充分分析把握区域现状出行强度、出行时空分布等重要特征，标定和校核适应城际、市域、城市等多类型出行需求特征的区域交通模型，预测研究年度城际、市域（郊）和主城区等不同层次的区域出行需求和时空分布等关键特征；而后，在多层次轨道交通线网背景下，结合本项目与国铁干线网、城市轨道交通网的关系，构建 MNL 分担模型研究各种交通方式的比重和城际客流在综合交通方式中的分担率；再分析确定通道线网分工，明确各规划项目承担的客流量；最后，通过关键道路核查线路流量调查、重要客流集散点的出行意愿调查、以及专家咨询意见，对区域交通模型和预测成果进行校核，提升区域交通模型预测结果质量和客观性，并支撑关键方案和场景客流结果测试。
3、《公交化线网场站能力研究专题报告》
随着我国城际高速铁路相继投入建设和运营，基于城际出行需求推广公交化铁路运营已成为我国铁路进一步适应国民经济发展需求和满足人民追求美好生活愿望的重要趋势。车站设备能力与行车方案作为铁路运营的基础，是保证铁路公交化开行的重要前提。铁路公交化主要依托高速干线和城际客运专线，核算并利用线路富余能力，组织高密度、小编组发车，实现快速、便捷运送旅客的运输组织模式。
公交化线网场站能力专题研究在区域既有路网现状和“十四五”规划路网构成条件下，从系统能力的角度对区域范围内线路、客运站及动车设施能力进行研究，分析客运运营现状及存在问题，站房公交化改造适应性调查，从区域经济、运输能力、设备配置三个方面，按照点线能力协调原则，对相关客运站（到发线、站台等各种固定设备）和动车设施的能力进行适应性分析，并提出能力加强措施和建议。
4、《投融资及运营管理模式专题报告》
铁路投资一般工程投资大、技术难度高、投资回收慢，长期以来都以政府投资为主，在我国经济发展正处于增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期“三期叠加”阶段的背景下，财政收支压力逐渐增加，单靠传统的建设融资模式在资金供给、融资效率等方面均存在一些缺陷。设计合理的投融资模式、分析潜在资金来源渠道，以吸引更多主体参与项目运作是本专题着力论证的主要内容之一。运营管理方式对项目服务水平、收入清算、收益分配等产生重要影响，制定合理科学的运营管理方式是本专题的另一重点内容。
投融资及运营管理方式专题报告，着眼于我国铁路投融资发展阶段，立足胶东半岛各市财政状况，考虑社会资本参与热情，分析研究适宜的投融资模式。根据客运量特征、运输组织条件等，分析产权属于铁路总公司及合资公司模式下运营管理模式。结合客流预测及公交化列车开行方案，对公交化运营线路的收入进行分析；分线测算动车组列车服务费、基础设施设备维护和车站旅客服务费等委托运营管理费用，其中对于动车组列车服务费需区分融资、购买、从路局租赁等动车组获取方式进行测算。基于上述测算结果，明确因公交化服务新增的运营成本，计算政府购买服务费用，为路地合作提供技术支撑。同时根据需要增加土地综合开发相关内容。
5、《综合交通衔接专题报告》
铁路公交化作为承担中长距离出行的运输方式，难以覆盖所有居民，更不能满足人民“门到门”、“一体化”便捷出行需求。通过综合交通衔接科学规划，从全局和整体的角度优化和重构各种交通方式之间的关系，构建“铁路公交化+城市轨道+常规公交+慢行”高效衔接、便捷换乘、绿色低碳一体化出行链，将有力破解铁路公交化“最后一公里”难题，进一步提升旅客的满意度、增加铁路公交化吸引力。同时，通过铁路公交化车站与周边区域联结为更大的城市系统，有序拓展铁路站点的城市服务和产业服务功能，实现铁路公交化和城市相辅相成、融合发展。
综合交通衔接规划专题研究将在细致剖析铁路公交化衔接存在的主要问题与相关规划对交通衔接提出的要求基础上，对标国内外综合交通先进经验，提出差异化交通衔接理念及模式，制定铁路公交化与城市轨道、常规公交及慢行的融合网络优化方案、以及融合站点优化方案与运营管理体制优化方案，并提出具有可操作性的衔接工作推行与操作建议。
6、《青岛北经胶东机场至潍坊利用既有铁路开行公交化可行性研究》
初步考虑将青岛北经胶东机场至潍坊利用既有铁路开行公交化作为首期工程，是本项目的重要实践，是铁路开行公交化的示范性项目，需于 2021 年底有初步成果，具备与铁路局合作的条件，力争 2022 年实施，需要同步启动首期工程的可行性研究。
文件组成按《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（国铁科发[2018]93 号）要求完成，研究深度要达到地方政府与铁路局进行开行方案技术合作的要求。
7、《二期项目预可行性研究》
二期项目是十四五期间需要实施的项目，需同步开展预可行性研究，充分论证项目实施的必要性、工程可行性和经济合理性，做好相关规划衔接、相关通道预留，利于顺利实施。
预可行性研究按《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（国铁科发[2018]93 号）要求，深度要满足地方政府与铁路局进行开行方案技术合作的要求。
8、《三期项目预可行性研究》
三期项目是十四五期间需要实施的项目，需同步开展预可行性研究，充分论证项目实施的必要性、工程可行性和经济合理性，做好相关规划衔接、相关通道预留，利于顺利实施。研究要求、文件组成同二期项目。
（三）研究深度
既要有全局性、前瞻性，又要能落地，可实施，总体研究要以客流预测、线网场站能力研究、投融资、综合交通衔接等多个专题研究作支撑，要能通过国铁集团等国内专家评审，可研、预可研项目要按铁路相关要求完成，要作为地方政府与国铁集团沟通合作的重要技术支撑。
（四）研究成果
《青岛都市圈市域铁路及胶东半岛铁路公交化方案》主报告
《客流预测专题报告》
《公交化线网场站能力研究专题报告》
《投融资及运营管理方式专题报告》
《综合交通衔接专题报告》
《青岛北经胶东机场至潍坊利用既有铁路开行公交化方案可行性研究》
《二期项目预可行性研究》
《三期项目预可行性研究》
（五）交付期限
研究工作 1 年、后续服务 3 年。
来源：铁路建设规划
采购需求：
近年来，国家相继出台了《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》、《关于加快市域（郊）铁路发展的指导意见》、《关于促进市域（郊）铁路发展的指导意见》、《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》、《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》等文件，其中《关于当前更好发挥交通运输支撑引领经济社会发展作用的意见》提出鼓励开行市郊快铁，推动国有铁路按照市场化原则向社会资本开放“路权”，鼓励城市政府与铁路企业合作，充分利用既有铁路、站点资源，采用政府购买服务等方式，开行市域（郊）快铁。
《关于加快市域（郊）铁路发展的指导意见》提出通过政府购买服务方式，鼓励有条件的城市研究开行市域（郊）列车，同时有序新建部分线路，优化完善市域（郊）铁路网络。
《关于培育发展现代化都市圈的指导意见》提出打造轨道上的都市圈，统筹考虑都市圈轨道交通网络布局，构建以轨道交通为骨干的通勤圈，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”，充分利用普速铁路和高速铁路等提供城际列车、市域（郊）列车服务，有序新建市域（郊）铁路。
《关于推动都市圈市域（郊）铁路加快发展的意见》提出鼓励具备条件的城市内部铁路功能合理外迁，充分挖掘和释放运力，积极创造条件开行市域（郊）列车，严格按程序审批市域（郊）铁路项目。
山东省提出加快胶东半岛（青岛、烟台、威海、潍坊、日照）一体化发展，构建合作机制完善、要素流动高效、发展活力强劲、辐射作用显著的区域发展共同体，建设国际知名的青岛都市圈，打造全省高质量发展强劲引擎。
采购人开展《青岛都市圈市域铁路及胶东半岛铁路公交化方案》研究工作，符合国家政策要求，对强化青岛都市圈在胶东半岛六市中引领带动，加快胶东六市经贸往来和人员交流，促进六市协同发展具有重大意义。
（一）研究范围
青岛、潍坊、烟台、威海、日照、临沂等胶东六市，重点研究青岛市域范围。区域内铁路包括 160km/h 以上的城际铁路、高速铁路以及 160km/h 以下具有客运功能的铁路。
（二）研究内容
包括但不限于：客流预测、公交化开行方案、公交化线网场站能力、投融资及运营管理方式、综合交通衔接、青岛北经胶东机场至潍坊利用既有铁路开行公交化方案可行性研究以及十四五期间储备的两条铁路公交化项目预可研等。
1、《青岛都市圈市域铁路及胶东半岛铁路公交化方案》主报告
主报告是在 4 个专题研究报告的成果基础上，对胶东半岛六市和青岛都市圈市域公交化列车的运量预测、路网规划及列车开行方案、场站能力匹配和投融资及运营管理、运营补贴方案及综合交通衔接等全局性问题的总研究报告。
（1）市域铁路及铁路公交化的发展形势与要求
（2）规划基础分析
（3）客流预测
（4）开行方案研究及分期实施方案
（5）公交化线网场站能力研究
（6）投融资及运营管理方式
（7）综合交通衔接
（8）规划效果评价
（9）结论及建议
2、《客流预测专题报告》
客流预测专题研究要在统计年鉴数据、高速公路收费数据、道路流量监控数据等传统调查数据的基础上，充分利用包括手机信令大数据分析、腾讯位置服务及百度地图、高德地图等平台数据等最新科技手段，采用基于交通多源大数据融合方法，充分分析把握区域现状出行强度、出行时空分布等重要特征，标定和校核适应城际、市域、城市等多类型出行需求特征的区域交通模型，预测研究年度城际、市域（郊）和主城区等不同层次的区域出行需求和时空分布等关键特征；而后，在多层次轨道交通线网背景下，结合本项目与国铁干线网、城市轨道交通网的关系，构建 MNL 分担模型研究各种交通方式的比重和城际客流在综合交通方式中的分担率；再分析确定通道线网分工，明确各规划项目承担的客流量；最后，通过关键道路核查线路流量调查、重要客流集散点的出行意愿调查、以及专家咨询意见，对区域交通模型和预测成果进行校核，提升区域交通模型预测结果质量和客观性，并支撑关键方案和场景客流结果测试。
3、《公交化线网场站能力研究专题报告》
随着我国城际高速铁路相继投入建设和运营，基于城际出行需求推广公交化铁路运营已成为我国铁路进一步适应国民经济发展需求和满足人民追求美好生活愿望的重要趋势。车站设备能力与行车方案作为铁路运营的基础，是保证铁路公交化开行的重要前提。铁路公交化主要依托高速干线和城际客运专线，核算并利用线路富余能力，组织高密度、小编组发车，实现快速、便捷运送旅客的运输组织模式。
公交化线网场站能力专题研究在区域既有路网现状和“十四五”规划路网构成条件下，从系统能力的角度对区域范围内线路、客运站及动车设施能力进行研究，分析客运运营现状及存在问题，站房公交化改造适应性调查，从区域经济、运输能力、设备配置三个方面，按照点线能力协调原则，对相关客运站（到发线、站台等各种固定设备）和动车设施的能力进行适应性分析，并提出能力加强措施和建议。
4、《投融资及运营管理模式专题报告》
铁路投资一般工程投资大、技术难度高、投资回收慢，长期以来都以政府投资为主，在我国经济发展正处于增长速度换挡期、结构调整阵痛期和前期刺激政策消化期“三期叠加”阶段的背景下，财政收支压力逐渐增加，单靠传统的建设融资模式在资金供给、融资效率等方面均存在一些缺陷。设计合理的投融资模式、分析潜在资金来源渠道，以吸引更多主体参与项目运作是本专题着力论证的主要内容之一。运营管理方式对项目服务水平、收入清算、收益分配等产生重要影响，制定合理科学的运营管理方式是本专题的另一重点内容。
投融资及运营管理方式专题报告，着眼于我国铁路投融资发展阶段，立足胶东半岛各市财政状况，考虑社会资本参与热情，分析研究适宜的投融资模式。根据客运量特征、运输组织条件等，分析产权属于铁路总公司及合资公司模式下运营管理模式。结合客流预测及公交化列车开行方案，对公交化运营线路的收入进行分析；分线测算动车组列车服务费、基础设施设备维护和车站旅客服务费等委托运营管理费用，其中对于动车组列车服务费需区分融资、购买、从路局租赁等动车组获取方式进行测算。基于上述测算结果，明确因公交化服务新增的运营成本，计算政府购买服务费用，为路地合作提供技术支撑。同时根据需要增加土地综合开发相关内容。
5、《综合交通衔接专题报告》
铁路公交化作为承担中长距离出行的运输方式，难以覆盖所有居民，更不能满足人民“门到门”、“一体化”便捷出行需求。通过综合交通衔接科学规划，从全局和整体的角度优化和重构各种交通方式之间的关系，构建“铁路公交化+城市轨道+常规公交+慢行”高效衔接、便捷换乘、绿色低碳一体化出行链，将有力破解铁路公交化“最后一公里”难题，进一步提升旅客的满意度、增加铁路公交化吸引力。同时，通过铁路公交化车站与周边区域联结为更大的城市系统，有序拓展铁路站点的城市服务和产业服务功能，实现铁路公交化和城市相辅相成、融合发展。
综合交通衔接规划专题研究将在细致剖析铁路公交化衔接存在的主要问题与相关规划对交通衔接提出的要求基础上，对标国内外综合交通先进经验，提出差异化交通衔接理念及模式，制定铁路公交化与城市轨道、常规公交及慢行的融合网络优化方案、以及融合站点优化方案与运营管理体制优化方案，并提出具有可操作性的衔接工作推行与操作建议。
6、《青岛北经胶东机场至潍坊利用既有铁路开行公交化可行性研究》
初步考虑将青岛北经胶东机场至潍坊利用既有铁路开行公交化作为首期工程，是本项目的重要实践，是铁路开行公交化的示范性项目，需于 2021 年底有初步成果，具备与铁路局合作的条件，力争 2022 年实施，需要同步启动首期工程的可行性研究。
文件组成按《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（国铁科发[2018]93 号）要求完成，研究深度要达到地方政府与铁路局进行开行方案技术合作的要求。
7、《二期项目预可行性研究》
二期项目是十四五期间需要实施的项目，需同步开展预可行性研究，充分论证项目实施的必要性、工程可行性和经济合理性，做好相关规划衔接、相关通道预留，利于顺利实施。
预可行性研究按《铁路建设项目预可行性研究、可行性研究和设计文件编制办法》（国铁科发[2018]93 号）要求，深度要满足地方政府与铁路局进行开行方案技术合作的要求。
8、《三期项目预可行性研究》
三期项目是十四五期间需要实施的项目，需同步开展预可行性研究，充分论证项目实施的必要性、工程可行性和经济合理性，做好相关规划衔接、相关通道预留，利于顺利实施。研究要求、文件组成同二期项目。
（三）研究深度
既要有全局性、前瞻性，又要能落地，可实施，总体研究要以客流预测、线网场站能力研究、投融资、综合交通衔接等多个专题研究作支撑，要能通过国铁集团等国内专家评审，可研、预可研项目要按铁路相关要求完成，要作为地方政府与国铁集团沟通合作的重要技术支撑。
（四）研究成果
《青岛都市圈市域铁路及胶东半岛铁路公交化方案》主报告
《客流预测专题报告》
《公交化线网场站能力研究专题报告》
《投融资及运营管理方式专题报告》
《综合交通衔接专题报告》
《青岛北经胶东机场至潍坊利用既有铁路开行公交化方案可行性研究》
《二期项目预可行性研究》
《三期项目预可行性研究》
（五）交付期限
研究工作 1 年、后续服务 3 年。
来源：铁路建设规划
山东省首个新冠疫苗商业化生产车间在烟台高新区建成[good]
12月2日，记者从烟台高新区综合管理部获悉，1日，烟台高新区绿叶国际产业园派诺生物疫苗商业化生产车间落成并试生产，具备了创新疫苗大规模商业化制造能力，是山东首个VLP疫苗商业化生产车间，也是“山东省疫苗创新与产业化基地”一期工程重要组成部分。
派诺生物CEO晋竞博士介绍:“项目组从无到有，用不到一年时间突破工艺产业化核心技术瓶颈。此次落成车间的制备工艺达到国际领先水平，前期中试车间已通过欧盟QP检查。”据悉，该生产线未来还将承担研发管线中多联、多价VLP疫苗的商业化生产。
烟台高新区工委委员、管委副主任于红绫表示，生物医药是烟台高新区特色主导产业之一。高新区将加大支持力度，推动绿叶集团、派诺生物等优秀企业快速壮大，为全市、全省乃至全国生物医药产业发展作出更大的贡献。
派诺生物董事长薛云丽表示，商业车间准时交付，标志着派诺生物迈上新的台阶，不但能保障临床样品供应，而且为满足规模化生产、大范围接种需求奠定了基础，希望能为全球新冠疫情的防控贡献更有效的解决方案。
未来，派诺生物将依托VLP疫苗平台技术优势，加快建设山东省疫苗创新与产业基地，打造集疫苗关键技术突破、创新研发、产业化生产、产学研合作及高层次人才培养于一体的国际领先疫苗基地，推动形成疫苗产业上下游协同配套发展的集群效应和规模效应。
#烟台人烟台事#
12月2日，记者从烟台高新区综合管理部获悉，1日，烟台高新区绿叶国际产业园派诺生物疫苗商业化生产车间落成并试生产，具备了创新疫苗大规模商业化制造能力，是山东首个VLP疫苗商业化生产车间，也是“山东省疫苗创新与产业化基地”一期工程重要组成部分。
派诺生物CEO晋竞博士介绍:“项目组从无到有，用不到一年时间突破工艺产业化核心技术瓶颈。此次落成车间的制备工艺达到国际领先水平，前期中试车间已通过欧盟QP检查。”据悉，该生产线未来还将承担研发管线中多联、多价VLP疫苗的商业化生产。
烟台高新区工委委员、管委副主任于红绫表示，生物医药是烟台高新区特色主导产业之一。高新区将加大支持力度，推动绿叶集团、派诺生物等优秀企业快速壮大，为全市、全省乃至全国生物医药产业发展作出更大的贡献。
派诺生物董事长薛云丽表示，商业车间准时交付，标志着派诺生物迈上新的台阶，不但能保障临床样品供应，而且为满足规模化生产、大范围接种需求奠定了基础，希望能为全球新冠疫情的防控贡献更有效的解决方案。
未来，派诺生物将依托VLP疫苗平台技术优势，加快建设山东省疫苗创新与产业基地，打造集疫苗关键技术突破、创新研发、产业化生产、产学研合作及高层次人才培养于一体的国际领先疫苗基地，推动形成疫苗产业上下游协同配套发展的集群效应和规模效应。
#烟台人烟台事#
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