【西安经开区用心用情保障“北大门”平安顺畅运行】
从清晨第一班列车驶出，到午夜最后一班列车到达
，高铁新城北客站广场办的全体工作人员长年驻守在西安北站，站在小小的岗位上，重复着相同的言语和动作。他们是来往旅客眼中最忙碌的人，在创文攻坚中他们忘我工作，在疫情防控中他们冲锋在前，在为民服务中他们细致周到，他们用心用情用力地保障西安北大门，为文明平安顺畅的运行而不懈努力。
疫情防控
坚守一线 青春无悔
“你好，请扫健康码行程码，请测温！”这是北客站西1出站口防疫工作人员，每天要重复上千乃至上万次的话术。作为第一批、第二批派往一线参与疫情防控工作的16位广场办新员工，他们平均年龄27岁，显然这项重要的工作远比他们想象中要复杂和严谨许多。
近期，全国多地疫情出现反弹，北客站作为重要交通枢纽，疫情防控任务艰巨繁重。根据经开区疫情防控指挥部工作要求，高铁新城北客站广场管理办公室从新聘员工中，分批次共派出16名优秀者，前往北客站疫情防控一线。
北站内设置“体温监测、行程卡核验、健康码核验”三道防线，采取“智能排查、人工排查、技术查漏”三结合“工作模式。 疫情防控现场分为五个小组，排查组、转运组、精准管控组、医疗保障组及分流转运组，实行三班两运转，24小时在岗制，坚守“不漏一车、不漏一人、不漏一条信息”的原则，把好疫情防控工作的每一道关，守护好西安的“北大门”。
北客站设立中高风险地区来返人员专用通道，人员到站以后，立即核对”两码“和”一结果“，采取加做一次核酸检测措施，实施专人引领“点对点”分流移交，确保不漏一人。按照“预先抓取信息→站台接人→带回流调→点对点移交”的工作模式，实行全程闭环管理，避免入境解除隔离人员与其他乘客交叉、混流。
这群年轻的90后一线防疫人员，强化落实各项防控要求，筑牢疫情防线，无惧艰险，冲锋在前。勇于担当，尽职尽责，无怨无悔，用实际行动勾勒出青春最温暖的底色，树立起一扇守护人民生命健康安全的“大门”。
旅客服务
从心出发 用心服务
“您好，请问有什么我可以帮你的吗？”这是北站旅客服务中心的工作人员，每天要重复上百次的话术。微笑服务、用心服务。广场办始终坚持“以人为本、真情服务”的服务理念，以“热情、微笑、准确、高效”为准则，始终围绕“五心服务”，为国内外旅客及过往群众提供各类咨询、紧急救助、失物招领、免费热水、手机充电、投诉建议等便民服务。
广场办将继续秉承“全心服务、真诚奉献、精益求精、温暖相伴”的服务宗旨，以精益求精的匠心精神，不断提升旅客的出行体验，力争把北客站地区建设成为基层社会治理的“创新样板间”，接待八方来客的“第一会客厅”，展示西安形象的“最美金名片”。
治理隐患
隐患排查 保障安全
“安全隐患，刻不容缓”，这是高铁新城广场办应急人员时时刻刻谨记在心的一句话。按照人人有责任、事事有人做、时时有巡查，天天有督办、月月有检查的工作要求。广场办应急外勤工作人员对北客站南北广场公交车交通枢纽站、落客平台、南北广场等进行了安全隐患排查，重点对消防设施、疏散通道、安全出口是否畅通，电线是否老化进行排查。对排查中存在安全隐患的相关单位均已下达了整改通知并要求限期整改，做到发现一起，整改一起，及时消除安全隐患。
安全这个话题，虽然很沉重，但它却离我们很近，就在我们身边，在点滴之处，在细微之中。广场办始终牢固树立"安全第一"的工作原则，定期有计划有步骤的全面排查北站的安全隐患，并将安全工作常态化制度化，扎扎实实贯彻于日常巡查工作中，用实际行动全力保障北站平安有序运行。
交通管理
铁腕治理 保障畅通
按照西安市疫情防控指挥安排，高铁新城广场办在未央南、西安北收费站全天候24小时不间断对冷链运输车辆进行检查，11月26日至12月2日，防疫冷链专班高速卡口排查冷链车辆累计139辆，其中西安北48辆，未央南91辆；累计进口冷链车辆3辆，劝返外省非进口冷链3辆。认真做到逢车必检、逢人必查，不漏一车一人，筑牢疫情防控“第一道防线”。
为持续维护正常交通秩序，规范站区道路交通安全，确保站区道路畅通有序，做好日常旅客乘车秩序维护，为有需要的旅客及时提供帮助等相关工作，11月26日至12月2日，南北广场各组织联合巡查共计96次，出动执法人员100余人；处置偷窃、寻恤滋事等违法事件1起；驱离处理违停车辆85辆，驱离车托95余人、宾馆托68余人；协调调度公交车、出租车、网约车等各类车辆500余辆，输送旅客约4.6万人次；开启乘客绿色通道145余次；累计驱离出租车违规载客行为78余起。
根据《北客站地区交通秩序专项整治行动实施方案》相关要求，广场办加强北客站地区交通秩序整治工作，重拳打击站区各类违法违规行为，持续开展联合整治专项活动，专项活动共整治车托8人、宾馆托1人、出租车上报整改8辆、批评教育出租车司机16人、违停车辆整治16辆、电动两轮2俩、三轮2辆、派发小广告4人、帮助旅客34人、检查非法营运4辆，核实非法营运1辆。专项整治活动有效规范了站区交通秩序，充分加强了站区周边秩序综合治理力度，为站区的健康发展营造良好的交通营运环境。
从清晨第一班列车驶出，到午夜最后一班列车到达
，高铁新城北客站广场办的全体工作人员长年驻守在西安北站，站在小小的岗位上，重复着相同的言语和动作。他们是来往旅客眼中最忙碌的人，在创文攻坚中他们忘我工作，在疫情防控中他们冲锋在前，在为民服务中他们细致周到，他们用心用情用力地保障西安北大门，为文明平安顺畅的运行而不懈努力。
疫情防控
坚守一线 青春无悔
“你好，请扫健康码行程码，请测温！”这是北客站西1出站口防疫工作人员，每天要重复上千乃至上万次的话术。作为第一批、第二批派往一线参与疫情防控工作的16位广场办新员工，他们平均年龄27岁，显然这项重要的工作远比他们想象中要复杂和严谨许多。
近期，全国多地疫情出现反弹，北客站作为重要交通枢纽，疫情防控任务艰巨繁重。根据经开区疫情防控指挥部工作要求，高铁新城北客站广场管理办公室从新聘员工中，分批次共派出16名优秀者，前往北客站疫情防控一线。
北站内设置“体温监测、行程卡核验、健康码核验”三道防线，采取“智能排查、人工排查、技术查漏”三结合“工作模式。 疫情防控现场分为五个小组，排查组、转运组、精准管控组、医疗保障组及分流转运组，实行三班两运转，24小时在岗制，坚守“不漏一车、不漏一人、不漏一条信息”的原则，把好疫情防控工作的每一道关，守护好西安的“北大门”。
北客站设立中高风险地区来返人员专用通道，人员到站以后，立即核对”两码“和”一结果“，采取加做一次核酸检测措施，实施专人引领“点对点”分流移交，确保不漏一人。按照“预先抓取信息→站台接人→带回流调→点对点移交”的工作模式，实行全程闭环管理，避免入境解除隔离人员与其他乘客交叉、混流。
这群年轻的90后一线防疫人员，强化落实各项防控要求，筑牢疫情防线，无惧艰险，冲锋在前。勇于担当，尽职尽责，无怨无悔，用实际行动勾勒出青春最温暖的底色，树立起一扇守护人民生命健康安全的“大门”。
旅客服务
从心出发 用心服务
“您好，请问有什么我可以帮你的吗？”这是北站旅客服务中心的工作人员，每天要重复上百次的话术。微笑服务、用心服务。广场办始终坚持“以人为本、真情服务”的服务理念，以“热情、微笑、准确、高效”为准则，始终围绕“五心服务”，为国内外旅客及过往群众提供各类咨询、紧急救助、失物招领、免费热水、手机充电、投诉建议等便民服务。
广场办将继续秉承“全心服务、真诚奉献、精益求精、温暖相伴”的服务宗旨，以精益求精的匠心精神，不断提升旅客的出行体验，力争把北客站地区建设成为基层社会治理的“创新样板间”，接待八方来客的“第一会客厅”，展示西安形象的“最美金名片”。
治理隐患
隐患排查 保障安全
“安全隐患，刻不容缓”，这是高铁新城广场办应急人员时时刻刻谨记在心的一句话。按照人人有责任、事事有人做、时时有巡查，天天有督办、月月有检查的工作要求。广场办应急外勤工作人员对北客站南北广场公交车交通枢纽站、落客平台、南北广场等进行了安全隐患排查，重点对消防设施、疏散通道、安全出口是否畅通，电线是否老化进行排查。对排查中存在安全隐患的相关单位均已下达了整改通知并要求限期整改，做到发现一起，整改一起，及时消除安全隐患。
安全这个话题，虽然很沉重，但它却离我们很近，就在我们身边，在点滴之处，在细微之中。广场办始终牢固树立"安全第一"的工作原则，定期有计划有步骤的全面排查北站的安全隐患，并将安全工作常态化制度化，扎扎实实贯彻于日常巡查工作中，用实际行动全力保障北站平安有序运行。
交通管理
铁腕治理 保障畅通
按照西安市疫情防控指挥安排，高铁新城广场办在未央南、西安北收费站全天候24小时不间断对冷链运输车辆进行检查，11月26日至12月2日，防疫冷链专班高速卡口排查冷链车辆累计139辆，其中西安北48辆，未央南91辆；累计进口冷链车辆3辆，劝返外省非进口冷链3辆。认真做到逢车必检、逢人必查，不漏一车一人，筑牢疫情防控“第一道防线”。
为持续维护正常交通秩序，规范站区道路交通安全，确保站区道路畅通有序，做好日常旅客乘车秩序维护，为有需要的旅客及时提供帮助等相关工作，11月26日至12月2日，南北广场各组织联合巡查共计96次，出动执法人员100余人；处置偷窃、寻恤滋事等违法事件1起；驱离处理违停车辆85辆，驱离车托95余人、宾馆托68余人；协调调度公交车、出租车、网约车等各类车辆500余辆，输送旅客约4.6万人次；开启乘客绿色通道145余次；累计驱离出租车违规载客行为78余起。
根据《北客站地区交通秩序专项整治行动实施方案》相关要求，广场办加强北客站地区交通秩序整治工作，重拳打击站区各类违法违规行为，持续开展联合整治专项活动，专项活动共整治车托8人、宾馆托1人、出租车上报整改8辆、批评教育出租车司机16人、违停车辆整治16辆、电动两轮2俩、三轮2辆、派发小广告4人、帮助旅客34人、检查非法营运4辆，核实非法营运1辆。专项整治活动有效规范了站区交通秩序，充分加强了站区周边秩序综合治理力度，为站区的健康发展营造良好的交通营运环境。
河北省电动自行车管理条例（全文）
河北省电动自行车管理条例
（2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）
第一章 总 则
第一条 为了加强电动自行车管理，引导文明出行，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故、火灾事故，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条 本省行政区域内电动自行车的生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电及其相关管理活动，适用本条例。
本条例所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具备脚踏骑行功能，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。
第三条 电动自行车管理应当遵循科学规划、依法规范，保障安全、方便群众，源头管理、协同共治的原则。
第四条 县级以上人民政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立健全管理责任和工作协调机制，保障工作所需经费，监督指导有关部门依法履行职责。
乡镇人民政府、街道办事处应当督促本区域内单位落实电动自行车的道路交通安全和消防安全责任。
村（居）民委员会应当协助做好电动自行车管理的相关工作。
第五条 市场监督管理部门负责电动自行车及其零部件等产品生产、销售的监督管理和电动自行车的强制性产品认证的监督管理。
公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和道路通行管理。
教育、工业和信息化、财政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、消防救援等有关部门在各自职责范围内负责电动自行车管理的相关工作。
第六条 电动自行车相关行业协会应当建立健全行业规范，加强行业自律，协助有关部门做好电动自行车监督管理工作，引导、督促会员单位依法从事电动自行车生产、销售等活动，促进电动自行车行业健康有序发展。
第七条 各级人民政府及其相关部门应当加强道路交通安全法律、法规、电动自行车文明驾驶的宣传教育，提高公民的法律意识、安全意识和文明出行素养。
新闻媒体应当加强电动自行车道路交通安全、消防安全和文明出行的公益宣传。
机关、企事业单位、社会组织应当对本单位人员加强电动自行车安全教育。
第二章 生产和销售
第八条 生产、进口用于国内销售的电动自行车的最高时速、整车质量、外形尺寸等应当符合强制性国家标准。电动自行车电驱动行驶时，最高设计时速不超过二十五公里。
生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、销售的安全头盔，应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。
第九条 电动自行车生产者或者销售者、进口商应当委托国家指定的认证机构对其生产、销售或者进口的电动自行车进行强制性产品认证。
电动自行车经强制性产品认证并标注认证标志后，方可出厂、进口、销售。未经过强制性产品认证的不得销售。
第十条 电动自行车销售者应当履行进货检查验收义务，建立进货台账和销售台账，验明产品合格证明和其他标识，并在销售场所醒目位置公示所售电动自行车取得强制性产品认证的相关信息。电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容应当与强制性产品认证证书相符合，严禁伪造。
通过电子商务平台进行销售的，应当在披露的商品信息中包含强制性产品认证的相关信息。
第十一条 禁止实施下列影响电动自行车安全性能的行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）拆除或者改变电动自行车的限速装置；
（三）改装电动机、蓄电池等部件；
（四）加装车篷等影响通行安全的装置；
（五）其他影响电动自行车安全性能的行为。
第十二条 鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧和不符合强制性国家标准的电动自行车。
鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合强制性国家标准的电动自行车。
第三章 登 记
第十三条 电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。
省公安机关交通管理部门建设全省统一的电动自行车登记管理系统，电动自行车登记由设区的市、县（市）公安机关交通管理部门办理。
号牌的样式等由省公安机关交通管理部门监制。
第十四条 电动自行车所有人应当自购车之日起三十日内到设区的市、县（市）公安机关交通管理部门申请登记，登记前需要临时上路行驶的，驾驶人应当持有电动自行车来历合法合规证明。电动自行车未经登记和取得号牌不得上路行驶。
第十五条 申请电动自行车登记，应当交验电动自行车，并提交下列材料：
（一）电动自行车所有人的身份证明；
（二）电动自行车购车凭证或者其他来历合法合规证明；
（三）电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准。
第十六条 公安机关交通管理部门对申请材料齐全、符合法定要求的，应当当场登记并发放号牌；对申请材料不齐全、不符合法定要求的，应当一次性告知需要补正的全部内容。对不符合规定要求，不予登记的，应当向申请人书面说明理由。
第十七条 已登记的电动自行车所有人信息等登记内容发生变更的，应当及时向公安机关交通管理部门申请变更登记；已登记的电动自行车遗失、灭失等或者所有权发生转移的，应当办理注销或者转移登记。
第十八条 本条例施行之前已经购买的电动自行车，其所有人应当自本条例施行之日起六个月内申请登记。公安机关交通管理部门对符合强制性国家标准的发放正式号牌。对不符合强制性国家标准的电动自行车，发放临时号牌，设置三年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。
过渡期自本条例施行之日起计算。
第十九条 驾驶电动自行车上路行驶，应当在规定位置悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得买卖、伪造、变造号牌或者使用伪造、变造的号牌，不得使用其他电动自行车的号牌。
第二十条 号牌丢失或者毁损的，电动自行车所有人应当向登记地公安机关交通管理部门申请补领或者换领。
电动自行车办理注销登记后，应当交回号牌。因特殊原因不能交回的，由公安机关交通管理部门公告作废。
第二十一条 电动自行车登记上牌不收取费用，所需经费由设区的市、县（市）财政保障。
第二十二条 公安机关交通管理部门应当按照就近、便捷办理的原则，采取增设登记办理点、推行带牌销售和网上办理等方式，公布登记业务地点，为公众办理电动自行车登记、查询等提供便利。
第四章 通行、停放和充电
第二十三条 驾驶电动自行车上路行驶应当遵守下列规定：
（一）驾驶人应当年满十六周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病；
（二）在非机动车道内行驶，没有非机动车道的靠车行道右侧行驶；
（三）驾驶人应当严格执行法律、法规规定的时速要求；
（四）文明驾驶，不得抛洒物品、垃圾和随地吐痰；
（五）驾驶电动自行车通过允许横过机动车道路段的，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施下车推行通过；
（六）电动自行车载物的，应当遵守相关法律、法规规定并采取加固措施，防止发生物品散落、飘洒，载物的高度、宽度、长度不得影响道路通行安全；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十四条 驾驶、乘坐电动自行车应当佩戴安全头盔。法律、法规另有规定的除外。
使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当发挥行业自律作用，要求从业人员佩戴安全头盔，按照规定速度行驶。
第二十五条 驾驶电动自行车上路行驶不得有下列影响通行安全的行为：
（一）驾驶拼装或者违法加装、改装的电动自行车；
（二）互相追逐、超速行驶、逆向行驶；
（三）醉酒驾驶或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品后驾驶；
（四）牵引动物或者不使用容器搭载动物；
（五）进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域；
（六）吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十六条 成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。搭载六周岁以下未成年人的，应当使用具有安全保护措施的固定座椅。十六周岁以上至未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。
第二十七条 县级以上人民政府应当加大对电动自行车集中停放场所和充电设施建设的投入。
电动自行车集中停放场所、充电场所应当符合相关消防安全技术标准。新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区应当同时建设电动自行车停放场所，设置充电设施。既有公共建筑、居民住宅小区应当增建电动自行车停放场所，设置充电设施。国家机关、企业事业单位等应当因地制宜，合理设置电动自行车停放场所和充电设施。
居民住宅小区和执行居民电价的非居民用户中设置的集中充电设施用电，执行居民生活用电价格。国家另有规定的，按照国家相关规定执行。
第二十八条 城市管理、综合执法等部门应当加强电动自行车停放管理，合理设置电动自行车停放区域，引导电动自行车有序停放。未设置停放区域的，停放不得妨碍其他车辆、行人通行。
电动自行车停放不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响消防设施的正常使用。
禁止电动自行车进入载人电梯。
第二十九条 为电动自行车充电应当符合消防安全规定，不得私拉电线、私安插座为电动自行车充电。
禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口和人员密集场所等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。禁止违反消防安全规定在居家、宿舍、办公楼内等非集中充电的室内场所为电动自行车充电。
第三十条 村（居）民委员会、建设管理单位、物业服务企业应当落实安全管理责任，及时发现和制止电动自行车在公共区域的违规停放、违规充电等行为。
第五章 综合治理
第三十一条 县级以上人民政府有关部门应当制定并实施电动自行车停放场所、充电设施等基础设施规划，加强电动自行车等非机动车通行道路等基础设施建设。
农村公路交通事故多发路段、路口，应当设置让行标志、减速标志等标线、标志和设施。
第三十二条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位应当落实企业主体责任，建立道路交通安全责任制度，加强对从业人员的安全教育，强化对其遵守道路交通安全法律、法规和有关规章制度的监督。
第三十三条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当遵守以下规定：
（一）建立健全电动自行车及驾驶人管理台账；
（二）使用的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）为驾驶人配备安全头盔；
（四）做好电动自行车维护、保养等工作；
（五）定期组织驾驶人进行道路交通安全、消防安全等法律、法规和安全常识的培训、考核。
第三十四条 互联网租赁电动自行车经营单位应当遵守以下规定：
（一）投放电动自行车数量不得超过当地有关行政主管部门确定的区域数量限制要求；
（二）投放的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）随车配备安全头盔；
（四）运用现代信息技术手段规范并便于承租人停放电动自行车；
（五）严格按照规定区域停放，配置必要人员对投放的电动自行车进行规范管理、维护；
（六）规范电动自行车集中充电设施使用管理。
第三十五条 电动自行车废旧电池应当依法处置。县级以上人民政府工业和信息化、生态环境、交通运输等行政主管部门应当加强电动自行车废旧电池污染防治监督管理。
电动自行车所有人或者管理人应当将废铅蓄电池交由铅蓄电池生产企业、具有危险废物经营许可证单位或者具备条件的废铅蓄电池收集单位集中收集，不得擅自倾倒、堆放、丢弃。其他电动自行车废旧蓄电池按照固体废物污染防治有关规定处置，不得随意丢弃。
第三十六条 鼓励电动自行车所有人投保电动自行车第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险。
鼓励电动自行车带保险销售。
第三十七条 设区的市、县（市）人民政府应当建立联合执法机制，依法查处电动自行车生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电等方面的违法行为，实现信息共享和全过程监管。
河北省电动自行车管理条例
（2021年11月23日河北省第十三届人民代表大会常务委员会第二十七次会议通过）
第一章 总 则
第一条 为了加强电动自行车管理，引导文明出行，维护道路交通秩序，预防和减少交通事故、火灾事故，保护公民人身和财产安全，根据《中华人民共和国道路交通安全法》《中华人民共和国产品质量法》《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》等法律、行政法规，结合本省实际，制定本条例。
第二条 本省行政区域内电动自行车的生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电及其相关管理活动，适用本条例。
本条例所称电动自行车，是指以车载蓄电池作为辅助能源，具备脚踏骑行功能，能实现电助动、电驱动功能的两轮自行车。
第三条 电动自行车管理应当遵循科学规划、依法规范，保障安全、方便群众，源头管理、协同共治的原则。
第四条 县级以上人民政府应当加强对电动自行车管理工作的领导，建立健全管理责任和工作协调机制，保障工作所需经费，监督指导有关部门依法履行职责。
乡镇人民政府、街道办事处应当督促本区域内单位落实电动自行车的道路交通安全和消防安全责任。
村（居）民委员会应当协助做好电动自行车管理的相关工作。
第五条 市场监督管理部门负责电动自行车及其零部件等产品生产、销售的监督管理和电动自行车的强制性产品认证的监督管理。
公安机关交通管理部门负责电动自行车的登记和道路通行管理。
教育、工业和信息化、财政、自然资源、生态环境、住房和城乡建设、交通运输、商务、应急管理、消防救援等有关部门在各自职责范围内负责电动自行车管理的相关工作。
第六条 电动自行车相关行业协会应当建立健全行业规范，加强行业自律，协助有关部门做好电动自行车监督管理工作，引导、督促会员单位依法从事电动自行车生产、销售等活动，促进电动自行车行业健康有序发展。
第七条 各级人民政府及其相关部门应当加强道路交通安全法律、法规、电动自行车文明驾驶的宣传教育，提高公民的法律意识、安全意识和文明出行素养。
新闻媒体应当加强电动自行车道路交通安全、消防安全和文明出行的公益宣传。
机关、企事业单位、社会组织应当对本单位人员加强电动自行车安全教育。
第二章 生产和销售
第八条 生产、进口用于国内销售的电动自行车的最高时速、整车质量、外形尺寸等应当符合强制性国家标准。电动自行车电驱动行驶时，最高设计时速不超过二十五公里。
生产、销售和维修更换的电动自行车充电器、蓄电池、电动机等零部件，生产、销售的安全头盔，应当符合相关国家标准和行业标准的安全要求。
第九条 电动自行车生产者或者销售者、进口商应当委托国家指定的认证机构对其生产、销售或者进口的电动自行车进行强制性产品认证。
电动自行车经强制性产品认证并标注认证标志后，方可出厂、进口、销售。未经过强制性产品认证的不得销售。
第十条 电动自行车销售者应当履行进货检查验收义务，建立进货台账和销售台账，验明产品合格证明和其他标识，并在销售场所醒目位置公示所售电动自行车取得强制性产品认证的相关信息。电动自行车及其销售包装上标注的认证证书所含内容应当与强制性产品认证证书相符合，严禁伪造。
通过电子商务平台进行销售的，应当在披露的商品信息中包含强制性产品认证的相关信息。
第十一条 禁止实施下列影响电动自行车安全性能的行为：
（一）拼装电动自行车；
（二）拆除或者改变电动自行车的限速装置；
（三）改装电动机、蓄电池等部件；
（四）加装车篷等影响通行安全的装置；
（五）其他影响电动自行车安全性能的行为。
第十二条 鼓励电动自行车生产者、销售者采取以旧换新、折价回购等方式回收废旧和不符合强制性国家标准的电动自行车。
鼓励电动自行车所有人置换或者淘汰不符合强制性国家标准的电动自行车。
第三章 登 记
第十三条 电动自行车经公安机关交通管理部门登记并取得号牌后，方可上路行驶。
省公安机关交通管理部门建设全省统一的电动自行车登记管理系统，电动自行车登记由设区的市、县（市）公安机关交通管理部门办理。
号牌的样式等由省公安机关交通管理部门监制。
第十四条 电动自行车所有人应当自购车之日起三十日内到设区的市、县（市）公安机关交通管理部门申请登记，登记前需要临时上路行驶的，驾驶人应当持有电动自行车来历合法合规证明。电动自行车未经登记和取得号牌不得上路行驶。
第十五条 申请电动自行车登记，应当交验电动自行车，并提交下列材料：
（一）电动自行车所有人的身份证明；
（二）电动自行车购车凭证或者其他来历合法合规证明；
（三）电动自行车整车出厂合格证明或者进口凭证，且符合强制性国家标准。
第十六条 公安机关交通管理部门对申请材料齐全、符合法定要求的，应当当场登记并发放号牌；对申请材料不齐全、不符合法定要求的，应当一次性告知需要补正的全部内容。对不符合规定要求，不予登记的，应当向申请人书面说明理由。
第十七条 已登记的电动自行车所有人信息等登记内容发生变更的，应当及时向公安机关交通管理部门申请变更登记；已登记的电动自行车遗失、灭失等或者所有权发生转移的，应当办理注销或者转移登记。
第十八条 本条例施行之前已经购买的电动自行车，其所有人应当自本条例施行之日起六个月内申请登记。公安机关交通管理部门对符合强制性国家标准的发放正式号牌。对不符合强制性国家标准的电动自行车，发放临时号牌，设置三年过渡期，过渡期满后，不得上路行驶。
过渡期自本条例施行之日起计算。
第十九条 驾驶电动自行车上路行驶，应当在规定位置悬挂号牌，保持号牌清晰、完整，不得故意遮挡、污损。
任何单位和个人不得买卖、伪造、变造号牌或者使用伪造、变造的号牌，不得使用其他电动自行车的号牌。
第二十条 号牌丢失或者毁损的，电动自行车所有人应当向登记地公安机关交通管理部门申请补领或者换领。
电动自行车办理注销登记后，应当交回号牌。因特殊原因不能交回的，由公安机关交通管理部门公告作废。
第二十一条 电动自行车登记上牌不收取费用，所需经费由设区的市、县（市）财政保障。
第二十二条 公安机关交通管理部门应当按照就近、便捷办理的原则，采取增设登记办理点、推行带牌销售和网上办理等方式，公布登记业务地点，为公众办理电动自行车登记、查询等提供便利。
第四章 通行、停放和充电
第二十三条 驾驶电动自行车上路行驶应当遵守下列规定：
（一）驾驶人应当年满十六周岁，没有妨碍安全驾驶的疾病；
（二）在非机动车道内行驶，没有非机动车道的靠车行道右侧行驶；
（三）驾驶人应当严格执行法律、法规规定的时速要求；
（四）文明驾驶，不得抛洒物品、垃圾和随地吐痰；
（五）驾驶电动自行车通过允许横过机动车道路段的，应当下车推行，有人行横道或者行人过街设施的，应当从人行横道或者行人过街设施下车推行通过；
（六）电动自行车载物的，应当遵守相关法律、法规规定并采取加固措施，防止发生物品散落、飘洒，载物的高度、宽度、长度不得影响道路通行安全；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十四条 驾驶、乘坐电动自行车应当佩戴安全头盔。法律、法规另有规定的除外。
使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当发挥行业自律作用，要求从业人员佩戴安全头盔，按照规定速度行驶。
第二十五条 驾驶电动自行车上路行驶不得有下列影响通行安全的行为：
（一）驾驶拼装或者违法加装、改装的电动自行车；
（二）互相追逐、超速行驶、逆向行驶；
（三）醉酒驾驶或者服用国家管制的精神药品、麻醉药品后驾驶；
（四）牵引动物或者不使用容器搭载动物；
（五）进入高速公路、城市快速路、专供机动车通行的立交桥或者其他机动车专用道路、电动自行车限行区域；
（六）吸烟，饮食，使用手持电话或者其他电子通讯设备；
（七）法律、法规规定的其他情形。
第二十六条 成年人驾驶电动自行车只能搭载一人。搭载六周岁以下未成年人的，应当使用具有安全保护措施的固定座椅。十六周岁以上至未满十八周岁的未成年人驾驶电动自行车不得搭载人员。
第二十七条 县级以上人民政府应当加大对电动自行车集中停放场所和充电设施建设的投入。
电动自行车集中停放场所、充电场所应当符合相关消防安全技术标准。新建公共场所、公共建筑、居民住宅小区应当同时建设电动自行车停放场所，设置充电设施。既有公共建筑、居民住宅小区应当增建电动自行车停放场所，设置充电设施。国家机关、企业事业单位等应当因地制宜，合理设置电动自行车停放场所和充电设施。
居民住宅小区和执行居民电价的非居民用户中设置的集中充电设施用电，执行居民生活用电价格。国家另有规定的，按照国家相关规定执行。
第二十八条 城市管理、综合执法等部门应当加强电动自行车停放管理，合理设置电动自行车停放区域，引导电动自行车有序停放。未设置停放区域的，停放不得妨碍其他车辆、行人通行。
电动自行车停放不得占用防火间距、消防车道和消防车登高操作场地，不得妨碍消防车操作和影响消防设施的正常使用。
禁止电动自行车进入载人电梯。
第二十九条 为电动自行车充电应当符合消防安全规定，不得私拉电线、私安插座为电动自行车充电。
禁止在建筑物的公共门厅、疏散通道、楼梯间、安全出口和人员密集场所等公共区域停放电动自行车或者为电动自行车充电。禁止违反消防安全规定在居家、宿舍、办公楼内等非集中充电的室内场所为电动自行车充电。
第三十条 村（居）民委员会、建设管理单位、物业服务企业应当落实安全管理责任，及时发现和制止电动自行车在公共区域的违规停放、违规充电等行为。
第五章 综合治理
第三十一条 县级以上人民政府有关部门应当制定并实施电动自行车停放场所、充电设施等基础设施规划，加强电动自行车等非机动车通行道路等基础设施建设。
农村公路交通事故多发路段、路口，应当设置让行标志、减速标志等标线、标志和设施。
第三十二条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位和互联网租赁电动自行车经营单位应当落实企业主体责任，建立道路交通安全责任制度，加强对从业人员的安全教育，强化对其遵守道路交通安全法律、法规和有关规章制度的监督。
第三十三条 使用电动自行车从事快递、外卖的经营单位应当遵守以下规定：
（一）建立健全电动自行车及驾驶人管理台账；
（二）使用的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）为驾驶人配备安全头盔；
（四）做好电动自行车维护、保养等工作；
（五）定期组织驾驶人进行道路交通安全、消防安全等法律、法规和安全常识的培训、考核。
第三十四条 互联网租赁电动自行车经营单位应当遵守以下规定：
（一）投放电动自行车数量不得超过当地有关行政主管部门确定的区域数量限制要求；
（二）投放的电动自行车符合强制性国家标准；
（三）随车配备安全头盔；
（四）运用现代信息技术手段规范并便于承租人停放电动自行车；
（五）严格按照规定区域停放，配置必要人员对投放的电动自行车进行规范管理、维护；
（六）规范电动自行车集中充电设施使用管理。
第三十五条 电动自行车废旧电池应当依法处置。县级以上人民政府工业和信息化、生态环境、交通运输等行政主管部门应当加强电动自行车废旧电池污染防治监督管理。
电动自行车所有人或者管理人应当将废铅蓄电池交由铅蓄电池生产企业、具有危险废物经营许可证单位或者具备条件的废铅蓄电池收集单位集中收集，不得擅自倾倒、堆放、丢弃。其他电动自行车废旧蓄电池按照固体废物污染防治有关规定处置，不得随意丢弃。
第三十六条 鼓励电动自行车所有人投保电动自行车第三者责任保险、人身伤害保险和财产损失保险。
鼓励电动自行车带保险销售。
第三十七条 设区的市、县（市）人民政府应当建立联合执法机制，依法查处电动自行车生产、销售、使用、维修、登记、通行、租赁经营、停放、充电等方面的违法行为，实现信息共享和全过程监管。
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