#帮我选车##2020广州车展# 国民SUV大横评中，虎8凭借排量更大马力更大的1.6T发动机，在加速项目上一虎当先。8.36秒破百，0-400米16.34秒。但是双离合变速箱不允许弹射起步，起步没劲，但中后段跟“疯狗”一样嘎嘎快。
然而马力大油耗还最低，所以小马拉大车费油这件事确实有道理。
刹车脚感很像日系车，前半段没有，后半段突然到底，36.11米的制动距离同样最优秀而且没有热衰减。
方向手感偏重，虎8的车身是6辆车中最轻的，但是转向时的感觉却很沉重。麋鹿测试成绩70.9km/h同样第一，ESC介入较早力度适中，也是保证这个成绩的最大原因。不过底盘滤震排在第三，还是偏硬。
后备厢装载能力，虽然数据比CS75 PLUS大，但是比长安少装一个睡袋，排在第二。
保值率方面就没那么抢眼了，两年残值到64%排在第四名#瑞评Speed Talks#

大陆集团和联创汽车电子合作，携手拓展电子制动系统新领域

11月24日，大陆集团正式对外宣布，其同联创汽车电子已于11月23日正式签署战略合作备忘录，双方将围绕智能驾驶汽车核心技术进行全方位合作，进一步推进智能汽车的产业化发展。根据协议，双方将积极发挥各自技术、业务与资源优势，从多维度共同推进2-BOX制动系统的应用落地。

据了解，2-BOX制动系统，由ESC（电子稳定性控制系统）和CBS（智能制动系统）组成。在智能汽车的三大系统——“感知”“规划”“行动”中，2-BOX制动系统是“行动”系统领域的关键核心技术。

作为合作方之一，大陆集团长期居于全球电子制动系统领域领先地位，而联创汽车电子有限公司作为上汽集团全资子公司，定位于汽车智能化领域，大力发展电动专项系统、智能制动系统等先进底盘电子产品。如今，公司已有多个自主研发的智能制动项目量产，获得市场认可。

对于双方的合作，大陆集团动态控制系统事业部全球负责人Matthias Matic表示，“我们双方的合作顺应市场需求，联合彼此的研发能力，开发出有创新性和成本竞争力的2-BOX制动系统解决方案。”

联创汽车电子有限公司总经理芦勇亦表示，“这次合作基于双方的优势，所以我们双方都相信，在未来，大陆集团ESC产品和联创eBooster产品的联合解决方案将拥有巨大的市场前景。”

这台所谓的“16英寸MBP”，就是在2015年之前又大又厚的15寸MBP外壳之下，塞进了一个高屏占比的屏幕，这键盘的设计和手感说白了也就是回归2015款之前...esc键打脸...
对于尺寸和重量的这种“倒退”，我是拒绝的...
但想到下一次更换模具至少也要三年之后，三年内更换高性能MBP，这种尺寸就是唯一的选择.