为认真贯彻落实市、县各级近期关于建筑垃圾、生活垃圾运输车辆安全工作相关要求,11月17日,金堂县综合行政执法局组织县应急局、县公安局、县交通局等部门召开了建筑垃圾、生活垃圾运输企业安全检查专题会,并成立了联合检查小组。联合检查小组于11月18日对我县辖区内建筑垃圾运输公司和生活垃圾运输公司进行了实地检查,重点检查了各企业的安全责任组织架构、突发事件应急安排、安全生产教育培训情况等相关资料,检查发现大部分企业安全生产状况良好,个别企业存在安全教育培训开展不深入、GPS动态监管记录不完善等问题。https://t.cn/A6xxfgas
#金堂问答#
问:金堂县2022年能不能修建宝成公交化铁路吗?
金堂县委办公室答: 宝成铁路公交化改造与地铁制式轨道交通相比,有以下优势:
(一)盘活存量资产。宝成铁路既有成都至青白江段运能目前利用率仅39%,剩余运能充足。对该段进行公交化改造,可充分发挥既有铁路的功能,符合国家支持利用既有铁路开行市域铁路的政策。
(二)建设成本更低,根据初步测算,市域铁路S1全线新建48公里,估算总投资约190亿元;宝成铁路公交化改造新建段仅23.2公里,项目估算总投资约62亿元。后者投资更低、土地资源更节约。
(三)出行更加便捷。市域铁路S1号线仅能在新都区北欧知识城站换乘地铁16号线。而宝成铁路公交化列车可直达成都站,从而进入中心城区综合运输体系,同时,金堂南站将争取参照地铁站模式进行修建,提高购票、安检、进站的便捷度。
因此,宝成铁路公交化改造可实施性更强。以上情况已通过电话告知您,您对办理结果表示满意。
下一步,县交通运输局将加强与省市相关部门和铁路部门的对接,快推进宝成铁路公交化改造前期工作,力争2022年启动项目建设。
问:金堂县2022年能不能修建宝成公交化铁路吗?
金堂县委办公室答: 宝成铁路公交化改造与地铁制式轨道交通相比,有以下优势:
(一)盘活存量资产。宝成铁路既有成都至青白江段运能目前利用率仅39%,剩余运能充足。对该段进行公交化改造,可充分发挥既有铁路的功能,符合国家支持利用既有铁路开行市域铁路的政策。
(二)建设成本更低,根据初步测算,市域铁路S1全线新建48公里,估算总投资约190亿元;宝成铁路公交化改造新建段仅23.2公里,项目估算总投资约62亿元。后者投资更低、土地资源更节约。
(三)出行更加便捷。市域铁路S1号线仅能在新都区北欧知识城站换乘地铁16号线。而宝成铁路公交化列车可直达成都站,从而进入中心城区综合运输体系,同时,金堂南站将争取参照地铁站模式进行修建,提高购票、安检、进站的便捷度。
因此,宝成铁路公交化改造可实施性更强。以上情况已通过电话告知您,您对办理结果表示满意。
下一步,县交通运输局将加强与省市相关部门和铁路部门的对接,快推进宝成铁路公交化改造前期工作,力争2022年启动项目建设。
#金堂交通##疫情防控交通动态# 《“严”字当头,扎实做好交通运输领域疫情防控工作》为全力做好交通运输领域新冠肺炎疫情防控工作,金堂县交通运输局联合相关部门周密部署,坚持查验前移、源头阻断的原则,坚决扼制疫情扩散蔓延。一方面严格落实冷链运输环节,强化“人物同防”疫情防控措施,持续开展成德南高速金堂出入口、第二绕城高速金堂出入口、G245道路固定卡点防疫检查工作。一是重点查验冷链食品运输车辆及涉嫌从事冷链食品运输的车辆“四证”是否齐全,车辆消毒记录是否及时登记,坚决防止病毒通过交通运输渠道传播;二是要求运输从业人员严格执行佩戴口罩、查验行程码,落实信息登记制度,确保车辆来源可查、去向可追、问题可查;三是督促运输人员做好自身防护,及时对运输车辆进行消杀,做好冷链运输闭环管理。截至目前,交通执法大队共出动执法人员5041人次,执法车辆1352台次,检查冷链车辆1264台次。另一方面严格落实“外防输入”各项工作,围绕辖区各客运场站等人流密集区域常态化开展疫情防控督查工作。加大力度对客运场站公共场所、公共交通工具消毒是否规范,候车厅和卫生间是否进行定时定点消毒等疫情防控全覆盖工作进行督查;同时要求持续做好进站旅客测温扫码、旅客实名制购票,严格落实驾驶员测量体温、佩戴口罩,车辆根据运行趟次、客流情况实施消毒、通风,确保逐车消毒到位等工作,把防疫工作做细做实,确保旅客安全出行。 下一步,金堂县交通运输局将持续抓牢抓实疫情防控工作,认真落实“外防输入、内防反弹、人物同防”要求,全力守护人民群众生命健康安全。@金堂发布 @成都交通运输 @四川交通
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