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【2019年，本田中国HMCI董事长水野泰秀回归本田总部，就任新设立的本田四轮事业本部本部长，两年后10月13日，本田就在中国正式发布在华电动化战略 - 推出智能电动汽车新品牌e:N，并一口气推出5款新电动车型，同时表示：2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。10月14日@车主指南 作者CH_陈函撰文《2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略》，对此做了详细介绍[赞][good][中国赞]】
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
广汽本田e:NP1特装版
东风本田e:NS1特装版
看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
考虑到这两台车明年才能上市，这一系列智能功能的上车，也只是帮助本田在智能化方面达到传统车企的主流水平，大概相当于造车新势力一年多以前的水平。当然，我们也不能说本田这次推出的两台量产车是毫无诚意的，它们和普通的“油改电”还是有点区别的，至少算是个“深度油改电”。评价一台车好不好，最终还是需要结合售价。如果这两台车明年上市时能给消费者一个惊喜价，比如和现售电动车型一样卖15万左右，我觉得大家还是可以考虑的。
3. “大象转身”的迷茫
本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
两年前，当本田受制于双积分政策，不得不在国内推出VE-1和X-NV时，并没有选择挂本田标，而是给它们分别挂上了理念和思铭标。当时不少人说，是本田觉得这两台油改电的车并不能完全代表本田的电动车技术，不够格承担起“国内首款本田电动车”的名号，本田电动化的大招还在后面呢。兜兜转转两年后，在没有很强的政策压力的情况下，本田选择在中国开启全面电动化战略，结果充当排头兵的，其实还是那两台车。只是如今，它们已经挂上了本田标，摇身一变，就成为了“国内首款本田电动车”。所谓的大招，至今我们也没见着。
本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
另辟蹊径成本太高，不辟蹊径可能永远都是追随者。因为本质上，汽车的电动化、智能化是“换道竞赛”，传统车企的核心竞争力，在新赛道上往往无法延续。所以，如果现在还有人信誓旦旦地跟你说：“传统车企一做电动车，特斯拉、蔚来、小鹏这些造车新势力就完了！”那么，请你务必尽快下载国家反诈中心APP，因为他们一定是骗子！希望在电动化、智能化时代，我们还能喊出：“Honda is the best！”“一日本田，终身本田！”
『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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【本田打了鸡血？连发4款纯电新车，2030就不卖油车，在华狠补电动功课，纯电SUV明年上市 - 原创 昊晗 车东西 2021-10-20】
被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
昨晚下班回家，我做的第一件事就是打开小程序，观看本田中国电动化战略发布会。之所以对这场发布会满怀期待，是因为他们的口号口气实在太大了！“嘿世界，这才是EV！”这让我脑补了一幅本田工程师穿着标志性的白色工作服，信心满满地要重新定义电动车的画面。我虽不是本田粉，但是我信赖本田的技术实力，也认可本田的工程师文化，所以由衷地希望本田能够为本已丰富多彩的电动车市场带来更多惊喜。
1. 电动化转型的决心
看完整场发布会，不难发现，本田的电动化转型是非常坚决的。为实现2050年“碳中和”和“交通事故零死亡”两大战略目标，本田将在全球市场大力推广纯电动车和燃料电池车。在包含中国在内的先进市场，本田纯电动车和燃料电池车的销量占比规划为：2030年达到40%，2035年达到80%，2040年达到100%。而本田在中国市场的电动化转型将走在全球市场前面，2030年之后，本田在中国将不再投放新的燃油车，推出的所有新车型均为纯电动车和混合动力车等电动化车型。换句话说，10年后，国内将买不到纯燃油的本田新车。20年后，国内将再也买不到可以加油的本田新车。
为了满足这一战略布局，本田公布了全新的工厂计划，广汽本田和东风本田将在国内分别新建纯电动车新工厂，计划2024年陆续投产。
同时，更加重磅的是，本田发布了全新纯电动车品牌“e:N”。对于新品牌的命名，官方是这样解释的：“e”是energize（动力），也是electric（电能）。“N”是New（崭新），也是Next（进化）。而对于新品牌的特点，官方将其归纳为：“动”、“智”、“美”。
“动”代表本田的驾驶乐趣。为此，本田为纯电动车开发了全新的纯电架构“e:N Architecture”，包括e:N Architecture F前驱架构和e:N Architecture W后驱与四驱架构，前者用于生产中小型车，后者用于中大型车。
“智”代表智能化体验。为此，本田融合了Honda SENSING和Honda CONNECT，推出了全栈智控生态系统e:N OS，主要包括更先进的智能语音交互、数字座舱、ADAS辅助驾驶技术和车载互联技术。
“美”代表全新设计语言e:N Design本田将以“一触未来”为设计理念，打造出一见倾心、一触即可感知未来的纯电动车审美体验。车头发光的本田“H”车标和车尾的“Honda”文字车标都将成为家族化的标识。除此以外，发布会上还上演了一场概念车的灯舞秀，虽然本田没有明说，但是灯舞或可交互的灯光在未来可能也将是本田纯电动车的标识。设定宏大的战略和包装高大上的概念，在这两项传统汽车大厂非常擅长的“传统艺能”上，本田这次是做得非常到位了。如果发布会只是到这，想必各位都会和我一样，对本田的电动化转型充满信心。但，本田还一口气发布了五款新车。
2. 五车齐发，理想丰满，现实骨感
一般来说，战略发布会上发布新车，是一件好事，至少能证明厂家并非空谈，而是实质性地投入了产品研发，更何况本田是一口气带来了五款新车，其中还有两款明年春季交付的量产车。但是，问题恰恰就出在了这两款量产车上！我们先来简单看看三款概念车，它们将在5年内陆续上市。
“e:N“系列第二弹 e:N Coupeconcept
“e:N“系列第三弹 e:N SUVconcept
“e:N“系列第四弹 e:N GTconcept然后再来看看两款量产车，它们将在明年春季上市。
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看完概念车和量产车的对比，相信大家应该能够理解我看发布会时想哭、想笑又想骂的复杂心情。发布会前半段把我的期望举得有多高，后半段把我的心摔得就有多碎。第一眼看到这两台量产车，我心里的想法是这样的：
这都不只是“概念林志玲，量产罗玉凤”的差别了好吗？
这就不是一个时代的物种！
再仔细多看两眼，我心里的想法是这样的：
这不还是电动缤智/XR-V嘛？
和现在在售的东风本田M-NV/X-NV、广汽本田的VE-1有什么本质的差别？
车身的造型、后门的隐藏式门把手、位于车头的充电口，都在赤裸裸地展示着这两台新车与缤智/XR-V之间的关系。
结合前两天工信部公示的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第349批）中东风本田e:NS1量产车的申报信息和本次发布会上本田公布的新车信息，我整理了一份e:NS1与东风本田在售电动车M-NV（也就是XR-V的电动版）的关键信息对比。
在实打实的数据面前，我也不想再多说些什么了。好在，在内饰和智能化程度方面，本田还是拿出了一定的诚意。
广汽本田e:NP1和东风本田e:NS1的内饰新鲜感还是足够的，黑白配色的内饰，更加精致小巧的方向盘，10.25英寸的全液晶仪表和尺寸达到15.2英寸的中控大屏，都比此前的M-NV和VE-1要更加精致。
与此同时，e:NP1和e:NS1将具备更多智能功能，车机将搭载智能语音交互、QQ音乐、在线电台，座舱内有DMC驾驶员状态感知系统，支持手机远程控制，高配车型还将搭载本田最新的全方位安全驾驶辅助系统“Honda SENSING 360”，可以实现前方交叉路口车辆警报和碰撞缓解、变道盲区监测、弯道车速调整功能等功能，其中最高阶的功能是可以实现车道变更辅助，也就是我们常说的“打灯变道”。
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本田确实是急了。发布会上，本田多位高管多次提到了中国汽车电动化领先全球的地位，和中国消费者对于电动车的高接受度。潜台词其实是，中国市场对于电动车有着非常大的潜在需求，所以本田必须在中国市场首先启动全面的电动化。
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本田确实也该着急了。根据乘联会的数据，刚刚过去的9月份，国内广义乘用车销量为160.6万辆，其中纯电动车型的销量达到了27.6万辆，销量占比高达17.19%，纯电动车销量同比增长超过200%。国内汽车市场的电动化拐点已经悄然到来，纯电动车销量距离爆发式增长仅一步之遥。在这个关键时间点上，本田需要有更多有竞争力的纯电动车型，来分享销量增长的红利，但一翻口袋，能在关键时间点拿出手的东西，却远远没有外界预期的那么多。
这是很多传统车企“大象转身”时都会面临的问题，好不容易革了自己的命，坚决地转过了身，却发现不仅跑得没别人快，而且路都被新时代的先驱者走过了，人家早就跑得远远的了。
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『2040年后将买不到本田燃油车？本田中国发布电动化战略』https://t.cn/A6MFqYny
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被戏称为买发动机送车的本田，要在国内放弃燃油车了！就在昨晚，本田正式发布了在华的电动化战略—推出智能电动汽车新品牌e:N，2030年起在国内销售的产品全部为纯电和混动车型，不再投放新燃油车。e:N品牌的首两款车型——东风本田的e:NS1和广汽本田的e:NP1（姊妹车）拥有e:N品牌的全新设计风格，内部搭载了15寸的车载大屏，支持语音交互、OTA升级、AR HUD、远程控制等功能，还有本田的L2级自动驾驶系统。这两款车属于一款前驱SUV，官方称最远续航超过500公里，实车将在分别在即将开幕的武汉车展和广州车展亮相，并最终在明年上市销售。除了这两款首发车型，本田在现场还展出了e:N Coupe Concept、e:N SUV Concept和e:N GT Concept三款概念车，分别对应跑车、SUV和大型GT轿车的概念车，将于未来5年内逐步投产。
未来5年，本田将在国内总计投放10款纯电车型。在电动化的道路上，以丰田、本田为代表的日系车企并不如德国车企激进，其在过去10年里主要精力放在了HEV混动和FCEV氢能源汽车方面，而在主要的纯电方向则要落后一些——本田品牌在国内甚至连一款纯电车型都没有。然而透过本次发布会来看，本田显然已经下决心大力拥抱电动化浪潮了。除了推出新品牌和纯电平台的车型，其还给出了停售燃油车的时间表。
按照本田的规划，到2030年纯电车型和氢燃料车型的销售占比要达到40%，2035年80%，2040年则要达到100%。毫无疑问，当年那个买发动机送车的本田，正在全面拥抱电动化浪潮。
#洛阳24小时# 【刚刚，洛阳发布8起典型案例】今日，洛阳市市场监管局12315指挥中心发布第三季度12315消费维权分析报告。7月至9月，全市12315三级执法网络共受理各类咨询、投诉、举报60806起。其中12315热线52236起，110联动转办2342起，全国12315平台群众自诉转办5770起，百姓呼声353起，面诉66起，信函诉求39起。具体情况为，受理咨询44446起；受理投诉12681起，挽回经济损失821.83万元；受理举报3679起，案值260余万元。
与此同时，该中心发布8起第三季度消费维权典型案例。
■案例一：洛阳轩宇睿力汽车销售服务有限公司售卖车辆质量问题纠纷
8月30日，消费者张女士反映，其于8月5日在洛阳轩宇睿力汽车销售服务有限公司花费64万余元购买保时捷家用轿车一辆，正常使用期间，车辆排气管出现掉漆问题，且车辆故障灯不明原因长亮，其联系商家售后处理，售后一直推脱致使问题未得到解决。接投诉后，专业分局车辆交易市场监管所工作人员立即联系双方了解情况，并积极组织双方调解。最终双方达成一致，商家免费为张女士更换掉漆的排气管并升级车辆系统，解决其故障灯长亮问题，张女士对市场监管部门高效处理表示感谢。
市场监管小贴士：
根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条第一款“在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）”，第三款“家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定”，消费者购车使用中如遇此类情况，商家理应承担售后维修义务。
■案例二：洛阳路友道路救援有限公司收费问题
9月13日，消费者黑先生反映，其驾驶自重17吨的货车在连霍高速行驶至洛阳路段时，货车突然出现故障，随后联系洛阳路友道路救援有限公司将其货车拖曳至偃师区邙岭镇杨庄村五组停车场内。其去取车时，该公司索要拖车费用3200元，其认为不合理。接到投诉后，偃师区市场监管局辖区市场监管执法人员立即进行调查，发现该公司未按照高速公路拖曳收费标准收费。执法人员立即责令该公司退还黑先生多收取的费用，并对该公司未按规定收取拖曳费用行为另行处理，黑先生对处理结果表示满意。
市场监管小贴士：
根据《河南省发展和改革委员会河南省交通运输厅文件》豫发改收费[2012]228号的《河南省高速公路救援服务收费（试行）》和《洛阳发展和改革委员会洛阳市交通局文件》洛发改收费[2012]22号等相关规定，商家清障救援（拖车）收费应该严格执行政府定价规定，按相应标准收取费用。
■案例三：洛龙区从政坊游园智慧停车场不执行政府定价问题
7月27日，消费者赵女士反映，其当日在洛龙区从政坊游园智慧停车场停车，当晚20:29分驶入并于1小时43分钟后驶离，商家却收取其13元停车费用，认为不合理。接到投诉后，洛龙区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查，经核实，赵女士反映情况属实。洛龙区从政坊游园智慧停车场工作人员称，此为电子收费系统问题存在故障所致。执法人员责令该停车场即时整改，严格执行政府定价，并向赵女士道歉和退还多收停车费用，赵女士表示满意。
市场监管小贴士：
根据2019年4月8日，洛阳市城市管理局等四部门发布的《关于加强城市区停车管理的通告》“城市区已经备案或审批的停车场点(含社会单位和个人出资建设的停车场)实行计次收费，按照以下标准执行：小型车辆3元/次、中型车辆5元/次、大型车辆8元/次，过夜不分车型10元/次，停车30分钟内免费，24小时跨时段按过夜标准收取，不得分时段累进收费，社会单位和个人出资建设的停车场严禁自行定价”的规定，城市区内停车场应严格执行政府定价部门制定的停车收费标准。
■案例四：洛阳汉华商贸有限公司宝龙分店商品低标高售问题
9月10日，消费者任女士反映，其当日在洛阳汉华商贸有限公司宝龙分店购买火腿肠，商品标价每箱89.9元，实际结账时却收其112.8元，认为不合理。接到投诉后，洛龙区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即对此事进行调查处理，情况属实。执法人员责令洛阳汉华商贸有限公司宝龙分店立即退还任女士差价，同时对该店行为另行处理，任女士表示满意。
市场监管小贴士：
根据《中华人民共和国价格法》第十三条“经营者销售、收购商品和提供服务，应当按照政府价格主管部门的规定明码标价，注明商品的品名、产地、规格、等级、计价单位、价格或者服务的项目、收费标准等有关情况。经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用”的规定，禁止经营者低标高售行为。
■案例五：洛龙区蜂聚通讯电子器材经营部售卖苹果手机质量问题
7月11日，消费者杨女士反映，其于7月7日在洛龙区蜂聚通讯电子器材经营部购买了一款13000元的苹果12pro MAX手机，使用中发现手机屏幕不灵敏，与商家协商退货无果。接到投诉后，洛龙区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查，并与店方沟通协调，最终商家为消费者更换手机，杨女士表示满意。
市场监管小贴士：
根据手机三包《移动电话机商品修理更换退货责任规定》第十二条“自售出之日起第8日至第15日内，移动电话机主机出现附录3《移动电话机商品性能故障表》所列性能故障的，消费者可以选择换货或者修理。消费者要求换货时,销售者应当免费为消费者更换同型号同规格的移动电话机主机”的规定，消费者所购手机出现故障如符合换货或者修理的条件，商家理应按手机三包规定承担售后义务，为消费者修理或换货。
■案例六：洛阳鼎坤物联科技有限公司瀍河分公司售卖美的冰箱质量问题
7月31日，消费者张先生反映，其于5月在洛阳鼎坤物联科技有限公司瀍河分公司花费2500元购买了一台美的冰箱存在质量问题，找商家协商未果。接到投诉后，瀍河区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查，并与店方沟通协调，该商家为其更换新冰箱一台，张先生表示满意。
市场监管小贴士：
根据《部分商品修理更换退货责任规定》规定消费者购买空调出现以下几种情况可以要求退货：“一是产品自售出之日起七日内，发生性能故障，消费者可以选择退货、换货或修理；二是在三包有效期内，因生产者未供应零配件，自送修之日起超过九十日未修好的，修理者应当在修理状况中注明，销售者凭此据免费为消费者调换同型号同规格产品；三是在三包有效期内，符合换货条件的，销售者因无同型号、同规格产品，消费者不愿调换其他型号、规格产品而要求退货的，销售者应当予以退货；有同型号、同规格产品，消费者不愿调换而要求退货的，销售者应当予以退货，对已使用过的商品按本规定收取折旧费。”如出现以上情况，商家应按规定承担退货义务。
■案例七：西工区京东电脑数码店售卖联想电脑质量问题
7月20日，消费者黄先生反映其于7月18日在西工区赛易博电脑城京东数码专营店，花费3080元购买了一台联想牌台式计算机，使用时频繁出现卡顿、软件无法打开等故障，找商家协商退货无果。接到投诉后，西工区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查，并组织双方进行调解，商家为黄先生退货退款，黄先生表示感谢。
市场监管小贴士：
根据《微型计算机商品修理更换退货责任规定》 第十一条“自售出之日起7日内，微型计算机主机、外设商品出现本规定《微型计算机商品性能故障表》（见附件3）所列性能故障时，消费者可以选择退货、换货或者修理。消费者要求退货时，销售者应当负责免费为消费者退货，并按发货票价格一次退清货款”的规定，消费者购买计算机七日之内出现性能故障，可提出退货要求，商家应该履行退货责任。
■案例八：高新区青岛路居然之家商场芝华仕易居家居店合同问题
9月13日，消费者翟女士反映，其于8月底在高新区青岛路居然之家2楼芝华仕易居家居店花费16892元购买组合家具，商家未及时送货，多次与商家协商无果。接投诉后，高新区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查处理，经组织双方调解，双方达成一致，店方于9月17日为消费者配齐所购餐桌等家具，翟女士对市场监管部门的高效处理表示感谢。
市场监管小贴士：
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十条“消费者享有公平交易的权利”，第十六条“经营者和消费者有约定的，应当按照约定履行义务，但双方的约定不得违背法律、法规的规定”的规定，和《中华人民共和国合同法》的相关规定，商家应按时履行与消费者的合同约定，否则将承担违约责任。
（洛报融媒记者 李岚 通讯员 孙怀真 李二帅 文/图）
与此同时，该中心发布8起第三季度消费维权典型案例。
■案例一：洛阳轩宇睿力汽车销售服务有限公司售卖车辆质量问题纠纷
8月30日，消费者张女士反映，其于8月5日在洛阳轩宇睿力汽车销售服务有限公司花费64万余元购买保时捷家用轿车一辆，正常使用期间，车辆排气管出现掉漆问题，且车辆故障灯不明原因长亮，其联系商家售后处理，售后一直推脱致使问题未得到解决。接投诉后，专业分局车辆交易市场监管所工作人员立即联系双方了解情况，并积极组织双方调解。最终双方达成一致，商家免费为张女士更换掉漆的排气管并升级车辆系统，解决其故障灯长亮问题，张女士对市场监管部门高效处理表示感谢。
市场监管小贴士：
根据《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》第十八条第一款“在家用汽车产品包修期内，家用汽车产品出现产品质量问题，消费者凭三包凭证由修理者免费修理（包括工时费和材料费）”，第三款“家用汽车产品的易损耗零部件在其质量保证期内出现产品质量问题的，消费者可以选择免费更换易损耗零部件。易损耗零部件的种类范围及其质量保证期由生产者明示在三包凭证上。生产者明示的易损耗零部件的种类范围应当符合国家相关标准或规定，具体要求由国家质检总局另行规定”，消费者购车使用中如遇此类情况，商家理应承担售后维修义务。
■案例二：洛阳路友道路救援有限公司收费问题
9月13日，消费者黑先生反映，其驾驶自重17吨的货车在连霍高速行驶至洛阳路段时，货车突然出现故障，随后联系洛阳路友道路救援有限公司将其货车拖曳至偃师区邙岭镇杨庄村五组停车场内。其去取车时，该公司索要拖车费用3200元，其认为不合理。接到投诉后，偃师区市场监管局辖区市场监管执法人员立即进行调查，发现该公司未按照高速公路拖曳收费标准收费。执法人员立即责令该公司退还黑先生多收取的费用，并对该公司未按规定收取拖曳费用行为另行处理，黑先生对处理结果表示满意。
市场监管小贴士：
根据《河南省发展和改革委员会河南省交通运输厅文件》豫发改收费[2012]228号的《河南省高速公路救援服务收费（试行）》和《洛阳发展和改革委员会洛阳市交通局文件》洛发改收费[2012]22号等相关规定，商家清障救援（拖车）收费应该严格执行政府定价规定，按相应标准收取费用。
■案例三：洛龙区从政坊游园智慧停车场不执行政府定价问题
7月27日，消费者赵女士反映，其当日在洛龙区从政坊游园智慧停车场停车，当晚20:29分驶入并于1小时43分钟后驶离，商家却收取其13元停车费用，认为不合理。接到投诉后，洛龙区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查，经核实，赵女士反映情况属实。洛龙区从政坊游园智慧停车场工作人员称，此为电子收费系统问题存在故障所致。执法人员责令该停车场即时整改，严格执行政府定价，并向赵女士道歉和退还多收停车费用，赵女士表示满意。
市场监管小贴士：
根据2019年4月8日，洛阳市城市管理局等四部门发布的《关于加强城市区停车管理的通告》“城市区已经备案或审批的停车场点(含社会单位和个人出资建设的停车场)实行计次收费，按照以下标准执行：小型车辆3元/次、中型车辆5元/次、大型车辆8元/次，过夜不分车型10元/次，停车30分钟内免费，24小时跨时段按过夜标准收取，不得分时段累进收费，社会单位和个人出资建设的停车场严禁自行定价”的规定，城市区内停车场应严格执行政府定价部门制定的停车收费标准。
■案例四：洛阳汉华商贸有限公司宝龙分店商品低标高售问题
9月10日，消费者任女士反映，其当日在洛阳汉华商贸有限公司宝龙分店购买火腿肠，商品标价每箱89.9元，实际结账时却收其112.8元，认为不合理。接到投诉后，洛龙区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即对此事进行调查处理，情况属实。执法人员责令洛阳汉华商贸有限公司宝龙分店立即退还任女士差价，同时对该店行为另行处理，任女士表示满意。
市场监管小贴士：
根据《中华人民共和国价格法》第十三条“经营者销售、收购商品和提供服务，应当按照政府价格主管部门的规定明码标价，注明商品的品名、产地、规格、等级、计价单位、价格或者服务的项目、收费标准等有关情况。经营者不得在标价之外加价出售商品，不得收取任何未予标明的费用”的规定，禁止经营者低标高售行为。
■案例五：洛龙区蜂聚通讯电子器材经营部售卖苹果手机质量问题
7月11日，消费者杨女士反映，其于7月7日在洛龙区蜂聚通讯电子器材经营部购买了一款13000元的苹果12pro MAX手机，使用中发现手机屏幕不灵敏，与商家协商退货无果。接到投诉后，洛龙区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查，并与店方沟通协调，最终商家为消费者更换手机，杨女士表示满意。
市场监管小贴士：
根据手机三包《移动电话机商品修理更换退货责任规定》第十二条“自售出之日起第8日至第15日内，移动电话机主机出现附录3《移动电话机商品性能故障表》所列性能故障的，消费者可以选择换货或者修理。消费者要求换货时,销售者应当免费为消费者更换同型号同规格的移动电话机主机”的规定，消费者所购手机出现故障如符合换货或者修理的条件，商家理应按手机三包规定承担售后义务，为消费者修理或换货。
■案例六：洛阳鼎坤物联科技有限公司瀍河分公司售卖美的冰箱质量问题
7月31日，消费者张先生反映，其于5月在洛阳鼎坤物联科技有限公司瀍河分公司花费2500元购买了一台美的冰箱存在质量问题，找商家协商未果。接到投诉后，瀍河区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查，并与店方沟通协调，该商家为其更换新冰箱一台，张先生表示满意。
市场监管小贴士：
根据《部分商品修理更换退货责任规定》规定消费者购买空调出现以下几种情况可以要求退货：“一是产品自售出之日起七日内，发生性能故障，消费者可以选择退货、换货或修理；二是在三包有效期内，因生产者未供应零配件，自送修之日起超过九十日未修好的，修理者应当在修理状况中注明，销售者凭此据免费为消费者调换同型号同规格产品；三是在三包有效期内，符合换货条件的，销售者因无同型号、同规格产品，消费者不愿调换其他型号、规格产品而要求退货的，销售者应当予以退货；有同型号、同规格产品，消费者不愿调换而要求退货的，销售者应当予以退货，对已使用过的商品按本规定收取折旧费。”如出现以上情况，商家应按规定承担退货义务。
■案例七：西工区京东电脑数码店售卖联想电脑质量问题
7月20日，消费者黄先生反映其于7月18日在西工区赛易博电脑城京东数码专营店，花费3080元购买了一台联想牌台式计算机，使用时频繁出现卡顿、软件无法打开等故障，找商家协商退货无果。接到投诉后，西工区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查，并组织双方进行调解，商家为黄先生退货退款，黄先生表示感谢。
市场监管小贴士：
根据《微型计算机商品修理更换退货责任规定》 第十一条“自售出之日起7日内，微型计算机主机、外设商品出现本规定《微型计算机商品性能故障表》（见附件3）所列性能故障时，消费者可以选择退货、换货或者修理。消费者要求退货时，销售者应当负责免费为消费者退货，并按发货票价格一次退清货款”的规定，消费者购买计算机七日之内出现性能故障，可提出退货要求，商家应该履行退货责任。
■案例八：高新区青岛路居然之家商场芝华仕易居家居店合同问题
9月13日，消费者翟女士反映，其于8月底在高新区青岛路居然之家2楼芝华仕易居家居店花费16892元购买组合家具，商家未及时送货，多次与商家协商无果。接投诉后，高新区市场监管局辖区市场监管所执法人员立即进行调查处理，经组织双方调解，双方达成一致，店方于9月17日为消费者配齐所购餐桌等家具，翟女士对市场监管部门的高效处理表示感谢。
市场监管小贴士：
根据《中华人民共和国消费者权益保护法》第十条“消费者享有公平交易的权利”，第十六条“经营者和消费者有约定的，应当按照约定履行义务，但双方的约定不得违背法律、法规的规定”的规定，和《中华人民共和国合同法》的相关规定，商家应按时履行与消费者的合同约定，否则将承担违约责任。
（洛报融媒记者 李岚 通讯员 孙怀真 李二帅 文/图）
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