现在T25/26、T77/78次（南宁-上海南）的部分车底是原T13/14次“东方号”的老25K车底。T13/14次于2002年被命名为“东方号”，是上海铁路局曾经的王牌列车，往返于上海和北京之间。后来，这些车厢在大修后转配南宁局。

识别它们的方法很简单。它们大多在两端车门旁有LED车厢号灯，在中间的窗户旁有的会有原来用来挂“东方号”铭牌的支架。

虽然它们现在已经老去，但是它们代表着十几年前中国铁路的最高水平，仍然诉说着曾经驰骋在京沪线上“东方号”的荣光。

#在路上看中国##火车#

#我要脱单#
【760 已实名】
性别：王子
年龄：1994
生肖：狗
星座：水瓶
籍贯：黑龙江省
身高：181
体重：166
学历：大专
职业：上海铁路局
收入情况：税后15W
房车情况：有房没车
家庭状况：一家三口
婚姻状况：未婚
关于本人：诚实大方有责任心。懂礼貌孝顺父母。业余时间锻炼和游戏。会照顾好你
择偶标准：不要过于胖。三观正。凡事能商量着来。认真对待感情。工作稳定。

2021.11.30 距离2011.11.27人生第一次乘坐CRH380AL型动车组已经过去了10年零3天，一切都陌生了太多。

图1为2011年11月27日，时配属上海铁路局上海动车客车段南京南动车运用所的CRH380A-6043L担当G7201次（常州站-上海站）停于常州站城际场9站台。

图2 3为2013年8月18日，时配属南京南动车运用所的CRH380A-6043L担当G17次（北京南站-上海虹桥站）在北京南站始发以及南京南站到站，当时选择15：00发车的G17次仅仅因为是所有京沪标杆列车中唯一一个由CRH380AL型动车组担当的，而没有选择下午14：00发的G3次标杆车，而这次旅途成为了CRH380AL型动车组最后一次担当京沪本线标杆列车。

图4 5 6 7为2014年1月24日，担当管内列车G7603次（南京南站-杭州东站）摄于南京南站、宁杭高速线江宁站。

图8 9为2014年9月20日，南京南所CRH380A-6043L担当G576/7次（上海虹桥站-长沙南站）摄于南京南站。应铁路总公司要求，我局担当的CRH380AL型动车组尽可能往京广高速线运用。这次也是南京南动车运用所最后运用CRH380AL型动车组的时光。2014.12.10南京南动车运用所整体由2型车转3型车，CRH2B 2C 380A 380AL结束在南京南运用所的使命，转战合肥南动车运用所。

合肥南动车运用所的时代再也没看见过6043。

2016年3月9日，上海铁路局上海动车段合肥南动车运用所配属的最后5组380AL（2543、2565-2568）改属北京铁路局北京动车段北京南动车运用所，上海铁路局至此以后再无配属，实在遗憾。

再后来它以AL-2543的身份游走北京南、北京西、石家庄动车运用所，以前经常出现在G651-G88-G6711-G6710 G67-G70以及京广高速-石太客专的跨线列车上，偶尔客串一下京沪高速线本线列车。疫情过后就更固定了，石家庄运用所如果不借用，基本就是G491-G492-G529-G530四天一循环。作为萌芽列车，2543每年坐那么1-2次这么几年来的次数还没有2541的20多次来的多。 https://t.cn/RxBsCFp