2022联合国海洋大会Q&A|绿会国际部
2022联合国海洋大会将于明年6月27日至7月1日在葡萄牙里斯本召开，会议由肯尼亚和葡萄牙政府共同主办。中国绿发会国际部现特将大家对本次会议的一些共同问题及组委会的统一回复编译如下，供感兴趣的朋友参考。
——会议为何延期了？
鉴于全球新冠疫情(COVID-19)大流行以及公众对公共卫生的日益担忧，根据大会2020年4月13日(周一)通过的第74/548号决定，原定于2020年6月2日至6日在葡萄牙里斯本举行的联合国海洋会议被推迟。会议共同主办国肯尼亚和葡萄牙经与大会协商，拟定于2022年6月27日至7月1日举办该会议。
——为什么海洋的健康很重要？
数十亿人将海洋作为他们主要的蛋白质来源，还有数百万人以海洋为生。旅游业、渔业和贸易等主要经济活动都仰仗健康的海洋生态系统。海洋是全球气候的主要调节者。它提供了我们呼吸的一半氧气，吸收我们产生的三分之一的二氧化碳。
反过来说，人对海洋也很重要，可以在维护其健康和可持续性方面发挥重要作用。例如，气候变化继续导致海平面上升、气候变暖、脱氧和极端天气事件的增加，这些事件直接威胁到沿海社区的生命和生计，特别是在小岛屿发展中国家。
海洋污染主要由陆地活动造成，包括海洋垃圾和营养污染，对海洋生物有害，对人类健康有害，对与海洋有关的活动构成重大威胁。
——为什么我们需要一个关于海洋的大型会议？
即将召开的联合国海洋会议将在实施海洋行动的新篇章方面发挥重要作用。这个新篇章由科学、技术和创新推动组成。它还将强调以自然为基础的解决方案的重要性，包括恢复和保护红树林、盐沼和海草草甸等具有重大的气候缓解和适应潜力的生态系统。会议将评估各项进展，并让世界领导人、科学家、商界、变革者和活动人士联合起来，激励、创造和投资解决方案。
希望每个能做出改变的人都站出来，做出必要的改变，将他们的政策、商业和生活方式转变得更可持续、更少危害和剥削。我们知道，水下发生的事情并非全然无望，我们有办法扭转破坏局面，让海洋愈合。
2017年6月在纽约举行的第一次海洋会议，通过自愿承诺动员了前所未有数量的利益攸关方，并向世界展示了海洋的状况和人类活动的影响。
——在一个被疾病、政治紧张局势、冲突和经济问题困扰的世界，我们为什么迫切需要关注海洋？
人类的健康、经济的繁荣和稳定的气候都取决于一个健康的海洋。现在解决海洋问题的行动，将大大有助于可持续发展，这对建设一个更加平等、和平及健康的世界至关重要。
简而言之，海洋的麻烦意味着人类的麻烦。一个健康的海洋意味着一个健康的星球——一个能够更好地保护和维持所有依赖于它的生物的星球。
水下生命--可持续发展目标第14项--承诺各国到2030年保护我们的海洋，以确保长期可持续的未来。
——对大会的具体结果或承诺有什么期望？
预计本次海洋会议将会有几个结果，其中包括三个关键的结果。会议的主席、葡萄牙和肯尼亚的政府将报告该会议的结果。
1.会员国将通过一项宣言，以执行和促进海洋及其资源的保护和可持续利用，重点关注和强调基于科学和创新的行动领域。
2.我们期望政府、企业、民间社会和研究机构的利益攸关方做出具体和现实的自愿承诺，以解决影响其社区、国家和其他的各种海洋相关问题。
3.关于海洋污染、海洋酸化、脱氧和海洋变暖、可持续渔业和其他海洋经济、科学知识和海洋技术以及海洋及其资源的保护和可持续利用的国际法律框架，将审查在推进对广泛海洋问题的承诺和行动的雄心下的机遇和挑战。预计在本次会议结束时，有关主席将提出一份报告。
除了会议的官方方案外，还将举办一个由联合国全球契约（United Nations Global Compact，UN Global Compact）共同召开的投资论坛和一个青年论坛，展示青年驱动的科学和创新解决方案。
——为什么它叫做海洋会议？难道我们不是有五大洋吗？
全球只有一个海洋，即覆盖了地球70%以上的广阔水域——海水在全球各地流动和混合。海洋中的污染随处可见。我们通常提到的海洋——北极、太平洋、大西洋、印度和南部地区——被更恰当地描述为海洋区域。还有许多次区域从海洋流入海湾、河口等等。
——回收利用真的有助于减少海洋中的塑料污染吗？
是的。60%到90%的海洋垃圾都是不同的塑料聚合物，解决海洋污染的一个主要办法，就是尽可能减少我们的塑料足迹，包括通过努力重复利用和回收所有塑料而不是用一次就扔掉，并在海岸设置更好的垃圾回收设施。
更多相关信息，敬请关注“绿会融媒”。“绿会融媒”是由约50个平台组成的融媒体矩阵，旨在传播生态文明、推动绿色发展、提升公众科学素质、保护生物多样性，应对气候和公共健康危机，助力“碳达峰”和“碳中和”目标的实现，进而推动地球生命共同体建设。
文/Maggie 审/Samantha 编/青鸯
2022联合国海洋大会将于明年6月27日至7月1日在葡萄牙里斯本召开，会议由肯尼亚和葡萄牙政府共同主办。中国绿发会国际部现特将大家对本次会议的一些共同问题及组委会的统一回复编译如下，供感兴趣的朋友参考。
——会议为何延期了？
鉴于全球新冠疫情(COVID-19)大流行以及公众对公共卫生的日益担忧，根据大会2020年4月13日(周一)通过的第74/548号决定，原定于2020年6月2日至6日在葡萄牙里斯本举行的联合国海洋会议被推迟。会议共同主办国肯尼亚和葡萄牙经与大会协商，拟定于2022年6月27日至7月1日举办该会议。
——为什么海洋的健康很重要？
数十亿人将海洋作为他们主要的蛋白质来源，还有数百万人以海洋为生。旅游业、渔业和贸易等主要经济活动都仰仗健康的海洋生态系统。海洋是全球气候的主要调节者。它提供了我们呼吸的一半氧气，吸收我们产生的三分之一的二氧化碳。
反过来说，人对海洋也很重要，可以在维护其健康和可持续性方面发挥重要作用。例如，气候变化继续导致海平面上升、气候变暖、脱氧和极端天气事件的增加，这些事件直接威胁到沿海社区的生命和生计，特别是在小岛屿发展中国家。
海洋污染主要由陆地活动造成，包括海洋垃圾和营养污染，对海洋生物有害，对人类健康有害，对与海洋有关的活动构成重大威胁。
——为什么我们需要一个关于海洋的大型会议？
即将召开的联合国海洋会议将在实施海洋行动的新篇章方面发挥重要作用。这个新篇章由科学、技术和创新推动组成。它还将强调以自然为基础的解决方案的重要性，包括恢复和保护红树林、盐沼和海草草甸等具有重大的气候缓解和适应潜力的生态系统。会议将评估各项进展，并让世界领导人、科学家、商界、变革者和活动人士联合起来，激励、创造和投资解决方案。
希望每个能做出改变的人都站出来，做出必要的改变，将他们的政策、商业和生活方式转变得更可持续、更少危害和剥削。我们知道，水下发生的事情并非全然无望，我们有办法扭转破坏局面，让海洋愈合。
2017年6月在纽约举行的第一次海洋会议，通过自愿承诺动员了前所未有数量的利益攸关方，并向世界展示了海洋的状况和人类活动的影响。
——在一个被疾病、政治紧张局势、冲突和经济问题困扰的世界，我们为什么迫切需要关注海洋？
人类的健康、经济的繁荣和稳定的气候都取决于一个健康的海洋。现在解决海洋问题的行动，将大大有助于可持续发展，这对建设一个更加平等、和平及健康的世界至关重要。
简而言之，海洋的麻烦意味着人类的麻烦。一个健康的海洋意味着一个健康的星球——一个能够更好地保护和维持所有依赖于它的生物的星球。
水下生命--可持续发展目标第14项--承诺各国到2030年保护我们的海洋，以确保长期可持续的未来。
——对大会的具体结果或承诺有什么期望？
预计本次海洋会议将会有几个结果，其中包括三个关键的结果。会议的主席、葡萄牙和肯尼亚的政府将报告该会议的结果。
1.会员国将通过一项宣言，以执行和促进海洋及其资源的保护和可持续利用，重点关注和强调基于科学和创新的行动领域。
2.我们期望政府、企业、民间社会和研究机构的利益攸关方做出具体和现实的自愿承诺，以解决影响其社区、国家和其他的各种海洋相关问题。
3.关于海洋污染、海洋酸化、脱氧和海洋变暖、可持续渔业和其他海洋经济、科学知识和海洋技术以及海洋及其资源的保护和可持续利用的国际法律框架，将审查在推进对广泛海洋问题的承诺和行动的雄心下的机遇和挑战。预计在本次会议结束时，有关主席将提出一份报告。
除了会议的官方方案外，还将举办一个由联合国全球契约（United Nations Global Compact，UN Global Compact）共同召开的投资论坛和一个青年论坛，展示青年驱动的科学和创新解决方案。
——为什么它叫做海洋会议？难道我们不是有五大洋吗？
全球只有一个海洋，即覆盖了地球70%以上的广阔水域——海水在全球各地流动和混合。海洋中的污染随处可见。我们通常提到的海洋——北极、太平洋、大西洋、印度和南部地区——被更恰当地描述为海洋区域。还有许多次区域从海洋流入海湾、河口等等。
——回收利用真的有助于减少海洋中的塑料污染吗？
是的。60%到90%的海洋垃圾都是不同的塑料聚合物，解决海洋污染的一个主要办法，就是尽可能减少我们的塑料足迹，包括通过努力重复利用和回收所有塑料而不是用一次就扔掉，并在海岸设置更好的垃圾回收设施。
更多相关信息，敬请关注“绿会融媒”。“绿会融媒”是由约50个平台组成的融媒体矩阵，旨在传播生态文明、推动绿色发展、提升公众科学素质、保护生物多样性，应对气候和公共健康危机，助力“碳达峰”和“碳中和”目标的实现，进而推动地球生命共同体建设。
文/Maggie 审/Samantha 编/青鸯
谨慎的乐观—— 2022年对于新能源乘用车市场预判
最近，比亚迪老王在2021年红杉数字科技全球领袖峰会上的演讲又火了一把。无论是视频还是文字片段，有很多报道与传播。但很多朋友对于演讲的内容与要点多少存在很多误解。
大家还是需要对2022年新能源车行业与格局，还是要有一个总体认识的。今天，就简单的聊上几点。
一、关于2022年的渗透率：发言预测将会达到35%
这里说的2022年35%的渗透率，主要指的是月度渗透率，而且是指的月度最高渗透率，但很多媒体喜欢拿着这样具有爆炸性标题的新闻来简单的报道。但事实是什么样子呢？以2021年的狭义零售数据（主要指国内零售销量，以下口径均同）为例，9月份最当月的渗透率超过20%。但如果从全年维度来看，1-10月的总体渗透率在13.6％，即便考虑到年底11月和12月的销量爆发，从全年维度来看，2021年的年度零售渗透率也很难达到15%——大概率在14-14.5%。
年度渗透率14.5%，这是一个超预期的数据，但也是一个没有那么超预期的数据。说超预期是指与2020年同比5.8%的渗透率相比，增长150%（从绝对数字上比较同比增长200%——也意味着燃油车绝对数字销量也在增长，但是占比略有下降）；说没有超预期的是指与月度21%的渗透率相比，14.5%的年度渗透率似乎并没有大家想象中（或者感知／情绪中）增长的迅速。
结合老王演讲的前后文及实际市场数据来看，2022年的渗透率达到35%，指的是月度渗透率，而且是到22年年底月度最高渗透率。如果转化成全年渗透率数据来看，2022年能够达到25%就是非常不错的成绩了。
二、25%的年度渗透率意味着什么？
按照最近两年的乘用车的狭义零售销量数据来看：2020年1974万辆，2021年1-10月1600万辆。如果按照2000万辆来作为基数，15%的渗透率意味着零售销量在300万辆左右，25%的渗透率意味着零售销量在500万辆左右。
如果考虑到2021年缺芯的影响导致的产能利用不足问题（市场总体库存严重不足），预计随着芯片问题的解决，2022年整体市场会有一次正常的库存回补（至少10%）。基本上意味着2022年乘用车的狭义零售销量大概率会突破2200万辆。而25%的渗透率将意味着：大约550万辆的销量，如果按照月均计算的话在40-45万辆，这将又是一个从未达到的历史新高（2021年的数据高峰大约在30-35万辆）。
2021年，新能源乘用车的狭义零售销量300万辆；2022年，狭义零售销量500-550万辆。从绝对数据来看，这也是一个60-80%的同比销量增长。也是一个超越市场总体预期的数据，比规划中的2025年，提前了3年时间。
三、2022年的新能源车的同比数据将明显回落！
今年的新能源车市场，大家（市场）总是感觉销量超预期的一个非常重要的原因就是：新能源车销量月度同比增长数据始终保持在200%以上！
这个数据既有2020年的基数较低的原因（疫情），也有因为“芯片短缺”导致各家主机厂优先保证新能源车芯片供应的原因（也可以说为了新能源积分）。
但可以预见的是2022年，同比增长数据将会有明显的回落！从这几年的狭义零售数据就可以看出：2020年，100万辆；2021年300万辆；2022年550万辆——同比增速下滑60%基本上是板上钉钉的。
主要的原因在于：2021年同比增长的基数总体来说是比较高的，月均200%的同比增长，相当于月均25万销量。即便2022年能够实现年化的渗透率25%的目标，也只意味着月均有40~45万的销量。从同比数据来看，同比的增长大约60-80%，但与2021年动辄200%的同比增长。这个同比增速的绝对数字与2021年相比出现了明显的回落，增速下滑60%以上。
2022年，市场将会面临的状况就是：一方面，绝对数字意义上的新能源乘用车销量在增长；另一方面，相对意义上的同比数据增长的却远不如2021年。到时候市场的情绪也会随着同比增长速度起伏，而这个时候才是真正考验大家定力的时候——行业的景气度是不是还依旧保持住？
四、25%的渗透率和550万的销量，对比亚迪意味着什么？
2021年比亚迪新能源乘用车的两个指标，大家还是要关注一下。第一个指标叫做：新能源车的市场份额。目前比亚迪从年度数据来看，大概在18.75%左右，这意味着比亚迪的新能源车销量在总体新能源乘用车销量的占比；第二个指标叫做：品牌市占率，是指单一品牌／厂商在所有总体乘用车销量的占比，2021年1-10月比亚迪的市占率大约在3%左右。这两个指标是反映出品牌在行业中的影响力和地位的最具说服力的指标。
我们先来看第二个指标，比亚迪的目标是2022年品牌市占率突破5%。目前比亚迪的年累市占率刚刚突破3%。以2022年狭义零售2200万辆来计算，5%的品牌市占率意味着大约110万辆的销售，这个数据基本上和比亚迪最近几次调研透露出来的数据（全品牌销量110-120万辆）保持一致。
（那些洗数据的朋友，摆脱有点研究精神，我也错的数据也原封不懂照抄？）
再来看新能源市场份额数据，如果说比亚迪能够保持20%的新能源的市场份额，那意味着在2022年的550万新能源销量中，比亚迪的销量达到110万辆（占比20%）。
这两组数据相互对照，并结合调研数据来看。2022年，5%的品牌市占率，20%的新能源市场份额，110-120万的品牌销量。这大概就是比亚迪2022年的总体目标了。
如果把比亚迪近年来的新能源乘用车数据对照来看的话，2020年17万辆，2021年60万辆，2022年110万辆。同比增速从2021年的240%，到2022年的100%，大家其实可以看到一个明显的增速放缓的过程，但也是同样是一个业绩翻倍增长的过程，一个量、价以及销量结构全面增长的过程。
五、关于新能源产业链：未来中国一定会诞生更多世界级的新能源汽车公司
从2021年全球汽车零部件供应商TOP100的榜单中，可以了解一下目前关于汽车供应链的分布——美国，日本，德国的汽车供应链企业数量最多的，也是三个份额超过15%的国家，而中国仅仅只有8家企业进入TOP100榜单，甚至略低于韩国。这和中国全球最大的乘用车的市场地位完全不符！
可以这么说：目前从全球范围来看，整个汽车供应链还依旧在美国、日本和德国三个国家。
但是，如果从新能源供应链的角度来看，以新能源最核心的三电领域全部都是中国企业。
随着新能源乘用车对燃油车的全面替代（本质上是一种“范式转移”），中国也一定会诞生更多的全世界维度的优秀供应商以及全球的汽车品牌。
如果，再结合德国大众最近在沃尔夫斯堡的内部讲话：可以基本判断——从2021年开始——全球汽车制造业的中心将开始往中国转移。这对于所有人而言，都将是一次历史级别的机遇。
这次全球化的产业转移的重点就在于——新能源汽车的“核心三电系统”＋“电子电器”（包括IGBT\SiC\算力芯片，域控制器等），而在这几个方面投入越早、布局越早的企业将会迎来属于中国品牌的高光时刻。
写在最后：
无论在什么时候，最重要的是保持清醒的认识，既不要过度乐观、也无需悲观，在新能源汽车产业趋势形成之后，将会是一波诗史级的浪潮——很有幸我们能够与之共振。。
对于明年的市场，大家还是要有足够的心理准备：第一，不能盲目乐观！第二，也不需要妄自菲薄！最重要的是，找到那些可以成长成为全球品牌的优秀自主供应商或品牌，与他们共同成长！
最后，8家进入全球汽车零部件TOP100的中国企业名单附送给大家。
最近，比亚迪老王在2021年红杉数字科技全球领袖峰会上的演讲又火了一把。无论是视频还是文字片段，有很多报道与传播。但很多朋友对于演讲的内容与要点多少存在很多误解。
大家还是需要对2022年新能源车行业与格局，还是要有一个总体认识的。今天，就简单的聊上几点。
一、关于2022年的渗透率：发言预测将会达到35%
这里说的2022年35%的渗透率，主要指的是月度渗透率，而且是指的月度最高渗透率，但很多媒体喜欢拿着这样具有爆炸性标题的新闻来简单的报道。但事实是什么样子呢？以2021年的狭义零售数据（主要指国内零售销量，以下口径均同）为例，9月份最当月的渗透率超过20%。但如果从全年维度来看，1-10月的总体渗透率在13.6％，即便考虑到年底11月和12月的销量爆发，从全年维度来看，2021年的年度零售渗透率也很难达到15%——大概率在14-14.5%。
年度渗透率14.5%，这是一个超预期的数据，但也是一个没有那么超预期的数据。说超预期是指与2020年同比5.8%的渗透率相比，增长150%（从绝对数字上比较同比增长200%——也意味着燃油车绝对数字销量也在增长，但是占比略有下降）；说没有超预期的是指与月度21%的渗透率相比，14.5%的年度渗透率似乎并没有大家想象中（或者感知／情绪中）增长的迅速。
结合老王演讲的前后文及实际市场数据来看，2022年的渗透率达到35%，指的是月度渗透率，而且是到22年年底月度最高渗透率。如果转化成全年渗透率数据来看，2022年能够达到25%就是非常不错的成绩了。
二、25%的年度渗透率意味着什么？
按照最近两年的乘用车的狭义零售销量数据来看：2020年1974万辆，2021年1-10月1600万辆。如果按照2000万辆来作为基数，15%的渗透率意味着零售销量在300万辆左右，25%的渗透率意味着零售销量在500万辆左右。
如果考虑到2021年缺芯的影响导致的产能利用不足问题（市场总体库存严重不足），预计随着芯片问题的解决，2022年整体市场会有一次正常的库存回补（至少10%）。基本上意味着2022年乘用车的狭义零售销量大概率会突破2200万辆。而25%的渗透率将意味着：大约550万辆的销量，如果按照月均计算的话在40-45万辆，这将又是一个从未达到的历史新高（2021年的数据高峰大约在30-35万辆）。
2021年，新能源乘用车的狭义零售销量300万辆；2022年，狭义零售销量500-550万辆。从绝对数据来看，这也是一个60-80%的同比销量增长。也是一个超越市场总体预期的数据，比规划中的2025年，提前了3年时间。
三、2022年的新能源车的同比数据将明显回落！
今年的新能源车市场，大家（市场）总是感觉销量超预期的一个非常重要的原因就是：新能源车销量月度同比增长数据始终保持在200%以上！
这个数据既有2020年的基数较低的原因（疫情），也有因为“芯片短缺”导致各家主机厂优先保证新能源车芯片供应的原因（也可以说为了新能源积分）。
但可以预见的是2022年，同比增长数据将会有明显的回落！从这几年的狭义零售数据就可以看出：2020年，100万辆；2021年300万辆；2022年550万辆——同比增速下滑60%基本上是板上钉钉的。
主要的原因在于：2021年同比增长的基数总体来说是比较高的，月均200%的同比增长，相当于月均25万销量。即便2022年能够实现年化的渗透率25%的目标，也只意味着月均有40~45万的销量。从同比数据来看，同比的增长大约60-80%，但与2021年动辄200%的同比增长。这个同比增速的绝对数字与2021年相比出现了明显的回落，增速下滑60%以上。
2022年，市场将会面临的状况就是：一方面，绝对数字意义上的新能源乘用车销量在增长；另一方面，相对意义上的同比数据增长的却远不如2021年。到时候市场的情绪也会随着同比增长速度起伏，而这个时候才是真正考验大家定力的时候——行业的景气度是不是还依旧保持住？
四、25%的渗透率和550万的销量，对比亚迪意味着什么？
2021年比亚迪新能源乘用车的两个指标，大家还是要关注一下。第一个指标叫做：新能源车的市场份额。目前比亚迪从年度数据来看，大概在18.75%左右，这意味着比亚迪的新能源车销量在总体新能源乘用车销量的占比；第二个指标叫做：品牌市占率，是指单一品牌／厂商在所有总体乘用车销量的占比，2021年1-10月比亚迪的市占率大约在3%左右。这两个指标是反映出品牌在行业中的影响力和地位的最具说服力的指标。
我们先来看第二个指标，比亚迪的目标是2022年品牌市占率突破5%。目前比亚迪的年累市占率刚刚突破3%。以2022年狭义零售2200万辆来计算，5%的品牌市占率意味着大约110万辆的销售，这个数据基本上和比亚迪最近几次调研透露出来的数据（全品牌销量110-120万辆）保持一致。
（那些洗数据的朋友，摆脱有点研究精神，我也错的数据也原封不懂照抄？）
再来看新能源市场份额数据，如果说比亚迪能够保持20%的新能源的市场份额，那意味着在2022年的550万新能源销量中，比亚迪的销量达到110万辆（占比20%）。
这两组数据相互对照，并结合调研数据来看。2022年，5%的品牌市占率，20%的新能源市场份额，110-120万的品牌销量。这大概就是比亚迪2022年的总体目标了。
如果把比亚迪近年来的新能源乘用车数据对照来看的话，2020年17万辆，2021年60万辆，2022年110万辆。同比增速从2021年的240%，到2022年的100%，大家其实可以看到一个明显的增速放缓的过程，但也是同样是一个业绩翻倍增长的过程，一个量、价以及销量结构全面增长的过程。
五、关于新能源产业链：未来中国一定会诞生更多世界级的新能源汽车公司
从2021年全球汽车零部件供应商TOP100的榜单中，可以了解一下目前关于汽车供应链的分布——美国，日本，德国的汽车供应链企业数量最多的，也是三个份额超过15%的国家，而中国仅仅只有8家企业进入TOP100榜单，甚至略低于韩国。这和中国全球最大的乘用车的市场地位完全不符！
可以这么说：目前从全球范围来看，整个汽车供应链还依旧在美国、日本和德国三个国家。
但是，如果从新能源供应链的角度来看，以新能源最核心的三电领域全部都是中国企业。
随着新能源乘用车对燃油车的全面替代（本质上是一种“范式转移”），中国也一定会诞生更多的全世界维度的优秀供应商以及全球的汽车品牌。
如果，再结合德国大众最近在沃尔夫斯堡的内部讲话：可以基本判断——从2021年开始——全球汽车制造业的中心将开始往中国转移。这对于所有人而言，都将是一次历史级别的机遇。
这次全球化的产业转移的重点就在于——新能源汽车的“核心三电系统”＋“电子电器”（包括IGBT\SiC\算力芯片，域控制器等），而在这几个方面投入越早、布局越早的企业将会迎来属于中国品牌的高光时刻。
写在最后：
无论在什么时候，最重要的是保持清醒的认识，既不要过度乐观、也无需悲观，在新能源汽车产业趋势形成之后，将会是一波诗史级的浪潮——很有幸我们能够与之共振。。
对于明年的市场，大家还是要有足够的心理准备：第一，不能盲目乐观！第二，也不需要妄自菲薄！最重要的是，找到那些可以成长成为全球品牌的优秀自主供应商或品牌，与他们共同成长！
最后，8家进入全球汽车零部件TOP100的中国企业名单附送给大家。
不就养两只鸟，何必小题大做？是怎样的答案让老百姓哈哈一笑服了｜绿会保护地生态宣讲经验分享
11月20日，绿会松哈大志愿者配合配合哈尔滨市道外区农业农村局、综合行政执法、公安派出所、市场监管局、大兴街道办事处北市场社区组成的联合整治办，对非法交易野生鸟摊点进行清理取缔。
这次行动共出动志愿者10名，协助有关部门查处非法交易野生鸟类违法人员1名，查缴三有保护鸟类黄雀4只。在开展联合整治行动中，同时制作并展示生物多样性保护宣传板2.4X米1.2的宣传板4块，选派讲解员讲解生物多样性保护重要意义、野生动物保护常识、法治及科普知识，受教育群众500多人次。
现场宣讲活动中，警务战线老宣传员、绿会松哈大保护地主任画秋对这次颇受群众好评、非常成功接地气的宣讲，作了自我小结，供其他保护地或环保志愿者参考。毕竟普通群众理解了，心服口报，后边的生态保护工作就好做了。以下是绿会松哈大保护地的宣讲经验分享——这次宣传讲解一改以往讲大道理说教方式，换以讲小道理引导启发的创新模式，在沟通群众和解答群众关心关注问题的做法上进行了大胆尝试，深入浅出，换位思考，通俗易懂，简明扼要，似聊天又似对话，博得群众认可和好评，引发较好反响和共鸣。
现将感悟分享如下：
感悟一、把保护野生动植物与低碳减排巧妙联系起来。有群众问：野生动植物保护与低碳减排是两码事，怎么能把两者扯在一起？讲解员答：过度碳排放，是全球气温升高的主要原因，导致气候变化反常。由于气候反常，引发了洪涝、森林草原大火等自然灾害的频发，破坏了生物多样性和人类赖以生存的生态环境，进而加快野生动植物的消亡，野生动植物的消亡导致生物圈链条出现断链。以鸟类为例，如果鸟类消亡了，必然造成病虫害的泛滥成灾，植物被吃光，绿色被毁灭，粮农作物大量减产甚至可能绝产，人类就会挨饿。更可怕的是老鼠、蚊子、苍蝇等昆虫失去鸟类天敌，直接威胁人类的健康和生命安全。所以保护生物多样性就是保护人类自己。保护野生动物就是保护生态环境，就能减缓自然灾害的发生，就能减少碳排放，改善气候，为世界范围内正在开展的低碳减排做出贡献。
感悟二、把保护野生动物与保护违法人员及家庭幸福巧妙联系起来。 有群众问：不就养两只野生鸟，何必小题大做？讲解员答：单看养两只鸟似乎不算啥，试想，哈尔滨市1000多万人口，如果每人都养两只野生鸟，就是2000万只鸟，而某种珍稀野生鸟类总数不过数千、数百、数十甚至数只，2000万只野生鸟类如果都被群众养起来，很可能将造成多少种的珍稀野生鸟类从自然界消失或灭绝。对违法者依法处罚，不是为了处罚而处罚，更多是阻止其滑向犯罪深渊，体现了对违法者重在教育和挽救，也是出于对违法者的爱护，防止违法人员在错误的道路上越走越远，甚至滑向犯罪深渊，给自己、子女及其家庭带来不良影响。依照国家野保法，涉及野生动物及制品违法，将受到二倍以上十倍以下罚款，因小失大，得不偿失；依照国家刑法，涉野生动物及制品犯罪，不但犯罪者本人因刑罚失去自由，子女可能失去参考公务员和参军的机会，甚至家庭面临灾难性后果。
感悟三、把保护生物多样性公益活动的选择与志愿者的健康长寿巧妙联系起来。 有群众问：做一名志愿者能挣多少钱？讲解员答：纯粹公益，不挣钱。群众有问：这年头不为挣钱图个啥？讲解员指着志愿者合照回答：看这些志愿者是不是很健康，也很精神，很开心，说明做不做公益是不一样的。他们当中有相当一部分人是爱鸟人士。参加公益活动前，他们“爱鸟”，也和鸟市某些人一样，打鸟卖鸟养鸟，由于担心被抓被查，被扣被罚，躲在阴暗角落，一有风吹草动，神经高度紧张，长此以往，精神抑郁，疾病乘虚而入，健康受损，病魔缠身，生命大打折扣。参加公益活动后，他们爱鸟，护鸟救鸟，助鸟放鸟，悬崖勒马，开心快乐，不再担忧受法律制裁，心态健康了，身体健康了，徜徉绿水青山，享受正能量加持，岂敢不健康长寿。
感悟四、把保护三有野生鸟类与保护国一、国二野生鸟类巧妙联系起来。 有群众问：国一、国二因为珍稀不让养可以，像这种鸟（手指白腰朱顶雀）数量挺大的，养两只不算啥？讲解员答：因为这种鸟数量大，所以在繁殖季消灭害虫也非常多，对生态环境的保护贡献也就特别大，所以不能养。你看黄胸鹀，前些年我们在野外随处可见，数量不小吧，但是自从人们把它视做“鸟中的人参”后大量捕杀，现在我们还能见到几只黄胸鹀，几乎见不到了。
所以不希望白腰朱顶雀成为下一个“黄胸鹀”，重蹈转为极危的覆辙。我也希望广大市民和我们志愿者一道，加入到保护野生动物的公益行列，为把国一、国二保护的野生鸟恢复到自然应有的种群数量，让我们一起努力好不好？来碰一下胳膊肘。听完讲解，人群中一位老者愤愤发话：法律松，罚得轻，不管啥鸟，碰一只判三年，看谁还敢。众人哈哈大笑。
大半天下来，讲解员虽然口干舌燥，嗓音也有些沙哑，但望着一波又一波听完讲解议论纷纷离去的人群，回想人们认可的话语，脸上写着欣慰的笑容。
讲解员的讲解不但给市民上了一课，也给寒风中始终伴随左右、年轻的绿会松哈大志愿者们上了一课。这就是绿会松哈大保护地的志愿者。
文/ 画秋审 /橡树责编/
#中国绿发会保护地##志愿者行动##生物多样性保护#
11月20日，绿会松哈大志愿者配合配合哈尔滨市道外区农业农村局、综合行政执法、公安派出所、市场监管局、大兴街道办事处北市场社区组成的联合整治办，对非法交易野生鸟摊点进行清理取缔。
这次行动共出动志愿者10名，协助有关部门查处非法交易野生鸟类违法人员1名，查缴三有保护鸟类黄雀4只。在开展联合整治行动中，同时制作并展示生物多样性保护宣传板2.4X米1.2的宣传板4块，选派讲解员讲解生物多样性保护重要意义、野生动物保护常识、法治及科普知识，受教育群众500多人次。
现场宣讲活动中，警务战线老宣传员、绿会松哈大保护地主任画秋对这次颇受群众好评、非常成功接地气的宣讲，作了自我小结，供其他保护地或环保志愿者参考。毕竟普通群众理解了，心服口报，后边的生态保护工作就好做了。以下是绿会松哈大保护地的宣讲经验分享——这次宣传讲解一改以往讲大道理说教方式，换以讲小道理引导启发的创新模式，在沟通群众和解答群众关心关注问题的做法上进行了大胆尝试，深入浅出，换位思考，通俗易懂，简明扼要，似聊天又似对话，博得群众认可和好评，引发较好反响和共鸣。
现将感悟分享如下：
感悟一、把保护野生动植物与低碳减排巧妙联系起来。有群众问：野生动植物保护与低碳减排是两码事，怎么能把两者扯在一起？讲解员答：过度碳排放，是全球气温升高的主要原因，导致气候变化反常。由于气候反常，引发了洪涝、森林草原大火等自然灾害的频发，破坏了生物多样性和人类赖以生存的生态环境，进而加快野生动植物的消亡，野生动植物的消亡导致生物圈链条出现断链。以鸟类为例，如果鸟类消亡了，必然造成病虫害的泛滥成灾，植物被吃光，绿色被毁灭，粮农作物大量减产甚至可能绝产，人类就会挨饿。更可怕的是老鼠、蚊子、苍蝇等昆虫失去鸟类天敌，直接威胁人类的健康和生命安全。所以保护生物多样性就是保护人类自己。保护野生动物就是保护生态环境，就能减缓自然灾害的发生，就能减少碳排放，改善气候，为世界范围内正在开展的低碳减排做出贡献。
感悟二、把保护野生动物与保护违法人员及家庭幸福巧妙联系起来。 有群众问：不就养两只野生鸟，何必小题大做？讲解员答：单看养两只鸟似乎不算啥，试想，哈尔滨市1000多万人口，如果每人都养两只野生鸟，就是2000万只鸟，而某种珍稀野生鸟类总数不过数千、数百、数十甚至数只，2000万只野生鸟类如果都被群众养起来，很可能将造成多少种的珍稀野生鸟类从自然界消失或灭绝。对违法者依法处罚，不是为了处罚而处罚，更多是阻止其滑向犯罪深渊，体现了对违法者重在教育和挽救，也是出于对违法者的爱护，防止违法人员在错误的道路上越走越远，甚至滑向犯罪深渊，给自己、子女及其家庭带来不良影响。依照国家野保法，涉及野生动物及制品违法，将受到二倍以上十倍以下罚款，因小失大，得不偿失；依照国家刑法，涉野生动物及制品犯罪，不但犯罪者本人因刑罚失去自由，子女可能失去参考公务员和参军的机会，甚至家庭面临灾难性后果。
感悟三、把保护生物多样性公益活动的选择与志愿者的健康长寿巧妙联系起来。 有群众问：做一名志愿者能挣多少钱？讲解员答：纯粹公益，不挣钱。群众有问：这年头不为挣钱图个啥？讲解员指着志愿者合照回答：看这些志愿者是不是很健康，也很精神，很开心，说明做不做公益是不一样的。他们当中有相当一部分人是爱鸟人士。参加公益活动前，他们“爱鸟”，也和鸟市某些人一样，打鸟卖鸟养鸟，由于担心被抓被查，被扣被罚，躲在阴暗角落，一有风吹草动，神经高度紧张，长此以往，精神抑郁，疾病乘虚而入，健康受损，病魔缠身，生命大打折扣。参加公益活动后，他们爱鸟，护鸟救鸟，助鸟放鸟，悬崖勒马，开心快乐，不再担忧受法律制裁，心态健康了，身体健康了，徜徉绿水青山，享受正能量加持，岂敢不健康长寿。
感悟四、把保护三有野生鸟类与保护国一、国二野生鸟类巧妙联系起来。 有群众问：国一、国二因为珍稀不让养可以，像这种鸟（手指白腰朱顶雀）数量挺大的，养两只不算啥？讲解员答：因为这种鸟数量大，所以在繁殖季消灭害虫也非常多，对生态环境的保护贡献也就特别大，所以不能养。你看黄胸鹀，前些年我们在野外随处可见，数量不小吧，但是自从人们把它视做“鸟中的人参”后大量捕杀，现在我们还能见到几只黄胸鹀，几乎见不到了。
所以不希望白腰朱顶雀成为下一个“黄胸鹀”，重蹈转为极危的覆辙。我也希望广大市民和我们志愿者一道，加入到保护野生动物的公益行列，为把国一、国二保护的野生鸟恢复到自然应有的种群数量，让我们一起努力好不好？来碰一下胳膊肘。听完讲解，人群中一位老者愤愤发话：法律松，罚得轻，不管啥鸟，碰一只判三年，看谁还敢。众人哈哈大笑。
大半天下来，讲解员虽然口干舌燥，嗓音也有些沙哑，但望着一波又一波听完讲解议论纷纷离去的人群，回想人们认可的话语，脸上写着欣慰的笑容。
讲解员的讲解不但给市民上了一课，也给寒风中始终伴随左右、年轻的绿会松哈大志愿者们上了一课。这就是绿会松哈大保护地的志愿者。
文/ 画秋审 /橡树责编/
#中国绿发会保护地##志愿者行动##生物多样性保护#
✋热门推荐