成毅说：“你若盛开，清风自来。”
风铃定位于督促做好作业，伴成毅在爱意的清风中前行。
风铃立志为成毅团结一切可以团结的力量。
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与风铃一起，每天用实际行动，和淇淇双向奔赴[拳头]
新博成立，请多指教。 https://t.cn/A6xcTOHY
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=闵琳枸，主要业务是做鸡。天选弱强人，top级i婊亲婊第一人。
瘟头黑深残，资深意义咖。未关注AT已关。喜欢和讨厌的东西都骂的很难听，70％粉丝可见活动中。不想看别关注，关注看了无权产生任何意见。
偶尔跑跑团，偶尔搞搞RPS，互联网人形比格TOP1，最爱吃屎和骂人。
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出乎意料的惊喜，雪佛兰探界者长测体验
虽然时间已经到了2021年，可当大家想要去选择一台搭载了内燃机的汽车时，绝大部分消费者还是会将目光聚焦在那些，拥有长期口碑的合资品牌车型身上。
这并非是对自主品牌车型的诋毁，而是因为汽油车比电动车要复杂许多，而那些合资品牌车型相较而言还是拥有着更领先的技术与可靠性，不然中国汽车也不会大力发展新能源以期实现“弯道超车”的机会。
二十万元级别的售价；市场终端4万多的优惠力度；中型SUV的定位；2.0T+9AT的动力总成，当这些关键因素聚焦在一起时，让我对雪佛兰探界者这款合资SUV产生极大的体验欲望。
那么这样一台看上去性价比十分出众的合资车型，在日常多元的用车生活中，它的表现到底如何呢？我用了一个月的时间去深度体验，并在这里分享给大家我的用车心得。
雪佛兰探界者对我而言并不是一款陌生的车型，记得在车型上市之初，我就曾对新车的造型产生了较大兴趣。因为在当时，同级别内似乎没有一款车型像探界者一般，拥有大量的棱角线条，尤其从车头看去，更是有如运动型轿车一样的锋芒。
而在新车上市的一段时间后，小区内的探界者也肉眼可见的多了几台，整体的造型设计让大家有了更深的认识。但是，当我拿到2021款雪佛兰探界者的长测车时，我却发现眼前新车的视觉效果似乎又比当初出众了不少。
这台新车的主要改变点，体现在全面的黑化处理，曾经前格栅、轮毂、门窗饰条、行李架处的金属光泽如今都变得低沉了下来，更像是一名暗黑武士。从我的个人视角来看，这样的设定要更加贴合了当代人群的审美要点。
新款雪佛兰探界者的运动化绝不止是外观设计的烘托，坐进车内你很难想象到，一台20万元级别的SUV，竟然能够应用如此多的alcantara材质对内饰进行覆盖。即便alcantara材质需要选装，但在往常，若不是台售价几十万元级别的进口钢炮，或百万级别的性能跑车，你都很难看到它的身影。可以说，这一次雪佛兰对新款探界者下足了血本，只为了让消费者感受到高于原本车型级别的质感享受。
此外，alcantara材质不仅在视觉方面给了人强烈的冲击感，在激烈驾驶时，也能给予车主更强烈的驾控感受。如alcantara覆盖的方向盘，就要比皮质或塑胶材质的方向盘有着更佳的手感，不易在转向时发生打滑的现象，座椅的alcantara包裹也能增大摩擦阻力，让身体不会在跑山途中随意晃动。当然，这也是很多性能车与赛车喜欢应用alcantara的一大原因。
至于车辆的功能性应用，作者认为，新探界者售价所对应的配置可以说是相当丰富了，以指导价为23.99万元的长测车型为例，它已经拥有了座椅通风加热、BOSE音响、全景天窗、车道保持等你几乎能想到的所有配置，而相对应价格的竞品车型可以说与新款探界者差了许多，况且后者还有着较高的终端优惠，实在是让我认为对应价格的产品力足够突出。
打开发动机舱，2021款雪佛兰新探界者搭载了一台2.0T智能变缸涡轮发动机，是通用最新的一代发动机，其发动机的最大功率足足有243马力，峰值扭矩350牛·米，并且峰值扭矩来临的转速区间1500-4000rpm，比大多数同排量的涡轮增压发动机突出许多，也更激起了我想要驾驶它的欲望。
而在启动引擎踩下油门后，运动氛围足够强烈的新探界者终于显露出了它的核心。
虽说2.0T发动机在同级车型中并不少见，可新款探界者的油门响应明显要比对手们更快一些，而且随着油门踏板的深入你会发现，后续动力依然充沛，动力输出特点也有别于竞品的涡轮增压发动机，因为那种输出的感觉像极了曾经的大排量自吸车，提速能力也绝对是这台SUV的最鲜明优势之一。
根据媒体的实测数据显示，新款探界者的破百加速仅需7.61秒，在同级别车型中处于着绝对的领先地位。而车辆能够达到如此突出的成绩，我想还是与那台2.0T发动机极高的扭矩与转速区间优势，有着很大的关系
另外车辆搭载的9速手自一体变速箱，较同级别常见的6AT与7速双离合也更加平顺，即使行走在平均时速不超20km/h的拥堵路段上，也不会感受到顿挫感，行驶的平顺性和舒适性有着很高保障。
在提到这台雪佛兰探界者试驾车的首日，我也关注了一下综合的油耗表现。在第一天行驶的过程中，整体路况较为畅通，车辆的表现油耗为7.5L/100km，着实让我惊讶了一番。因为此前作者家中自用的一台美系SUV，在高速道路行驶的情况下，油耗也要在9.5L上下，而这台车在城市中的油耗竟能控制在8L以内，不禁让我感慨到新技术的优异。
为了查清新款探界者低油耗的原因，我也查阅了一番资料，原来车辆之所以能省油，一方面原因来自于采用了闭缸技术的2.0T发动机；另一方面则依托于9速变速箱，在相同速度下能够使用更高档位，让转速降低（如图：98km/h时速下转速仅在1500rpm上下），以助车辆燃油经济性的提升。
不过单一的测试环境，并不能相对准确的体现出新款探界者的真实油耗性能，为此在长测文章的后续篇幅，我也将对车辆进行更多元的道路驾驶，来和大家一起看清它的油耗表现。
此外，本篇文章还是较为泛泛的初步体验，想必大家还未看爽。在未来的一段时间内，我将更加细致的去全面测试新车，在车辆的运动性能、实用性功能、空间、智能化等方面深入，并在后续的文章中将我的感受分享给大家。
虽然时间已经到了2021年，可当大家想要去选择一台搭载了内燃机的汽车时，绝大部分消费者还是会将目光聚焦在那些，拥有长期口碑的合资品牌车型身上。
这并非是对自主品牌车型的诋毁，而是因为汽油车比电动车要复杂许多，而那些合资品牌车型相较而言还是拥有着更领先的技术与可靠性，不然中国汽车也不会大力发展新能源以期实现“弯道超车”的机会。
二十万元级别的售价；市场终端4万多的优惠力度；中型SUV的定位；2.0T+9AT的动力总成，当这些关键因素聚焦在一起时，让我对雪佛兰探界者这款合资SUV产生极大的体验欲望。
那么这样一台看上去性价比十分出众的合资车型，在日常多元的用车生活中，它的表现到底如何呢？我用了一个月的时间去深度体验，并在这里分享给大家我的用车心得。
雪佛兰探界者对我而言并不是一款陌生的车型，记得在车型上市之初，我就曾对新车的造型产生了较大兴趣。因为在当时，同级别内似乎没有一款车型像探界者一般，拥有大量的棱角线条，尤其从车头看去，更是有如运动型轿车一样的锋芒。
而在新车上市的一段时间后，小区内的探界者也肉眼可见的多了几台，整体的造型设计让大家有了更深的认识。但是，当我拿到2021款雪佛兰探界者的长测车时，我却发现眼前新车的视觉效果似乎又比当初出众了不少。
这台新车的主要改变点，体现在全面的黑化处理，曾经前格栅、轮毂、门窗饰条、行李架处的金属光泽如今都变得低沉了下来，更像是一名暗黑武士。从我的个人视角来看，这样的设定要更加贴合了当代人群的审美要点。
新款雪佛兰探界者的运动化绝不止是外观设计的烘托，坐进车内你很难想象到，一台20万元级别的SUV，竟然能够应用如此多的alcantara材质对内饰进行覆盖。即便alcantara材质需要选装，但在往常，若不是台售价几十万元级别的进口钢炮，或百万级别的性能跑车，你都很难看到它的身影。可以说，这一次雪佛兰对新款探界者下足了血本，只为了让消费者感受到高于原本车型级别的质感享受。
此外，alcantara材质不仅在视觉方面给了人强烈的冲击感，在激烈驾驶时，也能给予车主更强烈的驾控感受。如alcantara覆盖的方向盘，就要比皮质或塑胶材质的方向盘有着更佳的手感，不易在转向时发生打滑的现象，座椅的alcantara包裹也能增大摩擦阻力，让身体不会在跑山途中随意晃动。当然，这也是很多性能车与赛车喜欢应用alcantara的一大原因。
至于车辆的功能性应用，作者认为，新探界者售价所对应的配置可以说是相当丰富了，以指导价为23.99万元的长测车型为例，它已经拥有了座椅通风加热、BOSE音响、全景天窗、车道保持等你几乎能想到的所有配置，而相对应价格的竞品车型可以说与新款探界者差了许多，况且后者还有着较高的终端优惠，实在是让我认为对应价格的产品力足够突出。
打开发动机舱，2021款雪佛兰新探界者搭载了一台2.0T智能变缸涡轮发动机，是通用最新的一代发动机，其发动机的最大功率足足有243马力，峰值扭矩350牛·米，并且峰值扭矩来临的转速区间1500-4000rpm，比大多数同排量的涡轮增压发动机突出许多，也更激起了我想要驾驶它的欲望。
而在启动引擎踩下油门后，运动氛围足够强烈的新探界者终于显露出了它的核心。
虽说2.0T发动机在同级车型中并不少见，可新款探界者的油门响应明显要比对手们更快一些，而且随着油门踏板的深入你会发现，后续动力依然充沛，动力输出特点也有别于竞品的涡轮增压发动机，因为那种输出的感觉像极了曾经的大排量自吸车，提速能力也绝对是这台SUV的最鲜明优势之一。
根据媒体的实测数据显示，新款探界者的破百加速仅需7.61秒，在同级别车型中处于着绝对的领先地位。而车辆能够达到如此突出的成绩，我想还是与那台2.0T发动机极高的扭矩与转速区间优势，有着很大的关系
另外车辆搭载的9速手自一体变速箱，较同级别常见的6AT与7速双离合也更加平顺，即使行走在平均时速不超20km/h的拥堵路段上，也不会感受到顿挫感，行驶的平顺性和舒适性有着很高保障。
在提到这台雪佛兰探界者试驾车的首日，我也关注了一下综合的油耗表现。在第一天行驶的过程中，整体路况较为畅通，车辆的表现油耗为7.5L/100km，着实让我惊讶了一番。因为此前作者家中自用的一台美系SUV，在高速道路行驶的情况下，油耗也要在9.5L上下，而这台车在城市中的油耗竟能控制在8L以内，不禁让我感慨到新技术的优异。
为了查清新款探界者低油耗的原因，我也查阅了一番资料，原来车辆之所以能省油，一方面原因来自于采用了闭缸技术的2.0T发动机；另一方面则依托于9速变速箱，在相同速度下能够使用更高档位，让转速降低（如图：98km/h时速下转速仅在1500rpm上下），以助车辆燃油经济性的提升。
不过单一的测试环境，并不能相对准确的体现出新款探界者的真实油耗性能，为此在长测文章的后续篇幅，我也将对车辆进行更多元的道路驾驶，来和大家一起看清它的油耗表现。
此外，本篇文章还是较为泛泛的初步体验，想必大家还未看爽。在未来的一段时间内，我将更加细致的去全面测试新车，在车辆的运动性能、实用性功能、空间、智能化等方面深入，并在后续的文章中将我的感受分享给大家。
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