【雄安建设】明年年底全线通车！京雄高速最新进展来了
11月30日21时许，京雄高速（北京段）跨京深路立交施工现场，随着主线桥最后一片边梁精准落位，京雄高速公路北京段（K16+820~K20+276）3.456公里，1358片预制梁全部安全架设完毕，用时190天。这标志着京雄高速（北京段）工程取得重要进展，为年底前顺利完成剩余工程打下坚实基础。
京雄高速（北京段）工程，由中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司建设、中国中铁负责施工。中铁五局负责七工区管段内工程施工，该工区位于房山区长阳镇境内，线路全长3.456公里，设计为双向八车道高速公路，设计时速120公里。施工内容还包括全线第三段高架桥工程、全线绿化工程。
截至11月底，该工区已完成产值8.1亿元，占年度计划总产值的90.8%。下部结构、运架梁施工完成比例100%，剩余工程主要是桥面湿接缝、铺装、防撞护栏等附属工程，剩余工程计划12月中旬全部完成并移交路面施工单位。
为了加快架梁施工进展，该工区因地制宜地采用提梁上桥与架桥机运架梁方案，根据预制梁厂分布方向及现场实际情况，于项目标头、标尾各设一处“提梁站”，通过提梁上桥的方式，解决施工初期无运输通道的难题。
路面工程也在紧锣密鼓地推进。近日，京雄高速（北京段）四工区施工的路面工程面层试验段顺利摊铺，经现场检测，各项技术指标均符合设计规范和质量要求。京雄高速公路（北京段）路面工程铺设任务主线全长27公里，试验段为六环立交主线桥右幅，此次摊铺的试验段长度为155米。此次沥青中面层试验段成功摊铺，标志着全线路面施工进入了新阶段。
由中国中铁承建的京雄高速公路（北京段）工程，设计起点为五环路至市界，线路全长约27公里，将于2022年12月30日建成通车。京雄高速公路是首都北京连接雄安新区最便捷的快速交通走廊，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道。该工程的建成，将对完善雄安新区对外骨干路网，构建京雄1小时交通圈，服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。
京雄高速亮点
这条“聪明”的高速将设置国内首条智慧高速专用车道，实现无人驾驶公交、网联车队的上路运行测试。同时，这条高速还将拥有全国唯一一座设在桥上的主线收费站。根据建设规划，京雄高速全线（包括六环至市界、五环至六环段）将于明年底通车。
亮点1
桥上首设20车道主线收费站
京雄高速北京段北起五环路高家堡村，京良路与五环立交北侧1.6公里处，向西跨越永定河后进入房山区，在五、六环路之间设置主线收费站，跨越六环路后向南延伸到达终点市界，路线全长约27公里，双向八车道，设计时速100-120公里。
跨越永定河、地铁房山线以及繁忙的京良路、长阳路，意味着不小的施工难度。中铁京雄高速公路项目公司总工刘英培介绍，京雄高速北京段全线设置永定河特大桥1座，互通式立交5座，包括五环立交、六环立交、长阳立交、良乡立交、京深路立交，全线以高架桥为主，占比达90%。
从效果图上看，在西五环以西、永定河特大桥以东，京雄高速北京段主线收费站十分气派，双向20条车道，宽度达135米。“这是全国最宽的桥梁结构，也是国内唯一一座设置在桥上的主线收费站。特大体积的桥梁结构极大地增加了施工难度。”刘英培说。截至目前，全线总体进度完成约50%。六环以南主体工程基本完成，正在进行桥面铺装、防撞墙等附属工程施工。
亮点2
智慧车道支持车路协同
未来，在京雄高速上行驶，身边可能是无人驾驶车辆。京雄高速在国内首次于内侧设置了一条智慧高速专用车道。
智慧车道初期用于车路协同应用场景测试，支持无人驾驶公交、网联车队上路运行；远期实现全路段所有车道的车路协同，即无人驾驶。“因此，京雄高速项目担负着车路协同在高速公路领域的应用测试、拿牌取证，实现高速公路无人驾驶的先行示范的使命。”刘英培介绍。为车道赋予“智慧”的，是处于云端、路侧、车端的一系列科技装备。比如，京雄高速路侧设置毫米波雷达与高清摄像机等感知设备，支持与车端、云端“对话”，实现车路协同。
京雄高速是雄安新区规划“四纵三横”区域高速网的重要组成部分，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速通道。全线通车后，北京与雄安间行车只需1小时。
亮点3
永定河上添新地标
跨越永定河，京雄高速的一座特大桥正在建设中。永定河特大桥造型独特，为飞燕式提篮拱桥，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米，拱桥主墩、边墩、辅助墩均位于永定河内。
“两侧的拱肋，像拧麻花一样上升，不断变化着形态，我们连平面图纸都无法画出，只能用三维模拟造型。”中铁上海工程局京雄高速公路指挥部总工程师唐琪介绍。从效果图上看，永定河特大桥主拱优雅轻盈的现代感造型，与远山静水融为一体。效果图中，大桥犹如画卷般自水中心向两岸延伸，在接近湿地景观部分，梁桥消隐融合于湿地水景之中。
如果从空中鸟瞰，这座提篮拱桥，主拱顶部的造型很像一个“中国结”装饰于提篮顶端，寓意北京与雄安联结，协同发展。未来，这座提篮拱桥将与地铁房山线隔河相望，成为永定河上方新地标。（来源：北京日报）
11月30日21时许，京雄高速（北京段）跨京深路立交施工现场，随着主线桥最后一片边梁精准落位，京雄高速公路北京段（K16+820~K20+276）3.456公里，1358片预制梁全部安全架设完毕，用时190天。这标志着京雄高速（北京段）工程取得重要进展，为年底前顺利完成剩余工程打下坚实基础。
京雄高速（北京段）工程，由中铁京雄（北京）高速公路发展有限公司建设、中国中铁负责施工。中铁五局负责七工区管段内工程施工，该工区位于房山区长阳镇境内，线路全长3.456公里，设计为双向八车道高速公路，设计时速120公里。施工内容还包括全线第三段高架桥工程、全线绿化工程。
截至11月底，该工区已完成产值8.1亿元，占年度计划总产值的90.8%。下部结构、运架梁施工完成比例100%，剩余工程主要是桥面湿接缝、铺装、防撞护栏等附属工程，剩余工程计划12月中旬全部完成并移交路面施工单位。
为了加快架梁施工进展，该工区因地制宜地采用提梁上桥与架桥机运架梁方案，根据预制梁厂分布方向及现场实际情况，于项目标头、标尾各设一处“提梁站”，通过提梁上桥的方式，解决施工初期无运输通道的难题。
路面工程也在紧锣密鼓地推进。近日，京雄高速（北京段）四工区施工的路面工程面层试验段顺利摊铺，经现场检测，各项技术指标均符合设计规范和质量要求。京雄高速公路（北京段）路面工程铺设任务主线全长27公里，试验段为六环立交主线桥右幅，此次摊铺的试验段长度为155米。此次沥青中面层试验段成功摊铺，标志着全线路面施工进入了新阶段。
由中国中铁承建的京雄高速公路（北京段）工程，设计起点为五环路至市界，线路全长约27公里，将于2022年12月30日建成通车。京雄高速公路是首都北京连接雄安新区最便捷的快速交通走廊，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速公路通道。该工程的建成，将对完善雄安新区对外骨干路网，构建京雄1小时交通圈，服务京津冀协同发展交通一体化进程具有重要意义。
京雄高速亮点
这条“聪明”的高速将设置国内首条智慧高速专用车道，实现无人驾驶公交、网联车队的上路运行测试。同时，这条高速还将拥有全国唯一一座设在桥上的主线收费站。根据建设规划，京雄高速全线（包括六环至市界、五环至六环段）将于明年底通车。
亮点1
桥上首设20车道主线收费站
京雄高速北京段北起五环路高家堡村，京良路与五环立交北侧1.6公里处，向西跨越永定河后进入房山区，在五、六环路之间设置主线收费站，跨越六环路后向南延伸到达终点市界，路线全长约27公里，双向八车道，设计时速100-120公里。
跨越永定河、地铁房山线以及繁忙的京良路、长阳路，意味着不小的施工难度。中铁京雄高速公路项目公司总工刘英培介绍，京雄高速北京段全线设置永定河特大桥1座，互通式立交5座，包括五环立交、六环立交、长阳立交、良乡立交、京深路立交，全线以高架桥为主，占比达90%。
从效果图上看，在西五环以西、永定河特大桥以东，京雄高速北京段主线收费站十分气派，双向20条车道，宽度达135米。“这是全国最宽的桥梁结构，也是国内唯一一座设置在桥上的主线收费站。特大体积的桥梁结构极大地增加了施工难度。”刘英培说。截至目前，全线总体进度完成约50%。六环以南主体工程基本完成，正在进行桥面铺装、防撞墙等附属工程施工。
亮点2
智慧车道支持车路协同
未来，在京雄高速上行驶，身边可能是无人驾驶车辆。京雄高速在国内首次于内侧设置了一条智慧高速专用车道。
智慧车道初期用于车路协同应用场景测试，支持无人驾驶公交、网联车队上路运行；远期实现全路段所有车道的车路协同，即无人驾驶。“因此，京雄高速项目担负着车路协同在高速公路领域的应用测试、拿牌取证，实现高速公路无人驾驶的先行示范的使命。”刘英培介绍。为车道赋予“智慧”的，是处于云端、路侧、车端的一系列科技装备。比如，京雄高速路侧设置毫米波雷达与高清摄像机等感知设备，支持与车端、云端“对话”，实现车路协同。
京雄高速是雄安新区规划“四纵三横”区域高速网的重要组成部分，是北京中心城区、北京大兴国际机场连接雄安新区最便捷的高速通道。全线通车后，北京与雄安间行车只需1小时。
亮点3
永定河上添新地标
跨越永定河，京雄高速的一座特大桥正在建设中。永定河特大桥造型独特，为飞燕式提篮拱桥，主拱跨径300米，两侧边拱跨径50米，辅助孔跨径60米，拱桥主墩、边墩、辅助墩均位于永定河内。
“两侧的拱肋，像拧麻花一样上升，不断变化着形态，我们连平面图纸都无法画出，只能用三维模拟造型。”中铁上海工程局京雄高速公路指挥部总工程师唐琪介绍。从效果图上看，永定河特大桥主拱优雅轻盈的现代感造型，与远山静水融为一体。效果图中，大桥犹如画卷般自水中心向两岸延伸，在接近湿地景观部分，梁桥消隐融合于湿地水景之中。
如果从空中鸟瞰，这座提篮拱桥，主拱顶部的造型很像一个“中国结”装饰于提篮顶端，寓意北京与雄安联结，协同发展。未来，这座提篮拱桥将与地铁房山线隔河相望，成为永定河上方新地标。（来源：北京日报）
好像以前总是比现在更好 昨天的天气 昨天说不清楚的开心 昨天的笑容 昨天的愤怒不安 昨天的尴尬局促 我看见树叶从绿变黄 现在又全部掉在地上 被扫走 我想 即使我捡起地上的树叶 但也是死掉的 那么多片树叶 我也只能拿走几片而已 不过我也算是拥有过树的一部分 一部分生命 一部分快乐 烦恼 似乎现在没什么可以不开心的 那一份情绪一直存在 但并不让我烦恼 我想保留这份情绪 就像保留一份礼物 我几乎可以重新经历过去的一切 但我经历的是快乐的 这份快乐又是因为痛苦的部分而带来的 一种奇妙的感受在脑子里像一团浆糊 这让我回到更以前的以前 爱 让每个被爱的人无可豁免地也要去爱 https://t.cn/AigLnm26
#化学与化工系宣传部#202042137黎蔚妮
史铁生他思考了生与死。死是必然的归宿，当我们感到累了，上帝会自然安排我们休息。而活着，使我们一生都需要思考的问题，即使活着是饱经沧桑的，世界仍然在运转，古园依旧是古园，我们不能逃避，只能欣然接受，改变现在的自己。当我们能拥有一片属于自己的境地了，应理去心中的一丝杂绪，认识真实的自我，进行自我完善。思考人生是每个人的必备之路，不同的人，思索的结果内容也不一样。
史铁生他思考了生与死。死是必然的归宿，当我们感到累了，上帝会自然安排我们休息。而活着，使我们一生都需要思考的问题，即使活着是饱经沧桑的，世界仍然在运转，古园依旧是古园，我们不能逃避，只能欣然接受，改变现在的自己。当我们能拥有一片属于自己的境地了，应理去心中的一丝杂绪，认识真实的自我，进行自我完善。思考人生是每个人的必备之路，不同的人，思索的结果内容也不一样。
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