#全球进入昆明时间# 【人民日报海外版报道高黎贡山：生命的博物馆】“高黎贡，绿色的净土，多少回白云停在天空，守望你不曾离去。”传唱在高黎贡山脉两侧的民歌，记录了这片美丽土地上的动人故事。
南连中南半岛，北接青藏高原的高黎贡山拥有绵长的山脉，完整的垂直生态系统使得生物在这里富集。中国科学院生物多样性委员会编撰的《中国生物多样性》一书，将高黎贡列为“具有国际意义的陆地生物多样性关键地区”。
“都说这里是生命的博物馆。”高黎贡山的独龙族护林员张敏提及高黎贡总是充满深情，“这座山我能爬一辈子，守护着这一座山就够了。”高黎贡人民对高黎贡山的世代守护，让这里成为生命的摇篮。
摸清家底，抢救性保护
高黎贡山腾冲段林家铺子，林木掩映下错落分布着今年刚种下的大树杜鹃幼苗。
“我们找了大树杜鹃70多年。”高黎贡山国家级自然保护区保山管护局腾冲分局副局长段绍忠说，他对大树杜鹃有着特殊的感情。
1918年，英国生物学家福雷斯特在高黎贡山的森林中发现了这种高达20多米的杜鹃花，他将其树干砍倒制成标本，运回了英国。
“很长一段时间里，这是世界上最后一株大树杜鹃。”段绍忠介绍，为了摸清大树杜鹃的家底，找回这个高黎贡山的特有物种，中国科学家深入高黎贡山腹地，开始了70多年的寻找。
漫长高黎贡，山高路难走。密林之中找一株鲜花，难度可想而知。段绍忠坦言：“作为高黎贡人，我们不能接受杜鹃被运到了国外，在自己家却再难找到。所以大家都有这个决心，要把它找回来。”
1982年，在腾冲界内的高黎贡山腰，一个新的杜鹃王国终于出现在世人眼前。中国植物学家冯国楣在这片区域内，发现了40多棵大树杜鹃。
“被列为极危物种的大树杜鹃，种子比芝麻粒还小，落下树后在原始森林中很难发芽，加之立地条件影响，自然更新极为不易。”段绍忠介绍。
为了“抢救”大树杜鹃，相关科研机构对大树杜鹃开展了人工繁育及扩繁技术实验。林家铺子的这片杜鹃幼苗共200株，目前长势良好；而在2017年第一次实验的幼苗中，存活率达到60%，4年间苗高从25厘米长到了最高60厘米。
在高黎贡山，很多像大树杜鹃一样的濒危、极危物种得以“抢救”。
同为极小物种的高黎贡山特有植物保山茜也曾面临生存危机。在有限分布的百余株保山茜中，科研人员发现其成年植株周围很难找到幼苗，自然条件下已经不能正常繁殖。通过人工培育手段，保山茜也成功得以近地繁殖，回归野外。
在段绍忠看来，群众的自觉保护同样是持续性守护的关键。“我们在林家铺子开设了自然教育基地，每年都有许多青少年来到这里，我会带着他们去看野外回归的试验田，让孩子们从小认识这些物种，保护我们的家园。”
与时俱进，科学性保护
“过去我们讲保护，往往是把一座山封起来，任其发展。”云南省保山市林业和草原局四级调研员李正波长期从事高黎贡山自然科普教育，“很多物种可能我们还没发现就已经灭绝了。”
“除了水和食物，动物的生存还离不开‘家’。对它们来说，可能就是个掩蔽之地。所以我们越来越强调栖息地保护，让它们更有安全感。”李正波说。
这些结论的得出离不开科学研究和大量实地监测，科学性保护理念取代了封闭式保护。
在云南龙陵小黑山省级自然保护区的一个片区，原本住着5只白眉长臂猿，一对夫妻带两个孩子，还有一只孤零零的母猿。而几十公里之外的高黎贡山国家级自然保护区，住着不少单身公猿，但由于原本两个保护区之间的森林生态遭到破坏，两地存在天然屏障。
为了解决生态环境破碎化这一难题，1996年开始，当地政府将位于两个保护区之间的国有林确立为生物走廊带，纳入高黎贡山自然保护区统一管理。
“通过生物走廊，动物们开始走亲戚串门了。”保护区管理员娄必辉介绍，通过红外相机监测，两个保护区之间的物种交流明显增强。生物走廊带内的国家一级保护动物菲氏叶猴，总体数量从4群130只增长到8群300多只。
“灵长类动物对栖息地的生态环境要求非常高，是反映生物多样性和生态系统完整性的重要指标。种群数量变多，说明这里生态环境越来越好了。”李正波欣慰地说。
好生态带来好生活
“我们百花岭村的村民，从1995年开始就做生物多样性保护工作了。”高黎贡山农民生物多样性保护协会理事长侯兴忠自豪地说道。
侯兴忠介绍，这是中国第一个农民生物多样性保护协会，会员人数从当初的51人增加到现在的150多人。“每年我们至少办两次生态保护培训讲座，让大家认识到守住这片绿水青山的重要性。”
毁林开荒、破坏树木，曾经突出的人地矛盾在当地村民的自发劝导下越来越少。“以前我爱打猎，如今在政府和协会的号召下，我认识到要好好保护高黎贡山，现在干护林员都20多年了。”傈僳族护林员蔡芝洪笑着说道。
生态变好了，生活也变好了。在高黎贡山的另一头，独龙族护林员张敏对此深有感触。
“我们保护了生态，也有了稳定的收入。”生态护林员的脱贫政策在这里落地生根，极大改善了当地百姓的生活。
“刚做护林员的时候，独龙江这边的路特别不好走，在没通隧道之前，还会遇到大雪封山半年不通车的情形。”张敏回忆道。
2014年，独龙江公路高黎贡山隧道贯通，张敏的巡山护林路也更为便捷。在隧道所在高黎贡山段，张敏搭起了高黎贡山独龙江段的第一个红外线摄像头。
“除了做护林员，我们还种起了草果，农作物都卖到了山外面。”张敏笑着说。
在适度发展林下种植上，独龙江乡尤为谨慎。独龙江乡乡长木小龙介绍：“目前我们的草果等林下种植全部在次生林范围内进行，且对规模进行控制，绝不允许在原生林下种植，严守生态保护的红线。”
“我经常把我读书的故事告诉女儿。”张敏对自己没念上大学抱有遗憾，“希望她好好念书，学到更多知识后，回来继续守护建设我们的高黎贡山。”
南连中南半岛，北接青藏高原的高黎贡山拥有绵长的山脉，完整的垂直生态系统使得生物在这里富集。中国科学院生物多样性委员会编撰的《中国生物多样性》一书，将高黎贡列为“具有国际意义的陆地生物多样性关键地区”。
“都说这里是生命的博物馆。”高黎贡山的独龙族护林员张敏提及高黎贡总是充满深情，“这座山我能爬一辈子，守护着这一座山就够了。”高黎贡人民对高黎贡山的世代守护，让这里成为生命的摇篮。
摸清家底，抢救性保护
高黎贡山腾冲段林家铺子，林木掩映下错落分布着今年刚种下的大树杜鹃幼苗。
“我们找了大树杜鹃70多年。”高黎贡山国家级自然保护区保山管护局腾冲分局副局长段绍忠说，他对大树杜鹃有着特殊的感情。
1918年，英国生物学家福雷斯特在高黎贡山的森林中发现了这种高达20多米的杜鹃花，他将其树干砍倒制成标本，运回了英国。
“很长一段时间里，这是世界上最后一株大树杜鹃。”段绍忠介绍，为了摸清大树杜鹃的家底，找回这个高黎贡山的特有物种，中国科学家深入高黎贡山腹地，开始了70多年的寻找。
漫长高黎贡，山高路难走。密林之中找一株鲜花，难度可想而知。段绍忠坦言：“作为高黎贡人，我们不能接受杜鹃被运到了国外，在自己家却再难找到。所以大家都有这个决心，要把它找回来。”
1982年，在腾冲界内的高黎贡山腰，一个新的杜鹃王国终于出现在世人眼前。中国植物学家冯国楣在这片区域内，发现了40多棵大树杜鹃。
“被列为极危物种的大树杜鹃，种子比芝麻粒还小，落下树后在原始森林中很难发芽，加之立地条件影响，自然更新极为不易。”段绍忠介绍。
为了“抢救”大树杜鹃，相关科研机构对大树杜鹃开展了人工繁育及扩繁技术实验。林家铺子的这片杜鹃幼苗共200株，目前长势良好；而在2017年第一次实验的幼苗中，存活率达到60%，4年间苗高从25厘米长到了最高60厘米。
在高黎贡山，很多像大树杜鹃一样的濒危、极危物种得以“抢救”。
同为极小物种的高黎贡山特有植物保山茜也曾面临生存危机。在有限分布的百余株保山茜中，科研人员发现其成年植株周围很难找到幼苗，自然条件下已经不能正常繁殖。通过人工培育手段，保山茜也成功得以近地繁殖，回归野外。
在段绍忠看来，群众的自觉保护同样是持续性守护的关键。“我们在林家铺子开设了自然教育基地，每年都有许多青少年来到这里，我会带着他们去看野外回归的试验田，让孩子们从小认识这些物种，保护我们的家园。”
与时俱进，科学性保护
“过去我们讲保护，往往是把一座山封起来，任其发展。”云南省保山市林业和草原局四级调研员李正波长期从事高黎贡山自然科普教育，“很多物种可能我们还没发现就已经灭绝了。”
“除了水和食物，动物的生存还离不开‘家’。对它们来说，可能就是个掩蔽之地。所以我们越来越强调栖息地保护，让它们更有安全感。”李正波说。
这些结论的得出离不开科学研究和大量实地监测，科学性保护理念取代了封闭式保护。
在云南龙陵小黑山省级自然保护区的一个片区，原本住着5只白眉长臂猿，一对夫妻带两个孩子，还有一只孤零零的母猿。而几十公里之外的高黎贡山国家级自然保护区，住着不少单身公猿，但由于原本两个保护区之间的森林生态遭到破坏，两地存在天然屏障。
为了解决生态环境破碎化这一难题，1996年开始，当地政府将位于两个保护区之间的国有林确立为生物走廊带，纳入高黎贡山自然保护区统一管理。
“通过生物走廊，动物们开始走亲戚串门了。”保护区管理员娄必辉介绍，通过红外相机监测，两个保护区之间的物种交流明显增强。生物走廊带内的国家一级保护动物菲氏叶猴，总体数量从4群130只增长到8群300多只。
“灵长类动物对栖息地的生态环境要求非常高，是反映生物多样性和生态系统完整性的重要指标。种群数量变多，说明这里生态环境越来越好了。”李正波欣慰地说。
好生态带来好生活
“我们百花岭村的村民，从1995年开始就做生物多样性保护工作了。”高黎贡山农民生物多样性保护协会理事长侯兴忠自豪地说道。
侯兴忠介绍，这是中国第一个农民生物多样性保护协会，会员人数从当初的51人增加到现在的150多人。“每年我们至少办两次生态保护培训讲座，让大家认识到守住这片绿水青山的重要性。”
毁林开荒、破坏树木，曾经突出的人地矛盾在当地村民的自发劝导下越来越少。“以前我爱打猎，如今在政府和协会的号召下，我认识到要好好保护高黎贡山，现在干护林员都20多年了。”傈僳族护林员蔡芝洪笑着说道。
生态变好了，生活也变好了。在高黎贡山的另一头，独龙族护林员张敏对此深有感触。
“我们保护了生态，也有了稳定的收入。”生态护林员的脱贫政策在这里落地生根，极大改善了当地百姓的生活。
“刚做护林员的时候，独龙江这边的路特别不好走，在没通隧道之前，还会遇到大雪封山半年不通车的情形。”张敏回忆道。
2014年，独龙江公路高黎贡山隧道贯通，张敏的巡山护林路也更为便捷。在隧道所在高黎贡山段，张敏搭起了高黎贡山独龙江段的第一个红外线摄像头。
“除了做护林员，我们还种起了草果，农作物都卖到了山外面。”张敏笑着说。
在适度发展林下种植上，独龙江乡尤为谨慎。独龙江乡乡长木小龙介绍：“目前我们的草果等林下种植全部在次生林范围内进行，且对规模进行控制，绝不允许在原生林下种植，严守生态保护的红线。”
“我经常把我读书的故事告诉女儿。”张敏对自己没念上大学抱有遗憾，“希望她好好念书，学到更多知识后，回来继续守护建设我们的高黎贡山。”
【身披安全“铠甲” 九寨沟靓丽依然】今年7月中旬，九寨沟景区的火花海湖群作为世界遗产自然生态环境的保护与修复成功案例，精彩亮相第44届世界遗产大会，向世界展示了九寨沟景区震后修复成果的宝贵经验以及保护创新的发展模式。
自2017年11月8日震后恢复重建全面启动以来，九寨沟景区始终把抓好灾后保护与恢复作为中心工作，积极克服震后次生灾害易发多发、新冠肺炎疫情等不利因素影响，加快各推进项恢复工作，基本完成了景区灾后恢复重建任务。震后开园以来，九寨沟景区已累计接待游客超过377万人次，实现门票收入超过4亿元。#九寨沟国庆前全域恢复开放#
生态优先
“真的没想到，震后的九寨沟依然这么美丽，丝毫不亚于地震之前的景色！”今年“五一”期间，前往九寨沟景区观光度假的甘肃游客邵志勇在游览完火花海景点后，发出了这样的赞叹。
时至今日，随着“生态环境修复保护”“地质灾害防治”等一项项灾后恢复重建项目陆续完成，九寨沟景区不仅全面恢复了往昔的美丽，更是身披一件件靓丽的“护身铠甲”“安全”归来。
“九寨依然美丽”是“生态保护、绿色发展”理念的具体体现。2017年11月，四川印发《“8·8”九寨沟地震灾后恢复重建总体规划》和5个专项实施方案，标志着九寨沟地震灾后恢复重建全面启动，并明确提出了“力争用三年时间基本完成灾后恢复重建任务，在安全评估基础上力争早日实现景区开放”的重建目标。
重建工作启动以来，九寨沟景区坚持生态保护优先理念，督促施工企业按照标准和要求，开足马力推进各项生态环境修复保护工程施工，使得景区生态保护体系日益完善，生态系统得以快速恢复。
“比如诺日朗瀑布的‘补妆’，就是大自然和人工的共同作用。裂缝靠人工‘补妆’，‘化妆品’都是纯天然的。”九寨沟风景名胜区管理局相关负责人说：“经过多方研究，我们决定就地取材，用地震中垮塌的钙化物来填补裂缝，让水不再顺着裂缝流走，瀑布就有水了。”
截至目前，九寨沟景区已累计清理地震损伤林地1.67万亩，补植补造树木65.6万株，点播树种1431公斤，撒播草籽8071公斤，完成生态环境修复1387亩，恢复4245亩；先后开展了各类水体藻类、兽类等动植物调查24次，建成了长海、树正等5个国家级自然保护区业务用房。这一切，都使得九寨沟景区呈现出“山更绿、水更清”的美丽画卷。
为了更好地守护景区内的青山绿水和来之不易的恢复重建成果，九寨沟景区新建了2077平方米的九寨沟国家级自然保护区专职消防队营房及配套设施，购置了林火红外传感监测设施设备38套（含电缆光纤敷设），在29个烧香点、2个入山口、9个村寨等共计40个点位重建了森林防火监控设施，并利用新技术建设完成了生态环境综合监测体系项目，布设了167个覆盖全域的野外监测站点。
筑牢屏障
恢复重建工作中，九寨沟景区不断强化升级遗产保护、灾害防治工作，让九寨沟世界遗产抢救修复、恢复保护、发展提升的措施更加科学严谨，景区开园更加安全。
重建工作中，九寨沟景区始终坚持环境友好、影响最小和无新增影响等原则，严格按照《保护世界文化和自然遗产公约》及其操作指南要求，科学审慎推进受损遗产点修复、遗产地系统监测，研制了糯米灰浆有机—无机复合材料，攻克了材料水硬性、耐久性及与天然钙华兼容的技术难题，构建了“固基、筑坝、护坡、防渗、塑形、复绿”的成套技术体系；撰写遗产地保护修复等各方面研究性报告、论文29篇，申报了13项专利；建成了世界自然遗产景观与生态保护国家综合观测站，九寨沟世界自然遗产地“天、空、地”一体化监测体系得以完善，并与联合国教科文组织国际自然与文化遗产空间技术中心合作建立了九寨沟工作站。
地质灾害的防治也是九寨沟景区恢复重建的重要一环。恢复重建过程中，景区始终坚持预防为主、分类实施、合理避让、重点整治的原则，积极推进地质灾害防治项目，有效保障了景区开园安全、重建安全、居住安全。
其间，九寨沟景区有效治理了170处地质灾害隐患点，累计修建了6480米装板拦石墙，总长达1780米的拦水坝16座，安装主被动网19万平方米，开展可视范围内绿化美化6.2万平方米，建立了167处地质灾害监测预警点，累计安装地质灾害专业预警设备455套，实现了景区隐患点常态化动态监测。
“遗产保护和地质灾害防治工作的有机集合，使得震后恢复重建的九寨沟景区依然美丽、更加安全！”九寨沟风景名胜区管理局相关负责人说。
体验升级
“相对于以前，现在入园的速度更快，更方便了！”不久前，前往九寨沟景区旅行的游客张紫箐通过九寨沟口的立体式游客服务设施，实现了快速入园。
立体式游客服务设施是九寨沟景区恢复重建成果的缩影。恢复重建的过程中，九寨沟景区认真贯彻落实四川省委关于“九寨沟建好了，不能只是恢复震前水平，交通、服务、基础设施等起码要跨越一二十年”的要求，坚持“分期分区、逐步推进、全面提升”的原则，加快推进旅游“软硬件”修复和提升。
截至目前，九寨沟景区已累计重建道路65公里、管网49公里、栈道60公里、停车场7个、休息亭20座、环保厕所45座，安装标识标牌1510个，加固维修诺日朗旅游服务中心1.2万平方米，重建沟口立体式游客服务设施2.66万平方米，新建景观及游人广场3.97万平方米、后勤配送中心1.2万平方米、诺日朗换乘中心及配套设施3万平方米、景区沟外备用污水处理站（粪污处理）1876.5平方米。
“与震前相比，我们实现了瓶颈道路拓宽、五花海环形栈道全线贯穿、沟口立体式游客服务设施快速运转、真空负压环保厕所大面积使用等。”九寨沟风景名胜区管理局相关负责人说，景区的沟口项目建设还取得了多项全国性创新。
在不断完善硬件设施的同时，九寨沟景区还把智慧景区建设作为基础设施升级的重点来抓。
在“一基础、一中心、两平台、多应用”总体架构打造思路下，九寨沟景区创建了景区票务、智能监控、综合运营管控等多个智能应用系统，集成了生态环境监测系统、地灾监测预警系统、森林防火监测系统以及遗产监测系统等多个系统，实现了景区运营与管理、游客服务与体验、应急指挥与调度、遗产监测与保护、综合分析与决策等多项功能，让景区可持续发展添了一份“智慧保障”。
通过不断研发旅游新产品、提升服务质量、开展营销推广，九寨沟景区正全力推动震后新发展。（作者：陈俊成 中国旅游报记者 白骅；供图：九寨沟县文化体育和旅游局、图虫创意；编辑：杨硕）
自2017年11月8日震后恢复重建全面启动以来，九寨沟景区始终把抓好灾后保护与恢复作为中心工作，积极克服震后次生灾害易发多发、新冠肺炎疫情等不利因素影响，加快各推进项恢复工作，基本完成了景区灾后恢复重建任务。震后开园以来，九寨沟景区已累计接待游客超过377万人次，实现门票收入超过4亿元。#九寨沟国庆前全域恢复开放#
生态优先
“真的没想到，震后的九寨沟依然这么美丽，丝毫不亚于地震之前的景色！”今年“五一”期间，前往九寨沟景区观光度假的甘肃游客邵志勇在游览完火花海景点后，发出了这样的赞叹。
时至今日，随着“生态环境修复保护”“地质灾害防治”等一项项灾后恢复重建项目陆续完成，九寨沟景区不仅全面恢复了往昔的美丽，更是身披一件件靓丽的“护身铠甲”“安全”归来。
“九寨依然美丽”是“生态保护、绿色发展”理念的具体体现。2017年11月，四川印发《“8·8”九寨沟地震灾后恢复重建总体规划》和5个专项实施方案，标志着九寨沟地震灾后恢复重建全面启动，并明确提出了“力争用三年时间基本完成灾后恢复重建任务，在安全评估基础上力争早日实现景区开放”的重建目标。
重建工作启动以来，九寨沟景区坚持生态保护优先理念，督促施工企业按照标准和要求，开足马力推进各项生态环境修复保护工程施工，使得景区生态保护体系日益完善，生态系统得以快速恢复。
“比如诺日朗瀑布的‘补妆’，就是大自然和人工的共同作用。裂缝靠人工‘补妆’，‘化妆品’都是纯天然的。”九寨沟风景名胜区管理局相关负责人说：“经过多方研究，我们决定就地取材，用地震中垮塌的钙化物来填补裂缝，让水不再顺着裂缝流走，瀑布就有水了。”
截至目前，九寨沟景区已累计清理地震损伤林地1.67万亩，补植补造树木65.6万株，点播树种1431公斤，撒播草籽8071公斤，完成生态环境修复1387亩，恢复4245亩；先后开展了各类水体藻类、兽类等动植物调查24次，建成了长海、树正等5个国家级自然保护区业务用房。这一切，都使得九寨沟景区呈现出“山更绿、水更清”的美丽画卷。
为了更好地守护景区内的青山绿水和来之不易的恢复重建成果，九寨沟景区新建了2077平方米的九寨沟国家级自然保护区专职消防队营房及配套设施，购置了林火红外传感监测设施设备38套（含电缆光纤敷设），在29个烧香点、2个入山口、9个村寨等共计40个点位重建了森林防火监控设施，并利用新技术建设完成了生态环境综合监测体系项目，布设了167个覆盖全域的野外监测站点。
筑牢屏障
恢复重建工作中，九寨沟景区不断强化升级遗产保护、灾害防治工作，让九寨沟世界遗产抢救修复、恢复保护、发展提升的措施更加科学严谨，景区开园更加安全。
重建工作中，九寨沟景区始终坚持环境友好、影响最小和无新增影响等原则，严格按照《保护世界文化和自然遗产公约》及其操作指南要求，科学审慎推进受损遗产点修复、遗产地系统监测，研制了糯米灰浆有机—无机复合材料，攻克了材料水硬性、耐久性及与天然钙华兼容的技术难题，构建了“固基、筑坝、护坡、防渗、塑形、复绿”的成套技术体系；撰写遗产地保护修复等各方面研究性报告、论文29篇，申报了13项专利；建成了世界自然遗产景观与生态保护国家综合观测站，九寨沟世界自然遗产地“天、空、地”一体化监测体系得以完善，并与联合国教科文组织国际自然与文化遗产空间技术中心合作建立了九寨沟工作站。
地质灾害的防治也是九寨沟景区恢复重建的重要一环。恢复重建过程中，景区始终坚持预防为主、分类实施、合理避让、重点整治的原则，积极推进地质灾害防治项目，有效保障了景区开园安全、重建安全、居住安全。
其间，九寨沟景区有效治理了170处地质灾害隐患点，累计修建了6480米装板拦石墙，总长达1780米的拦水坝16座，安装主被动网19万平方米，开展可视范围内绿化美化6.2万平方米，建立了167处地质灾害监测预警点，累计安装地质灾害专业预警设备455套，实现了景区隐患点常态化动态监测。
“遗产保护和地质灾害防治工作的有机集合，使得震后恢复重建的九寨沟景区依然美丽、更加安全！”九寨沟风景名胜区管理局相关负责人说。
体验升级
“相对于以前，现在入园的速度更快，更方便了！”不久前，前往九寨沟景区旅行的游客张紫箐通过九寨沟口的立体式游客服务设施，实现了快速入园。
立体式游客服务设施是九寨沟景区恢复重建成果的缩影。恢复重建的过程中，九寨沟景区认真贯彻落实四川省委关于“九寨沟建好了，不能只是恢复震前水平，交通、服务、基础设施等起码要跨越一二十年”的要求，坚持“分期分区、逐步推进、全面提升”的原则，加快推进旅游“软硬件”修复和提升。
截至目前，九寨沟景区已累计重建道路65公里、管网49公里、栈道60公里、停车场7个、休息亭20座、环保厕所45座，安装标识标牌1510个，加固维修诺日朗旅游服务中心1.2万平方米，重建沟口立体式游客服务设施2.66万平方米，新建景观及游人广场3.97万平方米、后勤配送中心1.2万平方米、诺日朗换乘中心及配套设施3万平方米、景区沟外备用污水处理站（粪污处理）1876.5平方米。
“与震前相比，我们实现了瓶颈道路拓宽、五花海环形栈道全线贯穿、沟口立体式游客服务设施快速运转、真空负压环保厕所大面积使用等。”九寨沟风景名胜区管理局相关负责人说，景区的沟口项目建设还取得了多项全国性创新。
在不断完善硬件设施的同时，九寨沟景区还把智慧景区建设作为基础设施升级的重点来抓。
在“一基础、一中心、两平台、多应用”总体架构打造思路下，九寨沟景区创建了景区票务、智能监控、综合运营管控等多个智能应用系统，集成了生态环境监测系统、地灾监测预警系统、森林防火监测系统以及遗产监测系统等多个系统，实现了景区运营与管理、游客服务与体验、应急指挥与调度、遗产监测与保护、综合分析与决策等多项功能，让景区可持续发展添了一份“智慧保障”。
通过不断研发旅游新产品、提升服务质量、开展营销推广，九寨沟景区正全力推动震后新发展。（作者：陈俊成 中国旅游报记者 白骅；供图：九寨沟县文化体育和旅游局、图虫创意；编辑：杨硕）
#中秋节# 【中秋出行，收好这份攻略！】2021年中秋假期为9月19日至21日，共3天。
中秋小长假旅客运输从9月18日至9月21日，为期4天；南铁预计发送旅客161万人次，其中江西发送旅客95万人次。
由于今年秋季学校开学较晚，以及局部地区疫情影响，预计中秋假期旅客出行意愿有所下降，对跨省商务流、旅游流影响较大，南铁管内客流以短途探亲、旅游、学生等旅客为主，短途客流主要集中在南昌、萍乡、抚州、鹰潭、赣州等城市方向，以及婺源、庐山、井冈山等热门景区方向；长途客流主要集中在管内去往广州、深圳、上海、杭州、北京等城市方向。
AUTUMN南铁加开16趟夜间动车
南铁通过大数据分析客流动态，科学调配运力，根据客流特点，加开南昌至南丰、南昌西至赣州西等方向动车组列车118趟，加开九江至萍乡、南昌至分宜等方向普速列车4趟，为旅客假日出行提供更多选择。
为满足旅客白天游玩、夜晚返程的出行需求，南铁在南昌至上海虹桥、景德镇北至南昌、九江至南昌西等方向加开夜间动车16趟，进一步方便旅客出行。
AUTUMN
中秋两公布一提示
节日期间7座以下小型客车通行高速公路不免费。关注出行信息，安全文明驾驶，中秋假期出行“两公布一提示”公布如下：
赣东地区情况
（一）易拥堵路段
1、沪昆高速500KM（德上互通，上饶县境内）、534KM（上饶市境内）、556KM（上万互通，弋阳县境内），济广高速1298KM-1303KM（广昌县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、罗针收费站、抚州收费站、广昌收费站、白舍收费站、临川服务区、南城服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
沪昆高速500KM（德上互通，上饶市境内），济广高速、1278KM-1279KM（南丰县境内），东昌高速16KM-17KM（抚州市境内），福银高速516KM-517KM（进贤县境内）、408KM-413KM（南城县境内），南韶高速114KM-118KM（乐安县境内），莆炎高速498KM-505KM（永丰县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣南地区情况
（一）易拥堵路段
1、大广高速3047 KM 至3057 KM南康南枢纽至三益枢纽之间（南康区境内）、3127KM至3141KM寻全枢纽与龙南北枢纽之间（信丰县、龙南市境内），济广高速1408KM至1418KM（宁都县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、赣州绕城高速赣县东枢纽、龙河高速老城枢纽、宁定高速公路禾丰枢纽、于都北服务区、于都西隧道、于都东隧道，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
大广高速3005KM至3023KM（赣州市南康区境内）、3047 KM 至3057 KM（南康南枢纽至三益枢纽）、3086KM至3088KM（信丰县境内）、3137 KM至3142 KM（龙南市境内），赣康高速7KM-9KM+（赣县境内），厦蓉高速387KM至390KM，济广高速1394 KM-1399 KM（宁都县境内）、1408KM-1418KM（瑞金市），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣西地区情况
（一）易拥堵路段
1、大广高速2873KM-2886KM（吉安县收费站）、2966KM-2976KM，济广高速1392KM-1394KM（宁都县境内），泉南高速471-483KM（泰和县境内），宁定高速0-10KM，昌韶高速208-211KM（宁都县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、仙女湖收费站、芦溪收费站、新余服务区、宜春服务区、萍乡服务区、遂川服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
沪昆高速862KM（木瓜塘枢纽）、966KM（双山枢纽），大广高速2702KM处（天宝枢纽），泉南高速451KM（兴国枢纽），大广高速2873-2882KM（吉安市吉州区境内）、2889-2900KM（吉安县境内）、2966KM-2976KM（长上坡路段及隧道群），樟吉高速0KM-45KM（新干县、峡江县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣北地区情况
（一）施工路段
1、杭瑞高速公路284KM-286KM（黄山往景德镇方向）封闭了快车道，在285KM处提前设置了限高架（限高5米），应急车道及慢车道均可正常通行。
2、杭瑞高速公路286KM-285KM（景德镇往黄山方向）封闭了慢车道和应急车道，德上高速K1121KM-K1119KM（景德镇往黄山方向）封闭了慢车道及应急车道。
（二）易拥堵路段
1、都九高速湖口至鄱阳湖大桥段（湖口县境内），福银高速庐山南隧道，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、经公桥收费站、江湾收费站、田畈街收费站、鄱阳收费站、黄金埠收费站，庐山服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（三）事故多发路段
都九高速鄱阳湖大桥、雁烈山隧道路段（湖口县境内），杭瑞高速公路323KM至325KM（浮梁县境内）、358KM-361KM处（景德镇互通），徳上高速公路1119KM（婺源县境内）、1170KM+500M（德兴市境内）、1144KM（德兴市境内），济广高速1106KM—1111KM（余干县境内）、1073KM-1075KM（万年县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
交通安全提示
（一）及时关注路况信息。受疫情影响，建议谨慎出行，避免集体出行。如需出行要提前通过地图导航和交通广播了解沿途交通情况，提前避开拥堵路段，选择适合线路、时段出行。出行后请注意观察路边提示牌、路面LED显示屏提示信息，实时掌握路况信息。
（二）保持良好车况出行。在出行前对车辆进行全面检查，重点对刹车、轮胎、灯光等机件进行检查，确保车辆机件技术状况完好，同时需配齐三角警示牌和工具箱等设备，必要时提前对车辆进行保养，确保车辆安全。
（三）安全文明驾驶车辆。驾车出行时要控制车速、保持车距，严禁驾驶车辆时接打电话、疲劳驾驶、随意变更车道，乘客务必系好安全带，切勿乘坐非法营运的车辆或者违法超员车辆。
（四）故障事故快撤快离。车辆发生轻微事故或故障时，立即开启危险报警闪光灯，迅速将车辆移至右侧路肩，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。
（江西省人民政府）
中秋小长假旅客运输从9月18日至9月21日，为期4天；南铁预计发送旅客161万人次，其中江西发送旅客95万人次。
由于今年秋季学校开学较晚，以及局部地区疫情影响，预计中秋假期旅客出行意愿有所下降，对跨省商务流、旅游流影响较大，南铁管内客流以短途探亲、旅游、学生等旅客为主，短途客流主要集中在南昌、萍乡、抚州、鹰潭、赣州等城市方向，以及婺源、庐山、井冈山等热门景区方向；长途客流主要集中在管内去往广州、深圳、上海、杭州、北京等城市方向。
AUTUMN南铁加开16趟夜间动车
南铁通过大数据分析客流动态，科学调配运力，根据客流特点，加开南昌至南丰、南昌西至赣州西等方向动车组列车118趟，加开九江至萍乡、南昌至分宜等方向普速列车4趟，为旅客假日出行提供更多选择。
为满足旅客白天游玩、夜晚返程的出行需求，南铁在南昌至上海虹桥、景德镇北至南昌、九江至南昌西等方向加开夜间动车16趟，进一步方便旅客出行。
AUTUMN
中秋两公布一提示
节日期间7座以下小型客车通行高速公路不免费。关注出行信息，安全文明驾驶，中秋假期出行“两公布一提示”公布如下：
赣东地区情况
（一）易拥堵路段
1、沪昆高速500KM（德上互通，上饶县境内）、534KM（上饶市境内）、556KM（上万互通，弋阳县境内），济广高速1298KM-1303KM（广昌县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、罗针收费站、抚州收费站、广昌收费站、白舍收费站、临川服务区、南城服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
沪昆高速500KM（德上互通，上饶市境内），济广高速、1278KM-1279KM（南丰县境内），东昌高速16KM-17KM（抚州市境内），福银高速516KM-517KM（进贤县境内）、408KM-413KM（南城县境内），南韶高速114KM-118KM（乐安县境内），莆炎高速498KM-505KM（永丰县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣南地区情况
（一）易拥堵路段
1、大广高速3047 KM 至3057 KM南康南枢纽至三益枢纽之间（南康区境内）、3127KM至3141KM寻全枢纽与龙南北枢纽之间（信丰县、龙南市境内），济广高速1408KM至1418KM（宁都县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、赣州绕城高速赣县东枢纽、龙河高速老城枢纽、宁定高速公路禾丰枢纽、于都北服务区、于都西隧道、于都东隧道，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
大广高速3005KM至3023KM（赣州市南康区境内）、3047 KM 至3057 KM（南康南枢纽至三益枢纽）、3086KM至3088KM（信丰县境内）、3137 KM至3142 KM（龙南市境内），赣康高速7KM-9KM+（赣县境内），厦蓉高速387KM至390KM，济广高速1394 KM-1399 KM（宁都县境内）、1408KM-1418KM（瑞金市），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣西地区情况
（一）易拥堵路段
1、大广高速2873KM-2886KM（吉安县收费站）、2966KM-2976KM，济广高速1392KM-1394KM（宁都县境内），泉南高速471-483KM（泰和县境内），宁定高速0-10KM，昌韶高速208-211KM（宁都县境内），流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、仙女湖收费站、芦溪收费站、新余服务区、宜春服务区、萍乡服务区、遂川服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（二）事故多发路段
沪昆高速862KM（木瓜塘枢纽）、966KM（双山枢纽），大广高速2702KM处（天宝枢纽），泉南高速451KM（兴国枢纽），大广高速2873-2882KM（吉安市吉州区境内）、2889-2900KM（吉安县境内）、2966KM-2976KM（长上坡路段及隧道群），樟吉高速0KM-45KM（新干县、峡江县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
赣北地区情况
（一）施工路段
1、杭瑞高速公路284KM-286KM（黄山往景德镇方向）封闭了快车道，在285KM处提前设置了限高架（限高5米），应急车道及慢车道均可正常通行。
2、杭瑞高速公路286KM-285KM（景德镇往黄山方向）封闭了慢车道和应急车道，德上高速K1121KM-K1119KM（景德镇往黄山方向）封闭了慢车道及应急车道。
（二）易拥堵路段
1、都九高速湖口至鄱阳湖大桥段（湖口县境内），福银高速庐山南隧道，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
2、经公桥收费站、江湾收费站、田畈街收费站、鄱阳收费站、黄金埠收费站，庐山服务区，流量增幅较大，易造成交通拥堵。
（三）事故多发路段
都九高速鄱阳湖大桥、雁烈山隧道路段（湖口县境内），杭瑞高速公路323KM至325KM（浮梁县境内）、358KM-361KM处（景德镇互通），徳上高速公路1119KM（婺源县境内）、1170KM+500M（德兴市境内）、1144KM（德兴市境内），济广高速1106KM—1111KM（余干县境内）、1073KM-1075KM（万年县境内），流量增幅较大，易发生交通事故。
交通安全提示
（一）及时关注路况信息。受疫情影响，建议谨慎出行，避免集体出行。如需出行要提前通过地图导航和交通广播了解沿途交通情况，提前避开拥堵路段，选择适合线路、时段出行。出行后请注意观察路边提示牌、路面LED显示屏提示信息，实时掌握路况信息。
（二）保持良好车况出行。在出行前对车辆进行全面检查，重点对刹车、轮胎、灯光等机件进行检查，确保车辆机件技术状况完好，同时需配齐三角警示牌和工具箱等设备，必要时提前对车辆进行保养，确保车辆安全。
（三）安全文明驾驶车辆。驾车出行时要控制车速、保持车距，严禁驾驶车辆时接打电话、疲劳驾驶、随意变更车道，乘客务必系好安全带，切勿乘坐非法营运的车辆或者违法超员车辆。
（四）故障事故快撤快离。车辆发生轻微事故或故障时，立即开启危险报警闪光灯，迅速将车辆移至右侧路肩，驾驶人必须在确保安全的原则下，立即组织车上人员疏散到路外安全地点，避免发生次生事故。
（江西省人民政府）
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