【司马南：柳传志负面清单一一兼论向柳传志杨元庆先生请教】我的一个当大官的老朋友就联想事件再次发声，话说的尽管并不彻底，但较之此前有了很大的进步，我由衷地赞同他的一些说法：我们所做的这一切，都是希望国家看到“联想的真正风险在哪里”，然后解决具体问题。
有人刻意操纵媒体、煽动舆论，妄图搅浑群众的关切，将大家对联想的合理质疑歪解为“一场运动”，这是我和我的老朋友都无法接受的。
有人好奇发问，你干嘛要跟联想过不去呀？人家联想招你惹你了？嘿嘿，之所以我会关注联想，是联想有关方面主动触碰启发的结果。
那还是在滴滴于某一个特殊日子突然在美国上市事情发生之后，我做了若干期关于滴滴突击上市的节目。联想某君下帖子要请我吃饭，北京人摆个饭局太平常了，吃就吃呗，他拐两道弯儿问我要多少钱？……
这可给我吓着了，多年江湖斗争经验提醒我，这顿饭不能随便吃，后来有知根知底的老朋友打保票，联想没别的意思，以为像你这样的名人出面，怎么也有个出场费……马屁话听得舒服，耳朵根子一软，我就去了。一切如常，中秋节要到了，饭后送了一盒月饼。
这事儿就这么了了。
回到书房，怎么都觉得这事儿有点怪异。
回想起，餐桌上，老柳的下级，除热情歌颂教主泰山北斗光焰无际之外，侧重点告诉我“滴滴与联想没关系”。
哦哟，上网巴拉巴拉，发现全然不是这么回事儿啊。
于是，联想被我当作了主要议题。
赶巧儿，没几天，联想科创板一日游，给联想话题增添了可评论性。南方周末评论主编鄢烈山，关于联想的那段文字，我在节目中引用了一下，好比是一个引子，酝酿出了后来的7期节目。
我与柳传志等联想高管没有任何私人恩怨，隔壁王奶奶家一个亲戚在联想工作了好多年，她夸联想的待遇不错。故而我批评质疑它悉自公心，只希望联想方对网民的重大关切有一个回复。
遗憾的是，他们似乎只喜欢私下勾兑，竟给我使出了要“赞助爱国学者研究、赞助爱国团体讲学、赞助红色旅游〞的暗招儿。先整一个备忘录，要我同意之后，柳传志的女秘书（现副总裁）方才茶桌饭桌现身。
这也太明显了吧，分明陷我于不义啊。
要回答网民关切，用不着偷偷摸摸的，探讨民族企业发展，用不着这么隆重正式请我。
时而谦卑有礼，时而傲慢无比，联想的举动颇令人摸不着头脑。
算了，这些都不是主要问题。
真正的关键问题如下：
总括了明德先生、陶勇先生、张捷先生以及我自己的一些笨想法，也包括网友的部分意见，我之平静叙述，希望能够听到柳传志杨元庆先生的答复。
这些问题并不完整，欢迎网友补充之。
一、关于联想控股问题
1. 2009年改制涉及到的国资流失问题
且不谈九十年代联想控股改制的所谓“原罪”，只想追问《企业国有资产法》正式实施后的这次改制，是否造成了国有资产流失？
为什么联想控股的评估值只有净资产的1.2倍？
为什么设置苛刻的转让条件——只为泰山会成员卢志强的泛海量身定做？
2012年，泛海转让给联持志同8.9%的股份，是否违反泛海五年不转让股权的承诺？
这次交易的成交价是多少，其中是否有利益输送？
（备注：据钛媒体报道，卢志强以年化收益不超过15%的友情价转让的这8.9%股份。按照2011年底净资产粗略估算，卢志强至少白送了3亿元给后者，原因不得而知）
是不是说，只要民营企业过一道手，然后再转让给私人，就不涉及国有资产流失？
此外，泛海持有的联想控股16.98%股权是否已经质押？
倘若当年改制确实有国有资产流失，那这部分被贱卖出去的股权能否重新收归国有？
2. 旗下翼龙贷等P2P平台是否有暴雷风险？
联想控股手握六张小贷牌照，旗下还有多少P2P资产？
群众关心的翼龙贷平台还有多少余额未还？（截至2020年还有不下百亿）是谁在为它输血以维系着没有暴雷？
又是通过什么渠道转移的输血资金？
这其中是否有违规做账之处？
正奇金融2017年末、2018年末、2019年末、2020年3月的不良率分别为6.06%、7.04%、5.62%、5.88%，远高于商业银行2%的红线，是否存在风险？联想控股2021年中报显示，总现金流为-103亿元，考虑到其新债也没发出来，现金流是否紧张？
银行放贷给联想的资金，能否顺利收回？
3. 收购卢森堡国际银行的原因是什么？
联想控股为何不远万里，跑到以“洗钱”闻名世界的欧洲小国卢森堡，高价收购了这家卢森堡国际银行，原因是什么？
4. 联想控股与滴滴出行的关系是什么？
联想控股与滴滴旗下公司共同控制了现代财险，联想控股的非执行董事王玉锁同时还是滴滴公司的独立董事，这两家公司之间还有无其他关联？
5. 国资为第一大股东的高薪问题？
联想控股第一大股东仍为国资的情况下，董事长宁旻、CEO李蓬、前CEO朱立南拿人均超过5000万元的年薪，是否合理？
是否存在监管缺位？其根源，是否为内部人控制？
二、关于联想集团的问题
6. 资不抵债还拿天价薪酬，这是否合理、合法？
联想集团的负债率超过90%，净资产230多亿，无形资产600多亿，为什么被政府采购大力支持的企业，会陷入扣除无形资产后资不抵债的困局？
这一切，是如何发生的？
纳税人应当有知情权！
联想集团总负债2400多亿元，单欠供应商的应付和其他应付就高达1800多亿元，流动比率0.85、速动比率0.62远低于正常值，偿债能力本已堪忧，在如此高负债的情况下，还给高管层发9.34亿元的天价薪酬，这是否合适？
如果联想集团的资金链断裂，联想集团的高管们能否变卖自己的个人资产为中小微供应商还债？
7. 高管过半是外国人，是否存在信息安全隐患？
联想集团27名高管，有14人是外国人，7名核心技术人员中有4名是外国人，首席财务官和首席技术官都是外国人，政府采购又主要是联想集团的电脑，请问，这其中是否存在信息安全隐患？
联想集团向美国劳军组织捐赠电脑，究竟是怎么一回事？为什么它们取得了美军的认可？
8. 为何高价收购摩托罗拉？
为什么在摩托罗拉日益衰落的情况下依旧高价收购？这其中，是否有向海外转移资产的嫌疑？
不尽之处，还请网友留言补充。
说的不对的地方，也请老柳小杨批评指正。
（昨晚写了一点儿，上午写了一气儿，下午补充几条，2021年12月2日下午完成于北京东城区南锣鼓巷8号）https://t.cn/A6xNtWb8
有人刻意操纵媒体、煽动舆论，妄图搅浑群众的关切，将大家对联想的合理质疑歪解为“一场运动”，这是我和我的老朋友都无法接受的。
有人好奇发问，你干嘛要跟联想过不去呀？人家联想招你惹你了？嘿嘿，之所以我会关注联想，是联想有关方面主动触碰启发的结果。
那还是在滴滴于某一个特殊日子突然在美国上市事情发生之后，我做了若干期关于滴滴突击上市的节目。联想某君下帖子要请我吃饭，北京人摆个饭局太平常了，吃就吃呗，他拐两道弯儿问我要多少钱？……
这可给我吓着了，多年江湖斗争经验提醒我，这顿饭不能随便吃，后来有知根知底的老朋友打保票，联想没别的意思，以为像你这样的名人出面，怎么也有个出场费……马屁话听得舒服，耳朵根子一软，我就去了。一切如常，中秋节要到了，饭后送了一盒月饼。
这事儿就这么了了。
回到书房，怎么都觉得这事儿有点怪异。
回想起，餐桌上，老柳的下级，除热情歌颂教主泰山北斗光焰无际之外，侧重点告诉我“滴滴与联想没关系”。
哦哟，上网巴拉巴拉，发现全然不是这么回事儿啊。
于是，联想被我当作了主要议题。
赶巧儿，没几天，联想科创板一日游，给联想话题增添了可评论性。南方周末评论主编鄢烈山，关于联想的那段文字，我在节目中引用了一下，好比是一个引子，酝酿出了后来的7期节目。
我与柳传志等联想高管没有任何私人恩怨，隔壁王奶奶家一个亲戚在联想工作了好多年，她夸联想的待遇不错。故而我批评质疑它悉自公心，只希望联想方对网民的重大关切有一个回复。
遗憾的是，他们似乎只喜欢私下勾兑，竟给我使出了要“赞助爱国学者研究、赞助爱国团体讲学、赞助红色旅游〞的暗招儿。先整一个备忘录，要我同意之后，柳传志的女秘书（现副总裁）方才茶桌饭桌现身。
这也太明显了吧，分明陷我于不义啊。
要回答网民关切，用不着偷偷摸摸的，探讨民族企业发展，用不着这么隆重正式请我。
时而谦卑有礼，时而傲慢无比，联想的举动颇令人摸不着头脑。
算了，这些都不是主要问题。
真正的关键问题如下：
总括了明德先生、陶勇先生、张捷先生以及我自己的一些笨想法，也包括网友的部分意见，我之平静叙述，希望能够听到柳传志杨元庆先生的答复。
这些问题并不完整，欢迎网友补充之。
一、关于联想控股问题
1. 2009年改制涉及到的国资流失问题
且不谈九十年代联想控股改制的所谓“原罪”，只想追问《企业国有资产法》正式实施后的这次改制，是否造成了国有资产流失？
为什么联想控股的评估值只有净资产的1.2倍？
为什么设置苛刻的转让条件——只为泰山会成员卢志强的泛海量身定做？
2012年，泛海转让给联持志同8.9%的股份，是否违反泛海五年不转让股权的承诺？
这次交易的成交价是多少，其中是否有利益输送？
（备注：据钛媒体报道，卢志强以年化收益不超过15%的友情价转让的这8.9%股份。按照2011年底净资产粗略估算，卢志强至少白送了3亿元给后者，原因不得而知）
是不是说，只要民营企业过一道手，然后再转让给私人，就不涉及国有资产流失？
此外，泛海持有的联想控股16.98%股权是否已经质押？
倘若当年改制确实有国有资产流失，那这部分被贱卖出去的股权能否重新收归国有？
2. 旗下翼龙贷等P2P平台是否有暴雷风险？
联想控股手握六张小贷牌照，旗下还有多少P2P资产？
群众关心的翼龙贷平台还有多少余额未还？（截至2020年还有不下百亿）是谁在为它输血以维系着没有暴雷？
又是通过什么渠道转移的输血资金？
这其中是否有违规做账之处？
正奇金融2017年末、2018年末、2019年末、2020年3月的不良率分别为6.06%、7.04%、5.62%、5.88%，远高于商业银行2%的红线，是否存在风险？联想控股2021年中报显示，总现金流为-103亿元，考虑到其新债也没发出来，现金流是否紧张？
银行放贷给联想的资金，能否顺利收回？
3. 收购卢森堡国际银行的原因是什么？
联想控股为何不远万里，跑到以“洗钱”闻名世界的欧洲小国卢森堡，高价收购了这家卢森堡国际银行，原因是什么？
4. 联想控股与滴滴出行的关系是什么？
联想控股与滴滴旗下公司共同控制了现代财险，联想控股的非执行董事王玉锁同时还是滴滴公司的独立董事，这两家公司之间还有无其他关联？
5. 国资为第一大股东的高薪问题？
联想控股第一大股东仍为国资的情况下，董事长宁旻、CEO李蓬、前CEO朱立南拿人均超过5000万元的年薪，是否合理？
是否存在监管缺位？其根源，是否为内部人控制？
二、关于联想集团的问题
6. 资不抵债还拿天价薪酬，这是否合理、合法？
联想集团的负债率超过90%，净资产230多亿，无形资产600多亿，为什么被政府采购大力支持的企业，会陷入扣除无形资产后资不抵债的困局？
这一切，是如何发生的？
纳税人应当有知情权！
联想集团总负债2400多亿元，单欠供应商的应付和其他应付就高达1800多亿元，流动比率0.85、速动比率0.62远低于正常值，偿债能力本已堪忧，在如此高负债的情况下，还给高管层发9.34亿元的天价薪酬，这是否合适？
如果联想集团的资金链断裂，联想集团的高管们能否变卖自己的个人资产为中小微供应商还债？
7. 高管过半是外国人，是否存在信息安全隐患？
联想集团27名高管，有14人是外国人，7名核心技术人员中有4名是外国人，首席财务官和首席技术官都是外国人，政府采购又主要是联想集团的电脑，请问，这其中是否存在信息安全隐患？
联想集团向美国劳军组织捐赠电脑，究竟是怎么一回事？为什么它们取得了美军的认可？
8. 为何高价收购摩托罗拉？
为什么在摩托罗拉日益衰落的情况下依旧高价收购？这其中，是否有向海外转移资产的嫌疑？
不尽之处，还请网友留言补充。
说的不对的地方，也请老柳小杨批评指正。
（昨晚写了一点儿，上午写了一气儿，下午补充几条，2021年12月2日下午完成于北京东城区南锣鼓巷8号）https://t.cn/A6xNtWb8
特斯拉和比亚迪，究竟差在哪？
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
传统燃油车之间首先对比的是三大件，分别是发动机、底盘、变速箱，而新能源车同样也有三大件，分别为电机、电控、电池，我们先从“三电”开始对比。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电机
电机在新能源车上的作用是将电能转化为动能，与燃油车的发动机类似，目前主流的电分别为异步电动机和永磁电动机。
特斯拉的电机是来自台湾富田的异步电机，优点是结构简单、维修方便、价格便宜；缺点是体积大、轻载功率因数低、调速性性能稍差。
异步电机有明显的优缺点，但是特斯拉之所以选择异步电机，是因为看中了异步电机高速工况下效率高的特点，符合特斯拉高端、高速、高续航的品牌定位。
比亚迪的电机是自主研发的永磁电动机，优点是电机体积小、重量轻、转动惯量小、功率密度高；缺点是造价高、转子为永磁体，调节困难。
永磁电机体积小、功率高，符合新能源车未来发展的主流趋势，比亚迪在电机上的高成本投入，标志比亚迪进军高端新能源车的决心，也让国人开上价格相对较低，但性能相对更强的国产新能源车。
电机如同发动机，性能越强，加速越快，使用异步电机的特斯拉model3 高性能版，百公里加速只需要3.4秒，但是国产化后的特斯拉model3 ，百公里加速只有5.6秒。而使用永磁电机比亚迪汉EV，百公里加速只需要3.9秒，
从这个数据来看，国产化后的model3，在百公里加速方面的性能远不如汉EZ。如果拿高性能版的model3和汉EV做对比，百公里加速也只快了0.5秒，但高性能版的model3起售价要33.99万元，而汉EV起售只要21.98万，整整相差10多万块钱。
看到这里，我认为同级别的特斯拉和比亚迪在电机方面的对比，比亚迪占有优势的。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电控
新能源车的电控，如同燃油车的变速箱，电控的稳定性，决定着新能车在行驶时的动力输出稳定性。
特斯的电机和电池都是采用别人的技术，唯独电控技术是他们自己研发的。
有人说特斯拉的电控技术是非常先进的，凭借着这套电控系统，能使电池充电快、衰减减少、利用率高，延长了电池使用寿命，增加续航里程。
还有人说比亚迪的电控技术虽然完全自主研发的，在国内处于先进的行列，但是和特斯拉的电控技术有一定的差距，认为比亚迪续航里程短，电池衰减速度快，归咎于比亚迪电控技术差。
关于这点，我想大家一定是搞错了，充放电快慢和电控技术有关，但是电池衰减和巡航里程主要和动力电池本身使用的材料有关。
电控系统在新能源车上主要起到应对频繁起停、加减速，在爬坡时提高转矩，在高速行驶时降低转矩的作用。
电控和电机是相辅相成的技术，在汉EV和model3在实际驾驶中的感受，并没有感受到model3在加减速和爬坡的能力上要犹于汉EV。
在电控系统的比拼上，比亚迪和特斯拉没有明显区别和差距。
特斯拉和比亚迪，三大件对比之电池
新能源车的电池，因为电压要高于其它蓄电池，所以我们把新能车电池称为动力电池。
电池是新能源车的动力来源，决定着新能源车的巡航里程，很多人至今不愿意购买新能源车就是因为巡航里程不稳定，更让大家担心的是电池使用寿命短以及安全性低。
比亚迪和特斯拉在电池使用上采用了不同的技术和发展方向，特斯拉使用的是松下三元锂电池，而比亚迪则是自主研发的磷酸铁锂“刀片电池”。
特斯拉的三元锂电池，优点是能量密度大，电压高，相同重量的电池组容量更大，续航里程更长，速度更快。
缺点是稳定性差，如果内部短路或发生撞击、挤压，容易产生明火，甚至还可能会发生爆炸，一旦电池组起火，难以第一时间扑灭。
比亚迪的磷酸铁锂刀片电池，优点是晶体中的P-O键稳固，难以分解，即使通过钢针穿刺电池，也不会发生爆燃，在相同的行驶里程下，磷酸铁锂电池比三元锂电池衰减率低，使用寿命更长。
比亚迪的刀片电池，虽然解决了安全问题，增加了续航里程，但是刀片电池只是优化了磷酸铁锂电池，并不是一种发明创造，能量密度低仍是最大的缺点。
我在懂车帝APP上查看了特斯拉model3和比亚迪汉EV的实际巡航里程，在同样的地区，model3和汉EV的巡航里程和电池衰减速度上相差不多。
但是在安全性方面，比亚迪的磷酸铁锂电池要优于特斯拉的三元锂电池，汽车还是要以人为本，行车安全还是最重要的，所以在电池方面比亚迪超越特斯拉。
无人驾驶，特斯拉完胜比亚迪
特斯拉刚进入国内，让人惊喜和感叹的就是它的无人驾驶技术，可以做到在驾驶员完全不干预的情况下全程自动驾驶，技术实现难度非常高。
曾看过一个国外视频，一位特斯拉车主，在高速行驶的车上睡着了，没有发生安全事故，足以证明特斯拉自动驾驶的稳定性和安全性。
比亚迪在自动驾驶技术上，目前还是比较空白的，只能实现L2级辅助驾驶，不过百度在无人驾驶方面取得了长足的进步，未来希望比亚迪可以和百度在无人驾驶方面展开深入合作，给国人带来更好的驾驶体验。
在无人驾驶方面，特斯拉是完胜比亚迪的，这和埃隆·马斯克对特斯拉的品牌定位有关，从一开始走的就是高端、高科技新能源车。
而王传福的比亚迪虽然是造电池出身，但是之前的比亚迪唐EV，依然是传统燃油车的设计和平台，没有把技术完全放在新能源车上，也就是在汉EV出来之后才全新设计了新能源车的平台，希望比亚迪在新能源车上努力发展高科技吧！
外观设计、内饰表现、车机系统
特斯拉model3的外观设计在刚进入国内市场时，的确给人眼前一亮的感觉，让人第一眼就爱上了它，不过随着越来越多的人亲自驾驶过特斯拉以后，它简约的内饰，粗糙的做工，以及取消了仪表盘的设计，开始不断的有人吐槽。
15寸的中控大屏，在行驶时有三分之一的屏幕显示驾驶状态，剩下的三分之二屏幕就显得有些局促了，导致行车导航很小，有时候会看不清错过路口。
比亚迪汉EV的外观设计，家族式的龙颜前脸，以及超宽的车身，同样是第一眼就爱上了它。汉EV的内饰，可以说做工精细，用料良心，而且很有自己的设计感，给人豪车一样的体验感。
12.8寸的中控大屏，看着非常的协调，而且在使用竖屏导航时，看着非常的清楚，从未错过路口。
在实际体验中，我发现比亚迪的语音识别系统要优于特斯拉，在驾驶汉EV时直接说出目的地，比亚迪都能快速地识别且显示出目的地，而驾驶特斯拉时却多次显示错误，不知道是偶然还是我口音有问题。
在外观设计、内饰表现、车机系统上，比亚迪是要优于特斯拉的，如果有不同意见，可以自己去试驾这两款车，相信你也会得出同样的结论。
品牌知名度，成了比亚迪的痛点
比亚迪在新能源汽车上的表现，尤其是汉EV出来以后，无论是三电技术还是外观、内饰、车机系统，除了无人驾驶技术，我认为比亚迪和特斯拉是不分上下的，甚至在某些方面超越特斯拉。
但是我为什么在开头却说：“奉劝大家买比亚迪时要三思，不然会后悔呢？”这个就和比亚迪的品牌认可度低有关。
我在2019年花26万买的比亚迪唐dm，不断的遭人质疑，他们问我为什么要花26万买比亚迪？为什么不去买合资车？为什么不买特斯拉？
他们不断的质疑我选择比亚迪，让我一度陷入了自卑当中，后悔买了比亚迪汽车，但是比亚迪唐DM在使用过程中体验非常棒，逐渐让我改变了心态，认为开什么车自己喜欢就好。
如果你不是自信的人，如果你很看重脸面，如果你很在乎别人的看法，那么比亚迪并不适合购买，不然你在遇到质疑时会后悔的。
特斯拉在一开始就走高端路线，第一批车主更是国内的精英阶层，他们奠定了特斯拉的品牌地位，即使现在特斯拉不断地降价，但是在国人眼中依然是高档车。
比亚迪一开始走的是低端路线，特斯拉一开始走到是高端路线，两种不同的发展路线，造成了不同的品牌知名度和认可度，所以在品牌知名度方面，比亚迪不如特斯拉。
通过以上的对比，对于“比亚迪和特斯拉到底差距在哪里”的这个问题，我认为比亚迪在品牌知名度和无人驾驶方面和特斯拉有一定的差距。
随着比亚迪汉EV的推出，以及市场和车主对它认可度的提升，比亚迪在品牌认可度方面不断地在进步，已经开始缩小与特斯拉的车距了。
在无人驾驶方面，特斯拉起步早、技术积累和技术储备都远远超过比亚迪，这是比亚迪在未来追赶特斯拉主要的方向。
比亚迪在进步，但是特斯拉依然是强大和可敬的对手，从特斯拉model3的月销量来看，比亚迪还有很长的一段路要走。
其中最艰难的一段路就是国人对比亚迪的认可，什么时候大家都认可比亚迪了，就是比亚迪超越特斯拉的时候了。
♣向柳传志杨元庆先生请教
文/司马南
我的一个当大官的老朋友就联想事件再次发声，话说的尽管并不彻底，但较之此前有了很大的进步，我由衷地赞同他的一些说法：我们所做的这一切，都是希望国家看到“联想的真正风险在哪里”，然后解决具体问题。
有人刻意操纵媒体、煽动舆论，妄图搅浑群众的关切，将大家对联想的合理质疑歪解为“一场运动”，这是我和我的老朋友都无法接受的。
有人好奇发问，你干嘛要跟联想过不去呀？人家联想招你惹你了？嘿嘿，之所以我会关注联想，是联想有关方面主动触碰启发的结果。
那还是在滴滴于某一个特殊日子突然在美国上市事情发生之后，我做了若干期关于滴滴突击上市的节目。联想某君下帖子要请我吃饭，北京人摆个饭局太平常了，吃就吃呗，他拐两道弯儿问我要多少钱？……
这可给我吓着了，多年江湖斗争经验提醒我，这顿饭不能随便吃，后来有知根知底的老朋友打保票，联想没别的意思，以为像你这样的名人出面，怎么也有个出场费……马屁话听得舒服，耳朵根子一软，我就去了。一切如常，中秋节要到了，饭后送了一盒月饼。
这事儿就这么了了。
回到书房，怎么都觉得这事儿有点怪异。
回想起，餐桌上，老柳的下级，除热情歌颂教主泰山北斗光焰无际之外，侧重点告诉我“滴滴与联想没关系”。
哦哟，上网巴拉巴拉，发现全然不是这么回事儿啊。
于是，联想被我当作了主要议题。
赶巧儿，没几天，联想科创板一日游，给联想话题增添了可评论性。南方周末评论主编鄢烈山，关于联想的那段文字，我在节目中引用了一下，好比是一个引子，酝酿出了后来的7期节目。
我与柳传志等联想高管没有任何私人恩怨，隔壁王奶奶家一个亲戚在联想工作了好多年，她夸联想的待遇不错。故而我批评质疑它悉自公心，只希望联想方对网民的重大关切有一个回复。
遗憾的是，他们似乎只喜欢私下勾兑，竟给我使出了要“赞助爱国学者研究、赞助爱国团体讲学、赞助红色旅游〞的暗招儿。先整一个备忘录，要我同意之后，柳传志的女秘书（现副总裁）方才茶桌饭桌现身。
这也太明显了吧，分明陷我于不义啊。
要回答网民关切，用不着偷偷摸摸的，探讨民族企业发展，用不着这么隆重正式请我。
时而谦卑有礼，时而傲慢无比，联想的举动颇令人摸不着头脑。
算了，这些都不是主要问题。
真正的关键问题如下：
总括了明德先生、陶勇先生、张捷先生以及我自己的一些笨想法，也包括网友的部分意见，我之平静叙述，希望能够听到柳传志杨元庆先生的答复。
这些问题并不完整，欢迎网友补充之。
一、关于联想控股问题
1.2009年改制涉及到的国资流失问题
且不谈九十年代联想控股改制的所谓“原罪”，只想追问《企业国有资产法》正式实施后的这次改制，是否造成了国有资产流失？
为什么联想控股的评估值只有净资产的1.2倍？
为什么设置苛刻的转让条件——只为泰山会成员卢志强的泛海量身定做？
2012年，泛海转让给联持志同8.9%的股份，是否违反泛海五年不转让股权的承诺？
这次交易的成交价是多少，其中是否有利益输送？
（备注：据钛媒体报道，卢志强以年化收益不超过15%的友情价转让的这8.9%股份。按照2011年底净资产粗略估算，卢志强至少白送了3亿元给后者，原因不得而知）
是不是说，只要民营企业过一道手，然后再转让给私人，就不涉及国有资产流失？
此外，泛海持有的联想控股16.98%股权是否已经质押？
倘若当年改制确实有国有资产流失，那这部分被贱卖出去的股权能否重新收归国有？
2.旗下翼龙贷等P2P平台是否有暴雷风险？
联想控股手握六张小贷牌照，旗下还有多少P2P资产？
群众关心的翼龙贷平台还有多少余额未还？（截至2020年还有不下百亿）是谁在为它输血以维系着没有暴雷？
又是通过什么渠道转移的输血资金？
这其中是否有违规做账之处？
正奇金融2017年末、2018年末、2019年末、2020年3月的不良率分别为6.06%、7.04%、5.62%、5.88%，远高于商业银行2%的红线，是否存在风险？联想控股2021年中报显示，总现金流为-103亿元，考虑到其新债也没发出来，现金流是否紧张？
银行放贷给联想的资金，能否顺利收回？
3.收购卢森堡国际银行的原因是什么？
联想控股为何不远万里，跑到以“洗钱”闻名世界的欧洲小国卢森堡，高价收购了这家卢森堡国际银行，原因是什么？
4.联想控股与滴滴出行的关系是什么？
联想控股与滴滴旗下公司共同控制了现代财险，联想控股的非执行董事王玉锁同时还是滴滴公司的独立董事，这两家公司之间还有无其他关联？
5.国资为第一大股东的高薪问题联想控股第一大股东仍为国资的情况下，董事长宁旻、CEO李蓬、前CEO朱立南拿人均超过5000万元的年薪，是否合理？
是否存在监管缺位？其根源，是否为内部人控制？
二、关于联想集团的问题
6.资不抵债还拿天价薪酬，这是否合理、合法？联想集团的负债率超过90%，净资产230多亿，无形资产600多亿，为什么被政府采购大力支持的企业，会陷入扣除无形资产后资不抵债的困局？
这一切，是如何发生的？
纳税人应当有知情权！
联想集团总负债2400多亿元，单欠供应商的应付和其他应付就高达1800多亿元，流动比率0.85、速动比率0.62远低于正常值，偿债能力本已堪忧，在如此高负债的情况下，还给高管层发9.34亿元的天价薪酬，这是否合适？
如果联想集团的资金链断裂，联想集团的高管们能否变卖自己的个人资产为中小微供应商还债？
7. 高管过半是外国人，是否存在信息安全隐患？
联想集团27名高管中有14人是外国人，7名核心技术人员中有4名是外国人，首席财务官和首席技术官都是外国人，政府采购又主要是联想集团的电脑，请问，这其中是否存在信息安全隐患？
联想集团向美国劳军组织捐赠电脑，究竟是怎么一回事？为什么它们取得了美军的认可？
8. 为何高价收购摩托罗拉？为什么在摩托罗拉日益衰落的情况下依旧高价收购？这其中，是否有向海外转移资产的嫌疑？
不尽之处，还请网友留言补充，我会补充到文章中来。
说的不对的地方，也请老柳小杨宁朱蓬先生批评指正。
（昨晚写了一点儿，上午写了一气儿，下午补充几条，2021年12月2日下午完成于北京东城区南锣鼓巷8号）
文/司马南
我的一个当大官的老朋友就联想事件再次发声，话说的尽管并不彻底，但较之此前有了很大的进步，我由衷地赞同他的一些说法：我们所做的这一切，都是希望国家看到“联想的真正风险在哪里”，然后解决具体问题。
有人刻意操纵媒体、煽动舆论，妄图搅浑群众的关切，将大家对联想的合理质疑歪解为“一场运动”，这是我和我的老朋友都无法接受的。
有人好奇发问，你干嘛要跟联想过不去呀？人家联想招你惹你了？嘿嘿，之所以我会关注联想，是联想有关方面主动触碰启发的结果。
那还是在滴滴于某一个特殊日子突然在美国上市事情发生之后，我做了若干期关于滴滴突击上市的节目。联想某君下帖子要请我吃饭，北京人摆个饭局太平常了，吃就吃呗，他拐两道弯儿问我要多少钱？……
这可给我吓着了，多年江湖斗争经验提醒我，这顿饭不能随便吃，后来有知根知底的老朋友打保票，联想没别的意思，以为像你这样的名人出面，怎么也有个出场费……马屁话听得舒服，耳朵根子一软，我就去了。一切如常，中秋节要到了，饭后送了一盒月饼。
这事儿就这么了了。
回到书房，怎么都觉得这事儿有点怪异。
回想起，餐桌上，老柳的下级，除热情歌颂教主泰山北斗光焰无际之外，侧重点告诉我“滴滴与联想没关系”。
哦哟，上网巴拉巴拉，发现全然不是这么回事儿啊。
于是，联想被我当作了主要议题。
赶巧儿，没几天，联想科创板一日游，给联想话题增添了可评论性。南方周末评论主编鄢烈山，关于联想的那段文字，我在节目中引用了一下，好比是一个引子，酝酿出了后来的7期节目。
我与柳传志等联想高管没有任何私人恩怨，隔壁王奶奶家一个亲戚在联想工作了好多年，她夸联想的待遇不错。故而我批评质疑它悉自公心，只希望联想方对网民的重大关切有一个回复。
遗憾的是，他们似乎只喜欢私下勾兑，竟给我使出了要“赞助爱国学者研究、赞助爱国团体讲学、赞助红色旅游〞的暗招儿。先整一个备忘录，要我同意之后，柳传志的女秘书（现副总裁）方才茶桌饭桌现身。
这也太明显了吧，分明陷我于不义啊。
要回答网民关切，用不着偷偷摸摸的，探讨民族企业发展，用不着这么隆重正式请我。
时而谦卑有礼，时而傲慢无比，联想的举动颇令人摸不着头脑。
算了，这些都不是主要问题。
真正的关键问题如下：
总括了明德先生、陶勇先生、张捷先生以及我自己的一些笨想法，也包括网友的部分意见，我之平静叙述，希望能够听到柳传志杨元庆先生的答复。
这些问题并不完整，欢迎网友补充之。
一、关于联想控股问题
1.2009年改制涉及到的国资流失问题
且不谈九十年代联想控股改制的所谓“原罪”，只想追问《企业国有资产法》正式实施后的这次改制，是否造成了国有资产流失？
为什么联想控股的评估值只有净资产的1.2倍？
为什么设置苛刻的转让条件——只为泰山会成员卢志强的泛海量身定做？
2012年，泛海转让给联持志同8.9%的股份，是否违反泛海五年不转让股权的承诺？
这次交易的成交价是多少，其中是否有利益输送？
（备注：据钛媒体报道，卢志强以年化收益不超过15%的友情价转让的这8.9%股份。按照2011年底净资产粗略估算，卢志强至少白送了3亿元给后者，原因不得而知）
是不是说，只要民营企业过一道手，然后再转让给私人，就不涉及国有资产流失？
此外，泛海持有的联想控股16.98%股权是否已经质押？
倘若当年改制确实有国有资产流失，那这部分被贱卖出去的股权能否重新收归国有？
2.旗下翼龙贷等P2P平台是否有暴雷风险？
联想控股手握六张小贷牌照，旗下还有多少P2P资产？
群众关心的翼龙贷平台还有多少余额未还？（截至2020年还有不下百亿）是谁在为它输血以维系着没有暴雷？
又是通过什么渠道转移的输血资金？
这其中是否有违规做账之处？
正奇金融2017年末、2018年末、2019年末、2020年3月的不良率分别为6.06%、7.04%、5.62%、5.88%，远高于商业银行2%的红线，是否存在风险？联想控股2021年中报显示，总现金流为-103亿元，考虑到其新债也没发出来，现金流是否紧张？
银行放贷给联想的资金，能否顺利收回？
3.收购卢森堡国际银行的原因是什么？
联想控股为何不远万里，跑到以“洗钱”闻名世界的欧洲小国卢森堡，高价收购了这家卢森堡国际银行，原因是什么？
4.联想控股与滴滴出行的关系是什么？
联想控股与滴滴旗下公司共同控制了现代财险，联想控股的非执行董事王玉锁同时还是滴滴公司的独立董事，这两家公司之间还有无其他关联？
5.国资为第一大股东的高薪问题联想控股第一大股东仍为国资的情况下，董事长宁旻、CEO李蓬、前CEO朱立南拿人均超过5000万元的年薪，是否合理？
是否存在监管缺位？其根源，是否为内部人控制？
二、关于联想集团的问题
6.资不抵债还拿天价薪酬，这是否合理、合法？联想集团的负债率超过90%，净资产230多亿，无形资产600多亿，为什么被政府采购大力支持的企业，会陷入扣除无形资产后资不抵债的困局？
这一切，是如何发生的？
纳税人应当有知情权！
联想集团总负债2400多亿元，单欠供应商的应付和其他应付就高达1800多亿元，流动比率0.85、速动比率0.62远低于正常值，偿债能力本已堪忧，在如此高负债的情况下，还给高管层发9.34亿元的天价薪酬，这是否合适？
如果联想集团的资金链断裂，联想集团的高管们能否变卖自己的个人资产为中小微供应商还债？
7. 高管过半是外国人，是否存在信息安全隐患？
联想集团27名高管中有14人是外国人，7名核心技术人员中有4名是外国人，首席财务官和首席技术官都是外国人，政府采购又主要是联想集团的电脑，请问，这其中是否存在信息安全隐患？
联想集团向美国劳军组织捐赠电脑，究竟是怎么一回事？为什么它们取得了美军的认可？
8. 为何高价收购摩托罗拉？为什么在摩托罗拉日益衰落的情况下依旧高价收购？这其中，是否有向海外转移资产的嫌疑？
不尽之处，还请网友留言补充，我会补充到文章中来。
说的不对的地方，也请老柳小杨宁朱蓬先生批评指正。
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