【烽火映山河】13 ～CP 三笙有幸
前文 https://t.cn/A6xi9w0a
十三
一个稚嫩娇嗔的声音突然响起，
“阿爹，你快把枪放下！”
林楠笙和莫三鼻大眼瞪小眼，同时转头看向了那个声音的来源。
奶呼呼的小丫头片子翘着一对羊角丫髻，撒着欢儿向这边跑，红头绳在风中摇曳飘荡。
“阿爹，林叔救了我的命，你以后可不准再凶他了！”
林楠笙和莫三鼻继续大眼瞪小眼......
“臭阿爹坏阿爹，你再不放下枪，我就再也不理你啦……”
莫老三好悬没栽一跟头，却只能咬牙切齿的看着叉着小腰的傲娇丫头，脸一下子黑的像锅底。连林楠笙也禁不住目瞪口呆，原来这位威风凛凛的黑风寨当家人，在宝贝女儿面前，就是个逢阵必输的纸将军啊……
看着对面满头黑线臭着脸的莫老三，林楠笙忍笑忍的很辛苦。
正在这时，一个铁塔似的精壮大汉疾步走来，瓮声瓮气的说话声打破了这个尴尬局面，
“当家的，山蛋子他们在悬崖边上发现了这个！”
哐朗朗一声脆响，一大捆绳索和铁矛抓勾等工具被扔在地上。看来这伙鬼子就是利用这些东西攀上悬崖，摸进了黑风岭。
莫三鼻脸色更难看了，这时胡四海和那个五十多岁的黑脸汉子也围拢过来，
黑脸汉子首先开口说道，“看来这些狗杂碎是有备而来啊，难道这是盯上我们黑风寨了？”
胡四海斜着眼看着林楠笙，一脸毫不掩饰的怀疑和不善，
“该不会是你这个国党贻害，把鬼子给引来的吧？”
“你姥姥的，”五大憨粗的铁塔大汉立刻瞪圆了一对熊眼，撸起袖子跃跃欲试，“你说，是不是你干的？”
这次换林楠笙满头黑线了，这帮土匪一言不合就是要开干的架势，真是有理也没法说啊……
脑瓜子嗡嗡的，林楠笙没有理会这些不怀好意的僚架，转向莫三鼻开口便问，“你们黑风寨北坡没有岗哨吗？”
心中不住祈祷，希望这是个有脑子的。
上苍保佑，莫三鼻听到这句话，立刻正经了神色，“北坡是悬崖，一般人很难上来所以没设哨位，只有垭口那里有一个固定哨。”
“这伙鬼子至少逃走了一个狙击手，他们明显是一个装备齐整的侦查小队，莫老三......”
林楠神眉头紧锁，“这说明鬼子正规军......很可能已经离这里不远了！”
莫三鼻闻言面色沉重，立即吩咐道，“胡四海，铁柱，传我号令，北坡悬崖增加一个固定哨，其他所有哨位向前推进十五里！山里流动哨人员增加一倍，每天不间断巡逻！”
“得令！我马上去安排！”胡四海应承的很是干脆，那大汉铁柱还在瞪着一对熊眼，一副茫然不知所措的样子。
“丫挺的还不快去！”莫三鼻一窝心脚向黑铁塔踹去，熊一样的身躯只晃了两晃，才猛然如梦初醒一般，
“他姥姥的，鬼子要来，可了不得！”说话间扭脸撅着屁股追赶胡四海去了。
林楠笙长舒一口气，继续问道，“如果鬼子大举来犯，你有什么打算没有？”
“有胆子就来！”莫三鼻嗤笑，满不在乎地耸肩，“托你的福，现在黑风寨也算是兵强马壮，加上有天险可依，鬼子要来，必让他们有来无回！”
林楠笙想了想，北坡是直上直下的绝壁，大队人马无法通过。想要攻山，最快的路径还是借道一线崖，只要卡住那里，便可形成一夫当关，万夫莫开的态势。
只是这个情报林楠笙三年前就摸的透透的，鬼子难道会不知道？还大费周章的想要潜入黑风岭，到底是为了什么？
林楠笙总觉得似乎忽略了什么地方，他想再仔细的捋一捋，但是大量失血的后遗症似乎正在慢慢的显现出来。
脑海里像糊满了浆糊，整个身躯在慢慢变冷，眼前一切都像在打转，眼皮也越来越沉重。
他使劲甩了甩头，原本想让脑子清醒一点，却忽略了微末如游丝的神智，他自己都没发现自己在极速的倒气，随即颓然一软，猛的向前栽倒过去……
预料中的以头抢地并没有发生。林楠笙觉得自己似乎摔进了一个坚实的胸膛里。他勉力抬起头，映入眼帘的是一个刀削斧凿的下巴和一从毛刺刺青絮絮的短胡渣......
“莫老三！”林楠笙低低的喘息着，一把抓住了他铁一样的手臂......
前文 https://t.cn/A6xi9w0a
十三
一个稚嫩娇嗔的声音突然响起，
“阿爹，你快把枪放下！”
林楠笙和莫三鼻大眼瞪小眼，同时转头看向了那个声音的来源。
奶呼呼的小丫头片子翘着一对羊角丫髻，撒着欢儿向这边跑，红头绳在风中摇曳飘荡。
“阿爹，林叔救了我的命，你以后可不准再凶他了！”
林楠笙和莫三鼻继续大眼瞪小眼......
“臭阿爹坏阿爹，你再不放下枪，我就再也不理你啦……”
莫老三好悬没栽一跟头，却只能咬牙切齿的看着叉着小腰的傲娇丫头，脸一下子黑的像锅底。连林楠笙也禁不住目瞪口呆，原来这位威风凛凛的黑风寨当家人，在宝贝女儿面前，就是个逢阵必输的纸将军啊……
看着对面满头黑线臭着脸的莫老三，林楠笙忍笑忍的很辛苦。
正在这时，一个铁塔似的精壮大汉疾步走来，瓮声瓮气的说话声打破了这个尴尬局面，
“当家的，山蛋子他们在悬崖边上发现了这个！”
哐朗朗一声脆响，一大捆绳索和铁矛抓勾等工具被扔在地上。看来这伙鬼子就是利用这些东西攀上悬崖，摸进了黑风岭。
莫三鼻脸色更难看了，这时胡四海和那个五十多岁的黑脸汉子也围拢过来，
黑脸汉子首先开口说道，“看来这些狗杂碎是有备而来啊，难道这是盯上我们黑风寨了？”
胡四海斜着眼看着林楠笙，一脸毫不掩饰的怀疑和不善，
“该不会是你这个国党贻害，把鬼子给引来的吧？”
“你姥姥的，”五大憨粗的铁塔大汉立刻瞪圆了一对熊眼，撸起袖子跃跃欲试，“你说，是不是你干的？”
这次换林楠笙满头黑线了，这帮土匪一言不合就是要开干的架势，真是有理也没法说啊……
脑瓜子嗡嗡的，林楠笙没有理会这些不怀好意的僚架，转向莫三鼻开口便问，“你们黑风寨北坡没有岗哨吗？”
心中不住祈祷，希望这是个有脑子的。
上苍保佑，莫三鼻听到这句话，立刻正经了神色，“北坡是悬崖，一般人很难上来所以没设哨位，只有垭口那里有一个固定哨。”
“这伙鬼子至少逃走了一个狙击手，他们明显是一个装备齐整的侦查小队，莫老三......”
林楠神眉头紧锁，“这说明鬼子正规军......很可能已经离这里不远了！”
莫三鼻闻言面色沉重，立即吩咐道，“胡四海，铁柱，传我号令，北坡悬崖增加一个固定哨，其他所有哨位向前推进十五里！山里流动哨人员增加一倍，每天不间断巡逻！”
“得令！我马上去安排！”胡四海应承的很是干脆，那大汉铁柱还在瞪着一对熊眼，一副茫然不知所措的样子。
“丫挺的还不快去！”莫三鼻一窝心脚向黑铁塔踹去，熊一样的身躯只晃了两晃，才猛然如梦初醒一般，
“他姥姥的，鬼子要来，可了不得！”说话间扭脸撅着屁股追赶胡四海去了。
林楠笙长舒一口气，继续问道，“如果鬼子大举来犯，你有什么打算没有？”
“有胆子就来！”莫三鼻嗤笑，满不在乎地耸肩，“托你的福，现在黑风寨也算是兵强马壮，加上有天险可依，鬼子要来，必让他们有来无回！”
林楠笙想了想，北坡是直上直下的绝壁，大队人马无法通过。想要攻山，最快的路径还是借道一线崖，只要卡住那里，便可形成一夫当关，万夫莫开的态势。
只是这个情报林楠笙三年前就摸的透透的，鬼子难道会不知道？还大费周章的想要潜入黑风岭，到底是为了什么？
林楠笙总觉得似乎忽略了什么地方，他想再仔细的捋一捋，但是大量失血的后遗症似乎正在慢慢的显现出来。
脑海里像糊满了浆糊，整个身躯在慢慢变冷，眼前一切都像在打转，眼皮也越来越沉重。
他使劲甩了甩头，原本想让脑子清醒一点，却忽略了微末如游丝的神智，他自己都没发现自己在极速的倒气，随即颓然一软，猛的向前栽倒过去……
预料中的以头抢地并没有发生。林楠笙觉得自己似乎摔进了一个坚实的胸膛里。他勉力抬起头，映入眼帘的是一个刀削斧凿的下巴和一从毛刺刺青絮絮的短胡渣......
“莫老三！”林楠笙低低的喘息着，一把抓住了他铁一样的手臂......
谨慎的乐观—— 2022年对于新能源乘用车市场预判
最近，比亚迪老王在2021年红杉数字科技全球领袖峰会上的演讲又火了一把。无论是视频还是文字片段，有很多报道与传播。但很多朋友对于演讲的内容与要点多少存在很多误解。
大家还是需要对2022年新能源车行业与格局，还是要有一个总体认识的。今天，就简单的聊上几点。
一、关于2022年的渗透率：发言预测将会达到35%
这里说的2022年35%的渗透率，主要指的是月度渗透率，而且是指的月度最高渗透率，但很多媒体喜欢拿着这样具有爆炸性标题的新闻来简单的报道。但事实是什么样子呢？以2021年的狭义零售数据（主要指国内零售销量，以下口径均同）为例，9月份最当月的渗透率超过20%。但如果从全年维度来看，1-10月的总体渗透率在13.6％，即便考虑到年底11月和12月的销量爆发，从全年维度来看，2021年的年度零售渗透率也很难达到15%——大概率在14-14.5%。
年度渗透率14.5%，这是一个超预期的数据，但也是一个没有那么超预期的数据。说超预期是指与2020年同比5.8%的渗透率相比，增长150%（从绝对数字上比较同比增长200%——也意味着燃油车绝对数字销量也在增长，但是占比略有下降）；说没有超预期的是指与月度21%的渗透率相比，14.5%的年度渗透率似乎并没有大家想象中（或者感知／情绪中）增长的迅速。
结合老王演讲的前后文及实际市场数据来看，2022年的渗透率达到35%，指的是月度渗透率，而且是到22年年底月度最高渗透率。如果转化成全年渗透率数据来看，2022年能够达到25%就是非常不错的成绩了。
二、25%的年度渗透率意味着什么？
按照最近两年的乘用车的狭义零售销量数据来看：2020年1974万辆，2021年1-10月1600万辆。如果按照2000万辆来作为基数，15%的渗透率意味着零售销量在300万辆左右，25%的渗透率意味着零售销量在500万辆左右。
如果考虑到2021年缺芯的影响导致的产能利用不足问题（市场总体库存严重不足），预计随着芯片问题的解决，2022年整体市场会有一次正常的库存回补（至少10%）。基本上意味着2022年乘用车的狭义零售销量大概率会突破2200万辆。而25%的渗透率将意味着：大约550万辆的销量，如果按照月均计算的话在40-45万辆，这将又是一个从未达到的历史新高（2021年的数据高峰大约在30-35万辆）。
2021年，新能源乘用车的狭义零售销量300万辆；2022年，狭义零售销量500-550万辆。从绝对数据来看，这也是一个60-80%的同比销量增长。也是一个超越市场总体预期的数据，比规划中的2025年，提前了3年时间。
三、2022年的新能源车的同比数据将明显回落！
今年的新能源车市场，大家（市场）总是感觉销量超预期的一个非常重要的原因就是：新能源车销量月度同比增长数据始终保持在200%以上！
这个数据既有2020年的基数较低的原因（疫情），也有因为“芯片短缺”导致各家主机厂优先保证新能源车芯片供应的原因（也可以说为了新能源积分）。
但可以预见的是2022年，同比增长数据将会有明显的回落！从这几年的狭义零售数据就可以看出：2020年，100万辆；2021年300万辆；2022年550万辆——同比增速下滑60%基本上是板上钉钉的。
主要的原因在于：2021年同比增长的基数总体来说是比较高的，月均200%的同比增长，相当于月均25万销量。即便2022年能够实现年化的渗透率25%的目标，也只意味着月均有40~45万的销量。从同比数据来看，同比的增长大约60-80%，但与2021年动辄200%的同比增长。这个同比增速的绝对数字与2021年相比出现了明显的回落，增速下滑60%以上。
2022年，市场将会面临的状况就是：一方面，绝对数字意义上的新能源乘用车销量在增长；另一方面，相对意义上的同比数据增长的却远不如2021年。到时候市场的情绪也会随着同比增长速度起伏，而这个时候才是真正考验大家定力的时候——行业的景气度是不是还依旧保持住？
四、25%的渗透率和550万的销量，对比亚迪意味着什么？
2021年比亚迪新能源乘用车的两个指标，大家还是要关注一下。第一个指标叫做：新能源车的市场份额。目前比亚迪从年度数据来看，大概在18.75%左右，这意味着比亚迪的新能源车销量在总体新能源乘用车销量的占比；第二个指标叫做：品牌市占率，是指单一品牌／厂商在所有总体乘用车销量的占比，2021年1-10月比亚迪的市占率大约在3%左右。这两个指标是反映出品牌在行业中的影响力和地位的最具说服力的指标。
我们先来看第二个指标，比亚迪的目标是2022年品牌市占率突破5%。目前比亚迪的年累市占率刚刚突破3%。以2022年狭义零售2200万辆来计算，5%的品牌市占率意味着大约110万辆的销售，这个数据基本上和比亚迪最近几次调研透露出来的数据（全品牌销量110-120万辆）保持一致。
（那些洗数据的朋友，摆脱有点研究精神，我也错的数据也原封不懂照抄？）
再来看新能源市场份额数据，如果说比亚迪能够保持20%的新能源的市场份额，那意味着在2022年的550万新能源销量中，比亚迪的销量达到110万辆（占比20%）。
这两组数据相互对照，并结合调研数据来看。2022年，5%的品牌市占率，20%的新能源市场份额，110-120万的品牌销量。这大概就是比亚迪2022年的总体目标了。
如果把比亚迪近年来的新能源乘用车数据对照来看的话，2020年17万辆，2021年60万辆，2022年110万辆。同比增速从2021年的240%，到2022年的100%，大家其实可以看到一个明显的增速放缓的过程，但也是同样是一个业绩翻倍增长的过程，一个量、价以及销量结构全面增长的过程。
五、关于新能源产业链：未来中国一定会诞生更多世界级的新能源汽车公司
从2021年全球汽车零部件供应商TOP100的榜单中，可以了解一下目前关于汽车供应链的分布——美国，日本，德国的汽车供应链企业数量最多的，也是三个份额超过15%的国家，而中国仅仅只有8家企业进入TOP100榜单，甚至略低于韩国。这和中国全球最大的乘用车的市场地位完全不符！
可以这么说：目前从全球范围来看，整个汽车供应链还依旧在美国、日本和德国三个国家。
但是，如果从新能源供应链的角度来看，以新能源最核心的三电领域全部都是中国企业。
随着新能源乘用车对燃油车的全面替代（本质上是一种“范式转移”），中国也一定会诞生更多的全世界维度的优秀供应商以及全球的汽车品牌。
如果，再结合德国大众最近在沃尔夫斯堡的内部讲话：可以基本判断——从2021年开始——全球汽车制造业的中心将开始往中国转移。这对于所有人而言，都将是一次历史级别的机遇。
这次全球化的产业转移的重点就在于——新能源汽车的“核心三电系统”＋“电子电器”（包括IGBT\SiC\算力芯片，域控制器等），而在这几个方面投入越早、布局越早的企业将会迎来属于中国品牌的高光时刻。
写在最后：
无论在什么时候，最重要的是保持清醒的认识，既不要过度乐观、也无需悲观，在新能源汽车产业趋势形成之后，将会是一波诗史级的浪潮——很有幸我们能够与之共振。。
对于明年的市场，大家还是要有足够的心理准备：第一，不能盲目乐观！第二，也不需要妄自菲薄！最重要的是，找到那些可以成长成为全球品牌的优秀自主供应商或品牌，与他们共同成长！
最后，8家进入全球汽车零部件TOP100的中国企业名单附送给大家。
最近，比亚迪老王在2021年红杉数字科技全球领袖峰会上的演讲又火了一把。无论是视频还是文字片段，有很多报道与传播。但很多朋友对于演讲的内容与要点多少存在很多误解。
大家还是需要对2022年新能源车行业与格局，还是要有一个总体认识的。今天，就简单的聊上几点。
一、关于2022年的渗透率：发言预测将会达到35%
这里说的2022年35%的渗透率，主要指的是月度渗透率，而且是指的月度最高渗透率，但很多媒体喜欢拿着这样具有爆炸性标题的新闻来简单的报道。但事实是什么样子呢？以2021年的狭义零售数据（主要指国内零售销量，以下口径均同）为例，9月份最当月的渗透率超过20%。但如果从全年维度来看，1-10月的总体渗透率在13.6％，即便考虑到年底11月和12月的销量爆发，从全年维度来看，2021年的年度零售渗透率也很难达到15%——大概率在14-14.5%。
年度渗透率14.5%，这是一个超预期的数据，但也是一个没有那么超预期的数据。说超预期是指与2020年同比5.8%的渗透率相比，增长150%（从绝对数字上比较同比增长200%——也意味着燃油车绝对数字销量也在增长，但是占比略有下降）；说没有超预期的是指与月度21%的渗透率相比，14.5%的年度渗透率似乎并没有大家想象中（或者感知／情绪中）增长的迅速。
结合老王演讲的前后文及实际市场数据来看，2022年的渗透率达到35%，指的是月度渗透率，而且是到22年年底月度最高渗透率。如果转化成全年渗透率数据来看，2022年能够达到25%就是非常不错的成绩了。
二、25%的年度渗透率意味着什么？
按照最近两年的乘用车的狭义零售销量数据来看：2020年1974万辆，2021年1-10月1600万辆。如果按照2000万辆来作为基数，15%的渗透率意味着零售销量在300万辆左右，25%的渗透率意味着零售销量在500万辆左右。
如果考虑到2021年缺芯的影响导致的产能利用不足问题（市场总体库存严重不足），预计随着芯片问题的解决，2022年整体市场会有一次正常的库存回补（至少10%）。基本上意味着2022年乘用车的狭义零售销量大概率会突破2200万辆。而25%的渗透率将意味着：大约550万辆的销量，如果按照月均计算的话在40-45万辆，这将又是一个从未达到的历史新高（2021年的数据高峰大约在30-35万辆）。
2021年，新能源乘用车的狭义零售销量300万辆；2022年，狭义零售销量500-550万辆。从绝对数据来看，这也是一个60-80%的同比销量增长。也是一个超越市场总体预期的数据，比规划中的2025年，提前了3年时间。
三、2022年的新能源车的同比数据将明显回落！
今年的新能源车市场，大家（市场）总是感觉销量超预期的一个非常重要的原因就是：新能源车销量月度同比增长数据始终保持在200%以上！
这个数据既有2020年的基数较低的原因（疫情），也有因为“芯片短缺”导致各家主机厂优先保证新能源车芯片供应的原因（也可以说为了新能源积分）。
但可以预见的是2022年，同比增长数据将会有明显的回落！从这几年的狭义零售数据就可以看出：2020年，100万辆；2021年300万辆；2022年550万辆——同比增速下滑60%基本上是板上钉钉的。
主要的原因在于：2021年同比增长的基数总体来说是比较高的，月均200%的同比增长，相当于月均25万销量。即便2022年能够实现年化的渗透率25%的目标，也只意味着月均有40~45万的销量。从同比数据来看，同比的增长大约60-80%，但与2021年动辄200%的同比增长。这个同比增速的绝对数字与2021年相比出现了明显的回落，增速下滑60%以上。
2022年，市场将会面临的状况就是：一方面，绝对数字意义上的新能源乘用车销量在增长；另一方面，相对意义上的同比数据增长的却远不如2021年。到时候市场的情绪也会随着同比增长速度起伏，而这个时候才是真正考验大家定力的时候——行业的景气度是不是还依旧保持住？
四、25%的渗透率和550万的销量，对比亚迪意味着什么？
2021年比亚迪新能源乘用车的两个指标，大家还是要关注一下。第一个指标叫做：新能源车的市场份额。目前比亚迪从年度数据来看，大概在18.75%左右，这意味着比亚迪的新能源车销量在总体新能源乘用车销量的占比；第二个指标叫做：品牌市占率，是指单一品牌／厂商在所有总体乘用车销量的占比，2021年1-10月比亚迪的市占率大约在3%左右。这两个指标是反映出品牌在行业中的影响力和地位的最具说服力的指标。
我们先来看第二个指标，比亚迪的目标是2022年品牌市占率突破5%。目前比亚迪的年累市占率刚刚突破3%。以2022年狭义零售2200万辆来计算，5%的品牌市占率意味着大约110万辆的销售，这个数据基本上和比亚迪最近几次调研透露出来的数据（全品牌销量110-120万辆）保持一致。
（那些洗数据的朋友，摆脱有点研究精神，我也错的数据也原封不懂照抄？）
再来看新能源市场份额数据，如果说比亚迪能够保持20%的新能源的市场份额，那意味着在2022年的550万新能源销量中，比亚迪的销量达到110万辆（占比20%）。
这两组数据相互对照，并结合调研数据来看。2022年，5%的品牌市占率，20%的新能源市场份额，110-120万的品牌销量。这大概就是比亚迪2022年的总体目标了。
如果把比亚迪近年来的新能源乘用车数据对照来看的话，2020年17万辆，2021年60万辆，2022年110万辆。同比增速从2021年的240%，到2022年的100%，大家其实可以看到一个明显的增速放缓的过程，但也是同样是一个业绩翻倍增长的过程，一个量、价以及销量结构全面增长的过程。
五、关于新能源产业链：未来中国一定会诞生更多世界级的新能源汽车公司
从2021年全球汽车零部件供应商TOP100的榜单中，可以了解一下目前关于汽车供应链的分布——美国，日本，德国的汽车供应链企业数量最多的，也是三个份额超过15%的国家，而中国仅仅只有8家企业进入TOP100榜单，甚至略低于韩国。这和中国全球最大的乘用车的市场地位完全不符！
可以这么说：目前从全球范围来看，整个汽车供应链还依旧在美国、日本和德国三个国家。
但是，如果从新能源供应链的角度来看，以新能源最核心的三电领域全部都是中国企业。
随着新能源乘用车对燃油车的全面替代（本质上是一种“范式转移”），中国也一定会诞生更多的全世界维度的优秀供应商以及全球的汽车品牌。
如果，再结合德国大众最近在沃尔夫斯堡的内部讲话：可以基本判断——从2021年开始——全球汽车制造业的中心将开始往中国转移。这对于所有人而言，都将是一次历史级别的机遇。
这次全球化的产业转移的重点就在于——新能源汽车的“核心三电系统”＋“电子电器”（包括IGBT\SiC\算力芯片，域控制器等），而在这几个方面投入越早、布局越早的企业将会迎来属于中国品牌的高光时刻。
写在最后：
无论在什么时候，最重要的是保持清醒的认识，既不要过度乐观、也无需悲观，在新能源汽车产业趋势形成之后，将会是一波诗史级的浪潮——很有幸我们能够与之共振。。
对于明年的市场，大家还是要有足够的心理准备：第一，不能盲目乐观！第二，也不需要妄自菲薄！最重要的是，找到那些可以成长成为全球品牌的优秀自主供应商或品牌，与他们共同成长！
最后，8家进入全球汽车零部件TOP100的中国企业名单附送给大家。
哪种人适合个体经营？
文/乾坤解易
有幸在我最伤心的时候得到了师父的指点和帮助，我现在心情变得好了很多，对感情和未来也有了自信，前几天他发来信息联系我，也向我认错了求复合，答应他们一定会分开的。让我十分感动。希望他这次是认真的对待我的感情。本次找师父测测事业运势，我现在自己开了个熟食店。不知道是否适合我？
【事业分析】坤造：甲子、癸酉、癸亥、甲寅，起大运周岁：6岁 1个月 14天，2020年 11月 9日起己巳运(公历)。大运：壬申、辛未、庚午、己巳、戊辰、丁卯、丙寅、乙丑。癸水生于酉月，癸水亥子水帮身，身旺，喜木火土，忌金水。
身旺，用神甲木伤官泄秀，伤官用神旺，脑子灵活，有经济头脑，信心足，但是伤官的性质，也有容易自傲，自命不凡的一面，自认为不平凡，正是伤官透出的人的本性的体现。个体经营，是很适合你的。
2020—2029年，己巳大运，事业顺利，但是也有一定阻碍，所以事业有一定发展，但是发展空间有限。小有作为之象。20，21年，事业运势一般，进步不大，22，23年，事业顺利向前推进，效益颇佳。但是2024，2025年事业运势不太理想，经营压力较大。
2026，27年，事业顺利如意，有更好的发展前景或者更好的发展平台出现之象。
由此可见，将来还是有机会干更顺心的职业，现在的熟食店，是你开展事业的基础，不能看不上，如果没有更好的机会出现，却又不专心干现在的事业，那就有点属于盲目自信、总以为是的意味了。要注意控制这种不良情绪。
2029，2029年，事业趋于平淡，难有什么进步，所以安常守分比较好。
2030—2039年，戊辰大运，正官透出，与命局组成伤官见官，事业不太理想，波动大，有些年份处于原地踏步或者倒退之象。30，31，32，34年事业运势都不理想，尤其是34年，容易倒退或者陷入困境，这些年适合以稳为主，不可冒进，否则，欲速则不达。33年事业平顺。
2035—2039年，事业逐步转好，慢慢恢复元气，有所进步，有所作为之象。但是进步不大，属于那种循序渐进得态势。难有大的跃升。
分析到这里，不难看出，未来（2039年以前）事业虽然有所发展，但是只能算小有所成，因此，还是要脚踏实地，耐心经营，一步一个脚印往前走，才是正道，如果总想着一步登天，看不上目前的事业，或者不用心经营目前的事业，还是不太理智。
2040—2049年，丁卯大运，偏财透出。事业大吉，如果不服老，事业上还能颇有成就，颇有斩获，尤其是44，45，46，47年，事业顺风顺水，家大业大之兆。其余年份事业平顺，稳定。
2050年以后，走丙寅，乙丑大运，晚年运势依然吉利，不但自己还能赚钱，而且孩子事业发展有成，家肥屋润，子孝孙贤，晚景丰厚之命。
从长远来看，确实有看不上目前的事业的资本，但是目前还是脚踏实地为上。才能为以后的事业打下基础。
文/乾坤解易
有幸在我最伤心的时候得到了师父的指点和帮助，我现在心情变得好了很多，对感情和未来也有了自信，前几天他发来信息联系我，也向我认错了求复合，答应他们一定会分开的。让我十分感动。希望他这次是认真的对待我的感情。本次找师父测测事业运势，我现在自己开了个熟食店。不知道是否适合我？
【事业分析】坤造：甲子、癸酉、癸亥、甲寅，起大运周岁：6岁 1个月 14天，2020年 11月 9日起己巳运(公历)。大运：壬申、辛未、庚午、己巳、戊辰、丁卯、丙寅、乙丑。癸水生于酉月，癸水亥子水帮身，身旺，喜木火土，忌金水。
身旺，用神甲木伤官泄秀，伤官用神旺，脑子灵活，有经济头脑，信心足，但是伤官的性质，也有容易自傲，自命不凡的一面，自认为不平凡，正是伤官透出的人的本性的体现。个体经营，是很适合你的。
2020—2029年，己巳大运，事业顺利，但是也有一定阻碍，所以事业有一定发展，但是发展空间有限。小有作为之象。20，21年，事业运势一般，进步不大，22，23年，事业顺利向前推进，效益颇佳。但是2024，2025年事业运势不太理想，经营压力较大。
2026，27年，事业顺利如意，有更好的发展前景或者更好的发展平台出现之象。
由此可见，将来还是有机会干更顺心的职业，现在的熟食店，是你开展事业的基础，不能看不上，如果没有更好的机会出现，却又不专心干现在的事业，那就有点属于盲目自信、总以为是的意味了。要注意控制这种不良情绪。
2029，2029年，事业趋于平淡，难有什么进步，所以安常守分比较好。
2030—2039年，戊辰大运，正官透出，与命局组成伤官见官，事业不太理想，波动大，有些年份处于原地踏步或者倒退之象。30，31，32，34年事业运势都不理想，尤其是34年，容易倒退或者陷入困境，这些年适合以稳为主，不可冒进，否则，欲速则不达。33年事业平顺。
2035—2039年，事业逐步转好，慢慢恢复元气，有所进步，有所作为之象。但是进步不大，属于那种循序渐进得态势。难有大的跃升。
分析到这里，不难看出，未来（2039年以前）事业虽然有所发展，但是只能算小有所成，因此，还是要脚踏实地，耐心经营，一步一个脚印往前走，才是正道，如果总想着一步登天，看不上目前的事业，或者不用心经营目前的事业，还是不太理智。
2040—2049年，丁卯大运，偏财透出。事业大吉，如果不服老，事业上还能颇有成就，颇有斩获，尤其是44，45，46，47年，事业顺风顺水，家大业大之兆。其余年份事业平顺，稳定。
2050年以后，走丙寅，乙丑大运，晚年运势依然吉利，不但自己还能赚钱，而且孩子事业发展有成，家肥屋润，子孝孙贤，晚景丰厚之命。
从长远来看，确实有看不上目前的事业的资本，但是目前还是脚踏实地为上。才能为以后的事业打下基础。
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