#华为##联想#没有对比就没有伤害，很多人都拿这两对父女比较！都是同为当今中华名震四方的大人物，一个民族脊梁人人敬仰，一个怨声载道人人不待见，有点天差地别？
一个追求技术过硬，一个追求财富金钱！
企业家和资本家的区别还真是明显！
任老不单单是企业家，更是一位爱国的企业，一位尊重科技，重视技术的企业家。
在任老的带领下，华为的困难都是暂时的，必定会越来越好，也必须会越来越好。
经历过华为给人打压的日子，现在国内很多企业都特别重视技术，对自主研发的投入力度，越来越大，。
一个追求技术过硬，一个追求财富金钱！
企业家和资本家的区别还真是明显！
任老不单单是企业家，更是一位爱国的企业，一位尊重科技，重视技术的企业家。
在任老的带领下，华为的困难都是暂时的，必定会越来越好，也必须会越来越好。
经历过华为给人打压的日子，现在国内很多企业都特别重视技术，对自主研发的投入力度，越来越大，。
【当初被质疑年底量产电车上千公里是吹牛】如今在广州车展没过年底还真拿出了1008公里续航的电车，如今又被质疑堆电池[允悲]。
有没想过当初某拉吹嘘自己续航的时候，这些人怎么不说它用多少度电池呢？如今眼看着自己跪舔的洋货续航不占优势了，又去撤他根本没什么机会用到的3秒破百之类，虽然国车不得不去堵某些跪族的嘴，也搞了一个2.9秒，其实对实际用车都没啥意义。
下文是我们小编摘录的一段关于续航过千的资料文章，网友看看，并非一切增加续航的办法只是毫无技术含量的堆电池：一直以来，续航都是新能源车行业发展的痛点之一，也是影响消费者购买纯电车的重要因素。近年来，随着“三电”核心技术的飞速进步，纯电动车的续航里程也得到了显著提升，现在普遍做到了500公里以上，与传统燃油车已经不相上下，用户的里程焦虑已得到大幅缓解。为了满足消费者的更高期待，各大新能源车企并未就此止步，纷纷寻求电池电芯的自主研发，力求实现1000公里的超长续航。如今，广汽经过五年技术攻关，攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，形成自主研发的“海绵硅负极片电池技术”，也让广汽埃安成为了这场纯电车1000公里续航“军备竞赛”的终结者。通过近50项专利的研发创新，电池系统能量密度提升为205Wh/kg，电池能量达到144.4kWh。经工信部按照国家标准工况（CLTC）进行续航测试，搭载该技术的AION LX Plus可实现续航里程1008km。此前，2019年上市的AION LX曾是全球首款续航达650km的纯电动车，如今AION LX Plus以1008km再次做到了续航的全球领先，广汽埃安又一次实现了行业技术引领，为用户带来了“先人一步的科技享受”。3个第二代智能可变焦激光雷达，高阶智驾的新起点当前，EV（电动车）+ICV（智能网联车）的技术路线已经成为行业主流，在愈发激烈的新能源车行业竞争中，EV是基础，ICV才是决胜未来的关键。而作为全球首款搭载3个第二代智能可变焦激光雷达量产车，AION LX Plus拥有同级最强硬件组合。其搭载行业最多的35颗顶级智能驾驶硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可为用户带来同级独有的城市NDA领航辅助驾驶体验。相比第一代机械式激光雷达，第二代智能可变焦激光雷达最远探测距离250m，环境感知刷新率可实现10～30Hz动态调整，毫秒级探测频率，快速识别加塞、鬼探头等突发情况，先人一步进行应变反应，让城市复杂路况智能辅助驾驶也能游刃有余；分辨率可在0.2～0.05°之间智能调控，精准捕捉远距离锥桶、凹凸路面等，超远距离预判风险，提前进行减速、变道，让高速智能辅助驾驶稳如老司机。后续，AION LX Plus还将通过OTA的持续升级，为用户带来更多亮点功能。“中国最高科技豪华车”再次进化，性能、配置、颜值全面升级此前，2019年上市的AION LX凭借3.9s的超跑级百公里加速，被誉为“中国最快车”。如今，在全面进化的AION LX Plus上，其性能有了进一步提升。全球首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术的搭载，使AION LX Plus可实现2.9s的百公里极致加速，率先迈入2秒加速时代，持续领跑中国速度。相比AION LX，AION LX Plus在智能科技配置方面也有了大幅提升，新车配备7纳米8核高通8155座舱芯片和最新的ADiGO 4.0智能物联系统，再加上15.6英寸高清中控大屏、10扬声器阿尔派大师音响、Nappa真皮座椅、二排座椅腿托、隐藏式电子出风口等舒适性豪华配置，打造出礼宾级奢享科技座舱，商务属性价值进一步提升。而升级配备的IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控，可以让用户的每一次出行更便捷、更安
有没想过当初某拉吹嘘自己续航的时候，这些人怎么不说它用多少度电池呢？如今眼看着自己跪舔的洋货续航不占优势了，又去撤他根本没什么机会用到的3秒破百之类，虽然国车不得不去堵某些跪族的嘴，也搞了一个2.9秒，其实对实际用车都没啥意义。
下文是我们小编摘录的一段关于续航过千的资料文章，网友看看，并非一切增加续航的办法只是毫无技术含量的堆电池：一直以来，续航都是新能源车行业发展的痛点之一，也是影响消费者购买纯电车的重要因素。近年来，随着“三电”核心技术的飞速进步，纯电动车的续航里程也得到了显著提升，现在普遍做到了500公里以上，与传统燃油车已经不相上下，用户的里程焦虑已得到大幅缓解。为了满足消费者的更高期待，各大新能源车企并未就此止步，纷纷寻求电池电芯的自主研发，力求实现1000公里的超长续航。如今，广汽经过五年技术攻关，攻克了硅负极材料在大型动力电池上的应用性难题，形成自主研发的“海绵硅负极片电池技术”，也让广汽埃安成为了这场纯电车1000公里续航“军备竞赛”的终结者。通过近50项专利的研发创新，电池系统能量密度提升为205Wh/kg，电池能量达到144.4kWh。经工信部按照国家标准工况（CLTC）进行续航测试，搭载该技术的AION LX Plus可实现续航里程1008km。此前，2019年上市的AION LX曾是全球首款续航达650km的纯电动车，如今AION LX Plus以1008km再次做到了续航的全球领先，广汽埃安又一次实现了行业技术引领，为用户带来了“先人一步的科技享受”。3个第二代智能可变焦激光雷达，高阶智驾的新起点当前，EV（电动车）+ICV（智能网联车）的技术路线已经成为行业主流，在愈发激烈的新能源车行业竞争中，EV是基础，ICV才是决胜未来的关键。而作为全球首款搭载3个第二代智能可变焦激光雷达量产车，AION LX Plus拥有同级最强硬件组合。其搭载行业最多的35颗顶级智能驾驶硬件，包括3个第二代智能可变焦激光雷达、6个毫米波雷达、12个超声波雷达、8个自动驾驶高清摄像头、4个环视摄像头和2个独立高精定位模块；配合200TOPS高算力智能驾驶计算平台，可为用户带来同级独有的城市NDA领航辅助驾驶体验。相比第一代机械式激光雷达，第二代智能可变焦激光雷达最远探测距离250m，环境感知刷新率可实现10～30Hz动态调整，毫秒级探测频率，快速识别加塞、鬼探头等突发情况，先人一步进行应变反应，让城市复杂路况智能辅助驾驶也能游刃有余；分辨率可在0.2～0.05°之间智能调控，精准捕捉远距离锥桶、凹凸路面等，超远距离预判风险，提前进行减速、变道，让高速智能辅助驾驶稳如老司机。后续，AION LX Plus还将通过OTA的持续升级，为用户带来更多亮点功能。“中国最高科技豪华车”再次进化，性能、配置、颜值全面升级此前，2019年上市的AION LX凭借3.9s的超跑级百公里加速，被誉为“中国最快车”。如今，在全面进化的AION LX Plus上，其性能有了进一步提升。全球首创的高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术的搭载，使AION LX Plus可实现2.9s的百公里极致加速，率先迈入2秒加速时代，持续领跑中国速度。相比AION LX，AION LX Plus在智能科技配置方面也有了大幅提升，新车配备7纳米8核高通8155座舱芯片和最新的ADiGO 4.0智能物联系统，再加上15.6英寸高清中控大屏、10扬声器阿尔派大师音响、Nappa真皮座椅、二排座椅腿托、隐藏式电子出风口等舒适性豪华配置，打造出礼宾级奢享科技座舱，商务属性价值进一步提升。而升级配备的IBCM无感启动、全新AR实景导航、DMS+OMS座舱监控，可以让用户的每一次出行更便捷、更安
#荣耀工人薪水比行业高出50%#之前荣耀智造产业园给的招聘信息，给的底薪确实挺高的。
明哥也表示，工资高了但并不意味着成本高了，反而是成本更低了。产线自动化率超过75%，自主研发设备达到40%，平均每28.5s下线一台手机。
效率更快，良品率更高，成本也就自然降下来了。不过这高出的50%薪水，是真的多
明哥也表示，工资高了但并不意味着成本高了，反而是成本更低了。产线自动化率超过75%，自主研发设备达到40%，平均每28.5s下线一台手机。
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