#带着微博去旅行# 来重庆旅行的小伙伴们，给大家推荐一家不错的民宿，位置超级超级棒棒！这次在美、团民宿定了一家民宿，就在较场口地铁站附近，500米的步行范围之内，离解放碑步行街也超级近，就在恒通云鼎A座的20楼。

没想到吧，居然还有这么高性价比，超好位置的民宿，在房间的窗户，就能看到热闹的街道风光。

虽然身处闹市区，但却非常安静，位于恒通云鼎20楼上，有一种高处不胜寒的感觉，下面的喧嚣繁华离自己很近，又好像没有什么关系，一点也打扰不到安静的休息时光。

住进了颜值超高的欧洲复古风的房子里，还以为欧洲旅行后综合症没缓和。两室一厅，可以四人入住。楼下就是瑞富购物中心、八一广场、解放碑步行街、八一路美食街。
商场超市医院地铁站都有，非常方便，推荐！

民宿干净卫生，房间内空调，投影，吹风机，净化器，冰箱，烧水壶，连熏香都有。非常适合拍照。也可以做饭，适合长期居住。

如果你来重庆，推荐这里#非睡不可# ！ https://t.cn/RQeFeZX

中午和同事遛弯的时候在讨论一些素质品性都很优良的人会比其他人考虑问题更加全面些，付出相应的也会更多，那遇到同样的情况，对方如果做的不如自己就会感到有些emo，也就是所谓的高处不胜寒吧。结论就是对方不一定会有坏心思，只是想的不够周到而已啦～所以遇到类似的事情还是要多包容，这恐怕也是我经常执着的点，要求的太多会让自己身心疲惫～律己，恕人就好啦

#汽车评测##奥迪q7# 越是高处不胜寒，能够遇到的知音可能越少，曲高和寡往往来自不被理解造成的纷争，对于奥迪Q7这样旗舰级别的豪华SUV。

激烈的争论大部分来自并不能真正把它收做囊中之物的的无力感，而真正的理解，是来自那些朝夕相处的日子。所以，只要有一次机会走进它，这些争论便可以止戈了。

事实上，成年人的自信就是一面镜子，眼下的朴实无华只有在玻璃的反射中才会显得格外耀眼，比如一双Berluti皮鞋、一块劳力士手表，或者一辆奥迪Q7。

从价格出发，这三款产品的消费者本质上属于同一群人。事实上，他们更看重的是产品背后的价值，而不是流于表面的“功能性”。

论舒适，Berluti的脚感远不如几百块的ACICS；论走时精准，机械表的发条永远不会像石英表的电池那样不知疲倦。

这些奢侈品的价值，必须要经过分享才有温度。如果不能让朋友发出无比赞叹的惊讶并流露出羡慕的目光，它带给用户更多的其实是烦恼。

然而，奥迪Q7是个例外。多数人眼中价格昂贵的旗舰SUV，并不只是为了体现顶级产品的溢价能力。

2005年，奥迪将MMI多媒体娱乐系统、Quattro全时四驱系统、托森式机械差速器等配置同时应用在了第一代Q7上，这甚至让它与这个级别毫不相干的“性价比”产生了微妙的联系。

这种微妙的关系，在去年达到了顶峰。

当第二代奥迪Q7经历了一次中期改款之后，焕然一新的外观和内饰大幅缩短了产品力与品牌溢价之间的距离。这让我从心底相信，如果还有人对Q7的价格议论纷纷，那无非是想掩盖自己的望眼欲穿。

2021年，连奥迪自己也在用e-tron系列布局纯电动车家族，并且勇气十足的拿出了主打轻量化理念的Quattro Ultra，我们却仍然能在Q7上见到3.0T的V6发动机以及带有托森式中央差速器的Quattro全时四驱系统。

为此，奥迪甚至不惜与大众集团引以为傲的双离合变速箱战略背道而驰，继续采用了与托森式中央差速器匹配更好的8AT变速箱。

这一切的传承，都是为了让车主在面对不同路况时更加从容，而不是在社交场合将钥匙放在桌上的虚荣。奥迪能够倾注的心血全部毫无保留，我们能够得到的也没有任何遗憾。

当然，这是个看起来还不错的借口，奥迪Q7不会让我这个二十多岁的男人看上去像一位专职司机。

但我的眼神仍然在努力避免与洗车房老板的四目相对，这会让我的虚荣心与不自信强烈斗争，最终只能悻悻的离开。

事实上，在机械素质没有大变化的前提下，全新奥迪Q7具有很强的亲和力。

底盘与转向的高度一致像是磨平了路面的每一个棱角，空气悬架自然功不可没。关键是，属于顶级SUV的高级感即使捂着眼睛也能把体验传入耳朵。

如果说A8L的静谧性会让人感觉像是戴上了高级降噪耳机置身于一间播音室，那Q7的静谧性则是能够听到车主手腕上钟表转动的声音。

到了这个级别，NVH的控制几乎是品牌最不需要宣传的产品卖点，却让听惯了风噪和路噪的我有些坐立不安。

要知道，3.0T的V6发动机如今已经是宝藏级别的动力总成，但在Q7上我们能获得的只有源源不断的动力储备，S4上那种震耳欲聋的排气声浪彻底与Q7无缘了。

这是一件好事，配置的体现不止取决于价格，更要考虑定位。为了满足日益严苛的排放标准，48V轻混似乎成为了豪华品牌必备的通行证。

通过皮带连接的电机有着超乎想象的积极性，它既可以让车辆关闭发动机保持滑行，也会在低速时最大程度的解决涡轮迟滞。

相比于宝马的单涡轮双涡管或是沃尔沃的双增压，奥迪的48V轻混系统才更像是这个时代的解决方案。

奔驰作为小排量发动机的追随者，它的观点与奥迪不谋而合。与其说这是工业时代的妥协，倒不如看作是电气化时代的进步。

令人欣喜的是，这种进步体现在了全新奥迪Q7的每个细节上。

除了绵密细腻的动力总成，更多人还是会把目光放在肉眼可见的地方，比如复现了初代Q7观感的强势设计，以及被科技爱好者奉为典范的高品质内饰。

奥迪对于细节的把控永远不会令人失望，就像它的造车思维可以和灯光系统照的一样远。

座舱内除了熟悉的三块高分屏，我最喜欢的配置还是将交互推上新维度的振动马达。

与苹果Taptic Engine相似的振动感仿佛让整块屏幕变为了物理按键，它甚至可以精准识别按下和抬起两个动作指令。在我的认知中，奥迪是全球唯一一家注意到这套逻辑的车企。

这种兴奋感不亚于第一次在手机上用双指放大图片时的惊讶，更会让人产生一种“早该如此”的逻辑惯性。

你看，这就是和奥迪在一起之后的必然结果。当你适应了交互逻辑的新方式，就很难再出来了。

诚然，它也并不完美，逻辑稍显混乱的振动感还是为奥迪留下了一丝遗憾。值得庆幸的是，当方向找对之后，软件的调试不过是信手拈来。#新星车知识分享#