广汽资本袁锋：汽车的成本将是40%硬件，40%软件，还有20%服务
11月21日，围绕“百年变局新机遇”的主题，第九届岭南论坛在广州成功举办。
会上，广汽资本总经理袁锋表示，现在车企纷纷在芯片产业链投资布局，但弥补供给缺口还需要较长周期。
以下是演讲全文：
谢谢李总。各位领导、各位专家，大家下午好！
我是来自广汽资本的袁锋，广汽资本是广汽集团全资的股权投资公司，我们母公司广汽集团是国内其中一个最大型的综合性汽车集团，去年销售收入超过3600亿，目前在中国排第四名。广汽资本作为广汽的股权投融资平台，这两年主要围绕着汽车新四化进行投资布局：新能源、智能化、网联化和共享化，这两年在这方面的投资超过了70%。
对于中期到2030年，长期甚至更长期2060年，从各自的角度谈谈全球能源结构和中国的能源结构到底会变成什么样子？
我从汽车行业来分享一下我的看法。国家对新能源汽车发展有一个纲领性的指导，到2025年，新能源销售占比到20%，2035年到40%，但它不单只是对新能源车，对传统的燃油车也有这样的指导。到2025年，传统燃油车的节能率或者混合动力要到50%，2035年超过75%，国家层面有清晰的对汽车行业的发展指引。
我们看到新能源的发展步伐在车行业加速，去年新能源车占全体汽车销售大概5%左右，上个月，这个比例已经接近20%了，而20%这个比例是国家规划中2025年才实现的数字，我们上个月已经基本实现了。
中国无论是行业还是消费者，在接受新事物，像刚刚孙总说的，中国占据了新能源行业，有很多重要环节的领先地位，让新能源汽车的发展远超过我们的预期。
新能源，不单单是新能源，我们更多是看新能源带来车的智能化的体验在增加，大部分的新能源车都会率先用一些新的技术，比如车联网的技术、高级辅助驾驶的技术，更多的是这些智能化的应用让新能源汽车有了更好的客户体验。
因为跟新技术的应用，新能源车更像是一个消费品，我以前喜欢用工业品和消费品形容上一代汽车和这一代汽车，以前更像工业品，现在我们可以做升级了，可以直接跟客户联系了，像特斯拉、蔚来汽车等很多新势力，打破了销售的模式，直接跟客户接触，让客户的意见得到反馈，不断升级汽车，以前汽车是五年一代，现在智能汽车一个星期给你升级一次，带来智能化的加速发展。
再往长远来看，我们自己有几个方向的思考：
新能源不单单只是电池，现在在说电池，以后新能源要跟几个东西结合在一起：储能和能源，大量新能源车电池回收之后拿来做什么，很多时候拿来做储能。现在大部分的车只是充电，以后是不是可以充电和换电结合在一起呢？如果充电和换电结合在一起，我们在城市会布很多换电站，这也是能源小的聚集中心。
如果当新能源的渗透率去到20%、30%、40%，新能源车本身是否可以做反向的能源捕集，去调节波峰波谷的电，新能源汽车跟储能、中国能源战略更好的结合在一起。
我们畅想一下以后的汽车，再往长远来看，现在每一个车企都在研究无人驾驶，不是说只是简单的炫酷，而是我们看到了真实的数据，这个车如果有更高阶的辅助驾驶或无人驾驶，我们叫主动安全，出事的概率是其他没有相关功能的十分之一，它是更安全的。
今天大部分车的利用率是非常低的，跟ESG、“双碳”目标相关，大部分买了车，用的其实没那么多，80%的时间在那停着。如果以后无人驾驶和车辆的运营结合在一起，它是否能大大提升我们汽车的使用效率，从而达到中国对全世界做的“双碳”目标的承诺。怎样把更好的技术应用在车上，怎样在商业模式上做创新，这绝对不是一个五年的事，是我们往更长远看的事情。
对于未来对新能源车的布局，我简单谈一谈，不单只是广汽吧，汽车行业的发展跟今天的主题特别契合，百年变局，汽车真的在经历百年变局。
一是能源方式的改变；二是从功能的时代变成一个智能的时代；三是政策的改变。过去很长时间被保护的中国车企，当时国外车企进来最高不超过50%，中国的汽车市场在这个变局下还面临着全世界车企的竞争，真的是百年变局的时候。
广汽一直在思考，以前看过诺基亚换苹果，思考传统的车机在变局的时候，不要成为以前的诺基亚，不要成为以前的摩托罗拉。
广汽自身的做法还是特别专注在汽车，我刚开始提的“四化”，我给广汽投资侧的布局提了两句化：一是通过投资去支持重要的新能源供应商的发展；二是通过投资我们在转型过程中技术的短板，所有的布局都围绕着这两句话去做。
在电池上，现在我们合作的最好一家电池企业，我们成为他最重要的股东。与此同时，我们还去投燃料电池，投固态电池，始终要关注到五年、十年以后。新能源不代表一定是电池，我们看有没有其他的能源方式是能够进一步把车的能源使用效率提升的。
智能化、网联化都是软件，我们为什么特别关注这两个？我们再看五年后、十年后的汽车产品，当它变成一个电子产品的时候，我们认为硬件在这当中的占比会减少，软件的比例会增加，今天一个汽车要把它的成本构成打开来看，90%是硬件，10%是软件，以后可能不是这样了，以后40%是硬件，40%是软件，还有20%跟服务相关，所以车的成本构成会发生变化。
而软件恰恰又是传统车企不太擅长的领域，我们通过投资去补我们不擅长的领域，比如车联网的企业、自动驾驶的企业、辅助驾驶的企业，通过资本形成一个特别强的纽带，让它和广汽能够在变革当中紧密的走在一起，一起去开发。这是广汽这两年做的布局。
还有一个刚刚开始，思考了很久，跟芯片相关。今年汽车“缺芯”，我不知道比亚迪是什么情况，全世界的车企都没办法幸免，广汽因为前三季度缺芯少了30多万辆车，实际客户有订单，因为少了芯片，少了30万台车，少了400亿的收入，让我们开始去思考芯片的布局。
从供应链国产替代安全的角度去思考，还有一个是从以后车的结构发生一个变化，今天车的结构还是有可能400块、500块芯片构成，在各个不同的领域，座椅有座椅的控制芯片等等，以后我们看到的趋势会越来越集中，可能会成为几个大的域控制，有底盘的域控制等等，芯片在车上的应用也在发生变革，这两个变革会让我们以后更关注半导体的布局。#股票##价值投资日志[超话]#
11月21日，围绕“百年变局新机遇”的主题，第九届岭南论坛在广州成功举办。
会上，广汽资本总经理袁锋表示，现在车企纷纷在芯片产业链投资布局，但弥补供给缺口还需要较长周期。
以下是演讲全文：
谢谢李总。各位领导、各位专家，大家下午好！
我是来自广汽资本的袁锋，广汽资本是广汽集团全资的股权投资公司，我们母公司广汽集团是国内其中一个最大型的综合性汽车集团，去年销售收入超过3600亿，目前在中国排第四名。广汽资本作为广汽的股权投融资平台，这两年主要围绕着汽车新四化进行投资布局：新能源、智能化、网联化和共享化，这两年在这方面的投资超过了70%。
对于中期到2030年，长期甚至更长期2060年，从各自的角度谈谈全球能源结构和中国的能源结构到底会变成什么样子？
我从汽车行业来分享一下我的看法。国家对新能源汽车发展有一个纲领性的指导，到2025年，新能源销售占比到20%，2035年到40%，但它不单只是对新能源车，对传统的燃油车也有这样的指导。到2025年，传统燃油车的节能率或者混合动力要到50%，2035年超过75%，国家层面有清晰的对汽车行业的发展指引。
我们看到新能源的发展步伐在车行业加速，去年新能源车占全体汽车销售大概5%左右，上个月，这个比例已经接近20%了，而20%这个比例是国家规划中2025年才实现的数字，我们上个月已经基本实现了。
中国无论是行业还是消费者，在接受新事物，像刚刚孙总说的，中国占据了新能源行业，有很多重要环节的领先地位，让新能源汽车的发展远超过我们的预期。
新能源，不单单是新能源，我们更多是看新能源带来车的智能化的体验在增加，大部分的新能源车都会率先用一些新的技术，比如车联网的技术、高级辅助驾驶的技术，更多的是这些智能化的应用让新能源汽车有了更好的客户体验。
因为跟新技术的应用，新能源车更像是一个消费品，我以前喜欢用工业品和消费品形容上一代汽车和这一代汽车，以前更像工业品，现在我们可以做升级了，可以直接跟客户联系了，像特斯拉、蔚来汽车等很多新势力，打破了销售的模式，直接跟客户接触，让客户的意见得到反馈，不断升级汽车，以前汽车是五年一代，现在智能汽车一个星期给你升级一次，带来智能化的加速发展。
再往长远来看，我们自己有几个方向的思考：
新能源不单单只是电池，现在在说电池，以后新能源要跟几个东西结合在一起：储能和能源，大量新能源车电池回收之后拿来做什么，很多时候拿来做储能。现在大部分的车只是充电，以后是不是可以充电和换电结合在一起呢？如果充电和换电结合在一起，我们在城市会布很多换电站，这也是能源小的聚集中心。
如果当新能源的渗透率去到20%、30%、40%，新能源车本身是否可以做反向的能源捕集，去调节波峰波谷的电，新能源汽车跟储能、中国能源战略更好的结合在一起。
我们畅想一下以后的汽车，再往长远来看，现在每一个车企都在研究无人驾驶，不是说只是简单的炫酷，而是我们看到了真实的数据，这个车如果有更高阶的辅助驾驶或无人驾驶，我们叫主动安全，出事的概率是其他没有相关功能的十分之一，它是更安全的。
今天大部分车的利用率是非常低的，跟ESG、“双碳”目标相关，大部分买了车，用的其实没那么多，80%的时间在那停着。如果以后无人驾驶和车辆的运营结合在一起，它是否能大大提升我们汽车的使用效率，从而达到中国对全世界做的“双碳”目标的承诺。怎样把更好的技术应用在车上，怎样在商业模式上做创新，这绝对不是一个五年的事，是我们往更长远看的事情。
对于未来对新能源车的布局，我简单谈一谈，不单只是广汽吧，汽车行业的发展跟今天的主题特别契合，百年变局，汽车真的在经历百年变局。
一是能源方式的改变；二是从功能的时代变成一个智能的时代；三是政策的改变。过去很长时间被保护的中国车企，当时国外车企进来最高不超过50%，中国的汽车市场在这个变局下还面临着全世界车企的竞争，真的是百年变局的时候。
广汽一直在思考，以前看过诺基亚换苹果，思考传统的车机在变局的时候，不要成为以前的诺基亚，不要成为以前的摩托罗拉。
广汽自身的做法还是特别专注在汽车，我刚开始提的“四化”，我给广汽投资侧的布局提了两句化：一是通过投资去支持重要的新能源供应商的发展；二是通过投资我们在转型过程中技术的短板，所有的布局都围绕着这两句话去做。
在电池上，现在我们合作的最好一家电池企业，我们成为他最重要的股东。与此同时，我们还去投燃料电池，投固态电池，始终要关注到五年、十年以后。新能源不代表一定是电池，我们看有没有其他的能源方式是能够进一步把车的能源使用效率提升的。
智能化、网联化都是软件，我们为什么特别关注这两个？我们再看五年后、十年后的汽车产品，当它变成一个电子产品的时候，我们认为硬件在这当中的占比会减少，软件的比例会增加，今天一个汽车要把它的成本构成打开来看，90%是硬件，10%是软件，以后可能不是这样了，以后40%是硬件，40%是软件，还有20%跟服务相关，所以车的成本构成会发生变化。
而软件恰恰又是传统车企不太擅长的领域，我们通过投资去补我们不擅长的领域，比如车联网的企业、自动驾驶的企业、辅助驾驶的企业，通过资本形成一个特别强的纽带，让它和广汽能够在变革当中紧密的走在一起，一起去开发。这是广汽这两年做的布局。
还有一个刚刚开始，思考了很久，跟芯片相关。今年汽车“缺芯”，我不知道比亚迪是什么情况，全世界的车企都没办法幸免，广汽因为前三季度缺芯少了30多万辆车，实际客户有订单，因为少了芯片，少了30万台车，少了400亿的收入，让我们开始去思考芯片的布局。
从供应链国产替代安全的角度去思考，还有一个是从以后车的结构发生一个变化，今天车的结构还是有可能400块、500块芯片构成，在各个不同的领域，座椅有座椅的控制芯片等等，以后我们看到的趋势会越来越集中，可能会成为几个大的域控制，有底盘的域控制等等，芯片在车上的应用也在发生变革，这两个变革会让我们以后更关注半导体的布局。#股票##价值投资日志[超话]#
关于“恒大御龙湾未交付项目”的求助信
西安恒大御龙湾项目位于西安市雁塔区长鸣路99号，由浐灞生态区管理。恒大御龙湾项目分为两期，其中一期已部分交付，位于一期项目地理范围内的3号楼和13号楼未交付。恒大御龙湾项目，房屋销售为预售制。根据购房合同约定，13号楼，33号楼，34号楼，35号楼，36号楼，37号楼应于2021年12月31日向业主交付房屋；38号楼，39号楼，40号楼，41号楼应于2022年8月31日交付；3号楼应于2022年10月31日交付；商铺应于2022年12月31日交付，待交付的商品房均为精装修交付，总数超过670户。
自2017年以来，在西安房价一直上涨的大环境下，置业买房的经济压力越来越大。恒大御龙湾业主选择恒大品牌，来到御龙湾项目置业。按揭也好，全款也罢；付的是真金白银，付的更是血汗钱。房子对于业主而言，是他们安居乐业的根本前提，是有些家庭两三代人努力奋斗的果实。而到了现在，距离合同约定交房只剩两个月的时间，而恒大御龙湾工地一片荒芜，无人施工。2021年以来，恒大御龙湾项目整体施工人数较少，一直处于断断续续的施工状态。2021年6月份，施工工人向业主反映恒大拖欠他们工资。2021年6月29日，恒大御龙湾项目负责人于晓可在业主见面会上表示：恒大方时间非常充足，可以完全保证按时按质量交付房屋。然而恒大御龙湾于2021年8月23日正式停工，停工并未知会业主，在交房在即的关头，单方面停工，恒大将未交付房屋的670多个家庭置于何地？
自从2021年8月19日中国人民银行和中国银保监协会约谈恒大高层以来，恒大集团高层频繁在媒体高调宣传“保交楼，保民生”；恒大总部深夜召开的“保交楼誓师大会”，可是历经两个月的时间，恒大御龙湾项目仍是无人施工，此时的“保交楼，保民生”在业主看来，就是一句空头支票，是恒大高层在媒体镜头前的拙劣作秀。2021年9月初，业主通过市政府热线12345反映恒大御龙湾停工问题，最后市政府热线转派到属地浐灞住建局进行处理，浐灞住建局答复恒大御龙湾项目确实存在施工进度缓慢的问题，于8月27日已约谈建设单位，要求建设单位尽快协调开展施工，恒大地产也表示想尽一切办法，协调一切力量完成施工交付于业主。9月6日，浐灞住建局派专人赴恒大御龙湾项目进行督导检查，要求尽快复工。2021年9月13日，9位业主前往浐灞住建局反映问题停工问题，相关负责人接待其中两人作为代表进行会谈，针对业主非常担忧房屋是否会烂尾问题，分析答复后不会烂尾；针对当前停工问题，相关负责人表示他们已经关注到此问题，并且恒大已向政府申请资金公户，后续恒大的资产变卖后，资金全部进入公户，用于后期房屋建设交付。9月29日，浐灞住建局约谈恒大田姓领导（田宗恒）及恒大御龙湾7名业主代表在住建局会谈，结果如下：
1.当前恒大御龙湾监管账户余额有300万，近期可以盘活，支付工人工资，预计10月底之前复工。
2.后期建设资金由恒大总公司及后期恒大御龙湾变卖资产提供（需要时间），恒大御龙湾未变卖的资产估值3.9亿。后期需要建设资金1.7亿。浐灞住建局表示，恒大御龙湾是浐灞区域唯一未交付的恒大项目，住建局全力支持恒大御龙湾保质保量交房！
3.西安市政府已经对恒大进行审计，统筹规划并接近尾声，预计10月审计完由市区统一规划协调。
4.延期交付导致业主子女小孩上学问题，恒大田姓领导（田宗恒）表示会与物业协商，解决业主子女教育问题。
5.尚未取得预售证的别墅不会拆，后期会出售，不会改变小区之前宣传的容积率。
也就是说10月底御龙湾项目就可以复工了，但在10月21日从恒大田姓领导（田宗恒）处了解到，10月底复工变为不确定；同时向浐灞住建局房工求证，目前仍无恒大御龙湾复工消息。10月27日有业主反映，恒大御龙湾工地仍是空无一人，一片荒芜，毫无复工迹象。荒芜一人的小区工地和这越来越冷的天气，继续寒着每位未交房业主的心，复工不知何时，交房更不知何时。
御龙湾业主购买的是五证齐全的预售制房屋。谈到预售制，就不得不提资金监管问题。在预售制度中，买受人按合同约定的金额将预售款支付给房地产开发企业后，买受人并未能真正拥有房屋的所有权，但却支付了全部购房款，处于极其被动的地位。若开发企业挪用购房款造成工程烂尾时，买受人不仅无法获得房屋，支付的购房款又因被挪用失去了救济途径。预售制下，资金监管是最重要的一环；是决定房屋能否按期交付的重要因素。
在此，我们感谢浐灞住建局的支持和协调。鉴于当前停工已逾两个月时间，仍无任何确定复工消息和复工计划，以及可能的延期交房甚至烂尾风险。业主疑问，此项目为五证齐全的房屋销售项目，采取预售制，也采取了资金监管。当前停工反映出的根本问题就是恒大御龙湾项目没钱了。恒大御龙湾未交付房屋的业主提出如下诉求：
1.由于资金监管的全流程业主均不可见，恒大御龙湾未交付房屋的业主请求调查未交付的房屋具体成交额，所有未交付业主的购房款是否全部进入了监管账户？如果所有业主的购房款全部如数进入了资金监管账户，那么资金监管账户是否有大额资金支出，并且此类支出与未交付项目建设无关。请对未交付房屋所有业主购房资金的最终流向进行调查，并依法追究相关责任人责任。我们提议可联合公安机关，检察机关，法院协调跟进处理，并依法追究相关责任人责任。
2.房屋不同于其他商品，房子关乎业主结婚，生育，子女教育种种民生问题。针对恒大事件引起的问题，我们请求人民政府出台相关政策应对，解决恒大御龙湾待交付房屋业主的问题，让我们早日住上我们自己购买的房屋。
常言道：业主安居，方能乐业，希望人民政府早日解决此次恒大御龙湾待交付房屋业主的安居问题，这也是维护社会稳定，和谐和发展的前提。请人民政府为恒大御龙湾待交付房屋业主做主。在此，我们表示最真诚的感谢！
此致
敬礼
求助人：西安恒大御龙湾全体未交付房屋业主
#西安恒大御龙湾##西安恒大御龙湾长期停工##西安恒大御龙湾业主横幅被恒大偷偷损毁#
西安恒大御龙湾项目位于西安市雁塔区长鸣路99号，由浐灞生态区管理。恒大御龙湾项目分为两期，其中一期已部分交付，位于一期项目地理范围内的3号楼和13号楼未交付。恒大御龙湾项目，房屋销售为预售制。根据购房合同约定，13号楼，33号楼，34号楼，35号楼，36号楼，37号楼应于2021年12月31日向业主交付房屋；38号楼，39号楼，40号楼，41号楼应于2022年8月31日交付；3号楼应于2022年10月31日交付；商铺应于2022年12月31日交付，待交付的商品房均为精装修交付，总数超过670户。
自2017年以来，在西安房价一直上涨的大环境下，置业买房的经济压力越来越大。恒大御龙湾业主选择恒大品牌，来到御龙湾项目置业。按揭也好，全款也罢；付的是真金白银，付的更是血汗钱。房子对于业主而言，是他们安居乐业的根本前提，是有些家庭两三代人努力奋斗的果实。而到了现在，距离合同约定交房只剩两个月的时间，而恒大御龙湾工地一片荒芜，无人施工。2021年以来，恒大御龙湾项目整体施工人数较少，一直处于断断续续的施工状态。2021年6月份，施工工人向业主反映恒大拖欠他们工资。2021年6月29日，恒大御龙湾项目负责人于晓可在业主见面会上表示：恒大方时间非常充足，可以完全保证按时按质量交付房屋。然而恒大御龙湾于2021年8月23日正式停工，停工并未知会业主，在交房在即的关头，单方面停工，恒大将未交付房屋的670多个家庭置于何地？
自从2021年8月19日中国人民银行和中国银保监协会约谈恒大高层以来，恒大集团高层频繁在媒体高调宣传“保交楼，保民生”；恒大总部深夜召开的“保交楼誓师大会”，可是历经两个月的时间，恒大御龙湾项目仍是无人施工，此时的“保交楼，保民生”在业主看来，就是一句空头支票，是恒大高层在媒体镜头前的拙劣作秀。2021年9月初，业主通过市政府热线12345反映恒大御龙湾停工问题，最后市政府热线转派到属地浐灞住建局进行处理，浐灞住建局答复恒大御龙湾项目确实存在施工进度缓慢的问题，于8月27日已约谈建设单位，要求建设单位尽快协调开展施工，恒大地产也表示想尽一切办法，协调一切力量完成施工交付于业主。9月6日，浐灞住建局派专人赴恒大御龙湾项目进行督导检查，要求尽快复工。2021年9月13日，9位业主前往浐灞住建局反映问题停工问题，相关负责人接待其中两人作为代表进行会谈，针对业主非常担忧房屋是否会烂尾问题，分析答复后不会烂尾；针对当前停工问题，相关负责人表示他们已经关注到此问题，并且恒大已向政府申请资金公户，后续恒大的资产变卖后，资金全部进入公户，用于后期房屋建设交付。9月29日，浐灞住建局约谈恒大田姓领导（田宗恒）及恒大御龙湾7名业主代表在住建局会谈，结果如下：
1.当前恒大御龙湾监管账户余额有300万，近期可以盘活，支付工人工资，预计10月底之前复工。
2.后期建设资金由恒大总公司及后期恒大御龙湾变卖资产提供（需要时间），恒大御龙湾未变卖的资产估值3.9亿。后期需要建设资金1.7亿。浐灞住建局表示，恒大御龙湾是浐灞区域唯一未交付的恒大项目，住建局全力支持恒大御龙湾保质保量交房！
3.西安市政府已经对恒大进行审计，统筹规划并接近尾声，预计10月审计完由市区统一规划协调。
4.延期交付导致业主子女小孩上学问题，恒大田姓领导（田宗恒）表示会与物业协商，解决业主子女教育问题。
5.尚未取得预售证的别墅不会拆，后期会出售，不会改变小区之前宣传的容积率。
也就是说10月底御龙湾项目就可以复工了，但在10月21日从恒大田姓领导（田宗恒）处了解到，10月底复工变为不确定；同时向浐灞住建局房工求证，目前仍无恒大御龙湾复工消息。10月27日有业主反映，恒大御龙湾工地仍是空无一人，一片荒芜，毫无复工迹象。荒芜一人的小区工地和这越来越冷的天气，继续寒着每位未交房业主的心，复工不知何时，交房更不知何时。
御龙湾业主购买的是五证齐全的预售制房屋。谈到预售制，就不得不提资金监管问题。在预售制度中，买受人按合同约定的金额将预售款支付给房地产开发企业后，买受人并未能真正拥有房屋的所有权，但却支付了全部购房款，处于极其被动的地位。若开发企业挪用购房款造成工程烂尾时，买受人不仅无法获得房屋，支付的购房款又因被挪用失去了救济途径。预售制下，资金监管是最重要的一环；是决定房屋能否按期交付的重要因素。
在此，我们感谢浐灞住建局的支持和协调。鉴于当前停工已逾两个月时间，仍无任何确定复工消息和复工计划，以及可能的延期交房甚至烂尾风险。业主疑问，此项目为五证齐全的房屋销售项目，采取预售制，也采取了资金监管。当前停工反映出的根本问题就是恒大御龙湾项目没钱了。恒大御龙湾未交付房屋的业主提出如下诉求：
1.由于资金监管的全流程业主均不可见，恒大御龙湾未交付房屋的业主请求调查未交付的房屋具体成交额，所有未交付业主的购房款是否全部进入了监管账户？如果所有业主的购房款全部如数进入了资金监管账户，那么资金监管账户是否有大额资金支出，并且此类支出与未交付项目建设无关。请对未交付房屋所有业主购房资金的最终流向进行调查，并依法追究相关责任人责任。我们提议可联合公安机关，检察机关，法院协调跟进处理，并依法追究相关责任人责任。
2.房屋不同于其他商品，房子关乎业主结婚，生育，子女教育种种民生问题。针对恒大事件引起的问题，我们请求人民政府出台相关政策应对，解决恒大御龙湾待交付房屋业主的问题，让我们早日住上我们自己购买的房屋。
常言道：业主安居，方能乐业，希望人民政府早日解决此次恒大御龙湾待交付房屋业主的安居问题，这也是维护社会稳定，和谐和发展的前提。请人民政府为恒大御龙湾待交付房屋业主做主。在此，我们表示最真诚的感谢！
此致
敬礼
求助人：西安恒大御龙湾全体未交付房屋业主
#西安恒大御龙湾##西安恒大御龙湾长期停工##西安恒大御龙湾业主横幅被恒大偷偷损毁#
大力发新股是未来三年A股不改的形势，据统计每发行一只新股平均会造就两个以上亿万富翁，五个以上千万富豪，资本市场是零和博弈，这些富翁的造就靠的是全体散户和部分国家基金，以及一些机构投资者的钱。我想说：股市对于少部分人来说是造富机，但对于绝大部分人来说仍然是收割机，美国利用美元霸权收割全世界，而大A一亩三分地只能收割自己的田地！！！#今日看盘# #财经# #股票#
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