里斯本独立国际电影节
IndieLisboa International Film Festival
举办时间：2022年04月28日-05月08日
举办届数：第19届
里斯本独立国际电影节专注于让独立电影更接近观众，放映那些没有进入正规发行渠道的电影。电影节同时放映由年轻的和著名的导演执导的电影(长片和短片)。它也是一个新电影首映和发行的平台，因此是葡萄牙发行商的重要盟友。里斯本独立国际电影节通过多样化的地理范畴促进了文化和语言的多样性发展。华语短片《山寨屏幕》获得2020年国际单元最佳虚构短片奖，华语纪录长片《完美现在时》获得2019年大学奖，华语动画短片《黄炳寓言》获得2019年特别提及荣誉。
里斯本独立国际电影节的目的是通过竞赛和产业导向的活动，吸引世界各地的作品，以及发现葡萄牙最近的电影(一些甚至是未完成的作品)。由于这个原因，它还专注于扩展其产业核心。到2021年，电影节预计将吸引约4万观众，总观众人数将达到5万人，再次证实里斯本独立国际电影节是葡萄牙的观众最多的电影盛事。
电影节活动不只是常规的放映,还有一系列工作坊、大师班、论坛，一个编剧实验室和一个电影基金会，还有为行业嘉宾准备的创投会，以及一系列行业内社交活动。这些活动将在2022年继续扩大规模,继续促进电影文化和独立电影的发展。2021年电影节预计行业参与者(项目人、导演、制片人、投资人、销售专员、影评人等)人数将会继续增长，为欧洲电影展和发行网络的发展做出积极贡献。
征片单元
国际竞赛单元：
参加国际竞赛单元的短片和长片竞赛由从未在葡萄牙公映的、在2021年或2022年完成的影片组成。第一、第二或第三部作品、故事片、动画片、纪录片和实验电影均可适用于此。电影节特别热衷于推出新导演的作品。
国内竞赛单元
由2021年或2022年完成的葡萄牙长片和短片组成，最好是世界和/或全国首映。
西尔维斯特单元
展示年轻电影制作人和著名作者的作品，这个单元有着独特的规范。在西尔维斯特单元中，我们展示了一些作品，它们拒绝固有不变的公式，唤醒了新的语言，它们的反叛也反映了电影节的精神。
全新单元
这个竞赛单元展示了葡萄牙电影的后起之秀。
IndieJunior单元
一个为年轻观众设立的竞赛单元——短片和长片，包括动画和真人电影（剧情片和纪录片）。
独立音乐单元
一个主要由纪录片，尤其是专注于音乐及其主创的纪录片申报的单元。
导演剪辑单元
专注于最新修复的经典、翻拍以及反映电影本身及其艺术维度和历史的电影。
疯狂之口单元
专注于沿着悬崖前进，不顾任何恐惧的电影节电影，这一单元提倡挑战传统惯例的电影。
奖项及奖励
国际竞赛单元
里斯本之城长片大奖：奖金15,000欧元
TVCine & Séries频道特别奖
短片大奖：奖金4000欧元
短片奖：最佳动画奖、最佳纪录片奖、最佳故事片奖，奖金500欧元
葡萄牙竞赛单元
安联奖-最佳葡萄牙故事片：奖金7500欧元
最佳葡萄牙故事片导演奖：奖金1000欧元
葡萄牙最佳短片奖：奖金2000欧元
新秀奖：奖金1500欧元
全新奖：价值2000欧元的服务/推广及销售
西尔维斯特奖-最佳故事长片：奖金1500欧元
西尔维斯特奖-最佳短片：奖金1000欧元
独立音乐奖：奖金1000欧元
Amnesty 国际奖项：奖金1500欧元
Árvore da Vida奖-最佳葡萄牙电影：奖金2000欧元
观众选择故事片奖：奖金2000欧元
观众选择短片奖：奖金1000欧元
IndieJunior观众奖：奖金500欧元
征片时间及费用
时间
早鸟截至：2021.10.01
常规截至：2021.12.23
最终截至：2022.01.14
费用（欧元）
短片：8/12/20
长片：20/30/40
注：为完成投递，请按截止日期付款；葡萄牙电影（短片和长片）免费。投递者需要填写具体的表格；投递费按每部电影计算。
征片要求
一、电影节意图促进那些没有在葡萄牙的传统院线发行与展映的电影的公映。电影节优先考虑全国首映的电影。
二、申请规则
（一）申请国际竞赛单元，电影必须满足以下所有标准：
故事、动画、纪录或实验短片（最长59分钟）或故事片（最长60分钟）；
导演的第一、二或三部作品；
2021年或2022年完成；
葡萄牙首映。
（二）其他单元
故事、动画、纪录片、实验短片和故事长片。
导演以往创作作品的数量不受限制。
2021年和2022年制作。
首选葡萄牙首映。
（三）在特殊情况下，电影节可以决定选择不符合其中一项或多项标准的影片。这样的选择是由电影节组织者决定的。
三、字幕要求
参赛影片必须有英文字幕（英语影片除外）。
入选电影必须有英文字幕的放映版本（英语电影除外），除了IndieJunior单元入选的电影——需要无字幕的展映版本。
电影节将负责葡萄牙语翻译版本，并提供电子字幕。
其他语言的葡萄牙电影必须发送葡萄牙语的对话列表。
四、评审和颁奖
（一）官方评审团如下：
1. 国际长片竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，其中至少有一位是葡萄牙人。评委会负责颁发以下奖项：长片大奖和评委会特别奖。
2. 国际短片竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，其中至少有一位是葡萄牙人。评委会将负责分配以下奖项：短片大奖、最佳动画奖、最佳纪录片奖和最佳故事片奖。
3. 国内竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，负责评选以下奖项：最佳葡萄牙故事片奖、最佳葡萄牙故事片导演奖、最佳葡萄牙短片奖和最佳短片新人奖。
4. 全新单元评审团，由电影界知名人士组成，负责颁发全新单元奖项。
5. 西尔维斯特单元评审团，由电影界知名人士组成，负责颁发以下奖项：西尔维斯特最佳故事片奖，西尔维斯特最佳短片奖。
6. 独立音乐单元评审团（由电影和音乐领域的知名人士组成）负责将独立音乐奖分配给该领域的电影。
（二）非官方评委团如下：
包括Amnesty 国际、Árvore da Vida、学校、大学和观众。
（三）当评委团认为有必要的时候，他们将会颁发荣誉提名。
（四）与影片的制作、展出或发行有直接联系的个人不能参加各竞赛单元的评委会。
（五）奖金的支付将根据奖品证书中包含的银行信息进行，电影节不对任何错误的信息负责。任何与操作相关的额外银行费用由获奖者负责。
（六）奖金将在电影节结束后180天内支付，请收到后妥善签收。五、申报与提交
（一）参赛作品必须在2022年1月14日之前通过filmfreeway完成提交。
（二）在线放映秘钥（表格中要求）有效期至2022年3月31日。如果电影被选中，请注意我们需要下载文件供媒体/内部使用。
（三）如果相关，请注明是否提交的作品正在制作中。
（四）如果影片被选中
1. 以下材料必须在选定后立即发送到邮箱
对白列表
电影剧照
作品/导演信息
放映授权
预告片
剧情简介
导演介绍和以往作品目录
EPK（电子新闻资料包）
2. 在2022年3月31日之前，以下材料必须寄送到以下地址：Casa do Cinema, Rua da Rosa, 2º– 1200-385 ，葡萄牙，里斯本。
带英文字幕的放映版本（要求的格式），但IndieJunior单元的影片需要提供无字幕的放映副本。
放映版本的技术信息
海报、明信片及其他宣传资料
六、重新投递
如果参赛项目已经参加过往期的里斯本独立国际电影节，但又于后期对影片做了重大的更改，并且在投递时满足所有适用的资格要求，便可以重新投递。
七、评选结果
（一）官方评选结果将在电影节前一个月公布。在选定影片进行沟通后，直到其在电影节上展出，选定影片不得在葡萄牙公开展出。
（二）在接受电影节任何单元的选择后，电影便不能撤回。
（三）未入围影片将于电影节前最少一个月收到通知。
八、电影拷贝
在电影节期间放映的所有影片必须在电影节期间全程留在电影节上，电影节结束后被归还，或在某些情况下，经授权，在电影节结束后一个月内归还。
九、运输费用
（一）提交给电影节的材料的运费必须由提交电影的人或组织支付。
（二）为电影节竞赛单元挑选的电影的运输费用（往返）以及与之相关的保险由电影节负责，但将影片运送到另一个电影节的情况除外。在这种情况下，电影节将只支付即将交付的电影拷贝的费用（按照国际电影节之间的标准惯例）。
十、保险
所有影片的保险由电影节全权负责，在电影节收到影片拷贝至归还期间。
十一、宣传
在电影节期间获奖的电影的制作者（和/或电影在电影节上的展览权的所有者）必须在获奖后制作的所有宣传和新闻/推广材料中使用提到电影节并使用电影节标志。
十二、延长期
如果所投递电影获奖，它可能被纳入为期四个月的电影节的延长期之中。如果参赛者不欲授权影片作为电影节延长期的一部分，必须在2022年3月31日之前发送电子邮件。
参加电影节意味着接受所有上述规定。电影节持有最终决定权。根据电影节的国际规则，里斯本独立国际电影节的总监将负责上述规定之外的任何问题。
投递通道
通过FilmFreeway投递
首映要求
有首映要求，详情参见上文“征片要求”
联络方式
地址：
Casa do Cinema
Rua da Rosa nº 277, 2º ‚ Sala 1.4
1200-385 Lisboa, Portugal
Tel：+351 213 158 399
IndieLisboa International Film Festival
举办时间：2022年04月28日-05月08日
举办届数：第19届
里斯本独立国际电影节专注于让独立电影更接近观众，放映那些没有进入正规发行渠道的电影。电影节同时放映由年轻的和著名的导演执导的电影(长片和短片)。它也是一个新电影首映和发行的平台，因此是葡萄牙发行商的重要盟友。里斯本独立国际电影节通过多样化的地理范畴促进了文化和语言的多样性发展。华语短片《山寨屏幕》获得2020年国际单元最佳虚构短片奖，华语纪录长片《完美现在时》获得2019年大学奖，华语动画短片《黄炳寓言》获得2019年特别提及荣誉。
里斯本独立国际电影节的目的是通过竞赛和产业导向的活动，吸引世界各地的作品，以及发现葡萄牙最近的电影(一些甚至是未完成的作品)。由于这个原因，它还专注于扩展其产业核心。到2021年，电影节预计将吸引约4万观众，总观众人数将达到5万人，再次证实里斯本独立国际电影节是葡萄牙的观众最多的电影盛事。
电影节活动不只是常规的放映,还有一系列工作坊、大师班、论坛，一个编剧实验室和一个电影基金会，还有为行业嘉宾准备的创投会，以及一系列行业内社交活动。这些活动将在2022年继续扩大规模,继续促进电影文化和独立电影的发展。2021年电影节预计行业参与者(项目人、导演、制片人、投资人、销售专员、影评人等)人数将会继续增长，为欧洲电影展和发行网络的发展做出积极贡献。
征片单元
国际竞赛单元：
参加国际竞赛单元的短片和长片竞赛由从未在葡萄牙公映的、在2021年或2022年完成的影片组成。第一、第二或第三部作品、故事片、动画片、纪录片和实验电影均可适用于此。电影节特别热衷于推出新导演的作品。
国内竞赛单元
由2021年或2022年完成的葡萄牙长片和短片组成，最好是世界和/或全国首映。
西尔维斯特单元
展示年轻电影制作人和著名作者的作品，这个单元有着独特的规范。在西尔维斯特单元中，我们展示了一些作品，它们拒绝固有不变的公式，唤醒了新的语言，它们的反叛也反映了电影节的精神。
全新单元
这个竞赛单元展示了葡萄牙电影的后起之秀。
IndieJunior单元
一个为年轻观众设立的竞赛单元——短片和长片，包括动画和真人电影（剧情片和纪录片）。
独立音乐单元
一个主要由纪录片，尤其是专注于音乐及其主创的纪录片申报的单元。
导演剪辑单元
专注于最新修复的经典、翻拍以及反映电影本身及其艺术维度和历史的电影。
疯狂之口单元
专注于沿着悬崖前进，不顾任何恐惧的电影节电影，这一单元提倡挑战传统惯例的电影。
奖项及奖励
国际竞赛单元
里斯本之城长片大奖：奖金15,000欧元
TVCine & Séries频道特别奖
短片大奖：奖金4000欧元
短片奖：最佳动画奖、最佳纪录片奖、最佳故事片奖，奖金500欧元
葡萄牙竞赛单元
安联奖-最佳葡萄牙故事片：奖金7500欧元
最佳葡萄牙故事片导演奖：奖金1000欧元
葡萄牙最佳短片奖：奖金2000欧元
新秀奖：奖金1500欧元
全新奖：价值2000欧元的服务/推广及销售
西尔维斯特奖-最佳故事长片：奖金1500欧元
西尔维斯特奖-最佳短片：奖金1000欧元
独立音乐奖：奖金1000欧元
Amnesty 国际奖项：奖金1500欧元
Árvore da Vida奖-最佳葡萄牙电影：奖金2000欧元
观众选择故事片奖：奖金2000欧元
观众选择短片奖：奖金1000欧元
IndieJunior观众奖：奖金500欧元
征片时间及费用
时间
早鸟截至：2021.10.01
常规截至：2021.12.23
最终截至：2022.01.14
费用（欧元）
短片：8/12/20
长片：20/30/40
注：为完成投递，请按截止日期付款；葡萄牙电影（短片和长片）免费。投递者需要填写具体的表格；投递费按每部电影计算。
征片要求
一、电影节意图促进那些没有在葡萄牙的传统院线发行与展映的电影的公映。电影节优先考虑全国首映的电影。
二、申请规则
（一）申请国际竞赛单元，电影必须满足以下所有标准：
故事、动画、纪录或实验短片（最长59分钟）或故事片（最长60分钟）；
导演的第一、二或三部作品；
2021年或2022年完成；
葡萄牙首映。
（二）其他单元
故事、动画、纪录片、实验短片和故事长片。
导演以往创作作品的数量不受限制。
2021年和2022年制作。
首选葡萄牙首映。
（三）在特殊情况下，电影节可以决定选择不符合其中一项或多项标准的影片。这样的选择是由电影节组织者决定的。
三、字幕要求
参赛影片必须有英文字幕（英语影片除外）。
入选电影必须有英文字幕的放映版本（英语电影除外），除了IndieJunior单元入选的电影——需要无字幕的展映版本。
电影节将负责葡萄牙语翻译版本，并提供电子字幕。
其他语言的葡萄牙电影必须发送葡萄牙语的对话列表。
四、评审和颁奖
（一）官方评审团如下：
1. 国际长片竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，其中至少有一位是葡萄牙人。评委会负责颁发以下奖项：长片大奖和评委会特别奖。
2. 国际短片竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，其中至少有一位是葡萄牙人。评委会将负责分配以下奖项：短片大奖、最佳动画奖、最佳纪录片奖和最佳故事片奖。
3. 国内竞赛单元评审团，由电影界知名人士组成，负责评选以下奖项：最佳葡萄牙故事片奖、最佳葡萄牙故事片导演奖、最佳葡萄牙短片奖和最佳短片新人奖。
4. 全新单元评审团，由电影界知名人士组成，负责颁发全新单元奖项。
5. 西尔维斯特单元评审团，由电影界知名人士组成，负责颁发以下奖项：西尔维斯特最佳故事片奖，西尔维斯特最佳短片奖。
6. 独立音乐单元评审团（由电影和音乐领域的知名人士组成）负责将独立音乐奖分配给该领域的电影。
（二）非官方评委团如下：
包括Amnesty 国际、Árvore da Vida、学校、大学和观众。
（三）当评委团认为有必要的时候，他们将会颁发荣誉提名。
（四）与影片的制作、展出或发行有直接联系的个人不能参加各竞赛单元的评委会。
（五）奖金的支付将根据奖品证书中包含的银行信息进行，电影节不对任何错误的信息负责。任何与操作相关的额外银行费用由获奖者负责。
（六）奖金将在电影节结束后180天内支付，请收到后妥善签收。五、申报与提交
（一）参赛作品必须在2022年1月14日之前通过filmfreeway完成提交。
（二）在线放映秘钥（表格中要求）有效期至2022年3月31日。如果电影被选中，请注意我们需要下载文件供媒体/内部使用。
（三）如果相关，请注明是否提交的作品正在制作中。
（四）如果影片被选中
1. 以下材料必须在选定后立即发送到邮箱
对白列表
电影剧照
作品/导演信息
放映授权
预告片
剧情简介
导演介绍和以往作品目录
EPK（电子新闻资料包）
2. 在2022年3月31日之前，以下材料必须寄送到以下地址：Casa do Cinema, Rua da Rosa, 2º– 1200-385 ，葡萄牙，里斯本。
带英文字幕的放映版本（要求的格式），但IndieJunior单元的影片需要提供无字幕的放映副本。
放映版本的技术信息
海报、明信片及其他宣传资料
六、重新投递
如果参赛项目已经参加过往期的里斯本独立国际电影节，但又于后期对影片做了重大的更改，并且在投递时满足所有适用的资格要求，便可以重新投递。
七、评选结果
（一）官方评选结果将在电影节前一个月公布。在选定影片进行沟通后，直到其在电影节上展出，选定影片不得在葡萄牙公开展出。
（二）在接受电影节任何单元的选择后，电影便不能撤回。
（三）未入围影片将于电影节前最少一个月收到通知。
八、电影拷贝
在电影节期间放映的所有影片必须在电影节期间全程留在电影节上，电影节结束后被归还，或在某些情况下，经授权，在电影节结束后一个月内归还。
九、运输费用
（一）提交给电影节的材料的运费必须由提交电影的人或组织支付。
（二）为电影节竞赛单元挑选的电影的运输费用（往返）以及与之相关的保险由电影节负责，但将影片运送到另一个电影节的情况除外。在这种情况下，电影节将只支付即将交付的电影拷贝的费用（按照国际电影节之间的标准惯例）。
十、保险
所有影片的保险由电影节全权负责，在电影节收到影片拷贝至归还期间。
十一、宣传
在电影节期间获奖的电影的制作者（和/或电影在电影节上的展览权的所有者）必须在获奖后制作的所有宣传和新闻/推广材料中使用提到电影节并使用电影节标志。
十二、延长期
如果所投递电影获奖，它可能被纳入为期四个月的电影节的延长期之中。如果参赛者不欲授权影片作为电影节延长期的一部分，必须在2022年3月31日之前发送电子邮件。
参加电影节意味着接受所有上述规定。电影节持有最终决定权。根据电影节的国际规则，里斯本独立国际电影节的总监将负责上述规定之外的任何问题。
投递通道
通过FilmFreeway投递
首映要求
有首映要求，详情参见上文“征片要求”
联络方式
地址：
Casa do Cinema
Rua da Rosa nº 277, 2º ‚ Sala 1.4
1200-385 Lisboa, Portugal
Tel：+351 213 158 399
开播啦！2021贸泽电子技术创新周收官盛宴今日开启！ 11月23-26日每天下午14:00-16:10，贸泽电子携手知名国际原厂制造商Analog Devices, Bel, Littelfuse, Microchip, Molex, Vicor, WE以及来自复旦大学和西安交大自动化学院的研究者，以“新基建”为专题，共同解读新基建的核心和数字化转型浪潮下的机遇和挑战；行业大咖齐聚一堂，还等什么，赶紧拿小板凳围观占座吧～下午见～https://t.cn/A6xcxF2J
谨慎的乐观—— 2022年对于新能源乘用车市场预判
最近，比亚迪老王在2021年红杉数字科技全球领袖峰会上的演讲又火了一把。无论是视频还是文字片段，有很多报道与传播。但很多朋友对于演讲的内容与要点多少存在很多误解。
大家还是需要对2022年新能源车行业与格局，还是要有一个总体认识的。今天，就简单的聊上几点。
一、关于2022年的渗透率：发言预测将会达到35%
这里说的2022年35%的渗透率，主要指的是月度渗透率，而且是指的月度最高渗透率，但很多媒体喜欢拿着这样具有爆炸性标题的新闻来简单的报道。但事实是什么样子呢？以2021年的狭义零售数据（主要指国内零售销量，以下口径均同）为例，9月份最当月的渗透率超过20%。但如果从全年维度来看，1-10月的总体渗透率在13.6％，即便考虑到年底11月和12月的销量爆发，从全年维度来看，2021年的年度零售渗透率也很难达到15%——大概率在14-14.5%。
年度渗透率14.5%，这是一个超预期的数据，但也是一个没有那么超预期的数据。说超预期是指与2020年同比5.8%的渗透率相比，增长150%（从绝对数字上比较同比增长200%——也意味着燃油车绝对数字销量也在增长，但是占比略有下降）；说没有超预期的是指与月度21%的渗透率相比，14.5%的年度渗透率似乎并没有大家想象中（或者感知／情绪中）增长的迅速。
结合老王演讲的前后文及实际市场数据来看，2022年的渗透率达到35%，指的是月度渗透率，而且是到22年年底月度最高渗透率。如果转化成全年渗透率数据来看，2022年能够达到25%就是非常不错的成绩了。
二、25%的年度渗透率意味着什么？
按照最近两年的乘用车的狭义零售销量数据来看：2020年1974万辆，2021年1-10月1600万辆。如果按照2000万辆来作为基数，15%的渗透率意味着零售销量在300万辆左右，25%的渗透率意味着零售销量在500万辆左右。
如果考虑到2021年缺芯的影响导致的产能利用不足问题（市场总体库存严重不足），预计随着芯片问题的解决，2022年整体市场会有一次正常的库存回补（至少10%）。基本上意味着2022年乘用车的狭义零售销量大概率会突破2200万辆。而25%的渗透率将意味着：大约550万辆的销量，如果按照月均计算的话在40-45万辆，这将又是一个从未达到的历史新高（2021年的数据高峰大约在30-35万辆）。
2021年，新能源乘用车的狭义零售销量300万辆；2022年，狭义零售销量500-550万辆。从绝对数据来看，这也是一个60-80%的同比销量增长。也是一个超越市场总体预期的数据，比规划中的2025年，提前了3年时间。
三、2022年的新能源车的同比数据将明显回落！
今年的新能源车市场，大家（市场）总是感觉销量超预期的一个非常重要的原因就是：新能源车销量月度同比增长数据始终保持在200%以上！
这个数据既有2020年的基数较低的原因（疫情），也有因为“芯片短缺”导致各家主机厂优先保证新能源车芯片供应的原因（也可以说为了新能源积分）。
但可以预见的是2022年，同比增长数据将会有明显的回落！从这几年的狭义零售数据就可以看出：2020年，100万辆；2021年300万辆；2022年550万辆——同比增速下滑60%基本上是板上钉钉的。
主要的原因在于：2021年同比增长的基数总体来说是比较高的，月均200%的同比增长，相当于月均25万销量。即便2022年能够实现年化的渗透率25%的目标，也只意味着月均有40~45万的销量。从同比数据来看，同比的增长大约60-80%，但与2021年动辄200%的同比增长。这个同比增速的绝对数字与2021年相比出现了明显的回落，增速下滑60%以上。
2022年，市场将会面临的状况就是：一方面，绝对数字意义上的新能源乘用车销量在增长；另一方面，相对意义上的同比数据增长的却远不如2021年。到时候市场的情绪也会随着同比增长速度起伏，而这个时候才是真正考验大家定力的时候——行业的景气度是不是还依旧保持住？
四、25%的渗透率和550万的销量，对比亚迪意味着什么？
2021年比亚迪新能源乘用车的两个指标，大家还是要关注一下。第一个指标叫做：新能源车的市场份额。目前比亚迪从年度数据来看，大概在18.75%左右，这意味着比亚迪的新能源车销量在总体新能源乘用车销量的占比；第二个指标叫做：品牌市占率，是指单一品牌／厂商在所有总体乘用车销量的占比，2021年1-10月比亚迪的市占率大约在3%左右。这两个指标是反映出品牌在行业中的影响力和地位的最具说服力的指标。
我们先来看第二个指标，比亚迪的目标是2022年品牌市占率突破5%。目前比亚迪的年累市占率刚刚突破3%。以2022年狭义零售2200万辆来计算，5%的品牌市占率意味着大约110万辆的销售，这个数据基本上和比亚迪最近几次调研透露出来的数据（全品牌销量110-120万辆）保持一致。
（那些洗数据的朋友，摆脱有点研究精神，我也错的数据也原封不懂照抄？）
再来看新能源市场份额数据，如果说比亚迪能够保持20%的新能源的市场份额，那意味着在2022年的550万新能源销量中，比亚迪的销量达到110万辆（占比20%）。
这两组数据相互对照，并结合调研数据来看。2022年，5%的品牌市占率，20%的新能源市场份额，110-120万的品牌销量。这大概就是比亚迪2022年的总体目标了。
如果把比亚迪近年来的新能源乘用车数据对照来看的话，2020年17万辆，2021年60万辆，2022年110万辆。同比增速从2021年的240%，到2022年的100%，大家其实可以看到一个明显的增速放缓的过程，但也是同样是一个业绩翻倍增长的过程，一个量、价以及销量结构全面增长的过程。
五、关于新能源产业链：未来中国一定会诞生更多世界级的新能源汽车公司
从2021年全球汽车零部件供应商TOP100的榜单中，可以了解一下目前关于汽车供应链的分布——美国，日本，德国的汽车供应链企业数量最多的，也是三个份额超过15%的国家，而中国仅仅只有8家企业进入TOP100榜单，甚至略低于韩国。这和中国全球最大的乘用车的市场地位完全不符！
可以这么说：目前从全球范围来看，整个汽车供应链还依旧在美国、日本和德国三个国家。
但是，如果从新能源供应链的角度来看，以新能源最核心的三电领域全部都是中国企业。
随着新能源乘用车对燃油车的全面替代（本质上是一种“范式转移”），中国也一定会诞生更多的全世界维度的优秀供应商以及全球的汽车品牌。
如果，再结合德国大众最近在沃尔夫斯堡的内部讲话：可以基本判断——从2021年开始——全球汽车制造业的中心将开始往中国转移。这对于所有人而言，都将是一次历史级别的机遇。
这次全球化的产业转移的重点就在于——新能源汽车的“核心三电系统”＋“电子电器”（包括IGBT\SiC\算力芯片，域控制器等），而在这几个方面投入越早、布局越早的企业将会迎来属于中国品牌的高光时刻。
写在最后：
无论在什么时候，最重要的是保持清醒的认识，既不要过度乐观、也无需悲观，在新能源汽车产业趋势形成之后，将会是一波诗史级的浪潮——很有幸我们能够与之共振。。
对于明年的市场，大家还是要有足够的心理准备：第一，不能盲目乐观！第二，也不需要妄自菲薄！最重要的是，找到那些可以成长成为全球品牌的优秀自主供应商或品牌，与他们共同成长！
最后，8家进入全球汽车零部件TOP100的中国企业名单附送给大家。
最近，比亚迪老王在2021年红杉数字科技全球领袖峰会上的演讲又火了一把。无论是视频还是文字片段，有很多报道与传播。但很多朋友对于演讲的内容与要点多少存在很多误解。
大家还是需要对2022年新能源车行业与格局，还是要有一个总体认识的。今天，就简单的聊上几点。
一、关于2022年的渗透率：发言预测将会达到35%
这里说的2022年35%的渗透率，主要指的是月度渗透率，而且是指的月度最高渗透率，但很多媒体喜欢拿着这样具有爆炸性标题的新闻来简单的报道。但事实是什么样子呢？以2021年的狭义零售数据（主要指国内零售销量，以下口径均同）为例，9月份最当月的渗透率超过20%。但如果从全年维度来看，1-10月的总体渗透率在13.6％，即便考虑到年底11月和12月的销量爆发，从全年维度来看，2021年的年度零售渗透率也很难达到15%——大概率在14-14.5%。
年度渗透率14.5%，这是一个超预期的数据，但也是一个没有那么超预期的数据。说超预期是指与2020年同比5.8%的渗透率相比，增长150%（从绝对数字上比较同比增长200%——也意味着燃油车绝对数字销量也在增长，但是占比略有下降）；说没有超预期的是指与月度21%的渗透率相比，14.5%的年度渗透率似乎并没有大家想象中（或者感知／情绪中）增长的迅速。
结合老王演讲的前后文及实际市场数据来看，2022年的渗透率达到35%，指的是月度渗透率，而且是到22年年底月度最高渗透率。如果转化成全年渗透率数据来看，2022年能够达到25%就是非常不错的成绩了。
二、25%的年度渗透率意味着什么？
按照最近两年的乘用车的狭义零售销量数据来看：2020年1974万辆，2021年1-10月1600万辆。如果按照2000万辆来作为基数，15%的渗透率意味着零售销量在300万辆左右，25%的渗透率意味着零售销量在500万辆左右。
如果考虑到2021年缺芯的影响导致的产能利用不足问题（市场总体库存严重不足），预计随着芯片问题的解决，2022年整体市场会有一次正常的库存回补（至少10%）。基本上意味着2022年乘用车的狭义零售销量大概率会突破2200万辆。而25%的渗透率将意味着：大约550万辆的销量，如果按照月均计算的话在40-45万辆，这将又是一个从未达到的历史新高（2021年的数据高峰大约在30-35万辆）。
2021年，新能源乘用车的狭义零售销量300万辆；2022年，狭义零售销量500-550万辆。从绝对数据来看，这也是一个60-80%的同比销量增长。也是一个超越市场总体预期的数据，比规划中的2025年，提前了3年时间。
三、2022年的新能源车的同比数据将明显回落！
今年的新能源车市场，大家（市场）总是感觉销量超预期的一个非常重要的原因就是：新能源车销量月度同比增长数据始终保持在200%以上！
这个数据既有2020年的基数较低的原因（疫情），也有因为“芯片短缺”导致各家主机厂优先保证新能源车芯片供应的原因（也可以说为了新能源积分）。
但可以预见的是2022年，同比增长数据将会有明显的回落！从这几年的狭义零售数据就可以看出：2020年，100万辆；2021年300万辆；2022年550万辆——同比增速下滑60%基本上是板上钉钉的。
主要的原因在于：2021年同比增长的基数总体来说是比较高的，月均200%的同比增长，相当于月均25万销量。即便2022年能够实现年化的渗透率25%的目标，也只意味着月均有40~45万的销量。从同比数据来看，同比的增长大约60-80%，但与2021年动辄200%的同比增长。这个同比增速的绝对数字与2021年相比出现了明显的回落，增速下滑60%以上。
2022年，市场将会面临的状况就是：一方面，绝对数字意义上的新能源乘用车销量在增长；另一方面，相对意义上的同比数据增长的却远不如2021年。到时候市场的情绪也会随着同比增长速度起伏，而这个时候才是真正考验大家定力的时候——行业的景气度是不是还依旧保持住？
四、25%的渗透率和550万的销量，对比亚迪意味着什么？
2021年比亚迪新能源乘用车的两个指标，大家还是要关注一下。第一个指标叫做：新能源车的市场份额。目前比亚迪从年度数据来看，大概在18.75%左右，这意味着比亚迪的新能源车销量在总体新能源乘用车销量的占比；第二个指标叫做：品牌市占率，是指单一品牌／厂商在所有总体乘用车销量的占比，2021年1-10月比亚迪的市占率大约在3%左右。这两个指标是反映出品牌在行业中的影响力和地位的最具说服力的指标。
我们先来看第二个指标，比亚迪的目标是2022年品牌市占率突破5%。目前比亚迪的年累市占率刚刚突破3%。以2022年狭义零售2200万辆来计算，5%的品牌市占率意味着大约110万辆的销售，这个数据基本上和比亚迪最近几次调研透露出来的数据（全品牌销量110-120万辆）保持一致。
（那些洗数据的朋友，摆脱有点研究精神，我也错的数据也原封不懂照抄？）
再来看新能源市场份额数据，如果说比亚迪能够保持20%的新能源的市场份额，那意味着在2022年的550万新能源销量中，比亚迪的销量达到110万辆（占比20%）。
这两组数据相互对照，并结合调研数据来看。2022年，5%的品牌市占率，20%的新能源市场份额，110-120万的品牌销量。这大概就是比亚迪2022年的总体目标了。
如果把比亚迪近年来的新能源乘用车数据对照来看的话，2020年17万辆，2021年60万辆，2022年110万辆。同比增速从2021年的240%，到2022年的100%，大家其实可以看到一个明显的增速放缓的过程，但也是同样是一个业绩翻倍增长的过程，一个量、价以及销量结构全面增长的过程。
五、关于新能源产业链：未来中国一定会诞生更多世界级的新能源汽车公司
从2021年全球汽车零部件供应商TOP100的榜单中，可以了解一下目前关于汽车供应链的分布——美国，日本，德国的汽车供应链企业数量最多的，也是三个份额超过15%的国家，而中国仅仅只有8家企业进入TOP100榜单，甚至略低于韩国。这和中国全球最大的乘用车的市场地位完全不符！
可以这么说：目前从全球范围来看，整个汽车供应链还依旧在美国、日本和德国三个国家。
但是，如果从新能源供应链的角度来看，以新能源最核心的三电领域全部都是中国企业。
随着新能源乘用车对燃油车的全面替代（本质上是一种“范式转移”），中国也一定会诞生更多的全世界维度的优秀供应商以及全球的汽车品牌。
如果，再结合德国大众最近在沃尔夫斯堡的内部讲话：可以基本判断——从2021年开始——全球汽车制造业的中心将开始往中国转移。这对于所有人而言，都将是一次历史级别的机遇。
这次全球化的产业转移的重点就在于——新能源汽车的“核心三电系统”＋“电子电器”（包括IGBT\SiC\算力芯片，域控制器等），而在这几个方面投入越早、布局越早的企业将会迎来属于中国品牌的高光时刻。
写在最后：
无论在什么时候，最重要的是保持清醒的认识，既不要过度乐观、也无需悲观，在新能源汽车产业趋势形成之后，将会是一波诗史级的浪潮——很有幸我们能够与之共振。。
对于明年的市场，大家还是要有足够的心理准备：第一，不能盲目乐观！第二，也不需要妄自菲薄！最重要的是，找到那些可以成长成为全球品牌的优秀自主供应商或品牌，与他们共同成长！
最后，8家进入全球汽车零部件TOP100的中国企业名单附送给大家。
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