【日本将电动车购车补贴翻番 最高7000美元】日本将把电动汽车购车补贴提高一倍，最高可达80万日元（合7,000美元），与美国和欧洲的电动车购车补贴几乎持平，并为充电基础设施提供补贴。
日本政府计划在2021财年的补充预算中拨出375亿日元(合3.29亿美元)用于补贴，其中有250亿日元将用于环保汽车，电动汽车的补贴最高将提高到80万日元。补贴计划还将覆盖插电式混合动力车和燃料电池汽车，而其他混合动力车仍不包括在内。
随着全球要求日本放弃化石燃料的压力越来越大，日本政府希望能加快该国普及电动汽车的速度。2020年，日本电动汽车销量占乘用车总销量的比例不到1%。日本政府的目标是到2035年使日本销售的所有新型乘用车都是环保型汽车，但是这一目标也包括混合动力汽车。在电动汽车销量低迷之际，混合动力汽车仍然很受欢迎。去年，纯电动汽车在日本的销量仅为1.5万辆，因此，这250亿日元的补贴计划将包括纯电动汽车在内。
燃料电池汽车最高可获得250万日元的补贴，大小相同、价格不同的气体燃料汽车也将考虑在内。例如，丰田氢燃料电池车Mirai的补贴将从目前的115万日元提高到140万日元。日本政府还将拨出60亿日元用于新建加氢站。
日本有限的充电基础设施限制了电动汽车的普及。截至2020财年末，日本每1万人拥有的充电桩数量为2.3个，而法国达到6.9个。日本将从新的补充预算中拨出约65亿日元用于充电基础设施建设，不过最多只能增加几千个充电桩。然而，日本的目标是到2030年将充电网络从目前的3万个扩大到15万个。
日本新补贴计划的规模与德国、法国、意大利、美国和韩国提供的补贴规模相似。一些国家正在利用这类措施帮助本国经济从新冠疫情引发的衰退中复苏。如果日本政府认为有必要进一步加快电气化进程，可能会考虑投入更多的资金。
日本政府计划在2021财年的补充预算中拨出375亿日元(合3.29亿美元)用于补贴，其中有250亿日元将用于环保汽车，电动汽车的补贴最高将提高到80万日元。补贴计划还将覆盖插电式混合动力车和燃料电池汽车，而其他混合动力车仍不包括在内。
随着全球要求日本放弃化石燃料的压力越来越大，日本政府希望能加快该国普及电动汽车的速度。2020年，日本电动汽车销量占乘用车总销量的比例不到1%。日本政府的目标是到2035年使日本销售的所有新型乘用车都是环保型汽车，但是这一目标也包括混合动力汽车。在电动汽车销量低迷之际，混合动力汽车仍然很受欢迎。去年，纯电动汽车在日本的销量仅为1.5万辆，因此，这250亿日元的补贴计划将包括纯电动汽车在内。
燃料电池汽车最高可获得250万日元的补贴，大小相同、价格不同的气体燃料汽车也将考虑在内。例如，丰田氢燃料电池车Mirai的补贴将从目前的115万日元提高到140万日元。日本政府还将拨出60亿日元用于新建加氢站。
日本有限的充电基础设施限制了电动汽车的普及。截至2020财年末，日本每1万人拥有的充电桩数量为2.3个，而法国达到6.9个。日本将从新的补充预算中拨出约65亿日元用于充电基础设施建设，不过最多只能增加几千个充电桩。然而，日本的目标是到2030年将充电网络从目前的3万个扩大到15万个。
日本新补贴计划的规模与德国、法国、意大利、美国和韩国提供的补贴规模相似。一些国家正在利用这类措施帮助本国经济从新冠疫情引发的衰退中复苏。如果日本政府认为有必要进一步加快电气化进程，可能会考虑投入更多的资金。
睡觉之前，市场传来三条重磅消息，都和咱们股市息息相关！
1、浙江将建近50座加氢站，加快氢燃料电池汽车产业培育！
浙江省介绍《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》相关情况。《实施方案》提出，到2025年，浙江省氢燃料电池汽车产业生态基本形成，产业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业。氢燃料电池相关基础材料、关键零部件等核心技术攻关取得积极进展，达到G内先进水平。政策法规体系逐步健全。重点区域产业化应用取得明显成果，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座。
说实话现在市场对于氢能源还是比较矛盾的，而其中更多的还是担心安全和便利问题，首先安全问题，目前全球大概有3w辆燃料电池汽车，至今还未发生或爆炸和自燃现象，说实话这类问题电动车和燃油车都会有，只是概率问题，而随着燃料电池未来技术的成熟，发生问题的概率是会大大降低的，然后其次就是便利问题，很多人担心加氢怎么去加，而现在各地都在大力推进加氢站的建设，前几天上海就直言要建设100座加氢站，目前已经建好了9座，而今天的消息是浙江已经开始动手，其他地方也会逐步跟上；另外即将召开的DAH也引进了140辆丰田Mirai氢能源车用于运输圣火、接送运动员、工作人员，由此可见上面对氢能源的重视。
因此氢能源的预期是良好的，这个前期也和大家详细讲过，氢能源未来重点方向就是燃料电池和氢储能。虽然说现在盘面并不是很强，市场情绪面对于消息面响应程度还不够，但这并不代表盘面没有机会，近期盘面的活跃度较前期已有明显的提升，因此目前机会是有的，但需要跟紧市场的节奏。
2、印N计划停止大宗原材料出口？
据消息称，印N可能会在2024年停止锡出口，以吸引对资源加工业的投资并改善该G的外部平衡。并表示可能会在明年停止出口铝土矿，并在2023年停止出口铜矿石。上个月，印N还计划停止出口毛棕榈油。
印N作为金属出口的主要G家，停止出口将对相关金属价格造成一定的冲击；但目前盘面有色表现依旧偏弱，因此预期也不宜过高，适当看反弹即可。
3、建设全G统一电力市场体系！
这是今晚市场热度最高的消息，由消息中也可以看出上面能源改革的决心，预计整个电力体系都会有一定积极影响，其中重点还是新能源，绿色电力是市场主线；而电力建设过程当中，也离不开一些基础，因此输配电气方面也会有一定预期。
声明：本文只是个人操作日记，文中所有观点，只代表个人立场以及个人操作，不具有任何指导作用！据此操作，风险自负！
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1、浙江将建近50座加氢站，加快氢燃料电池汽车产业培育！
浙江省介绍《浙江省加快培育氢燃料电池汽车产业发展实施方案》相关情况。《实施方案》提出，到2025年，浙江省氢燃料电池汽车产业生态基本形成，产业链上具有一批竞争力强的优势龙头企业。氢燃料电池相关基础材料、关键零部件等核心技术攻关取得积极进展，达到G内先进水平。政策法规体系逐步健全。重点区域产业化应用取得明显成果，在公交、港口、城际物流等领域推广应用氢燃料电池汽车接近5000辆，规划建设加氢站接近50座。
说实话现在市场对于氢能源还是比较矛盾的，而其中更多的还是担心安全和便利问题，首先安全问题，目前全球大概有3w辆燃料电池汽车，至今还未发生或爆炸和自燃现象，说实话这类问题电动车和燃油车都会有，只是概率问题，而随着燃料电池未来技术的成熟，发生问题的概率是会大大降低的，然后其次就是便利问题，很多人担心加氢怎么去加，而现在各地都在大力推进加氢站的建设，前几天上海就直言要建设100座加氢站，目前已经建好了9座，而今天的消息是浙江已经开始动手，其他地方也会逐步跟上；另外即将召开的DAH也引进了140辆丰田Mirai氢能源车用于运输圣火、接送运动员、工作人员，由此可见上面对氢能源的重视。
因此氢能源的预期是良好的，这个前期也和大家详细讲过，氢能源未来重点方向就是燃料电池和氢储能。虽然说现在盘面并不是很强，市场情绪面对于消息面响应程度还不够，但这并不代表盘面没有机会，近期盘面的活跃度较前期已有明显的提升，因此目前机会是有的，但需要跟紧市场的节奏。
2、印N计划停止大宗原材料出口？
据消息称，印N可能会在2024年停止锡出口，以吸引对资源加工业的投资并改善该G的外部平衡。并表示可能会在明年停止出口铝土矿，并在2023年停止出口铜矿石。上个月，印N还计划停止出口毛棕榈油。
印N作为金属出口的主要G家，停止出口将对相关金属价格造成一定的冲击；但目前盘面有色表现依旧偏弱，因此预期也不宜过高，适当看反弹即可。
3、建设全G统一电力市场体系！
这是今晚市场热度最高的消息，由消息中也可以看出上面能源改革的决心，预计整个电力体系都会有一定积极影响，其中重点还是新能源，绿色电力是市场主线；而电力建设过程当中，也离不开一些基础，因此输配电气方面也会有一定预期。
声明：本文只是个人操作日记，文中所有观点，只代表个人立场以及个人操作，不具有任何指导作用！据此操作，风险自负！
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【#日本计划将电动车购车补贴翻番# 最高7,000美元】
财经网汽车讯 11月24日，据盖世汽车报道，日本将把电动汽车购车补贴提高一倍，最高可达80万日元（合7,000美元），与美国和欧洲的电动车购车补贴几乎持平，并为充电基础设施提供补贴。
日本政府计划在2021财年的补充预算中拨出375亿日元(合3.29亿美元)用于补贴，其中有250亿日元将用于环保汽车，电动汽车的补贴最高将提高到80万日元。补贴计划还将覆盖插电式混合动力车和燃料电池汽车，而其他混合动力车仍不包括在内。
随着全球要求日本放弃化石燃料的压力越来越大，日本政府希望能加快该国普及电动汽车的速度。2020年，日本电动汽车销量占乘用车总销量的比例不到1%。日本政府的目标是到2035年使日本销售的所有新型乘用车都是环保型汽车，但是这一目标也包括混合动力汽车。在电动汽车销量低迷之际，混合动力汽车仍然很受欢迎。去年，纯电动汽车在日本的销量仅为1.5万辆，因此，这250亿日元的补贴计划将包括纯电动汽车在内。
燃料电池汽车最高可获得250万日元的补贴，大小相同、价格不同的气体燃料汽车也将考虑在内。例如，丰田氢燃料电池车Mirai的补贴将从目前的115万日元提高到140万日元。日本政府还将拨出60亿日元用于新建加氢站。
日本有限的充电基础设施限制了电动汽车的普及。截至2020财年末，日本每1万人拥有的充电桩数量为2.3个，而法国达到6.9个。日本将从新的补充预算中拨出约65亿日元用于充电基础设施建设，不过最多只能增加几千个充电桩。然而，日本的目标是到2030年将充电网络从目前的3万个扩大到15万个。https://t.cn/A6xJr9NX
财经网汽车讯 11月24日，据盖世汽车报道，日本将把电动汽车购车补贴提高一倍，最高可达80万日元（合7,000美元），与美国和欧洲的电动车购车补贴几乎持平，并为充电基础设施提供补贴。
日本政府计划在2021财年的补充预算中拨出375亿日元(合3.29亿美元)用于补贴，其中有250亿日元将用于环保汽车，电动汽车的补贴最高将提高到80万日元。补贴计划还将覆盖插电式混合动力车和燃料电池汽车，而其他混合动力车仍不包括在内。
随着全球要求日本放弃化石燃料的压力越来越大，日本政府希望能加快该国普及电动汽车的速度。2020年，日本电动汽车销量占乘用车总销量的比例不到1%。日本政府的目标是到2035年使日本销售的所有新型乘用车都是环保型汽车，但是这一目标也包括混合动力汽车。在电动汽车销量低迷之际，混合动力汽车仍然很受欢迎。去年，纯电动汽车在日本的销量仅为1.5万辆，因此，这250亿日元的补贴计划将包括纯电动汽车在内。
燃料电池汽车最高可获得250万日元的补贴，大小相同、价格不同的气体燃料汽车也将考虑在内。例如，丰田氢燃料电池车Mirai的补贴将从目前的115万日元提高到140万日元。日本政府还将拨出60亿日元用于新建加氢站。
日本有限的充电基础设施限制了电动汽车的普及。截至2020财年末，日本每1万人拥有的充电桩数量为2.3个，而法国达到6.9个。日本将从新的补充预算中拨出约65亿日元用于充电基础设施建设，不过最多只能增加几千个充电桩。然而，日本的目标是到2030年将充电网络从目前的3万个扩大到15万个。https://t.cn/A6xJr9NX
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