谨慎的乐观—— 2022年对于新能源乘用车市场预判
最近，比亚迪老王在2021年红杉数字科技全球领袖峰会上的演讲又火了一把。无论是视频还是文字片段，有很多报道与传播。但很多朋友对于演讲的内容与要点多少存在很多误解。
大家还是需要对2022年新能源车行业与格局，还是要有一个总体认识的。今天，就简单的聊上几点。
一、关于2022年的渗透率：发言预测将会达到35%
这里说的2022年35%的渗透率，主要指的是月度渗透率，而且是指的月度最高渗透率，但很多媒体喜欢拿着这样具有爆炸性标题的新闻来简单的报道。但事实是什么样子呢？以2021年的狭义零售数据（主要指国内零售销量，以下口径均同）为例，9月份最当月的渗透率超过20%。但如果从全年维度来看，1-10月的总体渗透率在13.6％，即便考虑到年底11月和12月的销量爆发，从全年维度来看，2021年的年度零售渗透率也很难达到15%——大概率在14-14.5%。
年度渗透率14.5%，这是一个超预期的数据，但也是一个没有那么超预期的数据。说超预期是指与2020年同比5.8%的渗透率相比，增长150%（从绝对数字上比较同比增长200%——也意味着燃油车绝对数字销量也在增长，但是占比略有下降）；说没有超预期的是指与月度21%的渗透率相比，14.5%的年度渗透率似乎并没有大家想象中（或者感知／情绪中）增长的迅速。
结合老王演讲的前后文及实际市场数据来看，2022年的渗透率达到35%，指的是月度渗透率，而且是到22年年底月度最高渗透率。如果转化成全年渗透率数据来看，2022年能够达到25%就是非常不错的成绩了。
二、25%的年度渗透率意味着什么？
按照最近两年的乘用车的狭义零售销量数据来看：2020年1974万辆，2021年1-10月1600万辆。如果按照2000万辆来作为基数，15%的渗透率意味着零售销量在300万辆左右，25%的渗透率意味着零售销量在500万辆左右。
如果考虑到2021年缺芯的影响导致的产能利用不足问题（市场总体库存严重不足），预计随着芯片问题的解决，2022年整体市场会有一次正常的库存回补（至少10%）。基本上意味着2022年乘用车的狭义零售销量大概率会突破2200万辆。而25%的渗透率将意味着：大约550万辆的销量，如果按照月均计算的话在40-45万辆，这将又是一个从未达到的历史新高（2021年的数据高峰大约在30-35万辆）。
2021年，新能源乘用车的狭义零售销量300万辆；2022年，狭义零售销量500-550万辆。从绝对数据来看，这也是一个60-80%的同比销量增长。也是一个超越市场总体预期的数据，比规划中的2025年，提前了3年时间。
三、2022年的新能源车的同比数据将明显回落！
今年的新能源车市场，大家（市场）总是感觉销量超预期的一个非常重要的原因就是：新能源车销量月度同比增长数据始终保持在200%以上！
这个数据既有2020年的基数较低的原因（疫情），也有因为“芯片短缺”导致各家主机厂优先保证新能源车芯片供应的原因（也可以说为了新能源积分）。
但可以预见的是2022年，同比增长数据将会有明显的回落！从这几年的狭义零售数据就可以看出：2020年，100万辆；2021年300万辆；2022年550万辆——同比增速下滑60%基本上是板上钉钉的。
主要的原因在于：2021年同比增长的基数总体来说是比较高的，月均200%的同比增长，相当于月均25万销量。即便2022年能够实现年化的渗透率25%的目标，也只意味着月均有40~45万的销量。从同比数据来看，同比的增长大约60-80%，但与2021年动辄200%的同比增长。这个同比增速的绝对数字与2021年相比出现了明显的回落，增速下滑60%以上。
2022年，市场将会面临的状况就是：一方面，绝对数字意义上的新能源乘用车销量在增长；另一方面，相对意义上的同比数据增长的却远不如2021年。到时候市场的情绪也会随着同比增长速度起伏，而这个时候才是真正考验大家定力的时候——行业的景气度是不是还依旧保持住？
四、25%的渗透率和550万的销量，对比亚迪意味着什么？
2021年比亚迪新能源乘用车的两个指标，大家还是要关注一下。第一个指标叫做：新能源车的市场份额。目前比亚迪从年度数据来看，大概在18.75%左右，这意味着比亚迪的新能源车销量在总体新能源乘用车销量的占比；第二个指标叫做：品牌市占率，是指单一品牌／厂商在所有总体乘用车销量的占比，2021年1-10月比亚迪的市占率大约在3%左右。这两个指标是反映出品牌在行业中的影响力和地位的最具说服力的指标。
我们先来看第二个指标，比亚迪的目标是2022年品牌市占率突破5%。目前比亚迪的年累市占率刚刚突破3%。以2022年狭义零售2200万辆来计算，5%的品牌市占率意味着大约110万辆的销售，这个数据基本上和比亚迪最近几次调研透露出来的数据（全品牌销量110-120万辆）保持一致。
（那些洗数据的朋友，摆脱有点研究精神，我也错的数据也原封不懂照抄？）
再来看新能源市场份额数据，如果说比亚迪能够保持20%的新能源的市场份额，那意味着在2022年的550万新能源销量中，比亚迪的销量达到110万辆（占比20%）。
这两组数据相互对照，并结合调研数据来看。2022年，5%的品牌市占率，20%的新能源市场份额，110-120万的品牌销量。这大概就是比亚迪2022年的总体目标了。
如果把比亚迪近年来的新能源乘用车数据对照来看的话，2020年17万辆，2021年60万辆，2022年110万辆。同比增速从2021年的240%，到2022年的100%，大家其实可以看到一个明显的增速放缓的过程，但也是同样是一个业绩翻倍增长的过程，一个量、价以及销量结构全面增长的过程。
五、关于新能源产业链：未来中国一定会诞生更多世界级的新能源汽车公司
从2021年全球汽车零部件供应商TOP100的榜单中，可以了解一下目前关于汽车供应链的分布——美国，日本，德国的汽车供应链企业数量最多的，也是三个份额超过15%的国家，而中国仅仅只有8家企业进入TOP100榜单，甚至略低于韩国。这和中国全球最大的乘用车的市场地位完全不符！
可以这么说：目前从全球范围来看，整个汽车供应链还依旧在美国、日本和德国三个国家。
但是，如果从新能源供应链的角度来看，以新能源最核心的三电领域全部都是中国企业。
随着新能源乘用车对燃油车的全面替代（本质上是一种“范式转移”），中国也一定会诞生更多的全世界维度的优秀供应商以及全球的汽车品牌。
如果，再结合德国大众最近在沃尔夫斯堡的内部讲话：可以基本判断——从2021年开始——全球汽车制造业的中心将开始往中国转移。这对于所有人而言，都将是一次历史级别的机遇。
这次全球化的产业转移的重点就在于——新能源汽车的“核心三电系统”＋“电子电器”（包括IGBT\SiC\算力芯片，域控制器等），而在这几个方面投入越早、布局越早的企业将会迎来属于中国品牌的高光时刻。
写在最后：
无论在什么时候，最重要的是保持清醒的认识，既不要过度乐观、也无需悲观，在新能源汽车产业趋势形成之后，将会是一波诗史级的浪潮——很有幸我们能够与之共振。。
对于明年的市场，大家还是要有足够的心理准备：第一，不能盲目乐观！第二，也不需要妄自菲薄！最重要的是，找到那些可以成长成为全球品牌的优秀自主供应商或品牌，与他们共同成长！
最后，8家进入全球汽车零部件TOP100的中国企业名单附送给大家。
最近，比亚迪老王在2021年红杉数字科技全球领袖峰会上的演讲又火了一把。无论是视频还是文字片段，有很多报道与传播。但很多朋友对于演讲的内容与要点多少存在很多误解。
大家还是需要对2022年新能源车行业与格局，还是要有一个总体认识的。今天，就简单的聊上几点。
一、关于2022年的渗透率：发言预测将会达到35%
这里说的2022年35%的渗透率，主要指的是月度渗透率，而且是指的月度最高渗透率，但很多媒体喜欢拿着这样具有爆炸性标题的新闻来简单的报道。但事实是什么样子呢？以2021年的狭义零售数据（主要指国内零售销量，以下口径均同）为例，9月份最当月的渗透率超过20%。但如果从全年维度来看，1-10月的总体渗透率在13.6％，即便考虑到年底11月和12月的销量爆发，从全年维度来看，2021年的年度零售渗透率也很难达到15%——大概率在14-14.5%。
年度渗透率14.5%，这是一个超预期的数据，但也是一个没有那么超预期的数据。说超预期是指与2020年同比5.8%的渗透率相比，增长150%（从绝对数字上比较同比增长200%——也意味着燃油车绝对数字销量也在增长，但是占比略有下降）；说没有超预期的是指与月度21%的渗透率相比，14.5%的年度渗透率似乎并没有大家想象中（或者感知／情绪中）增长的迅速。
结合老王演讲的前后文及实际市场数据来看，2022年的渗透率达到35%，指的是月度渗透率，而且是到22年年底月度最高渗透率。如果转化成全年渗透率数据来看，2022年能够达到25%就是非常不错的成绩了。
二、25%的年度渗透率意味着什么？
按照最近两年的乘用车的狭义零售销量数据来看：2020年1974万辆，2021年1-10月1600万辆。如果按照2000万辆来作为基数，15%的渗透率意味着零售销量在300万辆左右，25%的渗透率意味着零售销量在500万辆左右。
如果考虑到2021年缺芯的影响导致的产能利用不足问题（市场总体库存严重不足），预计随着芯片问题的解决，2022年整体市场会有一次正常的库存回补（至少10%）。基本上意味着2022年乘用车的狭义零售销量大概率会突破2200万辆。而25%的渗透率将意味着：大约550万辆的销量，如果按照月均计算的话在40-45万辆，这将又是一个从未达到的历史新高（2021年的数据高峰大约在30-35万辆）。
2021年，新能源乘用车的狭义零售销量300万辆；2022年，狭义零售销量500-550万辆。从绝对数据来看，这也是一个60-80%的同比销量增长。也是一个超越市场总体预期的数据，比规划中的2025年，提前了3年时间。
三、2022年的新能源车的同比数据将明显回落！
今年的新能源车市场，大家（市场）总是感觉销量超预期的一个非常重要的原因就是：新能源车销量月度同比增长数据始终保持在200%以上！
这个数据既有2020年的基数较低的原因（疫情），也有因为“芯片短缺”导致各家主机厂优先保证新能源车芯片供应的原因（也可以说为了新能源积分）。
但可以预见的是2022年，同比增长数据将会有明显的回落！从这几年的狭义零售数据就可以看出：2020年，100万辆；2021年300万辆；2022年550万辆——同比增速下滑60%基本上是板上钉钉的。
主要的原因在于：2021年同比增长的基数总体来说是比较高的，月均200%的同比增长，相当于月均25万销量。即便2022年能够实现年化的渗透率25%的目标，也只意味着月均有40~45万的销量。从同比数据来看，同比的增长大约60-80%，但与2021年动辄200%的同比增长。这个同比增速的绝对数字与2021年相比出现了明显的回落，增速下滑60%以上。
2022年，市场将会面临的状况就是：一方面，绝对数字意义上的新能源乘用车销量在增长；另一方面，相对意义上的同比数据增长的却远不如2021年。到时候市场的情绪也会随着同比增长速度起伏，而这个时候才是真正考验大家定力的时候——行业的景气度是不是还依旧保持住？
四、25%的渗透率和550万的销量，对比亚迪意味着什么？
2021年比亚迪新能源乘用车的两个指标，大家还是要关注一下。第一个指标叫做：新能源车的市场份额。目前比亚迪从年度数据来看，大概在18.75%左右，这意味着比亚迪的新能源车销量在总体新能源乘用车销量的占比；第二个指标叫做：品牌市占率，是指单一品牌／厂商在所有总体乘用车销量的占比，2021年1-10月比亚迪的市占率大约在3%左右。这两个指标是反映出品牌在行业中的影响力和地位的最具说服力的指标。
我们先来看第二个指标，比亚迪的目标是2022年品牌市占率突破5%。目前比亚迪的年累市占率刚刚突破3%。以2022年狭义零售2200万辆来计算，5%的品牌市占率意味着大约110万辆的销售，这个数据基本上和比亚迪最近几次调研透露出来的数据（全品牌销量110-120万辆）保持一致。
（那些洗数据的朋友，摆脱有点研究精神，我也错的数据也原封不懂照抄？）
再来看新能源市场份额数据，如果说比亚迪能够保持20%的新能源的市场份额，那意味着在2022年的550万新能源销量中，比亚迪的销量达到110万辆（占比20%）。
这两组数据相互对照，并结合调研数据来看。2022年，5%的品牌市占率，20%的新能源市场份额，110-120万的品牌销量。这大概就是比亚迪2022年的总体目标了。
如果把比亚迪近年来的新能源乘用车数据对照来看的话，2020年17万辆，2021年60万辆，2022年110万辆。同比增速从2021年的240%，到2022年的100%，大家其实可以看到一个明显的增速放缓的过程，但也是同样是一个业绩翻倍增长的过程，一个量、价以及销量结构全面增长的过程。
五、关于新能源产业链：未来中国一定会诞生更多世界级的新能源汽车公司
从2021年全球汽车零部件供应商TOP100的榜单中，可以了解一下目前关于汽车供应链的分布——美国，日本，德国的汽车供应链企业数量最多的，也是三个份额超过15%的国家，而中国仅仅只有8家企业进入TOP100榜单，甚至略低于韩国。这和中国全球最大的乘用车的市场地位完全不符！
可以这么说：目前从全球范围来看，整个汽车供应链还依旧在美国、日本和德国三个国家。
但是，如果从新能源供应链的角度来看，以新能源最核心的三电领域全部都是中国企业。
随着新能源乘用车对燃油车的全面替代（本质上是一种“范式转移”），中国也一定会诞生更多的全世界维度的优秀供应商以及全球的汽车品牌。
如果，再结合德国大众最近在沃尔夫斯堡的内部讲话：可以基本判断——从2021年开始——全球汽车制造业的中心将开始往中国转移。这对于所有人而言，都将是一次历史级别的机遇。
这次全球化的产业转移的重点就在于——新能源汽车的“核心三电系统”＋“电子电器”（包括IGBT\SiC\算力芯片，域控制器等），而在这几个方面投入越早、布局越早的企业将会迎来属于中国品牌的高光时刻。
写在最后：
无论在什么时候，最重要的是保持清醒的认识，既不要过度乐观、也无需悲观，在新能源汽车产业趋势形成之后，将会是一波诗史级的浪潮——很有幸我们能够与之共振。。
对于明年的市场，大家还是要有足够的心理准备：第一，不能盲目乐观！第二，也不需要妄自菲薄！最重要的是，找到那些可以成长成为全球品牌的优秀自主供应商或品牌，与他们共同成长！
最后，8家进入全球汽车零部件TOP100的中国企业名单附送给大家。
工业母机概念核心龙头汇总！（深度好文，注意收藏）
很多人可能还不了解工业母机是什么，工业母机指的是金属加工机床，简单来讲就是制造机器的机器，因此成为母机。
上面在今年8月19日表示，将从ZC层面要求把科技创新摆在更加突出的位置，推动Y企主动融入G家基础研究、应用基础研究创新体系，针对工业母机、高端芯片、新材料、新能源汽车等加强关键核心技术攻关，努力打造原创技术“策源地”。
从这一段话中可以看出，工业母机是排在首位的，这样侧面的体现出了工业母机的重要性。
而在上个月也有消息表示“工业母机”一机难求。主要受益于制造业明显复苏，工业母机企业订单爆满，广东东莞的一家机床企业订单排到了2022 年3 月份之后。
再从今年三季报来看，整个工业母机行业的相关公司业绩都是呈现上升趋势，且相关龙头公司业绩更是超预期。
而我认为工业母机后市仍有较强的预期，主要逻辑有以下几点：
1、首先从目前的行业规模来看，国内的机床正处于一个替换期，行业10年是一个轮回，而上一轮刚好是在2011年，今年则正好进入新一轮的替换周期。
2、从行业未来规模来看，国产替代空间广阔，行业前期主要依靠的是进口，而未来国产化必然是大趋势，这也是为什么上面那么重视的原因。
3、再从相关企业的估值来看，因为市场前期对国产机床并不是很认可，多数相关个股都一直在底部趴着，而随着未来行业重视度的提升，估值水平也有望进一步提升。可能讲的不是特别清晰，举个简单的例子，比如科技股的市盈率100以上也依旧很多人看，但银行股低于10也没什么人看。
A股市场目前有40只相关概念股，其中核心名单如下：
1、华中数控：公司目前数控系统技术最强，依托华中科技大学，技术上有雄厚的储备，中高数控系统逐渐成熟，且在国产数控主机中大批量应用，华中8型、9型均为当前国内高端数控系统。
2、华东数控：公司是国内先进的龙门磨床和龙门铣床设计生产企业，生产的博格式轨道板专用数控磨床打破德国在这一领域的长期垄断。公司与德国希斯庄明合资成立华东重工，从事金属切削机床和大型精密机械零部件的加工。是国内唯一拥有数控系统完全自主知识产权的机床企业。
3、秦川机床：公司是国内精密数控机床与复杂工具研发制造基地，国内齿轮机床龙头，旗下机床规模稳居前三。且公司重视研发投入，其研发支出占收入比在5%左右，公司在数控齿轮磨床领域国内市占率达60%，优势明显。
4、昊志机电：国内电主轴龙头；数控机床核心功能部件及机器人核心功能部件专业设计制造商和综合服务商；公司的主轴产品应用领域广泛，实现了大规模进口替代，在国内市场占据了较高的市场份额。
5、创世纪：国产机床龙头；公司是目前国内营收规模和利润最大机床企业，国家制造业转型升级基金在机床产业链唯一标的；消费电子加工设备龙头。
6、上机数控：国内技术领先的高端智能化装备制造商之一；公司立足于高端精密机床制造，重点发展新型的高硬脆材料磨削和切削设备，包括各种规格及型号的数控金刚线切片机、数控磨面倒角(滚圆)抛光一体机、数控金刚线截断机等系列产品。
7、华辰装备：国内轧辊磨床行业龙头，产品具备进口替代的技术能力。钢铁行业专用数控轧辊磨床领域，公司2019年市场份额44%，排名全国第一、世界第三。
8、宇晶股份：硬脆材料加工设备龙头，公司主要产品为数控研磨抛光机、镀膜机、线切割机、CNC等，覆盖消费电子、汽车工业、新材料等领域。产品在玻璃、陶瓷、半导体晶圆领域产品技术接近国际水平。
9、海天精工：数控机床行业龙头之一；公司是一家多元化、国际化的科技型、创新型企业，业务聚焦精密制造领域，在高精度、高可靠性轴承与高速高效超硬材料制品及相关零部件研发与制造、检测与试验方面具有雄厚的实力，居国内领先地位。
10、日发精机：公司是集柔性线制造、系统集成、控制系统开发于一体的综合性智能制造装备提供商；在轮毅、曲轴、压缩机等生产行业中具有较高的市场占有率；公司机床产品数控化率100%，产品的平均无故障时间均在1000小时以上，远高于行业平均水平。
11、埃斯顿：公司作为中国运动控制领域具有影响力的企业之一，自动化核心部件产品线已完成从交流伺服系统到运动控制系统解决方案的战略转型，工业机器人产品线得到超高速发展，奠定公司作为国产机器人行业的龙头地位。
12、华明装备：公司产品除直接应用到建筑钢结构，铁塔钢结构，锅炉钢结构等所形成钢结构行业外，还不断扩展到发电设备、石化、海水淡化、重型汽车、工程机械、港口机械等行业相近钢结构件加工，产品有别于通用数控机床，属于专用数控机床范畴，产品能将分散生产集约化，有效促进节能降耗，为客户规模化生产提供必要质量保证。
13、国盛智科：机床产品主要包括五轴联动数控加工中心、五面体龙门加工中心、卧式镗铣加工中心、高速高精数控加工中心、大型复杂龙门加工中心以及精密卧式加工中心等中高档数控机床。
14、科德数控：高端机床国产替代领航员，国内五轴联动高端数控机床第一梯队；公司主要产品为系列化五轴专用机床，以及服务于高端数控机床的高档数控系统、伺服驱动装置、系列化电机、系列化传感产品、电主轴、铣头、转台等。
15、宇环数控：数控磨削设备龙头之一，主营从事数控磨削设备及智能装备的研发、生产、销售与服务，专注数控磨床设备领域。公司从汽车发动机凸轮用数控双端面磨床起家，成长为数控磨削设备及智能装备行业领先企业之一，业务涵盖3C和汽车制造。
16、恒锋工具：公司是国内刃量具行业综合实力最强企业之一，主要从事精密复杂刃量具、精密高效刀具、精磨改制、技术开发工艺服务。公司产品定位于中高端，具备“全套解决方案”能力，公司产品拉刀和花键量具均在国内市占率排第一位，具备为上千家企业定点供货的资格。
17、亚威股份：公司是国内中高端金属板材成形机床行业的领先企业之一。产品和服务定位于国内外中高端客户市场，多年来以行业领先的技术性能水平、优质的实物质量和完善高效的一体化营销服务体系赢得了国内外客户的长期青睐。
声明：再好的逻辑也要配合市场趋势而为。以上仅为静态整理，不构成投资建议；据此入市，风险自担！
很多人可能还不了解工业母机是什么，工业母机指的是金属加工机床，简单来讲就是制造机器的机器，因此成为母机。
上面在今年8月19日表示，将从ZC层面要求把科技创新摆在更加突出的位置，推动Y企主动融入G家基础研究、应用基础研究创新体系，针对工业母机、高端芯片、新材料、新能源汽车等加强关键核心技术攻关，努力打造原创技术“策源地”。
从这一段话中可以看出，工业母机是排在首位的，这样侧面的体现出了工业母机的重要性。
而在上个月也有消息表示“工业母机”一机难求。主要受益于制造业明显复苏，工业母机企业订单爆满，广东东莞的一家机床企业订单排到了2022 年3 月份之后。
再从今年三季报来看，整个工业母机行业的相关公司业绩都是呈现上升趋势，且相关龙头公司业绩更是超预期。
而我认为工业母机后市仍有较强的预期，主要逻辑有以下几点：
1、首先从目前的行业规模来看，国内的机床正处于一个替换期，行业10年是一个轮回，而上一轮刚好是在2011年，今年则正好进入新一轮的替换周期。
2、从行业未来规模来看，国产替代空间广阔，行业前期主要依靠的是进口，而未来国产化必然是大趋势，这也是为什么上面那么重视的原因。
3、再从相关企业的估值来看，因为市场前期对国产机床并不是很认可，多数相关个股都一直在底部趴着，而随着未来行业重视度的提升，估值水平也有望进一步提升。可能讲的不是特别清晰，举个简单的例子，比如科技股的市盈率100以上也依旧很多人看，但银行股低于10也没什么人看。
A股市场目前有40只相关概念股，其中核心名单如下：
1、华中数控：公司目前数控系统技术最强，依托华中科技大学，技术上有雄厚的储备，中高数控系统逐渐成熟，且在国产数控主机中大批量应用，华中8型、9型均为当前国内高端数控系统。
2、华东数控：公司是国内先进的龙门磨床和龙门铣床设计生产企业，生产的博格式轨道板专用数控磨床打破德国在这一领域的长期垄断。公司与德国希斯庄明合资成立华东重工，从事金属切削机床和大型精密机械零部件的加工。是国内唯一拥有数控系统完全自主知识产权的机床企业。
3、秦川机床：公司是国内精密数控机床与复杂工具研发制造基地，国内齿轮机床龙头，旗下机床规模稳居前三。且公司重视研发投入，其研发支出占收入比在5%左右，公司在数控齿轮磨床领域国内市占率达60%，优势明显。
4、昊志机电：国内电主轴龙头；数控机床核心功能部件及机器人核心功能部件专业设计制造商和综合服务商；公司的主轴产品应用领域广泛，实现了大规模进口替代，在国内市场占据了较高的市场份额。
5、创世纪：国产机床龙头；公司是目前国内营收规模和利润最大机床企业，国家制造业转型升级基金在机床产业链唯一标的；消费电子加工设备龙头。
6、上机数控：国内技术领先的高端智能化装备制造商之一；公司立足于高端精密机床制造，重点发展新型的高硬脆材料磨削和切削设备，包括各种规格及型号的数控金刚线切片机、数控磨面倒角(滚圆)抛光一体机、数控金刚线截断机等系列产品。
7、华辰装备：国内轧辊磨床行业龙头，产品具备进口替代的技术能力。钢铁行业专用数控轧辊磨床领域，公司2019年市场份额44%，排名全国第一、世界第三。
8、宇晶股份：硬脆材料加工设备龙头，公司主要产品为数控研磨抛光机、镀膜机、线切割机、CNC等，覆盖消费电子、汽车工业、新材料等领域。产品在玻璃、陶瓷、半导体晶圆领域产品技术接近国际水平。
9、海天精工：数控机床行业龙头之一；公司是一家多元化、国际化的科技型、创新型企业，业务聚焦精密制造领域，在高精度、高可靠性轴承与高速高效超硬材料制品及相关零部件研发与制造、检测与试验方面具有雄厚的实力，居国内领先地位。
10、日发精机：公司是集柔性线制造、系统集成、控制系统开发于一体的综合性智能制造装备提供商；在轮毅、曲轴、压缩机等生产行业中具有较高的市场占有率；公司机床产品数控化率100%，产品的平均无故障时间均在1000小时以上，远高于行业平均水平。
11、埃斯顿：公司作为中国运动控制领域具有影响力的企业之一，自动化核心部件产品线已完成从交流伺服系统到运动控制系统解决方案的战略转型，工业机器人产品线得到超高速发展，奠定公司作为国产机器人行业的龙头地位。
12、华明装备：公司产品除直接应用到建筑钢结构，铁塔钢结构，锅炉钢结构等所形成钢结构行业外，还不断扩展到发电设备、石化、海水淡化、重型汽车、工程机械、港口机械等行业相近钢结构件加工，产品有别于通用数控机床，属于专用数控机床范畴，产品能将分散生产集约化，有效促进节能降耗，为客户规模化生产提供必要质量保证。
13、国盛智科：机床产品主要包括五轴联动数控加工中心、五面体龙门加工中心、卧式镗铣加工中心、高速高精数控加工中心、大型复杂龙门加工中心以及精密卧式加工中心等中高档数控机床。
14、科德数控：高端机床国产替代领航员，国内五轴联动高端数控机床第一梯队；公司主要产品为系列化五轴专用机床，以及服务于高端数控机床的高档数控系统、伺服驱动装置、系列化电机、系列化传感产品、电主轴、铣头、转台等。
15、宇环数控：数控磨削设备龙头之一，主营从事数控磨削设备及智能装备的研发、生产、销售与服务，专注数控磨床设备领域。公司从汽车发动机凸轮用数控双端面磨床起家，成长为数控磨削设备及智能装备行业领先企业之一，业务涵盖3C和汽车制造。
16、恒锋工具：公司是国内刃量具行业综合实力最强企业之一，主要从事精密复杂刃量具、精密高效刀具、精磨改制、技术开发工艺服务。公司产品定位于中高端，具备“全套解决方案”能力，公司产品拉刀和花键量具均在国内市占率排第一位，具备为上千家企业定点供货的资格。
17、亚威股份：公司是国内中高端金属板材成形机床行业的领先企业之一。产品和服务定位于国内外中高端客户市场，多年来以行业领先的技术性能水平、优质的实物质量和完善高效的一体化营销服务体系赢得了国内外客户的长期青睐。
声明：再好的逻辑也要配合市场趋势而为。以上仅为静态整理，不构成投资建议；据此入市，风险自担！
工业母机概念核心龙头汇总！（深度好文，注意收藏）
很多人可能还不了解工业母机是什么，工业母机指的是金属加工机床，简单来讲就是制造机器的机器，因此成为母机。
上面在今年8月19日表示，将从ZC层面要求把科技创新摆在更加突出的位置，推动Y企主动融入G家基础研究、应用基础研究创新体系，针对工业母机、高端芯片、新材料、新能源汽车等加强关键核心技术攻关，努力打造原创技术“策源地”。
从这一段话中可以看出，工业母机是排在首位的，这样侧面的体现出了工业母机的重要性。
而在上个月也有消息表示“工业母机”一机难求。主要受益于制造业明显复苏，工业母机企业订单爆满，广东东莞的一家机床企业订单排到了2022 年3 月份之后。
再从今年三季报来看，整个工业母机行业的相关公司业绩都是呈现上升趋势，且相关龙头公司业绩更是超预期。
而我认为工业母机后市仍有较强的预期，主要逻辑有以下几点：
1、首先从目前的行业规模来看，国内的机床正处于一个替换期，行业10年是一个轮回，而上一轮刚好是在2011年，今年则正好进入新一轮的替换周期。
2、从行业未来规模来看，国产替代空间广阔，行业前期主要依靠的是进口，而未来国产化必然是大趋势，这也是为什么上面那么重视的原因。
3、再从相关企业的估值来看，因为市场前期对国产机床并不是很认可，多数相关个股都一直在底部趴着，而随着未来行业重视度的提升，估值水平也有望进一步提升。可能讲的不是特别清晰，举个简单的例子，比如科技股的市盈率100以上也依旧很多人看，但银行股低于10也没什么人看。
A股市场目前有40只相关概念股，其中核心名单如下：
1、华中数控：公司目前数控系统技术最强，依托华中科技大学，技术上有雄厚的储备，中高数控系统逐渐成熟，且在国产数控主机中大批量应用，华中8型、9型均为当前国内高端数控系统。
2、华东数控：公司是国内先进的龙门磨床和龙门铣床设计生产企业，生产的博格式轨道板专用数控磨床打破德国在这一领域的长期垄断。公司与德国希斯庄明合资成立华东重工，从事金属切削机床和大型精密机械零部件的加工。是国内唯一拥有数控系统完全自主知识产权的机床企业。
3、秦川机床：公司是国内精密数控机床与复杂工具研发制造基地，国内齿轮机床龙头，旗下机床规模稳居前三。且公司重视研发投入，其研发支出占收入比在5%左右，公司在数控齿轮磨床领域国内市占率达60%，优势明显。
4、昊志机电：国内电主轴龙头；数控机床核心功能部件及机器人核心功能部件专业设计制造商和综合服务商；公司的主轴产品应用领域广泛，实现了大规模进口替代，在国内市场占据了较高的市场份额。
5、创世纪：国产机床龙头；公司是目前国内营收规模和利润最大机床企业，国家制造业转型升级基金在机床产业链唯一标的；消费电子加工设备龙头。
6、上机数控：国内技术领先的高端智能化装备制造商之一；公司立足于高端精密机床制造，重点发展新型的高硬脆材料磨削和切削设备，包括各种规格及型号的数控金刚线切片机、数控磨面倒角(滚圆)抛光一体机、数控金刚线截断机等系列产品。
7、华辰装备：国内轧辊磨床行业龙头，产品具备进口替代的技术能力。钢铁行业专用数控轧辊磨床领域，公司2019年市场份额44%，排名全国第一、世界第三。
8、宇晶股份：硬脆材料加工设备龙头，公司主要产品为数控研磨抛光机、镀膜机、线切割机、CNC等，覆盖消费电子、汽车工业、新材料等领域。产品在玻璃、陶瓷、半导体晶圆领域产品技术接近国际水平。
9、海天精工：数控机床行业龙头之一；公司是一家多元化、国际化的科技型、创新型企业，业务聚焦精密制造领域，在高精度、高可靠性轴承与高速高效超硬材料制品及相关零部件研发与制造、检测与试验方面具有雄厚的实力，居国内领先地位。
10、日发精机：公司是集柔性线制造、系统集成、控制系统开发于一体的综合性智能制造装备提供商；在轮毅、曲轴、压缩机等生产行业中具有较高的市场占有率；公司机床产品数控化率100%，产品的平均无故障时间均在1000小时以上，远高于行业平均水平。
11、埃斯顿：公司作为中国运动控制领域具有影响力的企业之一，自动化核心部件产品线已完成从交流伺服系统到运动控制系统解决方案的战略转型，工业机器人产品线得到超高速发展，奠定公司作为国产机器人行业的龙头地位。
12、华明装备：公司产品除直接应用到建筑钢结构，铁塔钢结构，锅炉钢结构等所形成钢结构行业外，还不断扩展到发电设备、石化、海水淡化、重型汽车、工程机械、港口机械等行业相近钢结构件加工，产品有别于通用数控机床，属于专用数控机床范畴，产品能将分散生产集约化，有效促进节能降耗，为客户规模化生产提供必要质量保证。
13、国盛智科：机床产品主要包括五轴联动数控加工中心、五面体龙门加工中心、卧式镗铣加工中心、高速高精数控加工中心、大型复杂龙门加工中心以及精密卧式加工中心等中高档数控机床。
14、科德数控：高端机床国产替代领航员，国内五轴联动高端数控机床第一梯队；公司主要产品为系列化五轴专用机床，以及服务于高端数控机床的高档数控系统、伺服驱动装置、系列化电机、系列化传感产品、电主轴、铣头、转台等。
15、宇环数控：数控磨削设备龙头之一，主营从事数控磨削设备及智能装备的研发、生产、销售与服务，专注数控磨床设备领域。公司从汽车发动机凸轮用数控双端面磨床起家，成长为数控磨削设备及智能装备行业领先企业之一，业务涵盖3C和汽车制造。
16、恒锋工具：公司是国内刃量具行业综合实力最强企业之一，主要从事精密复杂刃量具、精密高效刀具、精磨改制、技术开发工艺服务。公司产品定位于中高端，具备“全套解决方案”能力，公司产品拉刀和花键量具均在国内市占率排第一位，具备为上千家企业定点供货的资格。
17、亚威股份：公司是国内中高端金属板材成形机床行业的领先企业之一。产品和服务定位于国内外中高端客户市场，多年来以行业领先的技术性能水平、优质的实物质量和完善高效的一体化营销服务体系赢得了国内外客户的长期青睐。
声明：再好的逻辑也要配合市场趋势而为。以上仅为静态整理，不构成投资建议；据此入市，风险自担！
很多人可能还不了解工业母机是什么，工业母机指的是金属加工机床，简单来讲就是制造机器的机器，因此成为母机。
上面在今年8月19日表示，将从ZC层面要求把科技创新摆在更加突出的位置，推动Y企主动融入G家基础研究、应用基础研究创新体系，针对工业母机、高端芯片、新材料、新能源汽车等加强关键核心技术攻关，努力打造原创技术“策源地”。
从这一段话中可以看出，工业母机是排在首位的，这样侧面的体现出了工业母机的重要性。
而在上个月也有消息表示“工业母机”一机难求。主要受益于制造业明显复苏，工业母机企业订单爆满，广东东莞的一家机床企业订单排到了2022 年3 月份之后。
再从今年三季报来看，整个工业母机行业的相关公司业绩都是呈现上升趋势，且相关龙头公司业绩更是超预期。
而我认为工业母机后市仍有较强的预期，主要逻辑有以下几点：
1、首先从目前的行业规模来看，国内的机床正处于一个替换期，行业10年是一个轮回，而上一轮刚好是在2011年，今年则正好进入新一轮的替换周期。
2、从行业未来规模来看，国产替代空间广阔，行业前期主要依靠的是进口，而未来国产化必然是大趋势，这也是为什么上面那么重视的原因。
3、再从相关企业的估值来看，因为市场前期对国产机床并不是很认可，多数相关个股都一直在底部趴着，而随着未来行业重视度的提升，估值水平也有望进一步提升。可能讲的不是特别清晰，举个简单的例子，比如科技股的市盈率100以上也依旧很多人看，但银行股低于10也没什么人看。
A股市场目前有40只相关概念股，其中核心名单如下：
1、华中数控：公司目前数控系统技术最强，依托华中科技大学，技术上有雄厚的储备，中高数控系统逐渐成熟，且在国产数控主机中大批量应用，华中8型、9型均为当前国内高端数控系统。
2、华东数控：公司是国内先进的龙门磨床和龙门铣床设计生产企业，生产的博格式轨道板专用数控磨床打破德国在这一领域的长期垄断。公司与德国希斯庄明合资成立华东重工，从事金属切削机床和大型精密机械零部件的加工。是国内唯一拥有数控系统完全自主知识产权的机床企业。
3、秦川机床：公司是国内精密数控机床与复杂工具研发制造基地，国内齿轮机床龙头，旗下机床规模稳居前三。且公司重视研发投入，其研发支出占收入比在5%左右，公司在数控齿轮磨床领域国内市占率达60%，优势明显。
4、昊志机电：国内电主轴龙头；数控机床核心功能部件及机器人核心功能部件专业设计制造商和综合服务商；公司的主轴产品应用领域广泛，实现了大规模进口替代，在国内市场占据了较高的市场份额。
5、创世纪：国产机床龙头；公司是目前国内营收规模和利润最大机床企业，国家制造业转型升级基金在机床产业链唯一标的；消费电子加工设备龙头。
6、上机数控：国内技术领先的高端智能化装备制造商之一；公司立足于高端精密机床制造，重点发展新型的高硬脆材料磨削和切削设备，包括各种规格及型号的数控金刚线切片机、数控磨面倒角(滚圆)抛光一体机、数控金刚线截断机等系列产品。
7、华辰装备：国内轧辊磨床行业龙头，产品具备进口替代的技术能力。钢铁行业专用数控轧辊磨床领域，公司2019年市场份额44%，排名全国第一、世界第三。
8、宇晶股份：硬脆材料加工设备龙头，公司主要产品为数控研磨抛光机、镀膜机、线切割机、CNC等，覆盖消费电子、汽车工业、新材料等领域。产品在玻璃、陶瓷、半导体晶圆领域产品技术接近国际水平。
9、海天精工：数控机床行业龙头之一；公司是一家多元化、国际化的科技型、创新型企业，业务聚焦精密制造领域，在高精度、高可靠性轴承与高速高效超硬材料制品及相关零部件研发与制造、检测与试验方面具有雄厚的实力，居国内领先地位。
10、日发精机：公司是集柔性线制造、系统集成、控制系统开发于一体的综合性智能制造装备提供商；在轮毅、曲轴、压缩机等生产行业中具有较高的市场占有率；公司机床产品数控化率100%，产品的平均无故障时间均在1000小时以上，远高于行业平均水平。
11、埃斯顿：公司作为中国运动控制领域具有影响力的企业之一，自动化核心部件产品线已完成从交流伺服系统到运动控制系统解决方案的战略转型，工业机器人产品线得到超高速发展，奠定公司作为国产机器人行业的龙头地位。
12、华明装备：公司产品除直接应用到建筑钢结构，铁塔钢结构，锅炉钢结构等所形成钢结构行业外，还不断扩展到发电设备、石化、海水淡化、重型汽车、工程机械、港口机械等行业相近钢结构件加工，产品有别于通用数控机床，属于专用数控机床范畴，产品能将分散生产集约化，有效促进节能降耗，为客户规模化生产提供必要质量保证。
13、国盛智科：机床产品主要包括五轴联动数控加工中心、五面体龙门加工中心、卧式镗铣加工中心、高速高精数控加工中心、大型复杂龙门加工中心以及精密卧式加工中心等中高档数控机床。
14、科德数控：高端机床国产替代领航员，国内五轴联动高端数控机床第一梯队；公司主要产品为系列化五轴专用机床，以及服务于高端数控机床的高档数控系统、伺服驱动装置、系列化电机、系列化传感产品、电主轴、铣头、转台等。
15、宇环数控：数控磨削设备龙头之一，主营从事数控磨削设备及智能装备的研发、生产、销售与服务，专注数控磨床设备领域。公司从汽车发动机凸轮用数控双端面磨床起家，成长为数控磨削设备及智能装备行业领先企业之一，业务涵盖3C和汽车制造。
16、恒锋工具：公司是国内刃量具行业综合实力最强企业之一，主要从事精密复杂刃量具、精密高效刀具、精磨改制、技术开发工艺服务。公司产品定位于中高端，具备“全套解决方案”能力，公司产品拉刀和花键量具均在国内市占率排第一位，具备为上千家企业定点供货的资格。
17、亚威股份：公司是国内中高端金属板材成形机床行业的领先企业之一。产品和服务定位于国内外中高端客户市场，多年来以行业领先的技术性能水平、优质的实物质量和完善高效的一体化营销服务体系赢得了国内外客户的长期青睐。
声明：再好的逻辑也要配合市场趋势而为。以上仅为静态整理，不构成投资建议；据此入市，风险自担！
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