【超九成消费者未来会将动物肉与细胞培养肉的消费相结合，三成以上将主要购买细胞培养肉】

新蛋白早期投资与咨询公司力矩中国，于近日展开针对大众消费者的细胞培养肉消费意愿及命名偏好的市场调查，为细胞培养肉行业未来的商业化进程提供消费者洞察。此次市场调查面向全国超过2000名消费者征集问卷，为细胞培养肉命名内容所展开的最大规模的市场调研活动。报告在消费者对该品类的认知，初次尝试意愿，长期复购，主力消费人群，不同名称对消费决策所产生的影响等多层次对细胞培养肉在中国市场的潜力进行了分析。令人兴奋的是，有九成消费者表示，如果细胞培养肉能够与传统动物肉的口感质地一样，会将细胞培养肉与传统动物肉的消费相结合，有三成甚至将主要购买细胞培养肉。

阅读详细报告：https://t.cn/A6xINlcV
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今日头条：9座+宽体+后驱，五菱全新商务车上市，配双侧滑门，起步仅7.58万
其他平台：几万也能买“巨无霸”，车长超5米1，动力带涡轮增压，还是后驱

人们都说大众是最懂中国消费者的汽车品牌，但在我看来，五菱其实才是最懂中国消费者的车企。每当看到有网友在聊五菱的时候，常常能看到一些言论：两边都做成侧滑门、保留后驱，同时动力强劲一点、价格亲民一点，必火！或许是五菱设计师看到了消费者提出的需求，于是乎，满足这些条件的五菱征程正式面世了。

五菱征程共推出4款车型，分别是舒适型7.58万元，豪华型8.38万元，舒适型封窗版7.58万元以及豪华型营运版9.08万元，以上都是7座基础版（封窗版除外），如果对座位数有更多追求，除了针对货运需求的封窗版外，可以加1000或2000元升级为8座或9座。从市场定位出发，该车显然更加偏向与商务用途，而它的目标用户，也是新时代年轻一辈的奋斗群体。至于以上所提到的几点要求，五菱征程也恰好能够满足。

从整车造型来看，五菱征程使用了类似宽体商务车的设计风格，但是由于该车的体型比较大，仅从侧视角来看，宽体效果并不明显，更多的还是霸气之感，给人的气场非常足。除了气场足够强之外，五菱征程外观上最吸睛的应该就是侧面紧挨的门把手了，不熟悉的车友可能比较疑惑，难不成征程使用了对开门设计？

其实不然，五菱征程两侧都使用了滑门设计，但是与常见商务车不同的是，五菱征程两侧的滑轨隐藏在车窗之下，所以美观性更强了。

当然，采用侧滑门设计的最终目的还是实用，而对商务车来说，侧滑门对应的一般都是超大空间，这点五菱征程同样满足。

车身尺寸方面，五菱征程就拥有5150*1840*1895mm的长宽高，俨然相当于一个“巨无霸”车型。而轴距方面，五菱征程也达到了领先的3180mm。在如此优秀的车身数据之下，五菱征程也提供了2、7/8/9座等多种座椅布局，而且还分为了封窗车、普通版和营运版三种。换言之，无论你是拉货还是载人的需求，五菱征程都能够满足。

而这几类车型中，最值得一提的还是它的封窗车型。在优越的尺寸下，封窗版的货厢容积达到了4882L，如果是装螺蛳粉的话，大约能装下250箱，载物能力几乎不输货车。而且值得一提的是，考虑到各行各业对尺寸的不同需求，五菱征程的后轮罩间距也达到了同级领先的1.24米，就算是市面上1.22米的建筑板材，也能够整齐平整放置，不会像倾斜放置那样存在安全隐患。

最后就是提到的动力和后驱了，动力上，征程使用了目前五菱旗下主流的1.5T发动机，最大功率为147马力，最大扭矩是250牛米，稍微有些可惜的是，全系匹配的都是6挡手动变速箱，暂时没有自动版车型可选。1.5T发动机对应这么大的车身，动力输出算不上强劲，但对这样一款商务车型而言完全足够了。

另外值得一提的是，后置后驱的驱动方式在征程身上得以保留。其实后驱动力在商务车领域还是比较常见，而手动挡+后驱的组合，也能赋予五菱征程这款车更多的驾驶乐趣，不过它的实际表现如何，还是有待验证。

目前五菱征程这个价格对应其整车产品力来看，高性价比优势已经体现出来。如此来看，试问，五菱又如何不是最懂中国消费者的呢？#五菱#