#热门楼盘推荐#【通州格拉斯小镇】
价格：约1400万元/套起
全部户型：三居室(557㎡) 四居室(438~805㎡) 五居室(448~523㎡) 六居室(554㎡) 复式室(783㎡) 别墅(284~1100㎡)
楼盘概况：鲁能格拉斯小镇位于东五环外，行政区隶属北京市通州区，位于规划建设中的北京城市副中心核心区北部，是由责任央企鲁能集团，以法南传奇香水小镇——格拉斯为蓝本，历经14年打造的欧式建筑园林风格的大型项目，项目整体占地约3000亩，整体容积率为0.3，项目东起壁富路，西至温榆河，南临徐尹路，温榆河天然支流老河...
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【中国万吨曲线偏心转体桥成功上跨津秦高铁】
11月19日，北京至唐山城际铁路引入唐山枢纽上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁成功转体，顺利跨越津秦高铁。

据介绍，这座转体桥是京唐城际铁路唯一的一座转体桥，也是中国首次运用“挂篮悬浇+超大节段支架现浇”这种方法实现T构连续梁精准转体的高铁桥梁。

重达12790吨的桥梁以梁端每分钟1.5米的速度，顺时针方向缓缓转动。负责操作转体梁施工的现场工作人员各司其职，实时监控和调整转体速度及桥梁姿态等，确保万吨桥梁顺利转体。50分钟后，京唐城际铁路上跨津秦高铁上行联络线特大桥T构连续梁顺时针转动25度，成功精准转体就位。转体段长度177.5米，桥面宽7.4米，高30米，转动角度25度。

由于桥梁处在一段半径为1400米的圆曲线上，是一座“曲线桥”。桥梁的重心并不在支撑桥梁的桥墩上，而是与桥墩有37.1厘米的偏移，技术人员把它叫做“偏心桥”。“曲线”和“偏心”为这次桥梁转体增加了很大的难度。加之，这座转体桥上跨津秦高铁，桥梁两端距离津秦高铁正线距离不足2米，所以要确保津秦高铁的运行安全，要求施工过程做到万无一失。

京唐城际铁路起自北京城市副中心站，终到河北唐山站，正线线路全长148.7公里，共设车站8座，全线最高设计时速350公里。京唐城际铁路开通后将打通北京通州至唐山的城际通道，支撑京津唐地区经济一体化发展，对带动北京通州、天津宝坻以及河北香河、唐山的经济协同发展具有重要意义。（来源：中国新闻网）

【#北京城市副中心明年有望实现大运河京冀通航# 】近日，位于京冀交界处的北运河杨洼船闸正式开建，明年夏天有望实现大运河京冀通航。按照设计方案，杨洼船闸将打造成生态绿舟，成为京津冀生态一体化典范船闸，助力大运河国家5A级景区创建。

为实现北运河京冀通航，串联京冀运河沿线文化、休闲和旅游资源，展现大运河景观和历史风貌，近年来，北京市重点支持了北运河“一河一桥三闸”建设，以基础设施建设“开辟”航道，共同为通航提供“硬件”支撑。“三闸”包括：杨洼船闸、甘棠船闸、榆林庄船闸。其中，甘棠、榆林庄两大船闸的完工确保了今年6月的北运河通州段全线通航。此次开建的北运河杨洼船闸，位于北京与河北交界处，杨洼船闸以下至市界3.6公里为北京市、河北省界河，左岸为北京、右岸为河北。

“原杨洼闸为2008年改建而成，主要作为‘水闸’起到防洪和限泄作用，维持河道日常水位，保障河道安全及景观水位需求。为实现游船贯通，此次北运河杨洼船闸建设工程项目将在现状杨洼水闸东侧开辟航道，新建杨洼船闸。”北京市水务建设管理事务中心相关负责人介绍说，项目将应用BIM技术，将设计方案具体化、可视化、3D化，向精细化工程管理迈进，缩短建设工期，提高建设效率；同时，施工全过程采取环保工法，采取雾炮车、及时苫盖、洒水等多种抑制扬尘措施，确保工地整洁干净，不起土；多余土方作景观绿化使用，做到土方资源化合理利用。

杨洼船闸连接京冀，是运河进出京通航门户船闸，北京与河北在下游分界，为京津冀一体化重要节点。在景观设计方面，杨洼船闸定位为自然化、郊野化、生态观光、郊野自然的滨水生态船闸，拟打造生态绿舟，成为京津冀生态一体化典范船闸。同时，以“杨洼千帆”为设计主题，重塑古时北运河槽船穿梭、商贾繁茂的盛景的同时，寓意北运河重焕活力、城市副中心千帆竞发、熠熠生辉的光辉未来。未来，杨洼船闸将以保育生态之美作为北运河通州段三大船闸建设定位落脚点，实现北运河北京段全线通航，助力大运河国家5A级景区创建，让更多的游客体验城市副中心的运河之韵、运河之美、运河之变。

目前，北运河杨洼船闸建设项目正在进行基础处理、主体结构钢筋绑扎、模板支护等工程施工，按照工期安排，明年5月前船闸将完成主体结构工程施工，6月具备通航条件。

文/北京青年报记者 李泽伟