广汽资本袁锋：汽车的成本将是40%硬件，40%软件，还有20%服务
11月21日，围绕“百年变局新机遇”的主题，第九届岭南论坛在广州成功举办。
会上，广汽资本总经理袁锋表示，现在车企纷纷在芯片产业链投资布局，但弥补供给缺口还需要较长周期。
以下是演讲全文：
谢谢李总。各位领导、各位专家，大家下午好！
我是来自广汽资本的袁锋，广汽资本是广汽集团全资的股权投资公司，我们母公司广汽集团是国内其中一个最大型的综合性汽车集团，去年销售收入超过3600亿，目前在中国排第四名。广汽资本作为广汽的股权投融资平台，这两年主要围绕着汽车新四化进行投资布局：新能源、智能化、网联化和共享化，这两年在这方面的投资超过了70%。
对于中期到2030年，长期甚至更长期2060年，从各自的角度谈谈全球能源结构和中国的能源结构到底会变成什么样子？
我从汽车行业来分享一下我的看法。国家对新能源汽车发展有一个纲领性的指导，到2025年，新能源销售占比到20%，2035年到40%，但它不单只是对新能源车，对传统的燃油车也有这样的指导。到2025年，传统燃油车的节能率或者混合动力要到50%，2035年超过75%，国家层面有清晰的对汽车行业的发展指引。
我们看到新能源的发展步伐在车行业加速，去年新能源车占全体汽车销售大概5%左右，上个月，这个比例已经接近20%了，而20%这个比例是国家规划中2025年才实现的数字，我们上个月已经基本实现了。
中国无论是行业还是消费者，在接受新事物，像刚刚孙总说的，中国占据了新能源行业，有很多重要环节的领先地位，让新能源汽车的发展远超过我们的预期。
新能源，不单单是新能源，我们更多是看新能源带来车的智能化的体验在增加，大部分的新能源车都会率先用一些新的技术，比如车联网的技术、高级辅助驾驶的技术，更多的是这些智能化的应用让新能源汽车有了更好的客户体验。
因为跟新技术的应用，新能源车更像是一个消费品，我以前喜欢用工业品和消费品形容上一代汽车和这一代汽车，以前更像工业品，现在我们可以做升级了，可以直接跟客户联系了，像特斯拉、蔚来汽车等很多新势力，打破了销售的模式，直接跟客户接触，让客户的意见得到反馈，不断升级汽车，以前汽车是五年一代，现在智能汽车一个星期给你升级一次，带来智能化的加速发展。
再往长远来看，我们自己有几个方向的思考：
新能源不单单只是电池，现在在说电池，以后新能源要跟几个东西结合在一起：储能和能源，大量新能源车电池回收之后拿来做什么，很多时候拿来做储能。现在大部分的车只是充电，以后是不是可以充电和换电结合在一起呢？如果充电和换电结合在一起，我们在城市会布很多换电站，这也是能源小的聚集中心。
如果当新能源的渗透率去到20%、30%、40%，新能源车本身是否可以做反向的能源捕集，去调节波峰波谷的电，新能源汽车跟储能、中国能源战略更好的结合在一起。
我们畅想一下以后的汽车，再往长远来看，现在每一个车企都在研究无人驾驶，不是说只是简单的炫酷，而是我们看到了真实的数据，这个车如果有更高阶的辅助驾驶或无人驾驶，我们叫主动安全，出事的概率是其他没有相关功能的十分之一，它是更安全的。
今天大部分车的利用率是非常低的，跟ESG、“双碳”目标相关，大部分买了车，用的其实没那么多，80%的时间在那停着。如果以后无人驾驶和车辆的运营结合在一起，它是否能大大提升我们汽车的使用效率，从而达到中国对全世界做的“双碳”目标的承诺。怎样把更好的技术应用在车上，怎样在商业模式上做创新，这绝对不是一个五年的事，是我们往更长远看的事情。
对于未来对新能源车的布局，我简单谈一谈，不单只是广汽吧，汽车行业的发展跟今天的主题特别契合，百年变局，汽车真的在经历百年变局。
一是能源方式的改变；二是从功能的时代变成一个智能的时代；三是政策的改变。过去很长时间被保护的中国车企，当时国外车企进来最高不超过50%，中国的汽车市场在这个变局下还面临着全世界车企的竞争，真的是百年变局的时候。
广汽一直在思考，以前看过诺基亚换苹果，思考传统的车机在变局的时候，不要成为以前的诺基亚，不要成为以前的摩托罗拉。
广汽自身的做法还是特别专注在汽车，我刚开始提的“四化”，我给广汽投资侧的布局提了两句化：一是通过投资去支持重要的新能源供应商的发展；二是通过投资我们在转型过程中技术的短板，所有的布局都围绕着这两句话去做。
在电池上，现在我们合作的最好一家电池企业，我们成为他最重要的股东。与此同时，我们还去投燃料电池，投固态电池，始终要关注到五年、十年以后。新能源不代表一定是电池，我们看有没有其他的能源方式是能够进一步把车的能源使用效率提升的。
智能化、网联化都是软件，我们为什么特别关注这两个？我们再看五年后、十年后的汽车产品，当它变成一个电子产品的时候，我们认为硬件在这当中的占比会减少，软件的比例会增加，今天一个汽车要把它的成本构成打开来看，90%是硬件，10%是软件，以后可能不是这样了，以后40%是硬件，40%是软件，还有20%跟服务相关，所以车的成本构成会发生变化。
而软件恰恰又是传统车企不太擅长的领域，我们通过投资去补我们不擅长的领域，比如车联网的企业、自动驾驶的企业、辅助驾驶的企业，通过资本形成一个特别强的纽带，让它和广汽能够在变革当中紧密的走在一起，一起去开发。这是广汽这两年做的布局。
还有一个刚刚开始，思考了很久，跟芯片相关。今年汽车“缺芯”，我不知道比亚迪是什么情况，全世界的车企都没办法幸免，广汽因为前三季度缺芯少了30多万辆车，实际客户有订单，因为少了芯片，少了30万台车，少了400亿的收入，让我们开始去思考芯片的布局。
从供应链国产替代安全的角度去思考，还有一个是从以后车的结构发生一个变化，今天车的结构还是有可能400块、500块芯片构成，在各个不同的领域，座椅有座椅的控制芯片等等，以后我们看到的趋势会越来越集中，可能会成为几个大的域控制，有底盘的域控制等等，芯片在车上的应用也在发生变革，这两个变革会让我们以后更关注半导体的布局。#股票##价值投资日志[超话]#
11月21日，围绕“百年变局新机遇”的主题，第九届岭南论坛在广州成功举办。
会上，广汽资本总经理袁锋表示，现在车企纷纷在芯片产业链投资布局，但弥补供给缺口还需要较长周期。
以下是演讲全文：
谢谢李总。各位领导、各位专家，大家下午好！
我是来自广汽资本的袁锋，广汽资本是广汽集团全资的股权投资公司，我们母公司广汽集团是国内其中一个最大型的综合性汽车集团，去年销售收入超过3600亿，目前在中国排第四名。广汽资本作为广汽的股权投融资平台，这两年主要围绕着汽车新四化进行投资布局：新能源、智能化、网联化和共享化，这两年在这方面的投资超过了70%。
对于中期到2030年，长期甚至更长期2060年，从各自的角度谈谈全球能源结构和中国的能源结构到底会变成什么样子？
我从汽车行业来分享一下我的看法。国家对新能源汽车发展有一个纲领性的指导，到2025年，新能源销售占比到20%，2035年到40%，但它不单只是对新能源车，对传统的燃油车也有这样的指导。到2025年，传统燃油车的节能率或者混合动力要到50%，2035年超过75%，国家层面有清晰的对汽车行业的发展指引。
我们看到新能源的发展步伐在车行业加速，去年新能源车占全体汽车销售大概5%左右，上个月，这个比例已经接近20%了，而20%这个比例是国家规划中2025年才实现的数字，我们上个月已经基本实现了。
中国无论是行业还是消费者，在接受新事物，像刚刚孙总说的，中国占据了新能源行业，有很多重要环节的领先地位，让新能源汽车的发展远超过我们的预期。
新能源，不单单是新能源，我们更多是看新能源带来车的智能化的体验在增加，大部分的新能源车都会率先用一些新的技术，比如车联网的技术、高级辅助驾驶的技术，更多的是这些智能化的应用让新能源汽车有了更好的客户体验。
因为跟新技术的应用，新能源车更像是一个消费品，我以前喜欢用工业品和消费品形容上一代汽车和这一代汽车，以前更像工业品，现在我们可以做升级了，可以直接跟客户联系了，像特斯拉、蔚来汽车等很多新势力，打破了销售的模式，直接跟客户接触，让客户的意见得到反馈，不断升级汽车，以前汽车是五年一代，现在智能汽车一个星期给你升级一次，带来智能化的加速发展。
再往长远来看，我们自己有几个方向的思考：
新能源不单单只是电池，现在在说电池，以后新能源要跟几个东西结合在一起：储能和能源，大量新能源车电池回收之后拿来做什么，很多时候拿来做储能。现在大部分的车只是充电，以后是不是可以充电和换电结合在一起呢？如果充电和换电结合在一起，我们在城市会布很多换电站，这也是能源小的聚集中心。
如果当新能源的渗透率去到20%、30%、40%，新能源车本身是否可以做反向的能源捕集，去调节波峰波谷的电，新能源汽车跟储能、中国能源战略更好的结合在一起。
我们畅想一下以后的汽车，再往长远来看，现在每一个车企都在研究无人驾驶，不是说只是简单的炫酷，而是我们看到了真实的数据，这个车如果有更高阶的辅助驾驶或无人驾驶，我们叫主动安全，出事的概率是其他没有相关功能的十分之一，它是更安全的。
今天大部分车的利用率是非常低的，跟ESG、“双碳”目标相关，大部分买了车，用的其实没那么多，80%的时间在那停着。如果以后无人驾驶和车辆的运营结合在一起，它是否能大大提升我们汽车的使用效率，从而达到中国对全世界做的“双碳”目标的承诺。怎样把更好的技术应用在车上，怎样在商业模式上做创新，这绝对不是一个五年的事，是我们往更长远看的事情。
对于未来对新能源车的布局，我简单谈一谈，不单只是广汽吧，汽车行业的发展跟今天的主题特别契合，百年变局，汽车真的在经历百年变局。
一是能源方式的改变；二是从功能的时代变成一个智能的时代；三是政策的改变。过去很长时间被保护的中国车企，当时国外车企进来最高不超过50%，中国的汽车市场在这个变局下还面临着全世界车企的竞争，真的是百年变局的时候。
广汽一直在思考，以前看过诺基亚换苹果，思考传统的车机在变局的时候，不要成为以前的诺基亚，不要成为以前的摩托罗拉。
广汽自身的做法还是特别专注在汽车，我刚开始提的“四化”，我给广汽投资侧的布局提了两句化：一是通过投资去支持重要的新能源供应商的发展；二是通过投资我们在转型过程中技术的短板，所有的布局都围绕着这两句话去做。
在电池上，现在我们合作的最好一家电池企业，我们成为他最重要的股东。与此同时，我们还去投燃料电池，投固态电池，始终要关注到五年、十年以后。新能源不代表一定是电池，我们看有没有其他的能源方式是能够进一步把车的能源使用效率提升的。
智能化、网联化都是软件，我们为什么特别关注这两个？我们再看五年后、十年后的汽车产品，当它变成一个电子产品的时候，我们认为硬件在这当中的占比会减少，软件的比例会增加，今天一个汽车要把它的成本构成打开来看，90%是硬件，10%是软件，以后可能不是这样了，以后40%是硬件，40%是软件，还有20%跟服务相关，所以车的成本构成会发生变化。
而软件恰恰又是传统车企不太擅长的领域，我们通过投资去补我们不擅长的领域，比如车联网的企业、自动驾驶的企业、辅助驾驶的企业，通过资本形成一个特别强的纽带，让它和广汽能够在变革当中紧密的走在一起，一起去开发。这是广汽这两年做的布局。
还有一个刚刚开始，思考了很久，跟芯片相关。今年汽车“缺芯”，我不知道比亚迪是什么情况，全世界的车企都没办法幸免，广汽因为前三季度缺芯少了30多万辆车，实际客户有订单，因为少了芯片，少了30万台车，少了400亿的收入，让我们开始去思考芯片的布局。
从供应链国产替代安全的角度去思考，还有一个是从以后车的结构发生一个变化，今天车的结构还是有可能400块、500块芯片构成，在各个不同的领域，座椅有座椅的控制芯片等等，以后我们看到的趋势会越来越集中，可能会成为几个大的域控制，有底盘的域控制等等，芯片在车上的应用也在发生变革，这两个变革会让我们以后更关注半导体的布局。#股票##价值投资日志[超话]#
特斯拉会不会上激光雷达？我的判断很明确，特斯拉一定会上，就在未来三四年，甚至更短。如果特斯拉不上激光雷达，就会陷入被动，因为在自动驾驶领域，激光雷达在技术上就是比纯视觉更优，技术细节我们有过详细研究，这里不细说了。
重点在于由量产所带来的价格降低，明年就会开始。那为什么马斯克还坚称要走纯视觉路线？原因很简单，马斯克只关心新客户，不在意老客户。
怎么理解这句话？2021年，特斯拉计划卖100万辆，2030年的目标是2000万辆。未来增量远大于现有存量，所以马斯克很清楚，讨好新用户的重要性远大于讨好老用户，这就是为什么特斯拉用户经常抱怨刚买车就降价，但马斯克根本不理睬，因为低价对于没买车的人更友好。
对于激光雷达也是一样的逻辑，产品量产预计在明年下半年开始，如果马斯克宣称未来将采用激光雷达，今年和明年上半年的销量如何保证？
所以马斯克很聪明，现在该怎么卖还是怎么卖，但能上激光雷达的时候，也会毫不犹豫的上。
重点在于由量产所带来的价格降低，明年就会开始。那为什么马斯克还坚称要走纯视觉路线？原因很简单，马斯克只关心新客户，不在意老客户。
怎么理解这句话？2021年，特斯拉计划卖100万辆，2030年的目标是2000万辆。未来增量远大于现有存量，所以马斯克很清楚，讨好新用户的重要性远大于讨好老用户，这就是为什么特斯拉用户经常抱怨刚买车就降价，但马斯克根本不理睬，因为低价对于没买车的人更友好。
对于激光雷达也是一样的逻辑，产品量产预计在明年下半年开始，如果马斯克宣称未来将采用激光雷达，今年和明年上半年的销量如何保证？
所以马斯克很聪明，现在该怎么卖还是怎么卖，但能上激光雷达的时候，也会毫不犹豫的上。
【认错快的员工是好员工】
推荐人：王欧楠
推荐理由：这篇文章，我们诚意推荐给所有员工及管理者阅读。不过，我们不仅提倡“认错快”，更要提倡“改错快”，如果为了讨好领导，一味做“应声虫”，那就是大错特错了。
在公司会上，大领导突然问一个部门负责人：“你们那个系统招标做好了吗？”负责人回答说：“还没。”领导马上一脸不悦：“早该做完了，怎么还没做完？”负责人回答：“我早就安排某某做，可他到现在也没给我回复。”负责人的反应似乎是本能的自我保护。
但是，这种“自我保护”其实是在“自我贬低”！就像这位负责人，这样的解释对工作本身有什么帮助？让领导和一圈坐在会议桌旁的同僚怎么看他？原来你连你的手下都搞不定！
这下可好，本来事情没有按时完成，已经给老板一个不好的印象。自己不马上承认错误、承担责任，居然还往下属身上推责任！做事差点也就算了，还没担当？
同样是这个负责人，上次领导表扬他们某项工作完成得不错时，他就一脸讪笑地进一步介绍说他提前计划、安排好了人，所以事情做好了。言下之意就是说全亏了他的周到安排和有效执行。
成功的公司，是由一群平凡而和谐的人组成的
在最火的相亲节目《非诚勿扰》中，多少次大家看到让人眼前一亮的男嘉宾在第一轮、第二轮介绍和交流中都应对无误，二十几盏女嘉宾的灯都给他留着。当主持人问：“你这么优秀，为什么到现在还没有找到心中的她？你可不可以告诉我们，你有什么缺点？”
百分之八十的人要么说不出自己的缺点，要么避重就轻。不论主持人怎样试图用心理学逻辑刨根问底，男嘉宾还是顽固抗拒，眼看着女嘉宾的灯一盏一盏地灭掉，就是说不出自己的缺点。
这种情况在公司的面试中也经常碰到。总是有一些看起来条件不错，面试官几乎马上就可以让其过关了的人，在谈到自己的不足时憋了半天，只能挤出几句“我这人太直”，“我性格比较急”，名为检讨，实为自我表扬。我的经验是，每次录取这样的人，到最后都会后悔。他们身上的那些优点，都只是“术”。但如果他们自己不知道自己的缺点是什么，本身就是一个莫大的缺点。
一个公司的成功和一个家庭的幸福一样，并不都由某一个人的优秀所决定。相反，很多平凡而和谐的人凑在一起，比那些“优秀”的人凑在一起更容易获得公司的成功或家庭的幸福。
为什么你不招老板待见？
大概我们每个人都接触过身边那种“特别要强”的人。这些人有责任心，有能力，有资历，做事很努力，业绩也不错。不过我们会奇怪，他们并不总是招老板待见。如果这些人是我们的朋友，而老板不是，听他们讲多了，我们会认为朋友怀才不遇，老板没有发现他们实实在在、敢于较真的可贵品德。
可如果我们恰巧和老板是朋友，老板会告诉你，这个人虽然有能力，工作也努力，可就是特要面子，不服输，嘴巴不甜。即使他们真的意识到自己做错了事，他们也会顽强地抵抗认错的要求，而会选择在日后悄悄地改变，或者对你更殷勤一点以做补偿。职业经理人应该有这样的智慧：
第一，判断错误的标准不是自己的主观意图。“不是故意的”远不是理由，因为如果“是故意的”，一切就都该结束了，没有必要再讨论了。判断的标准只能是：这个事这样做是否对公司有利？是否符合老板的真正意图？是否符合文件规定和制度流程？如果答案是否定的，就是错的。执行者就应该勇于承担责任，然后积极采取措施补救、改善。
第二，如果按照上述客观的标准而不是自我的标准，发现自己确有不妥，就要马上真心认错。承认错误，你只犯了一个错误，而你同时展现了自己虚心和敢于承认错误的勇气，在老板心中，你未见得输了分。但是文过饰非不但于事无补，反而会暴露自己更致命的缺点。
第三，辩论有什么意义？用九十句话辩解“这不是错”，或者“不是我造成的错”，再用十句话轻描淡写“就算是我误会了、弄错了，好了吧？可是我不是故意的”。
顽强或机智的狡辩可能让我们暂时躲过认错的尴尬，把对我们不满的人堵回去，可实际上却更深层次地得罪了同事、冒犯了领导、伤了亲人和朋友的心。这纠结累人的一百句话远远顶不上简单一句“对不起，我搞错了，下次一定注意。我把流程漏洞补上，免得以后再出错”，更能化解矛盾，温暖人心。
第四，难得糊涂，别太在意自己可能吃亏被委屈了。整体的团结重于个人的对错。你的辩解只顾到了你自己的感受，却忽视了老板和其他人的感觉。世上能有多大的个人之事？自已越把维护自己看得很重，效果在旁人和对方心中就越适得其反。结果既伤害别人，也伤害自己。
审校：沈佩佩
美编：晨晨
推荐人：王欧楠
推荐理由：这篇文章，我们诚意推荐给所有员工及管理者阅读。不过，我们不仅提倡“认错快”，更要提倡“改错快”，如果为了讨好领导，一味做“应声虫”，那就是大错特错了。
在公司会上，大领导突然问一个部门负责人：“你们那个系统招标做好了吗？”负责人回答说：“还没。”领导马上一脸不悦：“早该做完了，怎么还没做完？”负责人回答：“我早就安排某某做，可他到现在也没给我回复。”负责人的反应似乎是本能的自我保护。
但是，这种“自我保护”其实是在“自我贬低”！就像这位负责人，这样的解释对工作本身有什么帮助？让领导和一圈坐在会议桌旁的同僚怎么看他？原来你连你的手下都搞不定！
这下可好，本来事情没有按时完成，已经给老板一个不好的印象。自己不马上承认错误、承担责任，居然还往下属身上推责任！做事差点也就算了，还没担当？
同样是这个负责人，上次领导表扬他们某项工作完成得不错时，他就一脸讪笑地进一步介绍说他提前计划、安排好了人，所以事情做好了。言下之意就是说全亏了他的周到安排和有效执行。
成功的公司，是由一群平凡而和谐的人组成的
在最火的相亲节目《非诚勿扰》中，多少次大家看到让人眼前一亮的男嘉宾在第一轮、第二轮介绍和交流中都应对无误，二十几盏女嘉宾的灯都给他留着。当主持人问：“你这么优秀，为什么到现在还没有找到心中的她？你可不可以告诉我们，你有什么缺点？”
百分之八十的人要么说不出自己的缺点，要么避重就轻。不论主持人怎样试图用心理学逻辑刨根问底，男嘉宾还是顽固抗拒，眼看着女嘉宾的灯一盏一盏地灭掉，就是说不出自己的缺点。
这种情况在公司的面试中也经常碰到。总是有一些看起来条件不错，面试官几乎马上就可以让其过关了的人，在谈到自己的不足时憋了半天，只能挤出几句“我这人太直”，“我性格比较急”，名为检讨，实为自我表扬。我的经验是，每次录取这样的人，到最后都会后悔。他们身上的那些优点，都只是“术”。但如果他们自己不知道自己的缺点是什么，本身就是一个莫大的缺点。
一个公司的成功和一个家庭的幸福一样，并不都由某一个人的优秀所决定。相反，很多平凡而和谐的人凑在一起，比那些“优秀”的人凑在一起更容易获得公司的成功或家庭的幸福。
为什么你不招老板待见？
大概我们每个人都接触过身边那种“特别要强”的人。这些人有责任心，有能力，有资历，做事很努力，业绩也不错。不过我们会奇怪，他们并不总是招老板待见。如果这些人是我们的朋友，而老板不是，听他们讲多了，我们会认为朋友怀才不遇，老板没有发现他们实实在在、敢于较真的可贵品德。
可如果我们恰巧和老板是朋友，老板会告诉你，这个人虽然有能力，工作也努力，可就是特要面子，不服输，嘴巴不甜。即使他们真的意识到自己做错了事，他们也会顽强地抵抗认错的要求，而会选择在日后悄悄地改变，或者对你更殷勤一点以做补偿。职业经理人应该有这样的智慧：
第一，判断错误的标准不是自己的主观意图。“不是故意的”远不是理由，因为如果“是故意的”，一切就都该结束了，没有必要再讨论了。判断的标准只能是：这个事这样做是否对公司有利？是否符合老板的真正意图？是否符合文件规定和制度流程？如果答案是否定的，就是错的。执行者就应该勇于承担责任，然后积极采取措施补救、改善。
第二，如果按照上述客观的标准而不是自我的标准，发现自己确有不妥，就要马上真心认错。承认错误，你只犯了一个错误，而你同时展现了自己虚心和敢于承认错误的勇气，在老板心中，你未见得输了分。但是文过饰非不但于事无补，反而会暴露自己更致命的缺点。
第三，辩论有什么意义？用九十句话辩解“这不是错”，或者“不是我造成的错”，再用十句话轻描淡写“就算是我误会了、弄错了，好了吧？可是我不是故意的”。
顽强或机智的狡辩可能让我们暂时躲过认错的尴尬，把对我们不满的人堵回去，可实际上却更深层次地得罪了同事、冒犯了领导、伤了亲人和朋友的心。这纠结累人的一百句话远远顶不上简单一句“对不起，我搞错了，下次一定注意。我把流程漏洞补上，免得以后再出错”，更能化解矛盾，温暖人心。
第四，难得糊涂，别太在意自己可能吃亏被委屈了。整体的团结重于个人的对错。你的辩解只顾到了你自己的感受，却忽视了老板和其他人的感觉。世上能有多大的个人之事？自已越把维护自己看得很重，效果在旁人和对方心中就越适得其反。结果既伤害别人，也伤害自己。
审校：沈佩佩
美编：晨晨
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